專利名稱：一種減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減震器，更具體地說，涉及一種車輛用減震器。
背景技術(shù)：
減震器是汽車、摩托車等交通工具最重要的性能件，其質(zhì)量的好壞直接 影響著整車行駛的平順性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。
現(xiàn)有技術(shù)中的一種車輛用減震器，包括，阻尼器和連桿，連桿上設(shè)有彈 簧座，彈簧通過彈簧上緩沖墊支撐在彈簧上座上，彈簧上座與彈簧上緩沖墊 之間夾著防塵罩的裝配部位。然而，所述彈簧上座的外緣上有立起的凸緣， 防塵罩的安裝部位放在其圓環(huán)狀凸緣內(nèi)側(cè)，可以沿內(nèi)側(cè)回轉(zhuǎn)。因此彈簧伸縮 時(shí)產(chǎn)生的彈力通過彈簧上緩沖墊的作用，使防塵罩相對(duì)彈簧上座回轉(zhuǎn)并摩 擦，致使防塵罩造成比較嚴(yán)重地磨損。另外，彈簧上緩沖墊與防塵罩的安裝 部位只是疊放在彈簧上座上，在將彈簧上緩沖墊和防塵罩疊放在彈簧上座 上，以組合體安裝到連桿上時(shí)，彈簧上緩沖墊與防塵罩容易脫開，組裝性差。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種可有 效的防止防塵罩相對(duì)彈簧上座回轉(zhuǎn)并摩擦，避免防塵罩造成嚴(yán)重磨損的減震 器。
本實(shí)用新型提供一種減震器，包括阻尼器、阻尼器的連桿，連桿上設(shè)有 彈簧上座，彈簧通過彈簧上緩沖墊支撐在彈簧上座上，彈簧上座和彈簧上緩 沖墊之間安裝有防塵罩，所述防塵罩具有安裝部，其特征在于所述彈簧上座外緣上設(shè)有翻邊部，所述的防塵罩的安裝部與所述彈簧上座的翻邊部之間 設(shè)置有相互配合的卡合結(jié)構(gòu)。
作為一種改進(jìn)，所述的卡合結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于彈簧上座翻邊部的至少一個(gè) 缺槽，以及設(shè)置于防塵罩安裝部的至少一個(gè)與上述缺槽相卡合的凸起。
作為一種改進(jìn)，所述的卡合結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于彈簧上座翻邊部邊緣處的至 少一個(gè)凸起，以及設(shè)置于防塵罩安裝部的至少一個(gè)與上述凸起相卡合的缺 槽。
作為一種改進(jìn)，所述凸起為設(shè)置于防塵罩安裝部沿其圓周平面外緣朝遠(yuǎn) 離軸心方向延伸的凸起。
作為一種改進(jìn)，所述凸起為設(shè)置于彈簧上座翻邊部朝軸心方向延伸的凸 起；所述防塵罩安裝部具有翻邊部，所述缺槽為設(shè)置于防塵罩安裝部翻邊部
作為一種改進(jìn)，所述的防塵罩為大致的圓環(huán)形狀。
作為一種改進(jìn)，所述防塵罩的至少一個(gè)凸起設(shè)置有折部，所述的折部與 彈簧上座的安裝螺栓相抵頂。
作為一種改進(jìn)，所述彈簧上緩沖墊包括本體、從本體的外周沿立起的折 邊部、沿折邊部?jī)?nèi)周設(shè)置的多個(gè)立起部、以及設(shè)置在本體外周沿的且位于折 邊部上部的多個(gè)凸出部。
作為一種改進(jìn)，所述的設(shè)置在彈簧上座翻邊部的缺槽或凸起為兩個(gè)，且 對(duì)稱設(shè)置在彈簧上座的短軸所在直徑上。
作為一種改迸，所述的設(shè)置在防塵罩安裝部上的凸起為四個(gè)，均勻地設(shè) 置在防塵罩安裝部的圓周外沿，且所述的設(shè)置有折部的凸起對(duì)稱設(shè)置于防塵 罩安裝部圓周的直徑上。
在該減震器的防塵罩安裝置中，具有以下優(yōu)點(diǎn)-
O由于在所述的防塵罩的安裝部與所述彈簧上座的翻邊部之間設(shè)置有 相互配合的卡合結(jié)構(gòu)，當(dāng)所述防塵罩裝配到彈簧上座時(shí)，防塵罩與彈簧上座相配合的卡合結(jié)構(gòu)，可有效的防止防塵罩相對(duì)彈簧上座回轉(zhuǎn)而產(chǎn)生摩擦，避 免了防塵罩因回轉(zhuǎn)摩擦而造成嚴(yán)重磨損。
2)由于彈簧上緩沖墊的本體外周沿設(shè)置有凸出部，該凸出部與防塵罩 折部的內(nèi)周之間形成緊密的壓緊接觸，能夠有效地防止在減震器的裝配過程 中，彈簧上緩沖墊從防塵罩上脫落，大大提高了減震器的組裝性。


圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式提供的減震器的部分剖視圖2是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式提供的彈簧上座的結(jié)構(gòu)示意圖3是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式提供的防塵罩的結(jié)構(gòu)示意圖4是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式提供的彈簧上緩沖墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將參考附圖來對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。
