專利名稱：高速開關(guān)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于控制汽車自動變速器離合器的高速開關(guān)閥。
技術(shù)背景:
現(xiàn)有技術(shù)的高速開關(guān)閥，由于其密封形式均為錐面密封，閥在開啟或關(guān)閉時頂針的行程 較長，則彈簧的回復(fù)力較大，頂針和錐閥芯在回復(fù)時沖擊力就大，因此頂針和錐閥芯易磨損、 易疲勞、使用壽命短，開啟和關(guān)閉時噪聲大、響應(yīng)速度慢
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對以上問題提供一種開啟或關(guān)閉時頂針的行程短，頂針和鋼球閥芯不易磨 損、不易疲勞、使用壽命長及開啟和關(guān)閉時噪聲小、響應(yīng)速度快的高速開關(guān)閥。
本實(shí)用新型解決以上問題所用的技術(shù)方案提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的高速開關(guān)閥，它包
括電磁鐵組件、閥體、頂針、彈簧i和彈簧n，所述的電磁鐵組件與閥體連接，所述的閥體
的中心孔中自上而下依次設(shè)有銜鐵、導(dǎo)向座、閥座和堵頭，所述的閥座將導(dǎo)向座與堵頭之間
的中心孔分隔成油腔i和油腔n ，油腔i側(cè)壁和油腔n側(cè)壁分別設(shè)有回油口 c和進(jìn)油口 a， 回油口 c與進(jìn)油口 A之間側(cè)壁上設(shè)有出油口 b，所述的閥座上設(shè)有連通中心孔與出油口 b的 通孔，所述的頂針一端與銜鐵連接，另一端滑配合在導(dǎo)向座的中心孔中，并延伸入閥座中心 孔中，所述的油腔n中設(shè)有與閥座中心孔和下端面的接合面相配的鋼球閥芯，彈簧i一端抵 緊堵頭，另一端抵緊鋼球閥芯。
采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用了鋼球閥芯與閥座中心孔和下 端面的接合面相配來密封通道，因此本實(shí)用新型的開啟或關(guān)閉時頂針的行程較短，所以頂針 和鋼球閥芯不易磨損、不易疲勞、使用壽命長及開啟和關(guān)閉時噪聲小、響應(yīng)速度快。
作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的油腔n中設(shè)有過濾網(wǎng)，因此提高了本實(shí)用新型的抗污性能、使 用的可靠性高及使用壽命長。


附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示1、外殼，2、線圏，3、塑封，4、銜鐵，5、閥體，6、導(dǎo)向座，7、頂針，8、 閥座，9、鋼球閥芯，10、彈簧I， 11、過濾網(wǎng)，12、堵頭，13、彈簧II， 14、骨架，15、波 形密封圈，16、插腳，17、油腔I， 18、 O型密封圈，19、油腔II。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施實(shí)例，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，但本實(shí)用新型不限于以下 具體實(shí)施實(shí)例
如附圖所示的一種高速開關(guān)閥，它包括電磁鐵組件、閥體5、頂針7、彈簧I10和彈簧 1113，所述的電磁鐵組件與闊體5連接，所述的電磁鐵組件包括外殼l、線圈2、塑封3和骨 架14，線圈2通過塑封3和骨架14限位在外殼1內(nèi)，外殼1的外壁設(shè)有插腳16，插腳16與 現(xiàn)有技術(shù)的PWM (脈寬寬度調(diào)制式)電液數(shù)字控制系統(tǒng)連接，外殼l中心孔的軸線與閥體5 的中心孔軸線在同一直線上，所述的閥體5的中心孔中自上而下依次設(shè)有銜鐵4、導(dǎo)向座6、 閥座8和堵頭12，所述的彈簧II13—端抵住外殼1中心孔的臺階端面，另一端抵住銜鐵4， 所述的閥座8將導(dǎo)向座6與堵頭12之間的中心孔分隔成油腔I 17和油腔II 19，油腔I 17側(cè) 壁和油腔II19側(cè)壁分別設(shè)有回油口 C和進(jìn)油口 A，回油口 C與進(jìn)油口 A之間側(cè)壁上設(shè)有出 油口B，所述的閥座8上設(shè)有連通中心孔與出油口B的通孔，在閥體5的外表面回油口 C與 出油口B及出油口B與進(jìn)油口 A之間均設(shè)有O型密封圈18，所述的頂針7 —端與銜鐵4連 接，另一端滑配合在導(dǎo)向座6的中心孔中，并延伸入閥座8中心孔中，所述的油腔II13中設(shè) 有與閥座8中心孔和端面的接合面相配的鋼球閥芯9，彈簧I 10 —端抵緊堵頭12，另一端抵 緊鋼球閥芯9。
