專利名稱：電動自行車磁鐵震動隔離減震裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動自行車的減震裝置，尤其是一種利用磁鐵同極相 斥原理將震動隔離不傳遞，以實現(xiàn)減震目的的裝置。
背景技術：
電動自行車以其污染少、環(huán)保、節(jié)能和方便靈活的特點而被受關注，逐漸 成為人們理想的城市交通工具，尤其是城鎮(zhèn)上班族的首選代步產(chǎn)品。但是現(xiàn)有 的電動自行車上使用的輪胎都是包括外胎和充氣內(nèi)胎的結(jié)構(gòu)，充氣內(nèi)胎起到減 震作用，這種形式的輪胎存在諸多問題，比如，使用壽命短，隔一段時間需要進行內(nèi)外胎的更換，這就提高了使用成本；在路上容易被一些鋒利的物體如釘 子戳破內(nèi)胎，造成漏氣不能行駛，且由于電動車較重此時推行將變得非常困難， 給人們帶來麻煩又浪費大量修車的時間和金錢。目前市場上及專利中也出現(xiàn)了對實心輪胎的研究設計，實心輪胎沒有被戳 破后漏氣等問題，但是因為使用實心輪胎后的震動較大，使得電動車上的現(xiàn)有 利用彈簧受力變形緩沖原理的減震器不能滿足減震要求，且其壽命有限，所以 目前實心輪胎還不能在電動車上廣泛使用。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是要解決上述現(xiàn)有問題，提供一種電動自行車的減震 裝置，其由磁鐵將震動隔離加強減震效果，尤其適合實心輪胎的電動自行車使 用，使騎車者遠離戳破漏氣、更換輪胎的煩惱，且騎行更加舒適。本實用新型電動自行車磁鐵震動隔離減震裝置，它的目的是這樣實現(xiàn)的 它包括一個彈簧減震器和兩個磁鐵震動隔離器，其中彈簧減震器包括內(nèi)限位套、 減震套筒、底部有吊環(huán)的下立柱、連動導向柱及套于連動導向柱上且上部進入 外套筒的減震彈簧，其特征是在減震套筒的頂面固定一塊下吊板，在下吊板 上方有一塊帶上吊環(huán)的上吊板，在下吊板的兩端對稱布置兩個磁鐵震動隔離器。上述磁鐵震動隔離器包括與下吊板底面固定的震動隔離套筒、與上吊板底 面固定的磁鐵導向柱，磁鐵導向柱穿過下吊板進入震動隔離套筒內(nèi)；還包括在 震動隔離套筒內(nèi)以軸向間隔排列方式串聯(lián)布置的內(nèi)筒磁鐵單元和外筒磁鐵單 元，其中內(nèi)筒磁鐵單元的內(nèi)筒套于磁鐵導向柱上固定，外筒磁鐵單元的外筒則 固定在震動隔離套筒內(nèi)側(cè)；相鄰的內(nèi)筒磁鐵單元和外筒磁鐵單元中的磁鐵均同 極相對產(chǎn)生排斥力。本實用新型使用時先通過彈簧減震器進行一定的減震，使傳遞到磁鐵震動 隔離器的震動量減少，同時由于磁鐵的排斥作用使得震動物與被減震物在小于
一定載荷條件下不接觸，可以實現(xiàn)上下震動的良好隔離，且其伸縮量即位移變 化量小，可以避免傳遞高頻自激震蕩，以此實現(xiàn)良好的震動隔離減震效果。上述磁鐵為永久磁鐵；上述內(nèi)筒、外筒等與磁鐵靠近的部件都采用鋁或鋁 合金等無磁性材料，以保證磁鐵的磁性長期有效。本實用新型的有益效果是1)安裝在電動自行車上后，由彈簧和磁鐵共同 作用，磁鐵實現(xiàn)震動隔離，減震效果好，大大增強騎行的穩(wěn)定性和舒適性；2) 尤其適合于安裝在一些使用實心輪胎的電動自行車上，使實心輪胎可以得到廣 泛使用，讓騎車者遠離普通充氣輪胎面臨的戳破后漏氣需更換、使用壽命短等 煩惱。

