專利名稱：漲環(huán)式剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)的工作油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種制動(dòng)油缸，適用于油田石油鉆機(jī)中的液壓盤式剎車 系統(tǒng)，具體地說，是一種自動(dòng)剎車間隙的油缸，其使用全液壓原理使剎車鉗 剎車間隙始終自動(dòng)保持一個(gè)理想的恒定值，屬于一種開式剎車油缸。
背景技術(shù)：
當(dāng)前石油鉆機(jī)用的杠桿鉗液壓加壓式液壓盤式剎車是石油鉆機(jī)絞車系 統(tǒng)控制的最重要部件，現(xiàn)有技術(shù)的液壓盤式剎車結(jié)構(gòu)在剎車過程中，液壓油 缸推動(dòng)剎車杠桿，使附于杠桿上的剎車塊加緊剎車盤。由于剎車塊與剎車盤 之間的摩擦力非常大，使剎車塊磨損非常厲害，造成剎車塊與剎車盤之間的 間隙逐漸變大。
早期的盤式剎車工作一段時(shí)間后需要人為的對(duì)液壓缸中的調(diào)節(jié)螺母進(jìn) 行調(diào)節(jié)，使剎車塊與剎車盤之間的間隙到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)值。但這種方式操作復(fù)雜且 精度不易掌握，而且因?yàn)楸P式剎車兩杠桿之間用拉簧連接，在油源關(guān)閉后， 拉簧拉動(dòng)兩杠桿使剎車塊松緊剎車盤，縮小間距的結(jié)果是使剎車制動(dòng)過程中 一部分驅(qū)動(dòng)力用來(lái)抵消拉簧的更大拉力，從而降低了制動(dòng)力工作效率。
后來(lái)人們發(fā)明了多種自動(dòng)補(bǔ)償剎車間隙的方法應(yīng)用到鉆機(jī)盤式剎車上， 主要分為兩種， 一類是機(jī)械補(bǔ)償式，如圖l (申請(qǐng)?zhí)?00710178675.5)所示，其 利用棘輪機(jī)構(gòu)制止活塞桿回位的方式補(bǔ)償間隙，這種方式缺點(diǎn)是只能實(shí)現(xiàn)有級(jí)調(diào)節(jié)。另外一類是通過液壓方式自動(dòng)補(bǔ)償，這一類工作原理是通過在一定 的封閉腔內(nèi)儲(chǔ)油擴(kuò)大活塞和缸套初始位置的擴(kuò)張距離來(lái)補(bǔ)償剎車間隙。如圖 2 (申請(qǐng)?zhí)?00720104143.2)的所示。
隨著技術(shù)的發(fā)展，強(qiáng)磁記憶等傳感器可實(shí)現(xiàn)無(wú)勵(lì)磁的近距無(wú)損檢測(cè)，要 求有輕便可靠，檢測(cè)間距適宜，可更換性強(qiáng)的檢測(cè)傳感器支架。因此，本領(lǐng) 域迫切需要一種新型的傳感器支架來(lái)解決上述問題。
發(fā)明內(nèi)容
因此，本創(chuàng)作人鑒于上述缺點(diǎn)，創(chuàng)造出本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的目的在于彌補(bǔ)現(xiàn)在液壓補(bǔ)償方式缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制動(dòng)不夠 靈敏的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的新型液壓式自動(dòng)補(bǔ)償工作油缸，能更方便快 捷地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)償剎車間隙的工作需要。
為達(dá)到上述目的以及解決上述問題，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案 本實(shí)用新型提供了一種漲環(huán)式剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)的工作油缸，該工作油 缸包括由工作缸體和工作缸柱塞組合而成的液壓缸組件，其特征在于所述 的工作缸體設(shè)有敞開端和封閉端，所述的工作缸柱塞呈筒狀結(jié)構(gòu)套設(shè)于該工 作缸體內(nèi)，形成具有伸縮功能的液壓缸組件；所述的工作缸柱塞的內(nèi)壁上設(shè) 