專利名稱：電動(dòng)注油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種從固定的油箱內(nèi)將潤(rùn)滑油供給機(jī)器或被潤(rùn)滑件之內(nèi)的裝置，具體地 說(shuō)是一種采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)鼓油齒輪輸出液壓油的電動(dòng)注油機(jī)。
背景技術(shù)：
目前所使用的為機(jī)械設(shè)備加注潤(rùn)滑油的注油機(jī)，其動(dòng)力軸如電機(jī)主軸與鼓油齒輪采用直 線式連接，即由電機(jī)主軸直接帶動(dòng)鼓油齒輪旋轉(zhuǎn)，從而使動(dòng)力軸與齒輪的中心軸線位置固 定，但采用這種方式傳遞使得整個(gè)裝置無(wú)法根據(jù)動(dòng)力軸與齒輪裝配時(shí)的公差進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié) 因而裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)震動(dòng)大及噪音多，而且齒輪泵旋轉(zhuǎn)力矩不穩(wěn)定，當(dāng)旋轉(zhuǎn)力矩較大即齒輪 旋轉(zhuǎn)速度較快或潤(rùn)滑油輸出壓力較大時(shí)容易造成電機(jī)堵轉(zhuǎn)。
現(xiàn)有技術(shù)的注油機(jī)沒(méi)有設(shè)定和自動(dòng)控制注油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)工作和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的裝置，從而使得 注油機(jī)往往因長(zhǎng)時(shí)間的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而造成損壞。
現(xiàn)有技術(shù)的注油機(jī)不能根據(jù)不同潤(rùn)滑設(shè)備所需的最佳潤(rùn)滑效果來(lái)調(diào)整和固定注油輸出 壓力的裝置，從而在實(shí)用性能上較差。
現(xiàn)有技術(shù)的注油機(jī)無(wú)法對(duì)郵箱內(nèi)潤(rùn)滑油的油量進(jìn)行監(jiān)測(cè)測(cè)量和自動(dòng)報(bào)警。
現(xiàn)有技術(shù)的注油機(jī)其出油口處沒(méi)有設(shè)置止回閥裝置，當(dāng)注油完成電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生 潤(rùn)滑油回流的現(xiàn)象，容易造成郵箱內(nèi)潤(rùn)滑油被回流的潤(rùn)滑液污染?，F(xiàn)有技術(shù)的注油機(jī)工作完成之后由于內(nèi)部存在一定的壓力，無(wú)法使工作完成后的注油機(jī) 內(nèi)部達(dá)到無(wú)壓力的狀態(tài)，從而影響了整個(gè)設(shè)備的精度及使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是解決電機(jī)帶動(dòng)油泵易出現(xiàn)振動(dòng)及堵轉(zhuǎn)的技術(shù)問(wèn)題，提供一種電機(jī)帶 動(dòng)油泵穩(wěn)定傳動(dòng)，可依據(jù)微型電腦自動(dòng)控制注油機(jī)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和休息，且可調(diào)整及固定注 油輸出壓力，及設(shè)有防回流，無(wú)潤(rùn)滑油系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警和使系統(tǒng)內(nèi)達(dá)到無(wú)壓狀態(tài)的電動(dòng)注油 機(jī)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是電動(dòng)注油機(jī)，包括用于保護(hù)和固定內(nèi)部構(gòu) 