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活塞式發(fā)動機輪桿齒傳動裝置的制作方法

文檔序號:5805998閱讀:277來源:國知局
專利名稱:活塞式發(fā)動機輪桿齒傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種齒傳動裝置,特別是涉及一種結(jié)構(gòu)簡單,可替代 活塞式發(fā)動機曲軸連桿傳動模式,降低功耗,減少機件磨損的活塞式發(fā)動 機輪桿齒傳動裝置。
背景技術(shù)
目前,現(xiàn)有的發(fā)動機曲軸連桿傳動系統(tǒng),在傳導(dǎo)活塞垂直作用力時, 是在不斷變向中完成的,這就增加了功耗和機件的磨損。而活塞的彈簧復(fù) 位方式,難免增加震動、噪聲、機件的損耗。并且,現(xiàn)有的發(fā)動機曲軸連 桿傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和制造工藝都相對復(fù)雜,機件不易加工。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是,提供一種結(jié)構(gòu)簡單,可替代活塞 式發(fā)動機曲軸連桿傳動模式,降低功耗,減少機件磨損的活塞式發(fā)動機輪 桿齒傳動裝置。
本實用新型所采用的技術(shù)方案是 一種活塞式發(fā)動機輪桿齒傳動裝置, 包括有位于缸體內(nèi)的活塞,與活塞一體形成的活塞桿是由主齒桿和被動齒 桿構(gòu)成,所述的主齒桿的一端與活塞的底心一體連接,另一端垂直嵌入在 已被固定于基底上的用于給主齒桿導(dǎo)向的管狀套軌內(nèi),主齒桿上還形成有 第一凹齒段;在主齒桿的位于第一凹齒段的上部一體形成有與主齒桿相垂 直的連接桿;所述的被動齒桿的上端一側(cè)一體連接在連接桿的另一端上, 并且,被動齒桿與主齒桿平行設(shè)置,所述的被動齒桿的軸心部形成貫通孔, 被動齒桿的外周下部與主齒桿上的第一凹齒段相對應(yīng)處對應(yīng)形成有齒數(shù)相 同的第二凹齒段;所述的缸體固定連接有插入被動齒桿的貫通孔內(nèi)的用于 給被動齒桿導(dǎo)向的線軌,線軌的另一端固定于基底上;在主齒桿和被動齒 桿之間還設(shè)置有半周齒齒輪,所述的半周齒齒輪的1/2圓周上形成有與第 一凹齒段、第二凹齒段相嚙合的凸齒,所述的半周齒齒輪的中心固定連接有直傳動軸。
所述的套軌與線軌通過拉桿定位連接。 所述的套軌的內(nèi)端口嵌有第一滑動軸承。
所述的套軌管內(nèi)的底部設(shè)置有緩沖彈簧,側(cè)壁上幵有排氣孔。 所述的被動齒桿的貫通孔的上、下兩端口內(nèi)側(cè)分別嵌入有第二滑動軸
承和第三滑動軸承。
所述的第一凹齒段和第二凹齒段的首末齒部上分別嵌入有彈性滑珠。 所述的半周齒齒輪的無齒半周的半徑小于有齒半周的齒根距直傳動軸
軸心的距離。
所述的半周齒齒輪上的凸齒的數(shù)量與主齒桿上第一凹齒段的凹齒數(shù)量 相等。
所述的半周齒齒輪上的首齒和末齒均是通過壓簧與半周齒齒輪的齒根 活動連接、并繞壓簧軸旋轉(zhuǎn)的柔性齒。
所述的主齒桿的上無齒段的長度大于半周齒齒輪最大半徑;所述的主齒桿的下無齒 段的長度大于活塞的一個單向行程。
本實用新型的活塞式發(fā)動機輪桿齒傳動裝置,由于主齒桿是垂直傳導(dǎo) 活塞的作用力,避免了曲軸連桿搖擺形成的力的方向不斷變換,從而降低 了功耗,減少了機件的磨損;輪桿齒傳動的活塞復(fù)位,克服了彈簧復(fù)位時 對機件的沖撞,也減少了震動的噪聲、機件的損耗和功耗;與曲軸連桿傳 動系統(tǒng)的機件相比,直軸輪桿的工藝也較簡單。
附圉說明


圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖2是是
圖1中半周齒齒輪部位的局部放大示意圖3是半周齒齒輪旋轉(zhuǎn)不同角度時在直傳動軸上的不同位置的示意圖。
其中-
1:缸體 2:活塞
3:活塞桿 4:主齒桿
5:被動齒桿 6:套軌
7:連接桿 8:第一凹齒段9:第二凹齒段10:貫通孔
11:線軌12:半周齒齒輪
13:凸齒14:直傳動軸
15:拉桿16:第一滑動軸承
