專利名稱：離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車傳動部件,尤其涉及一種改進的離合器。
背景技術(shù)：
為便于教練在緊急情況下幫助新學(xué)員操作控制汽車，教練車副駕駛室位置 通常使用一種連桿式副制動踏板控制裝置。這種連桿式控制裝置存在的不足之 處在于其控制方式單一，不符合規(guī)范駕駛教學(xué)關(guān)于離合、制動和加速三路控制 系統(tǒng)需要同時輔助控制的要求，且在結(jié)構(gòu)上占用空間大，駕駛室儀表臺下位置 需多處打孔。于是不但給總體制造增加了成本，還使得外表顯得十分的不雅。
現(xiàn)在汽車普遍使用的離合器一般為摩擦式離合器，這種傳統(tǒng)的離合器的缺 點是，其摩擦片易磨損，磨損后維修費用高。而且這種離合器運行中產(chǎn)生的熱 量很難散發(fā)，特別是在頻繁使用或長時間使用或過載使用的情況下溫度上升過 快。由有機物復(fù)合材料制成的摩擦片的摩擦系數(shù)很快下降，同時耐磨性也下降， 因此效率也跟著下降。此外，構(gòu)成摩擦片骨料中的石棉是一種致癌物質(zhì)，磨損 后的粉塵散布于空氣中形成飄浮物，這種飄浮物一旦吸入人體極易導(dǎo)致肺癌。 特別是在人口集中與車流密度較大的城市情況尤為嚴(yán)重。為了尋求獲得較大的 摩擦力就需要配備強力彈簧，這樣一來又會導(dǎo)致更大操縱力的需求從而導(dǎo)致勞 動強度的增大。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是，克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改 進的車用離合器。要求該離合器具有無摩損，免維修，效率高，可節(jié)能，無污 染，接合平穩(wěn)，乘坐舒適，操縱力小，降低勞動強度等優(yōu)點，從而可以提高車 輛的性價比。
本實用新型的技術(shù)解決方案是，所述離合器，參見附圖1，具有一個由前
蓋4、后蓋10及外圈8通過螺栓11連接組成的外殼，其技術(shù)特點是，該外殼 通過螺栓11還連接有連接件33。該連接件33通過螺栓2與曲軸1相連。在外 殼內(nèi)有一個內(nèi)齒圈30，該內(nèi)齒圈30內(nèi)，均勻分布三個行星齒輪32，該三個行星 齒輪32之間，由一個與變速箱第一軸19花鍵配合的隔離盤34隔離成三個齒輪油泵。所述齒輪油泵的前端設(shè)有前壓板31，齒輪油泵的后端設(shè)有后壓板29，所 述前壓板31與后壓板29緊壓所述齒輪油泵的兩端端面以防泄漏。所述前壓板 31的前端設(shè)有閥碟5。該闊碟5上均勻分布有三個與前壓板31上的異形孔即油 泵的出入口相對應(yīng)的腰形孔。閥碟5的內(nèi)套中有與推套18上的凸頭滑動配合的 螺旋槽。所述隔離盤34上設(shè)有由鋼球14和片簧15組成的可在離合器過載時起 保護作用的安全閥。上述前蓋4與后蓋10上分別設(shè)有環(huán)形槽。所述前蓋4的環(huán) 形槽與后蓋10的環(huán)形槽分別使用耐油橡膠薄膜26和氣室蓋27封閉形成氣室。
本實用新型的工作原理是，在初始油壓4kg/cm2的作用下，前蓋4的氣室 可以起到貯能的作用，而后蓋10的氣室可以起到補油的作用，從而可以起到吸 收沖擊負(fù)荷的作用。當(dāng)上述曲軸1轉(zhuǎn)動時它的動力經(jīng)過連接件33帶動外圈8 又帶動內(nèi)齒圈30，內(nèi)齒圈30帶動行星齒輪32。當(dāng)油路開通時行星齒輪32只有 自轉(zhuǎn)，處于空運行狀態(tài)。而當(dāng)油路關(guān)閉時行星齒輪32只有公轉(zhuǎn)，可帶動隔離盤 34轉(zhuǎn)動，也就是可通過花鍵帶動變速箱第一軸19轉(zhuǎn)動。