圖1是本實用新型電動自行車磁鐵震動隔離減震裝置的主剖視圖； 圖2是本實用新型中內(nèi)筒磁鐵單元的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型中外筒磁鐵單元的結(jié)構(gòu)示意圖。l一上吊環(huán)；2 —上減震橡膠圈；3 —上螺栓套；4一上吊板；5 —下吊板；6 一磁鐵導向柱；7—內(nèi)限位套；8 —減震套筒；9一限位活塞環(huán)；IO —連動導向柱； ll一減震彈簧；12 —下立柱；13 —下減震橡膠圈；14一下螺栓套；15 —上頂圈； 16 —震動隔離套筒；17—內(nèi)筒磁鐵單元；17a—內(nèi)筒；17b —上磁鐵圈；17c—固 定圈；17d —下磁鐵圈；18 —外筒磁鐵單元；18a —外筒；18b —上磁鐵圈；18c 一固定圈；18d—下磁鐵圈；19一下頂圈；20—內(nèi)螺母；21—外螺母。
具體實施方式
下面根據(jù)附圖對本實用新型提出的電動自行車磁鐵震動隔離減震裝置的結(jié) 構(gòu)做詳細介紹。如圖1所示，電動自行車磁鐵震動隔離減震裝置包括一個彈簧減震器和兩個在裝置兩側(cè)對稱布置的震動隔離器。彈簧減震器包括內(nèi)限位套7、減震套筒8、 底部有吊環(huán)的下立柱12、連動導向柱10及套于連動導向柱10上且上部進入減 震套筒8的減震彈簧11，在減震套筒8的頂面固定一塊下吊板5，在下吊板5 上方有一塊帶上吊環(huán)1的上吊板4，在下吊板5的兩端對稱布置兩個磁鐵震動隔 離器。安裝時，下立柱12的吊環(huán)與車軸固定，上吊環(huán)l與車身固定，以實現(xiàn)將 接觸地面的車輪的震動與車身隔離，有利于車身的平穩(wěn)前進。磁鐵震動隔離器包括與下吊板5底面固定的震動隔離套筒16、與上吊板4 底面固定的磁鐵導向柱6，磁鐵導向柱6穿過下吊板5后進入震動隔離套筒16 內(nèi)；它還包括在震動隔離套筒16內(nèi)以軸向間隔排列方式串聯(lián)布置的內(nèi)筒磁鐵單 元17和外筒磁鐵單元18，其中內(nèi)筒磁鐵單元17的內(nèi)筒17a套于磁鐵導向柱6 上固定，外筒磁鐵單元18的外筒18a則固定在震動隔離套筒16內(nèi)偵ij;相鄰的 內(nèi)筒磁鐵單元17和外筒磁鐵單元18中的磁鐵均同極相對產(chǎn)生排斥力。如圖2所示，內(nèi)筒磁鐵單元17包括一個內(nèi)筒17a，在內(nèi)筒17a中部的外側(cè) 面有一塊固定圈17c，在固定圈17c的上、下側(cè)面各固定一塊上磁鐵圈17b和下 磁鐵圈17d。震動隔離套筒16內(nèi)至少有一個內(nèi)筒磁鐵單元17，多個內(nèi)筒磁鐵單 元17依次套到磁鐵導向柱6上，在磁鐵導向柱6的底部有一段外螺紋，最后將 內(nèi)螺母20旋上頂緊，使磁鐵導向柱6、多個內(nèi)筒磁鐵單元17及內(nèi)螺母20構(gòu)成 一體。如圖3所示，外筒磁鐵單元18包括一個外筒18a，在外筒18a中部的內(nèi)側(cè) 面固定一塊固定圈18c，在固定圈18c的上、下側(cè)面各固定一塊上磁鐵圈18b和 下磁鐵圈18d。震動隔離套筒16內(nèi)至少有一個外筒磁鐵單元18，多個外筒磁鐵 單元18依次套入震動隔離套筒16內(nèi)，在震動隔離套筒16的底部有一段內(nèi)螺紋， 最后將外螺母21旋入頂緊，使震動隔離套筒16、多個外筒磁鐵單元18及外螺 母21構(gòu)成一體。內(nèi)筒磁鐵單元17的上、下磁鐵圈(17b、 17d)的外徑小于外筒18a的內(nèi)徑； 外筒磁鐵單元18的上、下磁鐵圈(18b、 18d)的內(nèi)徑大于內(nèi)筒17a的外徑，這 樣，不會對磁鐵導向柱6的上下運動產(chǎn)生影響。在震動隔離套筒16內(nèi)的上下端分別裝一個上頂圈15和下頂圈19，在它們 的截面上有個尖角頂住內(nèi)筒17a的外側(cè)面，這樣磁鐵導向柱6會沿震動隔離套 筒16的軸線上下運動，尖角設置使接觸面積小，在內(nèi)筒磁鐵單元17和外筒磁 鐵單元18發(fā)生相對運動的摩擦力也就較小。