有漲環(huán)滑動(dòng)支架和間隙調(diào)節(jié)滑環(huán)；所述的工作缸體的內(nèi)部連接有伸出部分， 該伸出部分上連接固定有漲環(huán)固定支架，該漲環(huán)固定支架上套設(shè)有所述的漲 環(huán)滑動(dòng)支架，該漲環(huán)固定支架上連接有碟簧支架，該碟簧支架套設(shè)有所述的 間隙調(diào)節(jié)滑環(huán)，碟簧支架上安裝有碟簧組，碟簧組的一端與碟簧支架的頂端 相連，另一端與所述的間隙調(diào)節(jié)滑環(huán)相接觸；該漲環(huán)固定支架上安裝有漲環(huán)，漲環(huán)的一端與所述的漲環(huán)滑動(dòng)支架相接觸，漲環(huán)的外側(cè)壁與所述的工作缸柱 塞的內(nèi)壁之間保持有摩擦力的接觸。
上述的呈筒狀結(jié)構(gòu)的工作缸柱塞從工作缸體的敞開端伸進(jìn)并套設(shè)于工
作缸體內(nèi)；該工作油缸中所述的漲環(huán)，其一端與漲環(huán)固定支架相連接，另一 端與漲環(huán)滑動(dòng)支架相接觸，而該漲環(huán)的外側(cè)壁與工作缸柱塞的內(nèi)壁為保持一 定摩擦力的接觸，目的是漲環(huán)依靠摩擦力可隨著工作缸柱塞運(yùn)動(dòng)，在較大推 力情況下，漲環(huán)可與工作缸柱塞的內(nèi)壁發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。
上述的工作油缸中所述的漲環(huán)固定支架依靠螺紋連接固定在工作缸體 內(nèi)的伸出部分上。
本實(shí)用新型所述的漲環(huán)式剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)的工作油缸，其特征還在
于在所述的工作缸體的封閉端的外側(cè)還設(shè)有缸耳，該工作缸體通過缸耳與
外部設(shè)備相連接；以及，所述的工作缸柱塞呈筒狀結(jié)構(gòu)，在該筒狀結(jié)構(gòu)的工 作缸柱塞的封閉端的外側(cè)也設(shè)有缸耳，該工作缸柱塞也是通過缸耳與外部設(shè) 備相連接。
上述的漲環(huán)式剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)的工作油缸中所述的碟簧組由至少2個(gè) 碟簧所組成。
上述的碟簧組的一端與碟簧支架的頂端相連，該碟簧支架的頂端固定設(shè) 有伸出部分，其為碟簧支架的伸出部分，該碟簧組的一端與碟簧支架的伸出 部分的頂端相連。所述的碟簧支架通過螺紋連接在漲環(huán)固定支架上。
本實(shí)用新型的漲環(huán)式剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)的工作油缸屬于開式油缸，在盤 式剎車上的安裝方式與現(xiàn)有技術(shù)的開式油缸的安裝方式相同，例如，可參照 申請(qǐng)?zhí)?00720104143.2所示的方式。
本實(shí)用新型所述的漲環(huán)式剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)的工作油缸，在工作缸體上設(shè)有油源口；所述工作缸柱塞的開口端的外側(cè)與所述的工作缸體的封閉端的 內(nèi)側(cè)構(gòu)成工作油腔；該油源口與該工作油腔相通。
本實(shí)用新型提供了一種漲環(huán)式剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)的工作油缸，其包括液 壓缸組件，該液壓缸組件由工作缸體和工作缸柱塞組合而成，所述的工作缸 體設(shè)有敞開端和封閉端，所述的工作缸柱塞呈筒狀結(jié)構(gòu)設(shè)置于該工作缸體的 內(nèi)部，形成具有伸縮功能的液壓缸組件；所述的工作缸柱塞的內(nèi)壁設(shè)有漲環(huán) 滑動(dòng)支架和間隙調(diào)節(jié)滑環(huán)；所述的工作缸體的內(nèi)部連接有伸出部分，該伸出 部分上連接固定有漲環(huán)固定支架，該漲環(huán)固定支架依靠螺紋連接固定在工作 缸體內(nèi)的伸出部分上，該漲環(huán)滑動(dòng)支架套在漲環(huán)固定支架上，而碟簧支架通 過螺紋連接在漲環(huán)固定支架上，間隙調(diào)節(jié)滑環(huán)套裝在碟簧支架上，該碟簧支 架上安裝有碟簧組，碟簧組的一端與碟簧支架的伸出部分的頂端相連，另一 端與所述的間隙調(diào)節(jié)滑環(huán)相接觸；該漲環(huán)固定支架上還安裝有漲環(huán)，漲環(huán)的 一端與所述的漲環(huán)滑動(dòng)支架相接觸，漲環(huán)的外側(cè)壁與所述的工作缸柱塞的內(nèi) 壁之間保持有摩擦力的接觸。