17:緩沖彈簧18:第二滑動軸承
19:第三滑動軸承20:彈性滑珠
21:柔性齒H:上無齒段
L:下無齒段
具體實施方式
以下結(jié)合附圖給出具體實施例,進一步說明本實用新型的活塞式發(fā)動 機輪桿齒傳動裝置是如何實現(xiàn)的。

圖1所示,本實用新型的活塞式發(fā)動機輪桿齒傳動裝置,包括有位
于缸體l內(nèi)的活塞2,與活塞2—體形成的活塞桿3是由主齒桿4和被動齒 桿5構(gòu)成,所述的主齒桿4的一端與活塞2的底心一體連接,另一端垂直 嵌入在已被固定于基底上的用于給主齒桿4導(dǎo)向的管狀套軌6內(nèi),所述的 套軌6的內(nèi)端口嵌有第一滑動軸承16,套軌6管內(nèi)的底部設(shè)置有緩沖彈簧 17。主齒桿4上還形成有第一凹齒段8;在主齒桿4的位于第一凹齒段8的 上部一體形成有與主齒桿4相垂直的連接桿7。
所述的被動齒桿5的上端一側(cè)一體連接在連接桿7的另一端上,并且, 被動齒桿5與主齒桿4平行設(shè)置,所述的被動齒桿5的軸心部形成貫通孔 10,所述的被動齒桿5的貫通孔10的上、下兩端口內(nèi)側(cè)分別嵌入有第二滑 動軸承18和第三滑動軸承19。被動齒桿5的外周下部與主齒桿4上的第一 凹齒段8相對應(yīng)處對應(yīng)形成有齒數(shù)相同的第二凹齒段9。
所述的缸體1固定連接有插入被動齒桿5的貫通孔10內(nèi)的用于給被動 齒桿5導(dǎo)向的線軌11,線軌ll的另一端固定于基底上,所述的套軌6與線 軌11通過拉桿15定位連接;在主齒桿4和被動齒桿5之間還設(shè)置有半周 齒齒輪12,所述的半周齒齒輪12的l/2圓周上形成有與第一凹齒段8、第 二凹齒段9相嚙合的凸齒13,所述的半周齒齒輪12上的凸齒13的數(shù)量與 主齒桿4上第一凹齒段8的凹齒數(shù)量相等。所述的半周齒齒輪12的中心固
6定連接有直傳動軸14。
所述的半周齒齒輪12的無齒半周的半徑小于有齒半周的齒根距直傳動 軸14軸心的距離。
所述的主齒桿4的上無齒段H的長度,g卩,從與連接桿7相連接處至 第一凹齒段8的首齒的距離大于半周齒齒輪12最大半徑;所述的主齒桿4 的下無齒段L的長度,即,從第一凹齒段8的末齒至主齒桿4的末端的距 離大于活塞2的一個單向行程。
如圖2所示,所述的第一凹齒段8和第二凹齒段9的首末齒部上分別 嵌入有彈性滑珠20,所述半周齒齒輪12上的首齒和末齒均是通過壓簧與半 周齒齒輪12活動連接、并繞壓簧軸旋轉(zhuǎn)的柔性齒21。
本實用新型的活塞式發(fā)動機輪桿齒傳動裝置,在活塞的作用下,主齒 桿垂直向下運動,使得與主齒桿上的凹齒相嚙合的半周齒齒輪旋轉(zhuǎn),從而 帶動直傳動軸旋轉(zhuǎn)直至半周齒齒輪的無齒處,這時的活塞行至下限位置, 而半周齒齒輪又開始與被動齒桿上的凹齒相嚙合,繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的半周齒齒輪 推動被動齒桿連同主齒桿、活塞返程上行,使活塞復(fù)位,如此循環(huán)往復(fù)持 續(xù)動作。
從圖3可以看到半周齒齒輪旋轉(zhuǎn)不同角度時在直傳動軸上的不同位置 的顯示。
權(quán)利要求1. 一種活塞式發(fā)動機輪桿齒傳動裝置,包括有位于缸體(1)內(nèi)的活塞(2),其特征在于,與活塞(2)一體形成的活塞桿(3)是由主齒桿(4)和被動齒桿(5)構(gòu)成,所述的主齒桿(4)的一端與活塞(2)的底心一體連接,另一端垂直嵌入在已被固定于基底上的用于給主齒桿(4)導(dǎo)向的管狀套軌(6)內(nèi),主齒桿(4)上還形成有第一凹齒段(8);在主齒桿(4)的位于第一凹齒段(8)的上部一體形成有與主齒桿(4)相垂直的連接桿(7);所述的被動齒桿(5)的上端一側(cè)一體連接在連接桿(7)的另一端上,并且,被動齒桿(5)與主齒桿(4)平行設(shè)置,所述的被動齒桿(5)的軸心部形成貫通孔(10),被動齒桿(5)的外周下部與主齒桿(4)上的第一凹齒段(8)相對應(yīng)處對應(yīng)形成有齒數(shù)相同的第二凹齒段(9);所述的缸體(1)固定連接有插入被動齒桿(5)的貫通孔(10)內(nèi)的用于給被動齒桿(5)導(dǎo)向的線軌(11),線軌(11)的另一端固定于基底上;在主齒桿(4)和被動齒桿(5)之間還設(shè)置有半周齒齒輪(12),所述的半周齒齒輪(12)的1/2圓周上形成有與第一凹齒段(8)、第二凹齒段(9)相嚙合的凸齒(13),所述的半周齒齒輪(12)的中心固定連接有直傳動軸(14)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式發(fā)動機輪桿齒傳動裝置,其特征在于, 