安裝磁鐵震動隔離器時，以一個外筒磁鐵單元18、 一個內(nèi)筒磁鐵單元17、 再一個外筒磁鐵單元18、再一個內(nèi)筒磁鐵單元17的方式放入震動隔離套筒16， 最后旋上內(nèi)螺母20和外螺母21將它們頂緊。安裝后，由于內(nèi)筒17a和外筒18a 的高度設置成相等，使得受力平衡時各磁鐵在震動隔離套筒16內(nèi)均勻布置，且 相鄰的上磁鐵圈(17b、 18b)、下磁鐵圈(17d、 18d)均同極相對設置產(chǎn)生排斥 力，如圖2和圖3中標示的N極和S極的排列方式布置。內(nèi)筒磁鐵單元17和外筒磁鐵單元18中的上磁鐵圈(17b、 18b)和下磁鐵 圈(17d、 18d)均為永久磁鐵；與磁鐵靠近的內(nèi)筒17a、外筒18a、固定圈(17c、 18c)等都采用鋁或鋁合金等無磁性材料，以保證磁鐵的磁性長期有效。在下立柱12的吊環(huán)上設置有下螺栓套14，在該吊環(huán)與下螺栓套14之間設置有下減震橡膠圈13;在上吊環(huán)1上設置有上螺栓套3，在上吊環(huán)1和上螺栓套3之間設置有上減震橡膠圈2。如圖1中所示，在內(nèi)限位套7的下開口端設置有擋彎，在連動導向柱10的 頂端設置有限位活塞環(huán)9，使減震彈簧ll伸縮時，連動導向柱10在內(nèi)限位套7
中上下移動，但不會跑出內(nèi)限位套7。同時連動導向柱10可在內(nèi)限位套4內(nèi)還 形成一個緩沖汽缸，對產(chǎn)生的上下震動進行緩沖減震。當電動自行車行駛時，由于路面不平，使上吊環(huán)1和下立柱12的受力不能 保持穩(wěn)定，通過上減震橡膠圈2和下減震橡膠圈13達到初步減震。當上吊環(huán)1 和下立柱12的受力增大或減小時，減震彈簧ll壓縮或伸長，下立柱12和減震 套筒8作相向或相反運動，使得上吊板4和下吊板5也作相向或相反運動，同 時磁鐵導向柱6也就在震動隔離套筒16內(nèi)上下運動，帶動與磁鐵導向柱6構(gòu)成 一體的內(nèi)筒磁鐵單元17和與震動隔離套筒16構(gòu)成一體的外筒磁鐵單元18作相 對運動。由于各個相鄰磁鐵間為排斥力，且各對磁鐵間排斥力相互作用，便減 少了該相對運動，這樣由彈簧和磁鐵的共同作用，使減震器平穩(wěn)收縮或回復。本實用新型使用時先通過彈簧減震器進行一定的減震，使傳遞到磁鐵震動 隔離器的震動量減少，同時由于磁鐵的排斥作用使得震動物與被減震物在小于 一定載荷條件下不接觸，便實現(xiàn)上下震動的良好隔離。且多個磁鐵的排斥力作 用使其相對位移變化量小，可以避免傳遞高頻自激震蕩，以此實現(xiàn)良好的震動 隔離減震效果。本實用新型裝置安裝簡單，適合在現(xiàn)有電動自行車上進行安裝， 其隔離減震效果更好，因此可以將輪胎換成實心輪胎，解決了目前實心輪胎由 于減震問題不能得到廣泛使用的問題。
權利要求1、一種電動自行車磁鐵震動隔離減震裝置，包括一個彈簧減震器和兩個震動隔離器，其中彈簧減震器包括內(nèi)限位套(7)、減震套筒(8)、底部有吊環(huán)的下立柱(12)、連動導向柱(10)及套于連動導向柱(10)上且上部進入減震套筒(8)的減震彈簧(11)，其特征是在減震套筒(8)的頂面固定一塊下吊板(5)，在下吊板(5)上方有一塊帶上吊環(huán)(1)的上吊板(4)；在下吊板(5)的兩端對稱布置兩個磁鐵震動隔離器；所述磁鐵震動隔離器包括與下吊板(5)底面固定的震動隔離套筒(16)、與上吊板(4)底面固定的磁鐵導向柱(6)，磁鐵導向柱(6)穿過下吊板(5)后進入震動隔離套筒(16)內(nèi)；在震動隔離套筒(16)內(nèi)有以軸向間隔排列方式串聯(lián)布置的內(nèi)筒磁鐵單元(17)和外筒磁鐵單元(18)，其中內(nèi)筒磁鐵單元(17)的內(nèi)筒(17a)套于磁鐵導向柱(6)上固定，外筒磁鐵單元(18)的外筒(18a)則固定在震動隔離套筒(16)內(nèi)側(cè)；相鄰的內(nèi)筒磁鐵單元(17)和外筒磁鐵單元(18)中的磁鐵均同極相對產(chǎn)生排斥力。