本實用新型使用時，參見附圖1，拆下汽車上原有離合器，將本實用新型 的離合器裝上。具體安裝時，用螺栓2將連接件33固定在曲軸1上，將變速箱 第一軸19插入隔離盤34的花鍵孔中即完成了更換離合套的工作。當(dāng)離合器踏 板尚未踏下時，分離軸承21在后端，推套18在錐形彈簧23的作用下處于原始 位置。閥碟5將前壓板31上的異形孔即油泵的出入口封閉，油路不通，離合器 處于閉合即工作狀態(tài)。當(dāng)踏下離合器踏板時，分離軸承21壓縮錐形彈簧23并 推動推套18向前移動，其凸頭沿閥碟5中的螺旋槽滑動，將推套的直線運動變 為閥碟5的旋轉(zhuǎn)運動，將碟上三個腰形孔轉(zhuǎn)到油泵出入口，使油從出口直接回 到入口，離合器處于分離即非工作狀態(tài)。由分離到閉合的過程也就是車輛起步 的過程，其操作程序與摩擦式離合器基本相同，即首先踏下離合器踏板，起動 發(fā)動機或空檔起動發(fā)動機再踏下離合器踏板，將變速桿推倒一檔，在油門的配 合下徐徐抬起離合器踏板。在錐形彈簧23的作用下推套18逐漸后退，使閥碟 5慢慢關(guān)閉油路，油流的阻力也逐漸加大，因而使變速箱第1軸19的扭矩也逐 漸加大，推動車輛緩緩起步，直到油路完全關(guān)閉，主從動軸達到同步，離合器 完成接合，起步過程結(jié)束。這個過程是一個漸進過程，沒有沖擊，起步平穩(wěn)舒 適。雖然油流在經(jīng)過逐漸變小的通道時速度提高而會使得油分子間的內(nèi)摩擦加劇變成熱量，但流動的油可以很快將這種熱量帶走并由外殼散發(fā)。由于如前述 本實用新型有三個均勻分布的行星齒輪可以自動定心，故可省略掉摩擦式離合 器必須配備的定心滾針軸承。
.本實用新型的有益效果是，由以上構(gòu)成的離合器結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，具 有無摩損、免維修、效率高、節(jié)能無污染、操縱力小、降低勞動強度等優(yōu)點， 使用該離合器可提高車輛的性價比。

圖1是本實用新型一個具體實施例的結(jié)構(gòu)圖，圖中標(biāo)示為l.曲軸，2.螺栓，
3.0型膠圈，4.前蓋，5.闊碟，6.飛輪，7.外齒圈，8.外圈，9.紙墊，IO.后蓋，11. 螺栓，12.螺母，13.注油杯，14鄰球，15.片簧，16.螺釘，17.0型膠圈，18.推套， 19.變速箱第一軸，20.軸套，21.分離軸承，22.卡簧，23.錐形彈簧，24.0型膠圈， 25.沉頭螺釘，26.耐油橡膠薄膜，27.氣室蓋，28.絲堵，29.后壓板，30.內(nèi)齒圈， 31.前壓板，32.行星齒輪，33.連接件，34.隔離盤，35.工藝蓋。
具體實施方式

本實用新型離合器的該實施例，參照圖1，系按桑塔納轎車離合器的輪廓 尺寸O)280 mmX68mm制成，即可替換原桑塔納轎車的離合器使用。其前蓋4用
直徑為0226 ram、厚10咖的40CRV合金鋼加工而成，后蓋10亦用0 226 mmx 10 mm的40CRV合金鋼車削而成。外圈8則用0 226 mmX26 mm的35號鋼車削加工而 成。用螺栓ll及其螺母12串聯(lián)上述前蓋4、后蓋10及外圈8以及紙墊9并緊 固形成外殼。螺栓11還連接有外齒圈7、飛輪6及連接件33。其中連接件33 通過螺栓2與曲軸1相連。上述前蓋4與后蓋10上分別設(shè)有環(huán)形槽。前蓋4 的環(huán)形槽與后蓋10的環(huán)形槽分別使用耐油橡膠薄膜26和氣室蓋27及緊固氣室 蓋27的沉頭螺釘25封閉形成氣室，其中的后蓋10上還設(shè)有注油杯13和絲堵 28。外殼內(nèi)的內(nèi)齒圈30取材直徑為O)172mm、厚10 mm的45號鋼經(jīng)車削、銑削 及磨削等多道工序加工而成。而行星齒輪32與隔離盤34依序分別采用①33. 