在實(shí)際應(yīng)用中，由未磨損的標(biāo)準(zhǔn)剎車塊與剎車盤之間的標(biāo)準(zhǔn)距離/7，按 照幾何關(guān)系確定間隙調(diào)節(jié)滑環(huán)與碟簧支架的距離//。當(dāng)剎車塊未磨損時(shí)，工 作缸柱塞移動(dòng)距離//，完成剎車過程；當(dāng)剎車塊磨損量為"，工作缸柱塞移 動(dòng)距離//'=7/ + 。，完成剎車過程。全過程無(wú)需人為調(diào)節(jié)。
本實(shí)用新型達(dá)到的效果
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)工作油缸無(wú)需人為調(diào)節(jié)， 自動(dòng)補(bǔ)償剎車塊磨損帶來(lái)的增大間隙，只有一個(gè)液壓工作面，沒有變徑缸體， 加工更簡(jiǎn)單，且工作過程可以恒定力推動(dòng)杠桿，無(wú)單向閥等易損件，提高了 系統(tǒng)的可靠性。

圖1:現(xiàn)有技術(shù)的棘輪式自動(dòng)補(bǔ)償間隙的制動(dòng)鉗工作原理； 圖2:現(xiàn)有技術(shù)的單向閥剎車間隙自調(diào)節(jié)的開式油缸； 圖3:本實(shí)用新型的漲環(huán)式剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)的工作油缸的剖面圖。 附圖標(biāo)號(hào)
1——工作缸體 2——工作缸柱塞 3——漲環(huán)
4一漲環(huán)滑動(dòng)支架 5——間隙調(diào)節(jié)滑環(huán) 6——碟簧組
7—碟簧支架 8——漲環(huán)固定支架
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型，但不限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。 本實(shí)用新型提供一種本實(shí)用新型發(fā)明的漲環(huán)式(盤式)剎車間隙自動(dòng)調(diào) 節(jié)工作油缸，如圖3所示，其為本實(shí)用新型的漲環(huán)式剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)的工 作油缸的剖面圖。本實(shí)用新型的漲環(huán)式剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)的工作油缸包括工 作缸體l、工作缸柱塞2、漲環(huán)3、漲環(huán)滑動(dòng)支架4、間隙調(diào)節(jié)滑環(huán)5、碟簧 組6、碟簧支架7、漲環(huán)固定支架8等。
實(shí)施例1: 一種漲環(huán)式剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)的工作油缸 該工作油缸由工作缸體和工作缸柱塞組合而成的液壓缸組件組成，所述 的工作缸體l設(shè)有敞開端和封閉端，所述的工作缸柱塞2呈筒狀結(jié)構(gòu)設(shè)置于該 工作缸體1內(nèi)，形成具有伸縮功能的液壓缸組件，在工作缸體l上設(shè)有油源口； 工作缸柱塞2的開口端的外側(cè)與工作缸體1的封閉端的內(nèi)側(cè)構(gòu)成工作油腔；油源口與工作油腔相通；工作缸柱塞2的內(nèi)側(cè)設(shè)有漲環(huán)滑動(dòng)支架4和間隙調(diào)節(jié)滑 環(huán)5;該工作缸體l的內(nèi)部連接有伸出部分，該伸出部分上設(shè)有漲環(huán)固定支架 8，所述的碟簧支架7通過螺紋連接在漲環(huán)固定支架8上，該碟簧支架7的頂端 固定設(shè)有伸出部分，其為碟簧支架7的伸出部分，該漲環(huán)固定支架8上套設(shè)有 