件的一外殼及固定基座、 一位于固定基座下方的由透明塑料鋼材料或其它材料制成的油箱、 一位于固定基座上方的注油電機(jī)及隨同該注油電機(jī)一同旋轉(zhuǎn)并伸入所述油箱內(nèi)部的電機(jī)主 軸；在油箱內(nèi)部設(shè)有一通過(guò)一圍繞于所述電機(jī)主軸外部的連接管及與所述固定基座下方相 連接的注油泵，該連接管的中心線和注油泵的中心線相同，該主油泵內(nèi)部中空部分設(shè)有兩 個(gè)相互嚙合可作正、反時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)轉(zhuǎn)的鼓油齒輪，在所述連接管的內(nèi)部，電機(jī)主軸通過(guò)一 壓力彈性緩沖元件如壓力彈簧與一使注油泵的傳動(dòng)軸桿相連接。
在油箱上或內(nèi)部設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥，該壓力調(diào)節(jié)閥下方與所述注油泵的出油孔通過(guò)具有至 少三條通管的通管路的第一條通路如右通路連接相通，所述壓力調(diào)節(jié)閥通過(guò)通管路的第二 條通路如上通路和通管路連接相通，所述壓力調(diào)節(jié)閥通過(guò)所述通管路的第三條通路如下通 路與另一側(cè)的導(dǎo)油管連接，導(dǎo)油管連接至一單向流動(dòng)閥和壓力表后再連接到出油管路。所述壓力調(diào)節(jié)閥上設(shè)有出油孔，出油孔與右通路或下通路之間設(shè)置有圓球及彈簧，該彈 簧一端由可旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)彈簧壓力的螺絲頂住，另一端壓迫所述堵住壓力調(diào)節(jié)閥的進(jìn)油孔的圓 球。
所述單向流動(dòng)閥為一個(gè)在出油管路末端設(shè)置有一字孔， 一字孔下方的中空部分裝有圓 球，該圓球直徑大于其下方的進(jìn)油孔直徑的流動(dòng)閥，在注油電機(jī)停止運(yùn)作導(dǎo)油管內(nèi)無(wú)潤(rùn)滑 油的狀態(tài)下該圓球能自然下落堵住下方進(jìn)油孔。
固定基座上方設(shè)置有微型電腦，該微型電腦與注油電機(jī)電連接，該微型電腦自動(dòng)控制 注油電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和休息時(shí)間。
在所述固定基座下方，位于所述油箱內(nèi)部設(shè)置有浮動(dòng)球?qū)U及浮動(dòng)球，該浮動(dòng)球?qū)U 與所述微型電腦及無(wú)油自動(dòng)報(bào)警器電連接，且無(wú)油自動(dòng)報(bào)警器與浮動(dòng)球桿的下位卡簧電連 接，該浮動(dòng)球在浮動(dòng)球桿下方，浮動(dòng)球上方和下方個(gè)設(shè)有一個(gè)定位卡簧固定于浮動(dòng)導(dǎo)桿上， 使浮動(dòng)球在一定范圍內(nèi)沿浮動(dòng)，當(dāng)油箱內(nèi)無(wú)潤(rùn)滑油時(shí)，浮動(dòng)球會(huì)沿浮動(dòng)球?qū)U掉到下方定 位卡簧上并產(chǎn)生短路，從而接通無(wú)油警報(bào)器發(fā)出警報(bào)信號(hào)。
所述固定基座上設(shè)置有加油孔，該加油孔上方設(shè)有一加油孔蓋，該加油孔下方油箱內(nèi) 部還設(shè)置有加油孔過(guò)濾網(wǎng)。
所述注油泵的出油孔和右通道之間設(shè)置有脫壓閥，該脫壓閥至少具有4個(gè)孔，在每一
側(cè)面上各設(shè)置有一孔，其中l(wèi)號(hào)孔連接注油泵的出油孔，2號(hào)孔通過(guò)彎角導(dǎo)管連接排空氣連
接件，3號(hào)孔內(nèi)裝有彈簧、固定件、喇叭型橡膠及中空螺帽，固定件通過(guò)中空螺帽固定在喇
叭型橡膠上，彈簧一端連接脫壓閥，另一端連接中空螺帽，4號(hào)孔與右通路連通；所述l號(hào)
孔和2號(hào)孔通過(guò)連接導(dǎo)管連通，3號(hào)孔和4號(hào)孔通過(guò)連接導(dǎo)管連通。