2、 根據(jù)權利要求l所述的電動自行車磁鐵震動隔離減震裝置，其特點是 所述內(nèi)筒磁鐵單元(17)包括一個內(nèi)筒(17a)，在內(nèi)筒(17a)中部的外側(cè)面有 一塊固定圈(17c)，在固定圈(17c)的上、下側(cè)面各固定一塊上磁鐵圈(17b) 和下磁鐵圈(17d);所述震動隔離套筒(16)內(nèi)至少有一個內(nèi)筒磁鐵單元(17)， 多個內(nèi)筒磁鐵單元(17)依次套到磁鐵導向柱(6)上，在磁鐵導向柱(6)的 底部有一段外螺紋，最后將內(nèi)螺母(20)旋上頂緊，使磁鐵導向柱(6)、多個 內(nèi)筒磁鐵單元(17)及內(nèi)螺母(20)構(gòu)成一體。
3、 根據(jù)權利要求l所述的電動自行車磁鐵震動隔離減震裝置，其特點是 所述外筒磁鐵單元(18)包括一個外筒(18a)，在外筒(18a)中部的內(nèi)側(cè)面固 定一塊固定圈(18c)，在固定圈(18c)的上、下側(cè)面各固定一塊上磁鐵圈(18b) 和下磁鐵圈(18d);所述震動隔離套筒(16)內(nèi)至少有一個外筒磁鐵單元(18)， 多個外筒磁鐵單元(18)依次套入震動隔離套筒(16)內(nèi)，在震動隔離套筒(16) 的底部有一段內(nèi)螺紋，最后將外螺母(21)旋入頂緊，使震動隔離套筒(16)、 多個外筒磁鐵單元(18)及外螺母(21)構(gòu)成一體。
4、 根據(jù)權利要求2或3所述的電動自行車磁鐵震動隔離減震裝置，其特點 是所述內(nèi)筒磁鐵單元(17)和外筒磁鐵單元(18)中的上磁鐵圈(17b、 18b) 和下磁鐵圈(17d、 18d)均為永久磁鐵；與磁鐵靠近的內(nèi)筒(17a)、外筒(18a)、 固定圈(17c、 18c)都采用鋁或鋁合金等無磁性材料。
5、 根據(jù)權利要求l所述的電動自行車磁鐵震動隔離減震裝置，其特點是 所述震動隔離套筒(16)內(nèi)的上下端分別有一個上頂圈(15)和下頂圈(19)， 在它們的截面上有個尖角頂住外筒磁鐵單元(18)的內(nèi)筒(17a)的外側(cè)面。
6、 根據(jù)權利要求l所述的電動自行車磁鐵震動隔離減震裝置，其特點是 在所述下立柱(12)的吊環(huán)上設置有下螺栓套(14)，在該吊環(huán)與下螺栓套(14) 之間設置有下減震橡膠圈(13);在所述上吊環(huán)(1)上設置有上螺栓套(3)， 在上吊環(huán)(1)和上螺栓套(3)之間設置有上減震橡膠圈(2)。
專利摘要一種電動自行車磁鐵震動隔離減震裝置。它涉及一種電動自行車的減震裝置，尤其是一種利用磁鐵同極相斥原理將震動隔離不傳遞，以實現(xiàn)減震目的的裝置。它包括一個彈簧減震器和兩個在裝置兩側(cè)對稱布置的磁鐵震動隔離器，磁鐵震動隔離器包括以軸向間隔排列方式串聯(lián)布置的內(nèi)筒磁鐵單元和外筒磁鐵單元，相鄰的內(nèi)筒磁鐵單元和外筒磁鐵單元中的磁鐵均同極相對產(chǎn)生排斥力。本裝置先通過彈簧減震器進行一定的減震，使傳遞到磁鐵震動隔離器的震動量減少，同時通過磁鐵的排斥作用實現(xiàn)上下震動的良好隔離，并避免傳遞高頻自激震蕩。本實用新型由磁鐵將震動隔離加強減震效果，尤其適合實心輪胎的電動自行車使用，使人們遠離戳破漏氣、更換輪胎的煩惱，且騎行更加舒適。
文檔編號F16F6/00GK201211915SQ20082008847
公開日2009年3月25日 申請日期2008年6月2日 優(yōu)先權日2008年6月2日
發(fā)明者王寶根 申請人:王寶根