專利名稱：變速箱頂蓋總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速箱頂蓋總成，屬于汽車零部件。
技術(shù)背景
目前，汽車變速器頂蓋總成的選換擋操縱形式普遍采用單桿操縱 式頂蓋總成(簡(jiǎn)稱單桿頂蓋)或雙桿操縱式頂蓋總成兩種結(jié)構(gòu)(簡(jiǎn)稱 雙桿頂蓋)。
雙桿頂蓋選換擋結(jié)構(gòu)一般采用花鍵套式選換擋撥頭及花鍵軸結(jié) 構(gòu)，撥頭可在花鍵軸左右移動(dòng)。
該結(jié)構(gòu)的工作原理是選擋時(shí)，選擋臂通過選擋軸帶動(dòng)選擋撥桿， 沿選擋軸中心線左右擺動(dòng)一定的角度進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而撥動(dòng)花鍵套 式選換擋撥頭，沿?fù)Q擋軸上的外花鍵進(jìn)行左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)克服阻 尼彈簧、五六擋彈簧或倒擋彈簧等阻力，完成選擋動(dòng)作。選擋過程中， 限位螺釘限制換擋軸進(jìn)行軸向的左右直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)選到某一擋位時(shí)， 換擋臂通過換擋軸上的外花鍵帶動(dòng)花鍵套式選換擋撥頭，沿?fù)Q擋軸中 心線進(jìn)行前后擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)換擋。
利用該結(jié)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)主副箱變速器雙桿雙H結(jié)構(gòu)頂蓋時(shí)，花鍵套 式選換擋撥頭不易同時(shí)實(shí)現(xiàn)高擋/倒擋止動(dòng)柱塞的限位及雙H機(jī)械控 制閥(高低擋切換用)的控制等功能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速箱頂蓋總成，其針對(duì)上述結(jié) 構(gòu)形式在實(shí)際應(yīng)用中的局限性，將換擋軸分成兩部分即換擋花鍵套合 件和換擋軸，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)高擋/倒擋止動(dòng)柱塞的限位及雙H機(jī)械控制 閥的控制等功能。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種變速箱頂蓋總成，包 括防塵罩、換擋軸、選換擋撥頭、選擋撥桿、選擋臂；其特征在于 換擋軸分為換擋花鍵套合件和換擋軸兩部分，換擋花鍵套合件，通過 限位螺釘軸向限位，換擋軸與換擋花鍵套采用間隙配合的花鍵聯(lián)結(jié)， 換擋軸與選換擋撥頭采用過盈配合的銷釘鉚接聯(lián)結(jié)。換擋花鍵套合件 可沿?fù)Q擋軸中心線轉(zhuǎn)動(dòng)；換擋軸既可在選換擋撥頭帶動(dòng)下軸向運(yùn)動(dòng)，
也可在換擋花鍵套合件帶動(dòng)下沿?fù)Q擋軸中心線轉(zhuǎn)動(dòng)。適用于雙桿單H
結(jié)構(gòu)變速器頂蓋總成。
本實(shí)用新型的有益效果在于
(1) 、本實(shí)用新型巧妙地運(yùn)用花鍵聯(lián)結(jié)花鍵套被軸向限位，但 可沿花鍵軸中心線轉(zhuǎn)動(dòng)；花鍵軸既可軸向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行選擋，也可在花鍵
套帶動(dòng)下沿中心線轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行換擋。同時(shí)實(shí)現(xiàn)既克服阻尼彈簧、擋位手
感彈簧的阻力(通過選換擋撥頭的左右移動(dòng))，又可以控制雙H機(jī)械
控制閥(換擋軸的左右移動(dòng))等功能。
(2) 、本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)模塊化，在原有基礎(chǔ)上通過很小的改動(dòng) 就可實(shí)現(xiàn)雙桿單H、單桿單H、單桿雙H等結(jié)構(gòu)的變速器選換擋操 縱形式。

圖1為本實(shí)用新型的變速箱頂蓋示意圖
圖2為本實(shí)用新型的變速箱頂蓋局部示意圖
