專利名稱：汽車金屬帶式無級變速傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車變速傳動(dòng)裝置，具體的說是汽車金屬帶 式無級變速傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
汽車金屬帶式無級變速傳動(dòng)裝置使用連續(xù)可控的傳動(dòng)比，匹配發(fā) 動(dòng)機(jī)與汽車之間的速度和扭矩的關(guān)系，保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳工 作線上或附近。但是，常規(guī)汽車金屬帶式無級變速傳動(dòng)裝置在實(shí)現(xiàn)最 佳燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，存在著由加速踏板至驅(qū)動(dòng)車輪反應(yīng)的動(dòng)力傳遞 滯后現(xiàn)象。該動(dòng)力傳遞滯后現(xiàn)象由發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)特性、無級變速傳動(dòng)裝 置執(zhí)行時(shí)間、無級變速傳動(dòng)裝置動(dòng)態(tài)特性等造成，極大地影響了無級 變速汽車的駕駛性能。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提出一種能夠在駕駛員要求快加速時(shí)，提 供輔助能量，提高無級變速汽車駕駛性能的汽車金屬帶式無級變速傳 動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)-汽車金屬帶式無級變速傳動(dòng)裝置，包括主動(dòng)帶輪、從動(dòng)帶輪、前 進(jìn)倒退機(jī)構(gòu)和液力變矩器，還包括轉(zhuǎn)換離合器、行星齒輪機(jī)構(gòu)和飛輪， 轉(zhuǎn)換離合器與主動(dòng)帶輪、從動(dòng)帶輪、前進(jìn)倒退機(jī)構(gòu)和液力變矩器組成 主傳動(dòng)路線，行星齒輪機(jī)構(gòu)和飛輪相連組成與主傳動(dòng)路線并行的副傳 動(dòng)路線。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)
前述的汽車金屬帶式無級變速傳動(dòng)裝置，其中所述轉(zhuǎn)換離合器設(shè) 在主動(dòng)帶輪之前，用于在駕駛員要求快加速時(shí)，中斷通過主傳動(dòng)路線 的動(dòng)力傳遞。
前述的汽車金屬帶式無級變速傳動(dòng)裝置，其中所述行星齒輪機(jī)構(gòu) 的太陽輪與飛輪相連，行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈與汽車動(dòng)力輸入端(發(fā)動(dòng) 機(jī)方向)相連，行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架與汽車動(dòng)力輸出端(驅(qū)動(dòng)輪方 向)相連。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為通過行星齒輪機(jī)構(gòu)和飛輪形成副傳動(dòng)路 線，行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)行變速功能，在駕駛員要求快加速時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速上升時(shí)，飛輪轉(zhuǎn)速下降，釋放自身能量，提供輔助動(dòng)力；在駕駛 員要求減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，飛輪轉(zhuǎn)速上升，吸收、儲(chǔ)存系統(tǒng) 動(dòng)能。轉(zhuǎn)換離合器在駕駛員要求快加速時(shí)，中斷通過主傳動(dòng)路線的動(dòng) 力傳遞，進(jìn)一步提高輔助動(dòng)力的效果。特別是在駕駛員要求快加速時(shí)， 飛輪提供的輔助動(dòng)力以及轉(zhuǎn)換離合器對主傳動(dòng)路線的中斷減弱了動(dòng) 力傳遞滯后的影響，提高了無級變速汽車的駕駛性能。同時(shí)飛輪在動(dòng) 力傳遞過程中還起到削峰作用，減少了振動(dòng)、沖擊。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一
本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)如圖1所示， 一種汽車金屬帶式無級變速傳動(dòng)裝 置，包括常規(guī)金屬帶式無級變速傳動(dòng)裝置原有的從動(dòng)帶輪l、主動(dòng)帶 輪2、前進(jìn)倒退機(jī)構(gòu)、液力變矩器等，還包括增加的轉(zhuǎn)換離合器3、 飛輪4、行星齒輪機(jī)構(gòu)5。在原有的動(dòng)力傳動(dòng)路線上增加轉(zhuǎn)換離合器 3，形成主傳動(dòng)路線，在正常行駛工況下使用。以行星齒輪機(jī)構(gòu)5、