6所述排空氣連接件內(nèi)有鋼球，在脫壓閥吸入空氣的狀態(tài)下鋼球自然下沉，空氣從脫壓 閥進(jìn)入然后從進(jìn)排空氣連接件中排出。
所述注油泵內(nèi)部鼓油齒輪上方還設(shè)置有固定和密封所述傳動(dòng)軸桿的固定橡膠圈。 本實(shí)用新型的有益效果是，
1. 由于注油電機(jī)的電機(jī)主軸通過(guò)壓力彈性緩沖元件帶動(dòng)使所述注油泵的傳動(dòng)軸桿傳遞運(yùn) 動(dòng)，這樣其動(dòng)力軸與注油泵的傳動(dòng)軸桿通過(guò)壓力彈性緩沖元件形成軟性連接，從而使注油 泵旋轉(zhuǎn)力矩穩(wěn)定，即使當(dāng)旋轉(zhuǎn)力矩較大(即齒輪旋轉(zhuǎn)速度較快或潤(rùn)滑輸出壓力較大)而超 負(fù)荷時(shí)，壓力彈性緩沖元件將利用自身的附著力，連接鎖住電機(jī)和傳動(dòng)軸桿，使電機(jī)主軸 空轉(zhuǎn)而不會(huì)造成電機(jī)堵轉(zhuǎn)。同時(shí)，由于軟性連接方式可根據(jù)裝配公差，自行調(diào)整電機(jī)主軸 與齒輪傳動(dòng)軸桿的中心軸線位置，從而使傳動(dòng)平穩(wěn)，減少運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)和噪音。
2. 由于在油箱內(nèi)部或外部設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥，這樣就能依據(jù)壓力表上的讀數(shù)對(duì)不同潤(rùn)滑設(shè) 備所需的最佳潤(rùn)滑效果來(lái)調(diào)整和固定注油輸出壓力，因而優(yōu)化了潤(rùn)滑效果，還可減少潤(rùn)滑 油的損耗。 '
3. 由于在其出油口處設(shè)置了單向流動(dòng)閥，這樣當(dāng)注油完成后，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可防止 出油管內(nèi)的潤(rùn)滑油回流到油箱內(nèi)部，因而不會(huì)造成油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油被污染。
4. 由于在固定基座上方設(shè)置有微型電腦，該微型電腦與注油電機(jī)電迕接，這樣微型電腦 就能自動(dòng)控制和設(shè)定注油泵的運(yùn)行工作和休息時(shí)間，從而使注油電機(jī)和注油泵達(dá)到最佳的 工作和休息狀態(tài)，提高了工作效率，延長(zhǎng)了使用壽命和維修保養(yǎng)周期。
5. 由于在所述固定基座下方，位于所述油箱內(nèi)部設(shè)置有浮動(dòng)球?qū)U及浮動(dòng)球，該浮動(dòng)球 導(dǎo)桿與所述微型電腦及無(wú)油自動(dòng)報(bào)警器電連接，該且無(wú)油自動(dòng)報(bào)警器與浮動(dòng)球桿的下位卡簧電連接，浮動(dòng)球在浮動(dòng)球桿下方，浮動(dòng)球上方和下方個(gè)設(shè)有一個(gè)定位卡簧固定于浮動(dòng)導(dǎo) 桿上，使浮動(dòng)球在一定范圍內(nèi)沿浮動(dòng)，當(dāng)油箱內(nèi)無(wú)潤(rùn)滑油時(shí)，浮動(dòng)球會(huì)沿浮動(dòng)球?qū)U掉到 下方定位卡簧上產(chǎn)生電連接導(dǎo)致短路，從而接通無(wú)油警報(bào)器發(fā)出警報(bào)信號(hào)。
6. 由于注油泵的出油孔和三通管的右通道之間設(shè)置有脫壓閥，在油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油泵壓力 把喇叭型橡膠堵在3號(hào)孔中的中空螺帽上把油從側(cè)邊送到4號(hào)孔，油泵停止工作時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) 多余的油自然由3號(hào)孔中的中空螺帽滲以達(dá)到無(wú)壓力狀態(tài)。這樣使注油機(jī)內(nèi)部達(dá)到無(wú)壓力 的狀態(tài)，提高整個(gè)設(shè)備的精度及使用壽命。
