專利名稱：減定徑機減速機離合器手動掛擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械掛擋裝置，具體涉及一種減定徑機減速機離合器 手動掛擋裝置。
背景技術(shù)：
減定徑機是高速線材生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備，需要長期穩(wěn)定可靠地運行。
參見圖1和圖2,分別為現(xiàn)有減定徑機離合器撥叉的主視圖和左視圖， 圖中所示，001為蝸輪傳動箱，002為蝸桿，003為帶有蝸輪的傳動軸， 004為撥叉，蝸桿002通過萬向聯(lián)軸器(圖中未示出)與伺服馬達(dá)相聯(lián)。 伺服馬達(dá)控制蝸桿002的轉(zhuǎn)動，從而使蝸輪旋轉(zhuǎn)一個合適的角度，撥叉004 就可以擺動一定的幅度，在擺動的過程中，撥叉頭部就會使離合器的齒套 滑動到相應(yīng)的位置，實現(xiàn)離合器的換擋操作；同時，通過位置信號的反饋， 伺服馬達(dá)停止旋轉(zhuǎn)，撥叉停止在工作位置上。
但是，在實際生產(chǎn)過程中，多次出現(xiàn)離合器撥叉左右擺動的現(xiàn)象，引 起主傳動電機跳閘，由于排査故障產(chǎn)生的原因周期較長，進而影響生產(chǎn)。 有鑒于此，亟待研發(fā)一個適用于減速機離合器手動掛擋的技術(shù)方案，來替 換出現(xiàn)問題的電控伺服馬達(dá)。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題，在于提供一種減速機離合器手動掛 擋，以克服現(xiàn)有電控伺服馬達(dá)所存在的控制不穩(wěn)定的問題。
本實用新型提供的減定徑機減速機離合器手動掛擋裝置，包括轉(zhuǎn)軸和 支座，所述轉(zhuǎn)軸穿裝在支座內(nèi)且所述轉(zhuǎn)軸的一端與萬向軸聯(lián)接，所述支座 與減速機殼體固定聯(lián)接，用于實現(xiàn)所述轉(zhuǎn)軸的軸向限位。
優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸與萬向軸之間為鍵聯(lián)接。
優(yōu)選地，還包括中部具有中心孔的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤套裝在所述轉(zhuǎn)軸的
另一端上。
優(yōu)選地，還包括止動銷，在與所述轉(zhuǎn)盤相對的支座上具有銷軸插裝孔，在所述轉(zhuǎn)盤上具有若千銷軸穿裝孔，所述若干銷軸穿裝孔分別與所述轉(zhuǎn)軸 的若干擋位相對應(yīng)設(shè)置，當(dāng)所述轉(zhuǎn)軸至預(yù)定擋位時，對應(yīng)擋位銷軸穿裝孔 與所述支座上的銷軸插裝孔相對，所述止動銷插裝在所述銷軸穿裝孔和銷 軸插裝孔內(nèi)，以固定所述轉(zhuǎn)軸的周向位置。
優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸的另一端的截面形狀為方形，所述轉(zhuǎn)盤中心孔的形 狀為與轉(zhuǎn)軸相適配的方形。
本實用新型的轉(zhuǎn)軸與支座裝配后，轉(zhuǎn)軸下部通過鍵聯(lián)接的方式與萬向 軸相聯(lián)接，并通過支座固定設(shè)置在原伺服電控馬達(dá)處，這樣，手動轉(zhuǎn)動所 述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時可以帶動蝸輪裝置工作，從而達(dá)到調(diào)節(jié)離合器撥叉工作位置 的作用，手動旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸就實現(xiàn)了離合器掛擋的要求。