飛輪4連接，形成并行的副傳動(dòng)路線，在駕駛員要求快加速時(shí)，提供 輔助能量。轉(zhuǎn)換離合器3加在主傳動(dòng)線路的主動(dòng)帶輪2前，用于在駕 駛員要求快加速時(shí)，中斷通過主傳動(dòng)路線的動(dòng)力傳遞，進(jìn)一步提高輔 助動(dòng)力的效果。行星齒輪機(jī)構(gòu)5、飛輪4形成副傳動(dòng)路線中，行星齒 輪機(jī)構(gòu)5的齒圈與前方汽車動(dòng)力輸入端(發(fā)動(dòng)機(jī)方向)相連，行星架 與后方汽車動(dòng)力輸出端(驅(qū)動(dòng)輪方向)相連，太陽輪與飛輪相連，通 過行星齒輪機(jī)構(gòu)5實(shí)行變速功能，在駕駛員要求快加速時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速上升時(shí)，飛輪4轉(zhuǎn)速下降，釋放自身能量，提供輔助動(dòng)力；在駕 駛員要求減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，飛輪4轉(zhuǎn)速上升，吸收、儲(chǔ)存 系統(tǒng)動(dòng)能。
在汽車實(shí)際行駛過程中，無級變速傳動(dòng)裝置控制器采集節(jié)氣門開 度信號，確認(rèn)駕駛員要求快加速時(shí)，轉(zhuǎn)換離合器3迅速分離，中斷通 過主傳動(dòng)路線的動(dòng)力傳遞，同時(shí)通過行星齒輪機(jī)構(gòu)5的變速功能，當(dāng) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，使飛輪4轉(zhuǎn)速下降，釋放自身能量，提供輔助動(dòng) 力，減弱發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)特性、無級變速傳動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行時(shí)間、無級變速傳 動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性等造成的動(dòng)力傳遞滯后現(xiàn)象，加快了由加速踏板至驅(qū) 動(dòng)車輪動(dòng)力傳遞的反應(yīng)時(shí)間，提高了無級變速汽車的駕駛性能。無級 變速傳動(dòng)系統(tǒng)控制器采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速到 達(dá)目標(biāo)轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)換離合器4重新接合，恢復(fù)主傳動(dòng)路線。
本實(shí)用新型還可以有其它實(shí)施方式，凡采用同等替換或等效變換 形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車金屬帶式無級變速傳動(dòng)裝置，包括主動(dòng)帶輪、從動(dòng)帶輪、前進(jìn)倒退機(jī)構(gòu)和液力變矩器，其特征在于還包括轉(zhuǎn)換離合器、行星齒輪機(jī)構(gòu)和飛輪，所述轉(zhuǎn)換離合器與主動(dòng)帶輪、從動(dòng)帶輪、前進(jìn)倒退機(jī)構(gòu)和液力變矩器組成主傳動(dòng)路線，所述行星齒輪機(jī)構(gòu)和飛輪相連組成與主傳動(dòng)路線并行的副傳動(dòng)路線。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車金屬帶式無級變速傳動(dòng)裝置，其特 征在于所述轉(zhuǎn)換離合器設(shè)在主動(dòng)帶輪之前。
3. 如權(quán)利要求1所述的汽車金屬帶式無級變速傳動(dòng)裝置，其特 征在于所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪與飛輪相連，行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒 圈與汽車動(dòng)力輸入端相連，行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架與汽車動(dòng)力輸出端相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車變速傳動(dòng)裝置，是汽車金屬帶式無級變速傳動(dòng)裝置，包括主動(dòng)帶輪、從動(dòng)帶輪、前進(jìn)倒退機(jī)構(gòu)和液力變矩器，還包括轉(zhuǎn)換離合器、行星齒輪機(jī)構(gòu)和飛輪，轉(zhuǎn)換離合器與主動(dòng)帶輪、從動(dòng)帶輪、前進(jìn)倒退機(jī)構(gòu)和液力變矩器組成主傳動(dòng)路線，行星齒輪機(jī)構(gòu)和飛輪相連組成與主傳動(dòng)路線并行的副傳動(dòng)路線。本實(shí)用新型通過行星齒輪機(jī)構(gòu)和飛輪形成副傳動(dòng)路線，行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)行變速功能，在駕駛員要求快加速時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，飛輪轉(zhuǎn)速下降，釋放自身能量，提供輔助動(dòng)力；在駕駛員要求減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，飛輪轉(zhuǎn)速上升，吸收、儲(chǔ)存系統(tǒng)動(dòng)能。
文檔編號F16H33/00GK201196251SQ20082011608
公開日2009年2月18日 申請日期2008年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月13日
發(fā)明者仁 何, 吳海嘯, 夏晶晶, 涌 張, 王秋景, 鄭兆樹 申請人:南京汽車集團(tuán)有限公司