7. 由于脫壓閥上設(shè)置有排空氣連接件，使得油液里的空氣可以從排空氣連接件上排除， 使脫壓閥內(nèi)形成真空。
8. 由于注油泵內(nèi)部鼓油齒輪上方還設(shè)置有固定和密封所述傳動(dòng)軸桿的固定橡膠圈，這樣 就可以防止油液進(jìn)入連接管內(nèi)，且使傳動(dòng)軸桿傳動(dòng)更平穩(wěn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視示意圖2是本實(shí)用新型的俯視示意圖3是本實(shí)用新型中的齒輪端面的仰視圖4是脫壓閥的結(jié)構(gòu)剖視示意圖中l(wèi).外殼，2.固定基座，3.油箱，4.注油電機(jī)，40.電機(jī)主軸，41.壓力彈簧，5.連接
管，6.注油泵，60.左鼓油齒輪，61.右鼓油齒輪，62.傳動(dòng)軸桿，63.過(guò)濾網(wǎng)，64.固定橡膠
圈，7.壓力調(diào)節(jié)閥，70.圓球，7L彈簧，72.螺絲，8.三通管路，9.導(dǎo)油管，IO.單向流動(dòng)
閥，IOI.—字孔，102.圓球，103.進(jìn)油孔，ll.壓力表，12.出油管路，13.微型電腦，14.浮動(dòng)導(dǎo)桿，15.浮動(dòng)球，16.上定位卡簧，17.下定位卡簧，18.加油孔，19.加油孔蓋， 20.過(guò)濾網(wǎng)，21.脫壓閥，211.1號(hào)孔，212. 2號(hào)孔，213.3號(hào)孔，2130.彈簧，2131. 鋼件，2132.喇叭型橡膠.，2313.中空螺帽，214. 4號(hào)孔，215. 連接導(dǎo)管，22.排空氣 件。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型包括用于保護(hù)和固定注油機(jī)內(nèi)部構(gòu)件的一個(gè)外殼1 和一個(gè)固定基座2， 一個(gè)位于所述固定基座2下方的注油電機(jī)4和隨同該注油電機(jī)4 一同旋 轉(zhuǎn)并伸入油箱3內(nèi)部的電機(jī)主軸40，及由一位于固定基座2下方的由透明塑料鋼材料或其 它材料制成的油箱3。
所述油箱3內(nèi)部設(shè)有一通過(guò)一圍繞于所述電機(jī)主軸40外部的連接管與所述固定基座2 下方相連接的注油泵6，該注油泵6內(nèi)部中空部分設(shè)有兩個(gè)相互嚙合可作正、反時(shí)針?lè)较蜻\(yùn) 轉(zhuǎn)的左鼓油齒輪60及右鼓油齒輪61;在所述連接管5的內(nèi)部，所述電機(jī)主軸40，通過(guò)一 壓力彈簧41帶動(dòng)一使所述鼓油齒輪旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)軸桿62，從而使鼓油齒輪鼓動(dòng)潤(rùn)滑油油液， 迫使油液產(chǎn)生壓力輸往注油機(jī)其它部件；所述注油泵6下端的進(jìn)油孔前端還設(shè)置油一潤(rùn)滑 油過(guò)濾網(wǎng)63，用于濾除進(jìn)入注油泵6內(nèi)潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)，從而可減少鼓油齒輪的磨損，延 長(zhǎng)注油泵6中的機(jī)械部件的使用壽命；所述注油泵6內(nèi)部鼓油齒輪上方還設(shè)置有一用以固 定和密封所述傳動(dòng)軸桿62的固定橡膠圈64。
所述注油泵6是由三塊圓鐵分上中下和左鼓油齒輪60及右鼓油齒輪61組合而成。上
方圓鐵設(shè)有一孔讓齒輪軸露出，連接傳動(dòng)軸桿62，側(cè)邊有一出油孔連接三通的由側(cè)孔，中間有一孔與側(cè)邊出油孔相通，在連接中間圓鐵的出油孔，中間圓鐵有一個(gè)十字孔，上下左 右相通，左右孔與齒輪相密合，上下各為進(jìn)油孔和出油孔，下方圓鐵預(yù)留一個(gè)進(jìn)油孔與中 間圓鐵進(jìn)油孔對(duì)準(zhǔn)，下方圓鐵鎖封住出油孔，讓油液能順暢進(jìn)入上方圓鐵的出油孔，經(jīng)壓 力調(diào)節(jié)閥7進(jìn)入導(dǎo)油管。