所述的油腔II19中設(shè)有過濾網(wǎng)U。
所述的電磁鐵組件與閥體5之間設(shè)有波形墊圈15。
使用時，先在閥體外表面的三個凹槽中墊上O型密封圈，隨后插入管道中，并將插腳接 上PWM電液數(shù)字控制系統(tǒng)。工作時，當(dāng)PWM電液數(shù)字控制系統(tǒng)收到開啟信號時，線圈斷 電，銜鐵在彈簧II的作用下向下運(yùn)動，帶動頂針向下運(yùn)動，則頂針的另一端頂開鋼球閥芯， 同時頂針的臺階和閥座中心孔與上端面的接合面貼合，將油腔I密封，則油從進(jìn)油口A進(jìn)入 油腔n，隨后進(jìn)入閥座的中心孔，并經(jīng)過閥座側(cè)壁的通孔從出油口B出油，使得離合器作動作；當(dāng)PWM電液數(shù)字控制系統(tǒng)收到關(guān)閉信號時，線圈通電，產(chǎn)生的磁場的磁力克服彈簧的 彈力將銜鐵往上吸，使得銜鐵帶動頂針向上運(yùn)動，則油腔I與出油口B的通道打開，同時鋼 球閥芯在彈簧I和油壓的作用下向上運(yùn)動，使得鋼球閥芯的球面與閥座中心孔和下端面的接 合面貼合，而關(guān)閉油腔n與出油口B之間的通道，此時出油口B處的油回流到油腔I后，再 從回油口C處回流到油箱，使得離合器作另一個動作。
權(quán)利要求1、一種高速開關(guān)閥，它包括電磁鐵組件、閥體(5)、頂針(7)、彈簧I(10)和彈簧II(13)，所述的電磁鐵組件與閥體(5)連接，所述的閥體(5)的中心孔中自上而下依次設(shè)有銜鐵(4)、導(dǎo)向座(6)、閥座(8)和堵頭(12)，所述的閥座(8)將導(dǎo)向座(6)與堵頭(12)之間的中心孔分隔成油腔I(17)和油腔II(19)，油腔I(17)側(cè)壁和油腔II(19)側(cè)壁分別設(shè)有回油口C和進(jìn)油口A，回油口C與進(jìn)油口A之間側(cè)壁上設(shè)有出油口B，所述的閥座(8)上設(shè)有連通中心孔與出油口B的通孔，所述的頂針(7)一端與銜鐵(4)連接，另一端滑配合在導(dǎo)向座(6)的中心孔中，并延伸入閥座(8)中心孔中，其特征在于所述的油腔II(13)中設(shè)有與閥座(8)中心孔和下端面的接合面相配的鋼球閥芯(9)，彈簧I(10)一端抵緊堵頭(12)，另一端抵緊鋼球閥芯(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速開關(guān)閥，其特征在于:所述的油腔IK19)中設(shè)有過濾網(wǎng)(11)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速開關(guān)閥，其特征在于所述的電磁鐵組件與閥體(5)之間 設(shè)有波形墊圈(15)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高速開關(guān)閥，它包括電磁鐵組件、閥體(5)、頂針(7)、彈簧I(10)和彈簧II(13)，電磁鐵組件與閥體(5)連接，所述的閥體(5)的中心孔中自上而下依次設(shè)有銜鐵(4)、導(dǎo)向座(6)、閥座(8)和堵頭(12)，頂針(7)一端與銜鐵(4)連接，另一端滑配合在導(dǎo)向座(6)的中心孔中，并延伸入閥座(8)中心孔中，油腔II(13)中設(shè)有與閥座(8)中心孔和端面的接合面貼合的鋼球閥芯(9)，彈簧I(10)一端抵緊堵頭(12)，另一端抵緊鋼球閥芯(9)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于開啟或關(guān)閉時頂針的行程短，因此頂針和鋼球閥芯不易磨損、不易疲勞、使用壽命長及開啟和關(guān)閉時噪聲小、響應(yīng)速度快。
文檔編號F16K31/72GK201322067SQ200820182070
公開日2009年10月7日 申請日期2008年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月8日
發(fā)明者陳華林 申請人:寧波市鄞州通力液壓電器廠