專(zhuān)利名稱(chēng)：縫隙式環(huán)狀液動(dòng)調(diào)節(jié)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是空氣動(dòng)力研究試驗(yàn)系統(tǒng)管路上用的調(diào)節(jié)閥門(mén)。屬閥門(mén)制造技術(shù)領(lǐng)域-背景技術(shù)縫隙式環(huán)狀液動(dòng)調(diào)節(jié)閥一直是空氣動(dòng)力研究風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)使用的一種閥 門(mén)，通過(guò)改變閥門(mén)的流通面積達(dá)到調(diào)節(jié)工作介質(zhì)流量和壓力的目的。現(xiàn)有的縫 隙式環(huán)狀調(diào)節(jié)閥主要由閥體、閥座、套筒，閥芯、位移傳感器、伺服油缸及傳 動(dòng)裝置等部件組成，存在較多的缺陷，主要表現(xiàn)為；閥門(mén)密封副結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)單的 軟密封結(jié)構(gòu)，不能有效抵御介質(zhì)對(duì)密封圈的沖刷，并目-閥座固定在閥體上，在 使用過(guò)程中密封膠圈容易損壞，需要經(jīng)常更換，操作使用不便；閥體為單層結(jié) 構(gòu)，介質(zhì)通過(guò)閥體內(nèi)部流動(dòng)時(shí)，由于閥體內(nèi)部零件較多，且結(jié)構(gòu)多樣，易產(chǎn)生 紊流和噪音，能量損失大；伺服油缸及傳動(dòng)裝置設(shè)在闊體外部，需要通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)閥芯運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；原有的位移傳感器比較單一，測(cè)量精度不高。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行 穩(wěn)定，密封性能可靠的縫隙式環(huán)狀液動(dòng)調(diào)節(jié)闊。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的縫隙式環(huán)狀液動(dòng)調(diào)節(jié)閥的構(gòu)成包括閥體、閥座、閥 芯、密封副結(jié)構(gòu)、位移傳感器、伺服油缸，其特征是所述的閥體為由內(nèi)殼和外 殼組成的雙層結(jié)構(gòu)的閥體，閥體內(nèi)殼的前端具有一段閥芯的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向段，閥體 內(nèi)殼的后部連接有一個(gè)密閉式導(dǎo)流罩，所述的伺服油缸安裝在閥體內(nèi)殼中，閥 芯固定在伺服油缸外殼上，在伺服油缸活塞端接有一伺服閥，所述的位移傳感 器由水平位移傳感器、垂直位移傳感器共同擔(dān)任，所述的密封副結(jié)構(gòu)由設(shè)置在 閥座密封端面外圓周上的燕尾槽、鑲嵌在燕尾槽中的軟密封圈、設(shè)置在燕尾槽 上端的硬質(zhì)密封面以及對(duì)應(yīng)設(shè)置在閥芯上的硬質(zhì)密封面所構(gòu)成-本實(shí)用新型將原來(lái)的單層閥體改為雙層閥體，閥體內(nèi)殼的后部連接一個(gè)密閉式導(dǎo)流罩，使閥體內(nèi)殼內(nèi)腔形成封閉的腔體安裝伺服油缸， 一方面保證了流 體介質(zhì)平穩(wěn)流動(dòng)，解決了單層結(jié)構(gòu)流體振動(dòng)大、能量損失大、噪聲大的缺陷，同時(shí)去掉了原來(lái)帶動(dòng)閥芯運(yùn)動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)，大大簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，減小了占地空間； 軟硬雙重密封結(jié)構(gòu)保證密封的可靠性；不同方位設(shè)置的位移傳感器具有雙重保 險(xiǎn)的功用。
與前述現(xiàn)有同類(lèi)產(chǎn)品相比，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)、靈活， 安裝調(diào)試方便，流量調(diào)節(jié)準(zhǔn)確，密封性能可靠、壽命長(zhǎng)，液壓系統(tǒng)響應(yīng)迅速、 位移信號(hào)反應(yīng)準(zhǔn)確快速等特點(diǎn)。經(jīng)實(shí)踐證明，該調(diào)節(jié)閥完全能夠滿(mǎn)足空氣動(dòng)力 W究系統(tǒng)試驗(yàn)要求。
本實(shí)用新型的內(nèi)容結(jié)合以下實(shí)施例作更進(jìn)一步的說(shuō)明，但本實(shí)用新型的內(nèi)
容不僅限于實(shí)施例中所涉及的內(nèi)容。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2是閥體的結(jié)構(gòu)示意圖 圖3是密封結(jié)構(gòu)的示意圖 圖4是組合閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如圖1 2所示，本縫隙式環(huán)狀液動(dòng)調(diào)節(jié)閥的閥體為由內(nèi)殼13和外殼4組 成的雙層結(jié)構(gòu)的閥體，內(nèi)、外殼之間由流線形支撐翼板14連接，形成介質(zhì)流道。 閥體外殼的前端與閥座1連接，閥體內(nèi)殼13的前端具有一段閥芯3的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向 段15，閥體內(nèi)殼13的后部連接有一個(gè)密閉式導(dǎo)流罩i2。伺服油缸5通過(guò)在閥 體內(nèi)殼中部設(shè)置支撐架6、將伺服油缸固定在上面的方式來(lái)安裝在閥體內(nèi)殼中。 