如圖1所示，本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式提供的減震器，包括阻尼器15、
阻尼器的連桿23和減震彈簧14，阻尼器15的外周部焊接有彈簧下座16， 連桿23上安裝有彈簧上座10，減震彈簧14裝于彈簧上座10與彈簧下座16 之間，所述的減震彈簧14并通過彈簧上緩沖墊12支撐在彈簧上座10上， 彈簧上座10與彈簧上緩沖墊12之間安裝有防塵罩11。
減震器的阻尼器15通過在其下部焊接的吊環(huán)襯套18與底盤懸架連接， 另外，為增加焊接強(qiáng)度，在阻尼器15與吊環(huán)襯套18之間焊接有一加強(qiáng)筋17。 所述的安裝在連桿上的彈簧上座10上設(shè)有與車身配合安裝平面24，通過安 裝螺栓9固定在車身上。減震器通過減震彈簧14吸收來自路面的沖擊，阻 尼器15衰減車身震動(dòng)。
并請(qǐng)一并參閱圖2和圖3，彈簧上座10由金屬?zèng)_壓而成，其外緣加工有 立起的翻邊部13。所述的彈簧上座10與橡膠襯套安裝座4凸焊連接，分別在彈簧上座10與橡膠襯套安裝座4上形成兩個(gè)碗狀部位25、 26，上述兩個(gè) 碗狀部位分別用來安裝橡膠襯套3、 6，所述彈簧上座10、橡膠襯套安裝座4、 橡膠襯套3和6通過襯管5與連桿23連接，此時(shí)，彈簧上座10被夾持于橡 .膠襯套安裝座4與橡膠襯套6之間，并由墊圈2與限位板7上下夾緊，通過 螺母1固定在連桿23上，與連桿23形成一體。
所述防塵罩11包括安裝部27以及從安裝部27沿軸向方向延伸的防塵 筒29，所述的防塵罩11為大致的圓環(huán)形狀。所述的防塵罩11的安裝部27 與所述彈簧上座10的翻邊部13之間設(shè)置有相互配合的卡合結(jié)構(gòu)。所述的卡 合結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于彈簧上座IO翻邊部13的至少一個(gè)缺槽20，以及設(shè)置于防 塵罩11安裝部27的至少一個(gè)與上述缺槽20相卡合的凸起21，所述凸起21 為設(shè)置于防塵罩ll安裝部27沿其圓周平面外緣朝遠(yuǎn)離軸心方向延伸的凸起 21;或是所述的卡合結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于彈簧上座IO翻邊部13邊緣處的至少一 個(gè)凸起，以及設(shè)置于防塵罩11安裝部27的至少一個(gè)與上述凸起相卡合的缺 槽。
作為一種實(shí)施方式，所述的卡合結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于彈簧上座IO翻邊部13 的至少一個(gè)缺槽20，以及設(shè)置于防塵罩11安裝部27的至少一個(gè)與上述缺槽 20相卡合的凸起21。當(dāng)所述防塵罩11裝配到彈簧上座10時(shí)，防塵罩ll上 的凸起21卡入彈簧上座10的缺槽20內(nèi)，可有效的防止防塵罩11相對(duì)彈簧 上座10回轉(zhuǎn)而產(chǎn)生摩擦。所述防塵罩11可由PE (聚乙烯)、TPE (熱可塑性 橡膠)等樹脂材料制成。
所述的設(shè)置在彈簧上座10翻邊部13的缺槽20有兩個(gè)，且對(duì)稱設(shè)置在 彈簧上座10的短軸所在直徑上。所述的設(shè)置在防塵罩11安裝部27上的凸 起21有四個(gè)，且為均勻地設(shè)置在防塵罩11安裝部22的圓周上。另外，上 述的其中兩個(gè)弧度尺寸較小的凸起21與彈簧上座10的缺槽20卡合裝配， 另外兩個(gè)尺寸弧度較大的凸起21還可以設(shè)置有折部22，且對(duì)稱設(shè)置于防塵 罩11安裝部27圓周的直徑上。如圖1所示，所述的折部22與安裝螺栓9相抵頂接觸，可以對(duì)所述的防塵罩ll起到限位的作用。
如圖4所示，彈簧上緩沖墊12包括本體30，從本體30的外周沿立起的 折邊部32，以及沿折邊部32內(nèi)周設(shè)置的多個(gè)立起部33。所述彈簧上緩沖墊 12外周沿的折邊部32與防塵罩11的折部22相接觸地配合裝配，彈簧上緩 沖墊12立起部33內(nèi)周作成彈簧14的上端的安裝部位。彈簧上緩沖墊12還 包括設(shè)置在本體30外周沿的且位于折邊部32上部的多個(gè)凸出部25。并且， 彈簧上緩沖墊12的多個(gè)凸出部25與防塵罩11的折部22內(nèi)周之間緊密的壓 緊接觸，能夠有效地防止在減震器的裝配過程中，彈簧上緩沖墊12從防塵 罩11上脫落。本實(shí)施例中，所述的立起部33為六個(gè)，且沿所述折邊部32 內(nèi)周均勻分布。所述的凸出部25為六個(gè)，且沿所述本體30外周均勻分布。 所述彈簧上緩沖墊12可以由本領(lǐng)域公知的各種緩沖材料形成，例如橡膠、 在金屬骨架上硫化形成橡膠等。