一設(shè)于所述油箱3內(nèi)部用以調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油壓力的壓力調(diào)節(jié)閥7，該壓力調(diào)節(jié)閥7下方與一 側(cè)的所述注油泵6的出油孔(附圖中未標(biāo)出)通過(guò)一個(gè)三通管路連接相通；所述壓力調(diào)節(jié) 閥7下方還通過(guò)所述三通管路與另一側(cè)的一導(dǎo)油管9連接至一防止?jié)櫥突亓鞯膯蜗蛄鲃?dòng) 閥10和可監(jiān)視注油機(jī)內(nèi)輸油壓力的壓力表11后，在連接到一出油管路12，從而將潤(rùn)滑油 輸送給其它機(jī)械設(shè)備；所述壓力調(diào)節(jié)閥7上設(shè)有一可將壓力所產(chǎn)生的多余潤(rùn)滑油重新回流 到油箱內(nèi)的出油孔，該壓力調(diào)節(jié)閥7內(nèi)部還設(shè)有一圓球70和一彈簧71，該彈簧71—端由 可旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)壓力的螺絲72頂住，另一端壓迫所述圓球70堵住壓力調(diào)節(jié)閥7的進(jìn)有孔(附 圖中未標(biāo)出)，當(dāng)需要調(diào)節(jié)注油輸出壓力時(shí)，可旋轉(zhuǎn)螺絲72使彈簧71伸縮，從而利用彈簧 71彈力壓迫所述進(jìn)油孔上方的圓球70以改變潤(rùn)滑油壓力，使需要潤(rùn)滑的各種機(jī)械設(shè)備均能 達(dá)到最佳的潤(rùn)滑效果。
所述單向流動(dòng)閥10中上方的出油孔(附圖中未標(biāo)出)處設(shè)有一個(gè)一字孔IOI， 一字孔 101下方的中空部分裝有一圓球102，當(dāng)注油電機(jī)運(yùn)作使， 一字孔101可讓圓球102無(wú)法堵 住所述出油孔103而讓潤(rùn)滑油能夠順暢流通，該圓球102直徑大于其下方的進(jìn)油孔103的 直徑，當(dāng)注油電機(jī)停止運(yùn)作，導(dǎo)油管內(nèi)無(wú)潤(rùn)滑油時(shí)，該圓球102自然下落堵住下方進(jìn)油孔 103，從而防止了潤(rùn)滑油回流。為了讓注油機(jī)丁作完成之后內(nèi)部達(dá)到無(wú)壓力的狀態(tài)，提高整個(gè)設(shè)備的精度及使用壽命， 由于注油泵6的出油孔和三通管的右通道之間設(shè)置有脫壓閥21，該脫壓閥至少具有4個(gè)孔， 在每一側(cè)面h各設(shè)置有一孔，其中1號(hào)孔211連接注油泵6的出油孔，2號(hào)孔212通過(guò)彎角 導(dǎo)管連接排空氣連接件22， 3號(hào)孔213內(nèi)裝有彈簧2130、固定件2131如小鋼件、喇叭型橡 膠2132及中空螺帽2133，固定件2131通過(guò)中空螺帽2133固定在喇叭型橡膠2132上，彈 簧2130 —端連接脫壓闊21，另一端連接中空螺帽2133, 4號(hào)孔214與三通導(dǎo)管8右端連通； 所述1號(hào)孔211和2號(hào)孔212通過(guò)連接導(dǎo)管215連通，3號(hào)孔和4號(hào)孔通過(guò)連接導(dǎo)管215連 通。在注油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，注油泵6壓力把喇叭型橡膠2131堵在3號(hào)孔213中的中空螺帽2133 上把油液從側(cè)邊送到4號(hào)孔214，注油泵6停止工作時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)多余的油自然由3號(hào)孔213中 的中空螺帽2133滲以達(dá)到無(wú)壓力狀態(tài)，由于脫壓閥上設(shè)置有排空氣連接件22，使得油液里 的空氣可以從排空氣連接件22上排除，使脫壓閥內(nèi)形成真空。