75 iranxiO調(diào)與0140 mmX34 mm的45號鋼加工而成.上述行星齒輪32為三個，它 們均勻分布在該內(nèi)齒圈30內(nèi)。隔離盤34與變速箱第一軸19花鍵配合。三個行 星齒輪32之間，由該隔離盤34上隔離成三個齒輪油泵。所述隔離盤34的安全 閥由鋼球14和片簧15組成并通過螺釘16穿過片簧15將該安全閥固定在隔離盤34上。此外，在隔離盤34中心花鍵孔的前端還設(shè)有一方便加工的工藝蓋35。 上述齒輪油泵前端的前壓板31與后端的后壓板29分別采用0140 mmx3 mm的 HT59黃銅加工而成，其中前壓板31上開有與上述齒輪油泵出入口相通的異形 孔。用于控制油路開關(guān)即控制離合器的閥碟5采用①172 mmx 10 mm的45號鋼銑 削與磨削加工而成。該閥碟5上均勻分布三個與上述前壓板31上的異形孔相對 應(yīng)的腰形孔。閥碟5內(nèi)套中的螺旋槽與推套18上的凸頭滑動配合。閥蝶5上設(shè) 有0型膠圈3，推套18外設(shè)有0型膠圈17，推套18內(nèi)設(shè)有0型膠圈24。此外， 推套18后端還設(shè)有分離軸承21，該分離軸承21套在軸套20上并可軸向滑動。 推套18的后端設(shè)有卡簧22用以鎖住錐形彈簧23。
由此構(gòu)成的本實用新型的離合器經(jīng)試制、試用被證明效果顯著，完全達到 了設(shè)計要求。
權(quán)利要求1、一種離合器，具有一個由前蓋(4)、后蓋(10)及外圈(8)通過螺栓(11)連接組成的外殼，其特征在于，所述外殼通過螺栓(11)還連接有連接件(33)，該連接件(33)通過螺栓(2)與曲軸(1)相連，在外殼內(nèi)有一個內(nèi)齒圈(30)，該內(nèi)齒圈(30)內(nèi)，均勻分布三個行星齒輪(32)，該三個行星齒輪(32)之間，由一個與變速箱第一軸(19)花鍵配合的隔離盤(34)隔離成三個齒輪油泵，所述齒輪油泵的前端設(shè)有前壓板(31)，齒輪油泵的后端設(shè)有后壓板(29)，所述前壓板(31)與后壓板(29)緊壓所述齒輪油泵的兩端端面，所述前壓板(31)的前端設(shè)有閥碟(5)，該閥碟(5)上均勻分布有三個與前壓板(31)上的異形孔即油泵的出入口相對應(yīng)的腰形孔，閥碟(5)的內(nèi)套中有與推套(18)上的凸頭滑動配合的螺旋槽，所述隔離盤(34)上設(shè)有由鋼球(14)和片簧(15)組成的安全閥，上述前蓋(4)與后蓋(10)上分別設(shè)有環(huán)形槽，所述前蓋(4)的環(huán)形槽與后蓋(10)的環(huán)形槽分別使用耐油橡膠薄膜(26)和氣室蓋(27)封閉形成氣室。
專利摘要一種離合器，其外殼通過連接件(33)與曲軸(1)相連。外殼內(nèi)有內(nèi)齒圈(30)，內(nèi)齒圈(30)內(nèi)均勻分布三個行星齒輪(32)，該三個行星齒輪(32)之間由一隔離盤(34)隔離成三個齒輪油泵。所述齒輪油泵前端有前壓板(31)，前壓板(31)前端設(shè)有閥碟(5)。閥碟(5)上均勻分布有三個與油泵出入口相對應(yīng)的腰形孔。閥碟(5)的內(nèi)套中有螺旋槽。隔離盤(34)上設(shè)有安全閥。前蓋(4)與后蓋(10)的環(huán)形槽封閉形成氣室。此種離合器結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，具有無磨損、免維修、效率高、節(jié)能無污染、操縱力小、降低勞動強度等優(yōu)點，使用該離合器可提高車輛的性價比。
文檔編號F16D25/00GK201293052SQ20082015930
公開日2009年8月19日 申請日期2008年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月19日
發(fā)明者孔德認(rèn) 申請人:孔德認(rèn)