漲環(huán)滑動(dòng)支架4，該碟簧支架7套設(shè)有間隙調(diào)節(jié)滑環(huán)5，碟簧支架7上還安裝有 碟簧組6，該碟簧組6的一端與碟簧支架7的伸出部分的頂端相連另一端與間 隙調(diào)節(jié)滑環(huán)5可配合接觸，提供復(fù)位動(dòng)力；該漲環(huán)固定支架8上安裝有漲環(huán)3， 該漲環(huán)3的一端可與漲環(huán)滑動(dòng)支架4相接觸，漲環(huán)3的外側(cè)壁與工作缸柱塞2的 內(nèi)壁之間保持有摩擦力的接觸，目的是漲環(huán)3依靠摩擦力可隨著工作缸柱塞2 運(yùn)動(dòng)，在較大推力情況下，漲環(huán)3可與工作缸柱塞2的內(nèi)壁發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。
工作油缸工作時(shí)，液壓油從油源口進(jìn)入工作缸體l，壓縮工作缸柱塞2， 漲環(huán)3在工作缸柱塞2內(nèi)部依靠摩擦力推動(dòng)漲環(huán)滑動(dòng)支架4與工作缸柱塞2 一起運(yùn)動(dòng)，漲環(huán)滑動(dòng)支架4推動(dòng)間隙調(diào)節(jié)滑環(huán)5移動(dòng)，同時(shí)間隙調(diào)節(jié)滑環(huán)5 壓縮蝶簧組6。
由未磨損的標(biāo)準(zhǔn)剎車塊與剎車盤之間的標(biāo)準(zhǔn)距離，按照幾何關(guān)系確定間 隙調(diào)節(jié)滑環(huán)5與碟簧支架7的預(yù)定間隙值A(chǔ)。
當(dāng)剎車塊未磨損時(shí)，間隙調(diào)節(jié)滑環(huán)5碰到碟簧支架7時(shí)剎車塊剛好達(dá)到 所需的壓緊力而完成剎車；當(dāng)剎車塊磨損后，剎車塊與剎車盤之間的間隙變 大，間隙調(diào)節(jié)滑環(huán)5碰到碟簧支架7后，工作缸柱塞2在油壓的推動(dòng)下繼續(xù) 移動(dòng)，漲環(huán)3與工作缸柱塞2內(nèi)壁發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，直到剎車塊夾緊完成剎車 過程。
當(dāng)液壓油卸壓時(shí)，碟簧組6推動(dòng)漲環(huán)3、漲環(huán)滑動(dòng)支架4、間隙調(diào)節(jié)滑 環(huán)5復(fù)位，復(fù)位距離待于預(yù)定間隙值A(chǔ)，工作缸柱塞2和工作缸體1之間的工作油腔駐留有液壓油，正好補(bǔ)償了剎車塊產(chǎn)生的磨損間隙。
雖然本實(shí)用新型已利用前述具體實(shí)施例詳細(xì)揭示，然其并非用以限定本 實(shí)用新型，任何熟習(xí)此技藝者，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可 作各種的更動(dòng)與修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求書所界定者 為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1. 一種漲環(huán)式剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)的工作油缸，包括液壓缸組件，該液壓缸組件由工作缸體和工作缸柱塞組成，其特征在于所述的工作缸體設(shè)有敞開端和封閉端，所述的工作缸柱塞呈筒狀結(jié)構(gòu)套設(shè)于該工作缸體內(nèi)，形成具有伸縮功能的液壓缸組件；所述的工作缸柱塞的內(nèi)壁上設(shè)有漲環(huán)滑動(dòng)支架和間隙調(diào)節(jié)滑環(huán)；所述的工作缸體的內(nèi)部連接有伸出部分，該伸出部分上連接固定有漲環(huán)固定支架，該漲環(huán)固定支架上套設(shè)有所述的漲環(huán)滑動(dòng)支架，該漲環(huán)固定支架上連接有碟簧支架，該碟簧支架套設(shè)有所述的間隙調(diào)節(jié)滑環(huán)，碟簧支架上安裝有碟簧組，碟簧組的一端與碟簧支架的頂端相連，另一端與所述的間隙調(diào)節(jié)滑環(huán)相接觸；該漲環(huán)固定支架上安裝有漲環(huán)，漲環(huán)的一端與所述的漲環(huán)滑動(dòng)支架相接觸，漲環(huán)的外側(cè)壁與所述的工作缸柱塞的內(nèi)壁之間保持有摩擦力的接觸。
