專利名稱：帶齒圈的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種密封結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種用于汽車輪轂的帶齒 圈的密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾所周知，汽車輪轂上一般的密封圈均安裝在輪轂軸承單元、輪轂軸 承及密封軸承的兩端，其有效起到防止外部泥水等異物進(jìn)入軸承內(nèi)及軸承 內(nèi)部潤滑脂流失，能夠保護(hù)軸承在正常、潔凈的工作環(huán)境下旋轉(zhuǎn)，維護(hù)軸 承精度、延長軸承使用壽命的作用。
但是，目前市場上大多數(shù)的密封圈結(jié)構(gòu)均與齒圈結(jié)構(gòu)分離，其結(jié)構(gòu)復(fù) 雜、浪費(fèi)材料且重量偏大。該實(shí)用新型集成了齒圈結(jié)構(gòu)的密封圈，除了具 有一般密封圈的作用外，在軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)密封圈旋轉(zhuǎn)、切割磁力線產(chǎn)
生ABS信號(hào)，具有ABS齒圈的作用。從結(jié)構(gòu)上來說，該實(shí)用新型可節(jié)省一
個(gè)齒圈，結(jié)構(gòu)更加緊湊。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量偏大、浪費(fèi) 材料等的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、重量較輕、節(jié)省材料的一種帶齒 圈的密封結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一 種帶齒圈的密封結(jié)構(gòu)，包含有骨架和附在骨架上的密封橡膠件，其特征在 于所述的密封結(jié)構(gòu)為組合式密封結(jié)構(gòu)，由外骨架和內(nèi)骨架組成，外骨架的 外邊附有帶唇橡膠密封件，外骨架的側(cè)邊設(shè)置有若干個(gè)通孔，內(nèi)骨架底端 附有多唇橡膠密封件。該結(jié)構(gòu)集成齒圈結(jié)構(gòu)的密封圈，除了具有一般密封
圈的作用外，在軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)密封圈旋轉(zhuǎn)、切割磁力線產(chǎn)生ABS信號(hào)，
具有ABS齒圈的作用，該結(jié)構(gòu)的密封圈可安裝在輪轂軸承單元，輪轂軸承, 及密封軸承上，該結(jié)構(gòu)可節(jié)省一個(gè)齒圈，其結(jié)構(gòu)緊湊、重量較輕、節(jié)省材 料。
作為優(yōu)選，所述的若干個(gè)通孔均勻分布在外骨架側(cè)邊的圓周上，孔的 形狀為梯形。外骨架的側(cè)邊設(shè)置有若干個(gè)通孔起到齒圈的作用。
作為優(yōu)選，所述的密封件采用橡膠材料制成，外骨架的外邊附著的橡 膠密封唇搭在內(nèi)骨架外邊的內(nèi)側(cè)，內(nèi)骨架底部附著的多唇橡膠密封唇搭在 外骨架的內(nèi)邊內(nèi)側(cè)。其有效起到防止外部泥水等異物進(jìn)入軸承內(nèi)及軸承內(nèi) 部潤滑脂流失，能夠保護(hù)軸承在正常、潔凈的工作環(huán)境下旋轉(zhuǎn)，維護(hù)軸承 精度、延長軸承使用壽命的作用。
作為優(yōu)選，所述的骨架和橡膠密封件形成一個(gè)腔室。其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè) 計(jì)合理。
作為優(yōu)選，所述的附著在內(nèi)骨架底部的多唇橡膠密封件與外骨架的內(nèi) 邊形成一個(gè)"人"字型腔室。其緊密連接成一體，結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、 安裝方便。
作為優(yōu)選，所述的骨架采用金屬材料制成。安全穩(wěn)定、制造成本相對(duì) 低廉。
因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量較輕、節(jié)省材料、安裝方便、 結(jié)構(gòu)簡單等特點(diǎn)。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)主視圖。 附圖2是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
附圖3是本實(shí)用新型設(shè)置在輪轂軸承上的一種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具 體的說明。
實(shí)施例1:
