專利名稱：：一種位置反饋式車用直流電磁閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型是一種位置反饋式車用直流電磁閥，采用新的供電方式來改變?cè)须姶砰y的供電方法，達(dá)到節(jié)能、降耗、增加使用壽命的目的，屬于機(jī)電控制
技術(shù)領(lǐng)域：
。技術(shù)背景目前，電磁閥類產(chǎn)品在汽車工業(yè)和機(jī)加工業(yè)的應(yīng)用量越來越大，直流電磁元件包括直流電磁閥、直流電磁鐵、直流電磁離合器、直流電磁開關(guān)、直流繼電器、直流接觸器等，這類元件一般包括電磁線圈、固定的鐵扼、運(yùn)動(dòng)的銜鐵等。工作過程是線圈得電，銜鐵和鐵扼產(chǎn)生磁場(chǎng)相互吸引，銜鐵運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生各自不同的功能。在這類元件中全部存在"線圈得電時(shí)，銜鐵距離鐵扼比較遠(yuǎn)，需要牽引力大，線圈需要電流大，而吸合后距離為'0'，線圈需要電流很小"的特點(diǎn)，這就為這類元件的節(jié)能降耗提供了條件，而傳統(tǒng)的元件沒有任何節(jié)能降耗處理。以往一些節(jié)能電磁產(chǎn)品，只是改變其機(jī)械結(jié)構(gòu)，使電磁產(chǎn)品吸合時(shí)吸力減小，以此來降低功耗，但這不是最好的解決辦法，并且降低的能耗也不大。這類傳統(tǒng)的電磁閥在汽車上應(yīng)用，受到了汽車電壓波動(dòng)的影響，存在發(fā)熱量大，燒線圈等現(xiàn)象，傳統(tǒng)電磁閥的線圈設(shè)計(jì)過程滿足不了汽車電壓波動(dòng)的要求
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型公開一種位置反饋式車用直流電磁閥，解決了現(xiàn)有電磁閥因汽車電壓波動(dòng)而影響其工作性能的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下由線圈外罩、彈簧、橡膠墊、閥體、銜鐵、線圈組成電磁閥本體，其特征在于電控單元設(shè)在線圈與閥體之間，包括電源模塊、振蕩模塊、檢測(cè)模塊和驅(qū)動(dòng)開關(guān)，檢測(cè)模塊、振蕩模塊的輸出端并聯(lián)后接驅(qū)動(dòng)幵關(guān)的控制端，電源模塊接振蕩模塊電源端，檢測(cè)元件為磁性感應(yīng)開關(guān)元件位于銜鐵的側(cè)面。當(dāng)電磁驅(qū)動(dòng)裝置正負(fù)兩端接入電源后，電源模塊和檢測(cè)模塊同時(shí)得電，檢測(cè)模塊的檢測(cè)元件檢測(cè)出線路中沒有磁場(chǎng)產(chǎn)生，立刻發(fā)出信號(hào)使驅(qū)動(dòng)開關(guān)導(dǎo)通，線圈得電吸合，電磁驅(qū)動(dòng)裝置正常工作，波形為圖5的前半部分；電源模塊得電后，送出一個(gè)電源信號(hào)到振蕩模塊，產(chǎn)生振蕩脈沖，使驅(qū)動(dòng)開關(guān)得到振蕩的脈沖信號(hào)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)開關(guān)導(dǎo)通后，線圈吸合，產(chǎn)生磁場(chǎng)，檢測(cè)模塊檢測(cè)到后，停止向驅(qū)動(dòng)開關(guān)發(fā)送信號(hào)，驅(qū)動(dòng)開關(guān)按照振蕩模塊送出的信號(hào)工作，波形圖如圖5的后半部分。當(dāng)遇到外力使線圈所吸引的部件脫開時(shí)，檢測(cè)模塊檢測(cè)到線路中磁場(chǎng)消失，立刻對(duì)驅(qū)動(dòng)開關(guān)發(fā)出導(dǎo)通信號(hào)，使驅(qū)動(dòng)開關(guān)長(zhǎng)時(shí)間導(dǎo)通，再次形成圖5前半部分波形，使線圈吸力增大，將脫開部件吸合，吸合后磁場(chǎng)增強(qiáng)，檢測(cè)模塊停止發(fā)送信號(hào)，驅(qū)動(dòng)開關(guān)重新按照振蕩線路所提供的信號(hào)工作。