2、 如權(quán)利要求l所述的漲環(huán)式剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)的工作油缸，其特征 在于所述的工作缸體的封閉端的外側(cè)設(shè)有缸耳，該工作缸體通過缸耳與 外部設(shè)備相連接。
3、 如權(quán)利要求l所述的漲環(huán)式剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)的工作油缸，其特征 在于所述的工作缸柱塞呈筒狀結(jié)構(gòu)，該筒狀結(jié)構(gòu)的封閉端的外側(cè)設(shè)有缸 耳，該工作缸柱塞通過缸耳與外部設(shè)備相連接。
4、 如權(quán)利要求l所述的漲環(huán)式剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)的工作油缸，其特征 在于所述的碟簧組由至少2個(gè)碟簧所組成。
5、 如權(quán)利要求l所述的漲環(huán)式剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)的工作油缸，其特征在于所述的工作缸體上設(shè)有袖源口。
6、 如權(quán)利要求l所述的漲環(huán)式剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)的工作油缸，其特征 在于所述工作缸柱塞的開口端的外側(cè)與所述的工作缸體的封閉端的內(nèi)側(cè) 構(gòu)成工作油腔。
7、 如權(quán)利要求l所述的漲環(huán)式剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)的工作油缸，其特征 在于所述的碟簧支架的頂端固定設(shè)有伸出部分，所述的碟簧組的一端與 碟簧支架的伸出部分的頂端相連。
8、如權(quán)利要求l所述的漲環(huán)式剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)的工作油缸，其特征 在于所述的工作缸體內(nèi)的伸出部分通過螺紋連接固定有所述的漲環(huán)固定 支架。
9、如權(quán)利要求l所述的漲環(huán)式剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)的工作油缸，其特征 在于所述的漲環(huán)固定支架通過螺紋連接有所述的碟簧支架。
專利摘要本實(shí)用新型提供了漲環(huán)式剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)的工作油缸，由工作缸體和工作缸柱塞組合而成，工作缸柱塞的內(nèi)側(cè)設(shè)有漲環(huán)滑動(dòng)支架和間隙調(diào)節(jié)滑環(huán)；工作缸體的內(nèi)部連接有伸出部分，伸出部分上連接有漲環(huán)固定支架，漲環(huán)固定支架上套設(shè)有漲環(huán)滑動(dòng)支架并連接碟簧支架，該碟簧支架上套設(shè)有間隙調(diào)節(jié)滑環(huán)，碟簧支架上安裝有碟簧組，碟簧組的一端與碟簧支架的頂端相連，另一端與所述的間隙調(diào)節(jié)滑環(huán)相接觸；該漲環(huán)固定支架上安裝有漲環(huán)，該漲環(huán)的一端與所述的漲環(huán)滑動(dòng)支架相接觸，漲環(huán)的外側(cè)壁與所述的工作缸柱塞的內(nèi)壁之間保持有摩擦力的接觸；本實(shí)用新型的工作油缸能更方便快捷地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)償剎車間隙的工作需要。
文檔編號(hào)F16D65/38GK201269276SQ200820109079
公開日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月8日
發(fā)明者儲(chǔ)勝利, 樊建春, 東 溫, 賈運(yùn)行 申請(qǐng)人:中國(guó)石油大學(xué)(北京)