當(dāng)然，以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步 詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。
例如，上述彈簧上座10翻邊部13的邊緣處設(shè)置的至少一個(gè)缺槽20，同 樣，如在上述防塵罩11上安裝部27上設(shè)置一翻邊部，該缺槽就可以設(shè)置該 安裝部27的翻邊部上；而上述的防塵罩11安裝部27上的至少一個(gè)凸起21， 同樣，可以為在上述彈簧上座IO翻邊部13的邊緣處設(shè)置向其軸心方向延伸 的凸起，貝lj，該凸起與上述的設(shè)置在防塵罩ll上的缺槽相卡合裝配。
因此，對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本 實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于 本實(shí)用新型由所提交的權(quán)利要求書確定的專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種減震器，包括阻尼器、阻尼器的連桿，連桿上設(shè)有彈簧上座，彈簧通過彈簧上緩沖墊支撐在彈簧上座上，彈簧上座和彈簧上緩沖墊之間安裝有防塵罩，所述防塵罩具有安裝部，其特征在于所述彈簧上座外緣上設(shè)有翻邊部，所述的防塵罩的安裝部與所述彈簧上座的翻邊部之間設(shè)置有相互配合的卡合結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器，其特征在于所述的卡合結(jié)構(gòu)包括 設(shè)置于彈簧上座翻邊部的至少一個(gè)缺槽，以及設(shè)置于防塵罩安裝部的至少一 個(gè)與上述缺槽相卡合的凸起。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器，其特征在于所述的卡合結(jié)構(gòu)包括 設(shè)置于彈簧上座翻邊部邊緣處的至少一個(gè)凸起，以及設(shè)置于防塵罩安裝部的 至少一個(gè)與上述凸起相卡合的缺槽。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震器，其特征在于所述凸起為設(shè)置于防 塵罩安裝部沿其圓周平面外緣朝遠(yuǎn)離軸心方向延伸的凸起。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震器，其特征在于所述凸起為設(shè)置于彈 簧上座翻邊部朝軸心方向延伸的凸起；所述防塵罩安裝部具有翻邊部，所述 缺槽為設(shè)置于防塵罩安裝部翻邊部的缺槽。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1-5任一一項(xiàng)所述的減震器，其特征在于所述的防 塵罩為大致的圓環(huán)形狀。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的減震器，其特征在于所述防塵罩的至少一 個(gè)凸起設(shè)置有折部，所述的折部與彈簧上座的安裝螺栓相抵頂。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器，其特征在于所述彈簧上緩沖墊包 括本體、從本體的外周沿立起的折邊部、沿折邊部?jī)?nèi)周設(shè)置的多個(gè)立起部、以及設(shè)置在本體外周沿的且位于折邊部上部的多個(gè)凸出部。
9、 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的減震器，其特征在于所述的設(shè)置在彈 簧上座翻邊部的缺槽或凸起為兩個(gè)，且對(duì)稱設(shè)置在彈簧上座的短軸所在直徑 上。
10、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的減震器，其特征在于所述的設(shè)置在防塵罩 安裝部上的凸起為四個(gè)，均勻地設(shè)置在防塵罩安裝部的圓周外沿，且所述的 設(shè)置有折部的凸起對(duì)稱設(shè)置于防塵罩安裝部圓周的直徑上。
專利摘要一種減震器，包括阻尼器、阻尼器的連桿，連桿上設(shè)有彈簧上座，彈簧通過彈簧上緩沖墊支撐在彈簧上座上，彈簧上座和彈簧上緩沖墊之間安裝有防塵罩，所述防塵罩具有安裝部，其特征在于所述彈簧上座外緣上設(shè)有翻邊部，所述的防塵罩的安裝部與所述彈簧上座的翻邊部之間設(shè)置有相互配合的卡合結(jié)構(gòu)。該減震器的防塵罩安裝結(jié)構(gòu)可有效的防止防塵罩相對(duì)彈簧上座回轉(zhuǎn)并摩擦，避免防塵罩造成嚴(yán)重磨損。
文檔編號(hào)F16F9/32GK201265621SQ20082014709
公開日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月25日
發(fā)明者剛 王 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司