圖3為本實(shí)用新型的雙桿單H結(jié)構(gòu)變速箱頂蓋示意圖 圖4為本實(shí)用新型的單桿單H結(jié)構(gòu)變速箱頂蓋示意圖 圖5為本實(shí)用新型的單桿雙H結(jié)構(gòu)變速箱頂蓋示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述如圖1、 2所示變 速箱頂蓋，包含防塵罩l、換擋花鍵套合件2、 0形環(huán)3、換擋軸4、 限位螺釘5、襯套6、頂蓋7、螺蓋8、高擋彈簧9、銷釘IO、選換擋 撥頭11、倒擋彈簧12、止動(dòng)柱塞13、襯套14、外卡環(huán)15、彈簧擋 片16、阻尼彈簧17、 O形環(huán)IS、彈簧擋片19、外卡環(huán)20、端蓋21、 機(jī)械控制閥22、殼體-選擋23、選擋撥桿24、選擋臂25、油封26、 襯套27、定位套28、選擋軸29、襯套30、通氣塞31等組成；其特 征在于換擋軸4分為換擋花鍵套合件2和換擋軸4兩部分，換擋花 鍵套合件2通過限位螺釘5軸向限位，換擋軸4與換擋花鍵套采用間 隙配合的花鍵聯(lián)結(jié)，換擋軸4與選換擋撥頭11采用過盈配合的銷釘 IO鉚接聯(lián)結(jié)。換擋花鍵套合件2被限位螺釘5軸向限位，但可沿?fù)Q 擋軸4中心線轉(zhuǎn)動(dòng)；換擋軸4既可在選換擋撥頭11帶動(dòng)下軸向運(yùn)動(dòng) 進(jìn)行選擋，也可在換擋花鍵套合件2帶動(dòng)下沿?fù)Q擋軸4中心線轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn) 行換擋。在選擋過程中，同時(shí)實(shí)現(xiàn)既克服阻尼彈簧17、擋位手感彈 簧(高擋彈簧9或倒擋彈簧12)的阻力(選換擋撥頭11的左右移動(dòng))， 又可以控制雙H機(jī)械控制閥(換擋軸4的左右移動(dòng))等功能。如圖1-5所示選擋時(shí)，選擋臂25通過選擋軸29帶動(dòng)選擋撥桿24， 沿選擋軸29中心線左右擺動(dòng)一定的角度進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而撥動(dòng)選 換擋撥頭11以及與撥頭通過銷釘10鉚接在一起的換擋軸4進(jìn)行左右 往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)克服阻尼彈簧17、高擋彈簧9或低檔彈簧等阻力， 通過高低擋轉(zhuǎn)換區(qū)時(shí)并能控制高低擋機(jī)械控制閥，完成選擋動(dòng)作。選 擋過程中，限位螺釘5限制換擋花鍵套合件2沿?fù)Q擋軸中心線的左右 直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)選到某一擋位時(shí)，換擋臂25通過換擋花鍵套合件2帶 動(dòng)換擋軸4以及與換擋軸4鉚接在一起的選換擋撥頭11，沿?fù)Q擋軸 中心線進(jìn)行前后擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)換擋。
權(quán)利要求1、變速箱頂蓋總成，包含防塵罩(1)、換擋花鍵套合件2、O形環(huán)(3)、換擋軸(4)、選換擋撥頭(11)、倒擋彈簧(12)、選擋撥桿(24)、選擋臂(25)；其特征在于換擋軸(4)分為換擋花鍵套合件(2)和換擋軸(4)兩部分，換擋花鍵套合件(2)通過限位螺釘(5)軸向限位，換擋軸(4)與換擋花鍵套采用間隙配合的花鍵聯(lián)結(jié)，換擋軸(4)與選換擋撥頭(11)采用過盈配合的銷釘(10)鉚接聯(lián)結(jié)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱頂蓋總成，其特征在于所述的 換擋花鍵套合件(2)可沿?fù)Q擋軸(4)中心線轉(zhuǎn)動(dòng)；換擋軸(4)既 可在選換擋撥頭(11)帶動(dòng)下軸向運(yùn)動(dòng)，也可在換擋花鍵套合件(2) 帶動(dòng)下沿?fù)Q擋軸(4)中心線轉(zhuǎn)動(dòng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱頂蓋總成，其特征在于所述的 換擋軸(4)適用于雙桿單H結(jié)構(gòu)變速器頂蓋總成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種變速箱頂蓋總成，包括防塵罩、換擋軸、選換擋撥頭、選擋撥桿、選擋臂；其特征在于換擋軸分為換擋花鍵套合件和換擋軸兩部分，換擋花鍵套合件，通過限位螺釘軸向限位，換擋軸與換擋花鍵套采用間隙配合的花鍵聯(lián)結(jié)，換擋軸與選換擋撥頭采用過盈配合的銷釘鉚接聯(lián)結(jié)。換擋花鍵套合件可沿?fù)Q擋軸中心線轉(zhuǎn)動(dòng)；換擋軸既可在選換擋撥頭帶動(dòng)下軸向運(yùn)動(dòng)，也可在換擋花鍵套合件帶動(dòng)下沿?fù)Q擋軸中心線轉(zhuǎn)動(dòng)。適用于雙桿單H結(jié)構(gòu)變速器頂蓋總成。同時(shí)實(shí)現(xiàn)高擋/倒擋止動(dòng)柱塞的限位及雙H機(jī)械控制閥的控制等功能。
文檔編號(hào)F16H59/10GK201330842SQ20082007278
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2008年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月21日
發(fā)明者秦學(xué)忠, 肇潤(rùn)東, 隋洪俊 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司