在本實用新型的優(yōu)選方案中，增設(shè)有轉(zhuǎn)盤和止動銷，與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動后的 每個擋位相對應(yīng)地，所述轉(zhuǎn)盤上均有一個銷軸穿裝孔與支座上的銷軸插裝 孔相對，利用止動銷插裝在兩個同軸孔內(nèi)，進而固定轉(zhuǎn)軸的周向位置。需 要調(diào)整擋位時，取出止動銷，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動至預(yù)定擋位時，轉(zhuǎn)盤上與該擋位相 對應(yīng)的銷軸穿裝孔與支座個的銷軸插裝孔相對，最后再將止動銷插裝在兩 個同軸孔內(nèi)。因此，可防止出現(xiàn)意外旋轉(zhuǎn)而使撥叉擺動，造成不必要的設(shè) 備運行故障，有效避免了因電控伺服馬達(dá)問題而停機。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)可靠、手動掛擋操作簡便，撥叉定位后不易擺動，
維護簡單的優(yōu)點；并能夠在伺服馬達(dá)出現(xiàn)問題時迅速更換，暫時取代電動 掛擋減少停機時間，在等待伺服馬達(dá)離合器撥叉系統(tǒng)維修這段時間內(nèi)使軋 鋼生產(chǎn)得以正常進行。

圖1是現(xiàn)有減定徑機離合器撥叉的主視圖； 圖2是現(xiàn)有減定徑機離合器撥叉的左視圖3是本實用新型所述減定徑機減速機離合器手動掛擋裝置的主視
圖4是本實用新型所述減定徑機減速機離合器手動掛擋裝置的側(cè)視圖。
具體實施方式
本實用新型的核心思想在于，采用機械機構(gòu)替換電控伺服馬達(dá)驅(qū)動裝 置，即設(shè)計一套手動掛擋裝置。
下面結(jié)合說明書附圖具體說明本實施方式。
參見圖3，該圖是本實用新型所述減定徑機減速機離合器手動掛擋裝 置的主視圖。
如圖4所示，本實用新型提供的減定徑機減速機離合器手動掛擋裝置， 包括轉(zhuǎn)軸1和支座2，所述轉(zhuǎn)軸1穿裝在支座2內(nèi)且所述轉(zhuǎn)軸1的一端與 萬向軸(圖中未示出)聯(lián)接，所述支座2與減速機殼體(圖中未示出)固 定聯(lián)接，用于實現(xiàn)所述轉(zhuǎn)軸l的軸向限位。圖中所示，所述支座2通過螺 紋緊固件與減速機殼體固定聯(lián)接，為可拆式固定聯(lián)接，以利于設(shè)備的維護 保養(yǎng)。
進一步地，所述轉(zhuǎn)軸與萬向軸之間為鍵聯(lián)接。與所述萬向軸上原有聯(lián) 接鍵相適配，以最低成本實現(xiàn)手動換擋的改進設(shè)計。
結(jié)合圖3和圖4所示，還包括中部具有中心孔的轉(zhuǎn)盤3和止動銷4， 所述轉(zhuǎn)盤3套裝在所述轉(zhuǎn)軸1的另一端上。在與所述轉(zhuǎn)盤3相對的支座2 上具有銷軸插裝孔21，在所述轉(zhuǎn)盤3上具有若干銷軸穿裝孔31,所述若干 銷軸穿裝孔31分別與所述轉(zhuǎn)軸1的若干擋位相對應(yīng)設(shè)置，當(dāng)所述轉(zhuǎn)軸1 至預(yù)定擋位時，對應(yīng)擋位銷軸穿裝孔31與所述支座2上的銷軸插裝孔21 相對，所述止動銷4插裝在所述銷軸穿裝孔21和銷軸插裝孔內(nèi)31,以固
定所述轉(zhuǎn)軸l的周向位置。
進一步地，所述轉(zhuǎn)軸1的另一端的截面形狀為方形，以利于手動旋轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn)軸1不打滑；所述轉(zhuǎn)盤中心孔的形狀為與轉(zhuǎn)軸相適配的方形。
本實用新型所述減定徑機減速機離合器手動掛擋裝置的裝配過程大致 如下
① 安裝前應(yīng)清除接觸表面的雜質(zhì)，不圓滑/平滑的地方應(yīng)打磨。
② 確定離合器撥叉的工作位置，確定固定銷的位置。
③ 將轉(zhuǎn)軸1與支座2裝配在一起，轉(zhuǎn)軸1帶鍵槽的位置與離合器撥叉旋轉(zhuǎn)裝置相聯(lián)接。
④ 將裝配好的部件固定在原伺服電機位置處(替代伺服電機)，根據(jù) 離合器的工作情況，用手動調(diào)節(jié)的方式旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸1的方頭，當(dāng)離合器撥叉