一種帶齒圈的密封結(jié)構(gòu)，包含有骨架和附在骨架上的密封橡膠件，密 封結(jié)構(gòu)為組合式密封結(jié)構(gòu)，由外骨架1和內(nèi)骨架2組成，外骨架的外邊ll
附有帶唇橡膠密封件3，外骨架的側(cè)邊12設(shè)置有三個(gè)通孔5,起到齒圈的 作用，三個(gè)通孔均勻分布在外骨架側(cè)邊的圓周上，孔的形狀為梯形。內(nèi)骨 架底端附有多唇橡膠密封件4。密封件采用橡膠材料制成，外骨架的外邊附 著的橡膠密封唇搭在內(nèi)骨架外邊21的內(nèi)側(cè)，內(nèi)骨架底部附著的多唇橡膠密 封唇搭在外骨架的內(nèi)邊13內(nèi)側(cè)。骨架和橡膠密封件形成一個(gè)腔室6。附著 在內(nèi)骨架底部的多唇橡膠密封件與外骨架的內(nèi)邊形成一個(gè)"人"字型腔室7。 骨架采用金屬材料制成。
該結(jié)構(gòu)集成齒圈結(jié)構(gòu)的密封圈，除了具有一般密封圈的作用外，在軸 承旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)密封圈旋轉(zhuǎn)、切割磁力線產(chǎn)生ABS信號(hào)，具有ABS齒圈的 作用，該結(jié)構(gòu)的密封圈可安裝在輪轂軸承單元、輪轂軸承及密封軸承上， 該結(jié)構(gòu)可節(jié)省一個(gè)齒圈，其結(jié)構(gòu)緊湊、重量較輕、節(jié)省材料。
權(quán)利要求1. 一種帶齒圈的密封結(jié)構(gòu)，包含有骨架和附在骨架上的密封橡膠件，其特征在于所述的密封結(jié)構(gòu)為組合式密封結(jié)構(gòu)，由外骨架(1)和內(nèi)骨架(2)組成，外骨架的外邊(11)附有帶唇橡膠密封件(3)，外骨架的側(cè)邊(12)設(shè)置有若干個(gè)通孔(5)，內(nèi)骨架底端附有多唇橡膠密封件(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶齒圈的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的若干個(gè)通 孑L (5)均勻分布在外骨架側(cè)邊(12)的圓周上，孔的形狀為梯形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶齒圈的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的密封 件采用橡膠材料制成，外骨架的外邊(11)附著的橡膠密封唇搭在內(nèi)骨 架外邊(21)的內(nèi)側(cè)，內(nèi)骨架底部附著的多唇橡膠密封唇搭在外骨架的 內(nèi)邊(13)內(nèi)側(cè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶齒圈的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的骨架 和橡膠密封件形成一個(gè)腔室(6)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶齒圈的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的附著在內(nèi) 骨架底部的多唇橡膠密封件與外骨架的內(nèi)邊形成一個(gè)"人"字型腔室(7)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶齒圈的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的骨架采用 金屬材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種密封結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種用于汽車輪轂的帶齒圈的密封結(jié)構(gòu)。一種帶齒圈的密封結(jié)構(gòu)，包含有骨架和附在骨架上的密封橡膠件，其特征在于所述的密封結(jié)構(gòu)為組合式密封結(jié)構(gòu)，由外骨架和內(nèi)骨架組成，外骨架的外邊附有帶唇橡膠密封件，外骨架的側(cè)邊設(shè)置有若干個(gè)通孔，內(nèi)骨架底端附有多唇橡膠密封件。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量較輕、節(jié)省材料、安裝方便、結(jié)構(gòu)簡單等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16C33/76GK201202815SQ20082008690
公開日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月5日
發(fā)明者樊傳武 申請(qǐng)人:萬向集團(tuán)公司;浙江萬向精工有限公司