該電動(dòng)注油機(jī)還包括有 一位于所述固定基座2上方用以控制所述注油電機(jī)4運(yùn)作和 休息時(shí)間以及控制一無(wú)油報(bào)警器發(fā)出警報(bào)信號(hào)的微型電腦13如WEI DING型數(shù)控微型電腦； 該微型電腦可以使注油電機(jī)4工作時(shí)間從1秒到999秒和使休息時(shí)間從1分到999分，可 任意搭配設(shè)定，從而使注油電機(jī)4及注油泵6達(dá)到最佳的工作和休息時(shí)間。 一個(gè)連接于所 述固定基座2下方，位于所述油箱3內(nèi)部用于監(jiān)控油箱3內(nèi)任何油液面高低位置的浮動(dòng)球 導(dǎo)桿14及一浮動(dòng)球15，該浮動(dòng)球15設(shè)置于浮動(dòng)球?qū)U14下方，浮動(dòng)球15上方和下方個(gè) 設(shè)有一個(gè)定位彈簧分為上定位卡簧16，下定位卡簧17,固定于浮動(dòng)球?qū)U14上，使浮動(dòng) 球15在一定范圍內(nèi)沿浮動(dòng)球?qū)U14上下定位浮動(dòng)，當(dāng)油箱3內(nèi)無(wú)潤(rùn)滑油是，浮動(dòng)球15會(huì)
11掉到下方定位卡簧17上并產(chǎn)生短路，從而接通無(wú)油報(bào)警器警報(bào)信號(hào)，因此有于工作人員對(duì) 油箱內(nèi)潤(rùn)滑油的油量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和及時(shí)為注油機(jī)補(bǔ)充潤(rùn)滑油。
另外，該電動(dòng)注油及還包括有； 一設(shè)于所述固定基座2上的加油孔18，用于向油箱內(nèi) 部加入潤(rùn)滑油，該加油孔上方設(shè)有一加油孔蓋19。該加油孔蓋上設(shè)有一可防止油箱內(nèi)形成 真空的中心小孔，該加油孔下方油箱內(nèi)還設(shè)有一個(gè)加油孔過(guò)濾網(wǎng)20，該加油過(guò)濾網(wǎng)20位一 細(xì)目鋼網(wǎng)，可有效濾除進(jìn)入油箱內(nèi)潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)。
權(quán)利要求1、電動(dòng)注油機(jī)，包括固定基座、位于固定基座下方的油箱、注油電機(jī)及隨同該注油電機(jī)一同旋轉(zhuǎn)并伸入所述油箱內(nèi)部的電機(jī)主軸；注油泵；其特征在于還包括壓力彈性緩沖元件，電機(jī)主軸通過(guò)壓力彈性緩沖元件與帶動(dòng)使注油泵旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)軸桿相連接。
2、 依據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)注油機(jī)，其特征在于圍繞于所述的電機(jī)主軸外部 設(shè)有連接管，該連接管與由相互嚙合的鼓油齒輪組成的注油泵的軸心在同一 條中心線上。
3、 依據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)注油機(jī)，其特征在于在油箱上或內(nèi)部設(shè)有壓力調(diào) 節(jié)閥，該壓力調(diào)節(jié)閥與所述注油泵的出油孔通過(guò)具有至少三條通管的通管路 的第一條通路即右通路連接相通，所述壓力調(diào)節(jié)閥通過(guò)第二條通路即上通路 和通管路連接相通，所述壓力調(diào)節(jié)閥通過(guò)所述第三條通路即下通路與另一側(cè) 的導(dǎo)油管連接，導(dǎo)油管連接至單向流動(dòng)閥和壓力表后再連接到出油管路。
4、 依據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)注油機(jī)，其特征在于所述單向流動(dòng)閥為一個(gè)在出 油管路末端設(shè)置有一字孔， 一字孔下方的中空部分裝有圓球，該圓球直徑大 于其下方的進(jìn)油孔直徑的流動(dòng)閥，在注油電機(jī)停止運(yùn)作導(dǎo)油管內(nèi)無(wú)潤(rùn)滑油的 狀態(tài)下該圓球能自然下落堵住下方進(jìn)油孔。
5、 依據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)注油機(jī)，其特征在于所述壓力調(diào)節(jié)閥上設(shè)有出油 孑L，出油孔與右通路或下通路之間設(shè)置有圓球及彈簧，該彈簧一端由可旋轉(zhuǎn) 調(diào)節(jié)彈簧壓力的螺絲頂住，另一端壓迫所述堵住壓力調(diào)節(jié)閥的進(jìn)油孔的圓球。