閥芯3固定在伺服油缸外殼上，其外表面活套在運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向段15中=伺服闔7固 定在伺服油缸活塞端。在支撐架6上固定有一個(gè)供安裝傳感器的位移支撐架8, 水平位移傳感器11的一端固定在導(dǎo)流罩12上，另一端插入位移支撐架8內(nèi)， 垂直位移傳感器10的一端固定在閥體上，另一端插入傳導(dǎo)桿9內(nèi)。傳導(dǎo)桿9連 接在闔體與位移支撐架的斜面之間。參見(jiàn)圖3，軟密封圈2鑲嵌在設(shè)置在閥座密 封端面外圓周上的燕尾槽16中，在閥芯、閥體與閥座之間起密封作用。設(shè)置在 燕尾槽上端的硬質(zhì)密封面18和設(shè)置在閥芯上的硬質(zhì)密封面17可根據(jù)不同的密 封要求堆焊不同的合金材料來(lái)構(gòu)成。
同現(xiàn)有技術(shù)一樣，工作時(shí)通過(guò)外置的液壓系統(tǒng)電源輸入信號(hào)，油泵開(kāi)始供 油，并指揮伺服閥7控制伺服油缸5運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)油缸外缸套往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)連接在外缸套上的閥芯3往復(fù)運(yùn)動(dòng)，改變介質(zhì)的流通面積，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥門(mén)流
量、壓力的要求；閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，闊芯的硬密封面17首先接觸閥座上的軟密封圈
2，實(shí)現(xiàn)可靠軟密封關(guān)斷，達(dá)到軟密封的密封要求；當(dāng)軟密封圈被壓縮或磨損后，
閥芯上的硬密封面17和闊座上的硬密封面18接觸，閥門(mén)能夠繼續(xù)可靠密封。 閥芯3的行程通過(guò)位移支撐架8將閥芯的位移信號(hào)傳遞給水平位移傳感器11和 垂直位移傳感器10。垂直位移傳感器10可通過(guò)滾輪一直貼合在位移支撐架的斜 面上，位移支撐架8的斜面高度變化通過(guò)傳導(dǎo)桿9傳遞給垂直位移傳感器10， 垂直位移傳感器10將信號(hào)處理后，以數(shù)字信號(hào)輸出；水平位移直接由位移支撐 架8的水平移動(dòng)來(lái)提供，將水平位移信號(hào)直接傳遞給水平位移傳感器ll，水平 位移傳感器將信號(hào)處理后，以數(shù)字信號(hào)輸出，準(zhǔn)確快速提供閥門(mén)的行程位置信 息，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥預(yù)定的所有功能。即使在一個(gè)位移傳感器失效的情況下，也不 影響行程的反應(yīng)，具有雙重保險(xiǎn)的功用。
參見(jiàn)圖4，所述的閥芯可以設(shè)計(jì)為由閥芯內(nèi)襯19和閥芯外套20通過(guò)螺栓 21連接組成的組合閥芯。這樣做的好處是可以通過(guò)改變閥芯內(nèi)襯和閥芯外套的 材料組合，減輕閥芯的重量。
權(quán)利要求1、縫隙式環(huán)狀液動(dòng)調(diào)節(jié)閥，包括閥體、閥座、閥芯、密封副結(jié)構(gòu)、位移傳感器、伺服油缸，其特征是所述的閥體為由內(nèi)殼和外殼組成的雙層結(jié)構(gòu)的閥體，閥體內(nèi)殼的前端具有一段閥芯的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向段，閥體內(nèi)殼的后部連接有一個(gè)密閉式導(dǎo)流罩，所述的伺服油缸安裝在閥體內(nèi)殼中，閥芯固定在伺服油缸外殼上，在伺服油缸活塞端接有一伺服閥，所述的位移傳感器由水平位移傳感器、垂直位移傳感器共同擔(dān)任，所述的密封副結(jié)構(gòu)由設(shè)置在閥座密封端面外圓周上的燕尾槽、鑲嵌在燕尾槽中的軟密封圈、設(shè)置在燕尾槽上端的硬質(zhì)密封面以及對(duì)應(yīng)設(shè)置在閥芯上的硬質(zhì)密封面所構(gòu)成。
2、 如權(quán)利要求l所述的縫隙式環(huán)狀液動(dòng)調(diào)節(jié)閥，其特征是所述的閥芯為由 閥芯內(nèi)襯和閥芯外套通過(guò)螺栓連接組成的組合閥芯-
專(zhuān)利摘要縫隙式環(huán)狀液動(dòng)調(diào)節(jié)閥，屬閥門(mén)制造技術(shù)領(lǐng)域。其構(gòu)成包括閥體、閥座、閥芯、密封副結(jié)構(gòu)、位移傳感器、伺服油缸；所述的閥體為由內(nèi)殼和外殼組成的雙層結(jié)構(gòu)的閥體，閥體內(nèi)殼的前端具有一段閥芯的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向段，后部連接有一個(gè)密閉式導(dǎo)流罩，伺服油缸安裝在閥體內(nèi)殼中，閥芯固定在伺服油缸外殼上，位移傳感器由水平傳感器、豎直傳感器共同擔(dān)任，密封副結(jié)構(gòu)由設(shè)置在閥座密封端面外圓周上的燕尾槽、鑲嵌在燕尾槽中的軟密封圈、設(shè)置在燕尾槽上端的硬質(zhì)密封面以及對(duì)應(yīng)設(shè)置在閥芯上的硬質(zhì)密封面所構(gòu)成。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性能可靠，位移信號(hào)反應(yīng)準(zhǔn)確。特別適用于空氣動(dòng)力研究試驗(yàn)系統(tǒng)管路。
文檔編號(hào)F16K17/36GK201318489SQ20082022340
公開(kāi)日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月16日
發(fā)明者全玉華, 史利民, 張俊萍, 胥丹紅, 龔?fù)踯?申請(qǐng)人:成都乘風(fēng)閥門(mén)有限責(zé)任公司