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是電磁閥的內(nèi)部設(shè)有銜鐵位置檢測(cè)元件，通電后通過電控單元對(duì)電磁閥進(jìn)行全電壓供電，待電磁閥吸合后改變?yōu)槊}沖供電方式，從而大大降低了電磁閥的發(fā)熱量，并進(jìn)一步滿足了汽車電壓波動(dòng)的要求，保證電磁閥脈沖供電時(shí)吸合的可靠性，該閥芯非正常脫開時(shí)切換到全壓吸合狀態(tài)，從檢測(cè)脫開到吸合靠緊的時(shí)間為0.02~0.1S。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)電磁閥對(duì)比<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>本實(shí)用新型的積極效果在于電磁驅(qū)動(dòng)裝置中設(shè)有一個(gè)銜鐵位置檢測(cè)電路，控制其線圈的電流，在線圈得電時(shí)為全電壓?jiǎn)?dòng)，電流為最大，而銜鐵吸合后，切換為維持電壓，電流很小，為保持吸合的可靠性，一旦銜鐵非正常脫開，銜鐵位置檢測(cè)電路，立即切換為全電壓狀態(tài)，從而使直流電磁元件的功率下降到原來的10%以下，線圈銅的消耗量下降50%左右，并且大大提高了線圈的使用壽命，增加了可靠性，從而為這類元件的發(fā)展提供了新的空間。圖1為本實(shí)用新型裝置起始狀態(tài)結(jié)構(gòu)原理圖；圖2為本實(shí)用新型裝置工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)原理圖；圖3為本實(shí)用新型裝置電控單元電路原理圖；圖4:常規(guī)電磁閥波形圖；圖5:為本實(shí)用新型裝置電磁閥波形圖。具體實(shí)施方式根據(jù)圖l、2所示，本實(shí)用新型裝置由線圖外罩l、彈簧2、電控單元3、橡膠墊4、閥體5、檢測(cè)元件6、銜鐵7、線圈8組成，其中，電控單元3設(shè)在線圈8與閥體5之間，電控單元3包括電源模塊、振蕩模塊、檢測(cè)模塊和驅(qū)動(dòng)開關(guān)(參見圖3)，檢測(cè)模塊、振蕩模塊的輸出端并聯(lián)后接驅(qū)動(dòng)開關(guān)(為三極管V)的控制端，電源模塊接振蕩模塊電源端，檢測(cè)元件6為單極性霍爾開關(guān)(也可選自其他類型的磁性感應(yīng)開關(guān)元件)位于銜鐵7的側(cè)面。權(quán)利要求1、一種位置反饋式車用直流電磁閥，由線圈外罩、彈簧、橡膠墊、閥體、銜鐵、線圈組成電磁閥本體，其特征在于電控單元設(shè)在線圈與閥體之間，包括電源模塊、振蕩模塊、檢測(cè)模塊和驅(qū)動(dòng)開關(guān)，檢測(cè)模塊、振蕩模塊的輸出端并聯(lián)后接驅(qū)動(dòng)開關(guān)的控制端，電源模塊接振蕩模塊電源端，檢測(cè)元件位于銜鐵的側(cè)面。2、權(quán)利要求1所述的電磁閥，其特征在于檢測(cè)元件為磁性感應(yīng)開關(guān)元件。專利摘要本實(shí)用新型公開一種位置反饋式車用直流電磁閥，電控單元設(shè)在線圈與閥體之間，檢測(cè)模塊、振蕩模塊的輸出端并聯(lián)后接驅(qū)動(dòng)開關(guān)的控制端，電源模塊接振蕩模塊電源端，檢測(cè)元件為磁性感應(yīng)開關(guān)元件位于銜鐵的側(cè)面。電磁閥中設(shè)銜鐵位置檢測(cè)電路，控制其線圈的電流，在線圈得電時(shí)為全電壓?jiǎn)?dòng)，電流為最大，而銜鐵吸合后，切換為維持電壓，電流很小，為保持吸合的可靠性，一旦銜鐵非正常脫開，銜鐵位置檢測(cè)電路，立即切換為全電壓狀態(tài)，從而使直流電磁元件的功率下降到原來的10％以下，線圈銅的消耗量下降50％左右，并且大大提高了線圈的使用壽命，增加了可靠性，從而為這類元件的發(fā)展提供了新的空間。文檔編號(hào)F16K31/06GK201318499SQ20082007267公開日2009年9月30日申請(qǐng)日期2008年10月31日優(yōu)先權(quán)日2008年10月31日發(fā)明者王國(guó)強(qiáng)申請(qǐng)人:王國(guó)強(qiáng)