6、 依據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)注油機(jī)，其特征在于在固定基座上方設(shè)置有微型 電腦，該微型電腦與注油電機(jī)電連接。
7、 依據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)注袖機(jī)，其特征在于在所述固定基座下方，位于 所述油箱內(nèi)部設(shè)置有浮動(dòng)球?qū)U及浮動(dòng)球，該浮動(dòng)球?qū)U與所述微型電腦及 無(wú)油自動(dòng)報(bào)警器電連接，且無(wú)油自動(dòng)報(bào)警器與浮動(dòng)球桿的下位卡簧電連接， 該浮動(dòng)球設(shè)置于浮動(dòng)球?qū)U下方，浮動(dòng)球上方和下方各設(shè)有定位卡簧固定設(shè) 置于浮動(dòng)球?qū)U上限定浮動(dòng)球的活動(dòng)位置。
8、 依據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)注油機(jī)，其特征在于所述注油泵的出油孔和右通 道之間設(shè)置有脫壓閥，該脫壓閥至少具有4個(gè)孔，其中l(wèi)號(hào)孔連接注油泵的 出油孔，2號(hào)孔通過(guò)彎角導(dǎo)管連接排空氣連接件，3號(hào)孔內(nèi)裝有彈簧、固定件、 喇叭型橡膠及中空螺帽，固定件通過(guò)中空螺帽固定在喇叭型橡膠上，彈簧一 端連接脫壓閥，另一端連接中空螺帽，4號(hào)孔與右通管連通；所述1號(hào)孔和2 號(hào)孔通過(guò)連接導(dǎo)管連通，3號(hào)孔和4號(hào)孔通過(guò)連接導(dǎo)管連通。
9、 依據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)注油機(jī)，其特征在于所述排空氣連接件內(nèi)有鋼球， 在脫壓閥吸入空氣的狀態(tài)下鋼球自然下沉。
10、依據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)注油機(jī)，其特征在于在所述注油泵的內(nèi)部鼓油齒 輪上方還設(shè)置有固定橡膠圈。
專利摘要電動(dòng)注油機(jī)，包括固定基座、位于固定基座下方的油箱、注油電機(jī)及隨同該注油電機(jī)一同旋轉(zhuǎn)并伸入所述油箱內(nèi)部的電機(jī)主軸；在油箱內(nèi)部設(shè)有通過(guò)圍繞于所述電機(jī)主軸外部的連接管及與所述固定基座下方相連接的注油泵，該注油泵內(nèi)部中空部分設(shè)有相互嚙合的鼓油齒輪，其特征在于還包括壓力彈性緩沖元件，在所述連接管的內(nèi)部，電機(jī)主軸通過(guò)壓力彈性緩沖元件與帶動(dòng)使所述鼓油齒輪旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)軸桿相連接。本實(shí)用新型解決電機(jī)帶動(dòng)油泵易出現(xiàn)振動(dòng)及堵轉(zhuǎn)的技術(shù)問(wèn)題，電機(jī)帶動(dòng)油泵穩(wěn)定傳動(dòng)，可依據(jù)微型電腦自動(dòng)控制注油機(jī)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和休息，且可調(diào)整及固定注油輸出壓力，及設(shè)有防回流，無(wú)潤(rùn)滑油系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警和使系統(tǒng)內(nèi)達(dá)到無(wú)壓狀態(tài)。
文檔編號(hào)F16N7/38GK201251001SQ20082012710
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月24日
發(fā)明者姚泓亦 申請(qǐng)人:姚泓亦