處于合適的工作位置時，把轉(zhuǎn)盤3固定在轉(zhuǎn)軸1的方頭上，并在轉(zhuǎn)盤3與 支座2相接觸的圓盤上鉆合適的銷孔，加止動銷4防止跑位。
⑤ 用同樣的方法確定離合器其他的工作位置。這樣，在以后需改變離 合器工作位置的時候，用手動的方式就可以很快的對其定位，也避免了離 合器的跑位現(xiàn)象。
⑥ 在日常使用中要保持外部各配合面干凈，旋轉(zhuǎn)時要緩慢進行。 以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)
域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出 若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1、減定徑機減速機離合器手動掛擋裝置，其特征在于，包括轉(zhuǎn)軸和支座，所述轉(zhuǎn)軸穿裝在支座內(nèi)且所述轉(zhuǎn)軸的一端與萬向軸聯(lián)接，所述支座與減速機殼體固定聯(lián)接，用于實現(xiàn)所述轉(zhuǎn)軸的軸向限位。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減定徑機減速機離合器手動掛擋裝置，其特 征在于，所述轉(zhuǎn)軸與萬向軸之間為鍵聯(lián)接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的減定徑機減速機離合器手動掛擋裝置，其特 征在于，還包括中部具有中心孔的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤套裝在所述轉(zhuǎn)軸的另一 端上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的減定徑機減速機離合器手動掛擋裝置，其特 征在于，還包括止動銷，在與所述轉(zhuǎn)盤相對的支座上具有銷軸插裝孔，在 所述轉(zhuǎn)盤上具有若千銷軸穿裝孔，所述若干銷軸穿裝孔分別與所述轉(zhuǎn)軸的 若干擋位相對應(yīng)設(shè)置，當(dāng)所述轉(zhuǎn)軸至預(yù)定擋位時，對應(yīng)擋位銷軸穿裝孔與 所述支座上的銷軸插裝孔相對，所述止動銷插裝在所述銷軸穿裝孔和銷軸 插裝孔內(nèi)，以固定所述轉(zhuǎn)軸的周向位置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的減定徑機減速機離合器手動掛擋裝置，其特 征在于，所述轉(zhuǎn)軸的另一端的截面形狀為方形，所述轉(zhuǎn)盤中心孔的形狀為 與轉(zhuǎn)軸相適配的方形。
專利摘要本實用新型提供了一種減定徑機減速機離合器手動掛擋裝置，包括轉(zhuǎn)軸和支座，所述轉(zhuǎn)軸穿裝在支座內(nèi)且所述轉(zhuǎn)軸的一端與萬向軸聯(lián)接，所述支座與減速機殼體固定聯(lián)接，用于實現(xiàn)所述轉(zhuǎn)軸的軸向限位。在使用狀態(tài)，操作者轉(zhuǎn)動本實用新型所述轉(zhuǎn)軸時，可以帶動蝸輪裝置工作，從而達(dá)到調(diào)節(jié)離合器撥叉工作位置的作用，手動旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸就實現(xiàn)了離合器掛擋的要求。本實用新型具有結(jié)構(gòu)可靠、手動掛擋操作簡便，撥叉定位后不易擺動，維護簡單的優(yōu)點；并能夠在伺服馬達(dá)出現(xiàn)問題時迅速更換，暫時取代電動掛擋減少停機時間，在等待伺服馬達(dá)離合器撥叉系統(tǒng)維修這段時間內(nèi)使軋鋼生產(chǎn)得以正常進行。
文檔編號F16D23/00GK201344210SQ200820191600
公開日2009年11月11日 申請日期2008年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月22日
發(fā)明者楊勇建, 楊海江, 高江明, 黃漢東 申請人:武漢鋼鐵(集團)公司