所述的套軌(6)與線軌(11)通過拉桿(15)定位連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式發(fā)動機輪桿齒傳動裝置,其特征在于, 所述的套軌(6)的內(nèi)端口嵌有第一滑動軸承(16)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式發(fā)動機輪桿齒傳動裝置,其特征在于, 所述的套軌(6)管內(nèi)的底部設(shè)置有緩沖彈簧(17),側(cè)壁上開有排氣孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式發(fā)動機輪桿齒傳動裝置,其特征在于, 所述的被動齒桿(5)的貫通孔(10)的上、下兩端口內(nèi)側(cè)分別嵌入有第二 滑動軸承(18)和第三滑動軸承(19)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式發(fā)動機輪桿齒傳動裝置,其特征在于, 所述的第一凹齒段(8)和第二凹齒段(9)的首末齒部上分別嵌入有彈性 滑珠(20)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式發(fā)動機輪桿齒傳動裝置,其特征在于,所述的半周齒齒輪(12)的無齒半周的半徑小于有齒半周的齒根距直傳動 軸(14)軸心的距離。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式發(fā)動機輪桿齒傳動裝置,其特征在于, 所述的半周齒齒輪(12)上的凸齒(13)的數(shù)量與主齒桿(4)上第一凹齒 段(8)的凹齒數(shù)量相等。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式發(fā)動機輪桿齒傳動裝置,其特征在于, 所述的半周齒齒輪(12)上的首齒和末齒均是通過壓簧與半周齒齒輪(12) 的齒根活動連接、并繞壓簧軸旋轉(zhuǎn)的柔性齒(21)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式發(fā)動機輪桿齒傳動裝置,其特征在 于,所述的主齒桿(4)的上無齒段(H)的長度大于半周齒齒輪(12)最 大半徑;所述的主齒桿(4)的下無齒段(L)的長度大于活塞(2)的一個 單向行程。
專利摘要一種活塞式發(fā)動機輪桿齒傳動裝置,包括有位于缸體內(nèi)的活塞,與活塞一體形成的活塞桿是由主齒桿和被動齒桿構(gòu)成,主齒桿的一端與活塞的底心一體連接,另一端垂直嵌入套軌內(nèi),主齒桿上還形成有第一凹齒段;在主齒桿上部一體形成有連接桿;被動齒桿的上端連接在連接桿的另一端上與主齒桿平行設(shè)置,被動齒桿的軸心部形成貫通孔,外周下部與主齒桿上的第一凹齒段相對應(yīng)處對應(yīng)形成有齒數(shù)相同的第二凹齒段;缸體固定連接有插入被動齒桿的貫通孔內(nèi)的線軌;在主齒桿和被動齒桿之間還設(shè)置有半周齒齒輪,半周齒齒輪的1/2圓周上形成有與第一凹齒段、第二凹齒段相嚙合的凸齒,半周齒齒輪的中心固定連接有直傳動軸。本實用新型工藝簡單,降低了功耗,減少了機件的磨損和震動的噪聲。
文檔編號F16H19/00GK201236934SQ200820075260
公開日2009年5月13日 申請日期2008年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月9日
發(fā)明者嘉 王, 王竹泉 申請人:王竹泉
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