專利名稱：摩托車發(fā)動機(jī)換擋機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)的換擋機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)摩托車發(fā)動機(jī)的換擋結(jié)構(gòu)一般是由換擋凸輪軸、星形輪、換 擋軸等組成。其工作過程是這樣的換擋軸上的換擋爪撥動裝配在換擋凸輪 軸上的星形輪，星形輪轉(zhuǎn)動帶動換擋凸輪旋轉(zhuǎn)，換擋凸輪旋轉(zhuǎn)使得撥叉在換 擋凸輪軸上移動，從而帶動傳動上的齒輪結(jié)合變位，完成換擋。其中，換擋 凸輪軸裝配在摩托車發(fā)動機(jī)左、右曲軸箱之間，現(xiàn)在的這種換擋機(jī)構(gòu)中，換 擋凸輪軸的兩端與發(fā)動機(jī)的左、右曲軸箱之間采用的間隙直接配合。換擋凸 輪軸與曲軸箱之間為滑動摩擦，其配合間隙不能取得過大也不能取得過小。 當(dāng)換擋時，換擋爪撥動星形輪，對換擋凸輪有徑向推力，使得換擋凸輪軸與 曲軸箱之間的滑動摩擦力增大，使得所需換擋力增加，影響換擋靈活性。
目前也有部分企業(yè)在換擋凸輪軸的兩端加裝滾動軸承來減小摩擦，增加 換擋靈活性。此種方式需要發(fā)動機(jī)曲軸箱結(jié)構(gòu)改變較大，適合于全新開發(fā)產(chǎn) 品。而在現(xiàn)有產(chǎn)品上改進(jìn)比較困難。

實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的就是提供一種換擋力 較小、換擋靈活但是結(jié)構(gòu)改動不大的摩托車發(fā)動機(jī)換擋機(jī)構(gòu)。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本摩托車發(fā)動機(jī)換擋機(jī)構(gòu)包括換擋凸 輪軸，換擋凸輪軸兩端安裝在左、右曲軸箱體上，其特征在于在換擋凸 輪軸兩端和左、右曲軸箱體之間分別設(shè)有雙金屬襯套，雙金屬襯套與左、 右曲軸箱體過盈配合，雙金屬襯套與換擋凸輪軸間隙配合。本換擋機(jī)構(gòu)通過雙金屬襯套將換擋凸輪軸和左、右曲軸箱體間隔開， 兩者之間不再直接產(chǎn)生摩擦。雙金屬襯套從宏觀來看其組織是致密的，但微 觀組織是呈蜂窩狀的，因此，雙金屬襯套具有含油、儲油功能，從而大大減 小摩擦，因此換擋力較小，換擋靈活。本實用新型的另一個優(yōu)點是對原有的 結(jié)構(gòu)改動不大，只增加了雙金屬襯套，易于在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)上改進(jìn)，方便推廣。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
如圖1所示，本摩托車發(fā)動機(jī)換擋機(jī)構(gòu)包括換擋凸輪軸1，換擋凸輪軸 l兩端安裝在左、右曲軸箱體2、 7上，其特征在于在換擋凸輪軸l兩端 和左、右曲軸箱體2、 7之間分別設(shè)有雙金屬襯套5、 6，雙金屬襯套5、 6 與左、右曲軸箱體2、 7過盈配合，雙金屬襯套5、 6與換擋凸輪軸1間隙 配合。
當(dāng)換擋杠桿叉4在換擋軸的旋轉(zhuǎn)帶動下?lián)軇有切屋?，則星形輪3受到圓 周上的切向力和徑向受力，星形輪3受到的力傳遞給換擋凸輪軸1，換擋凸輪 軸1上的軸lb與雙金屬襯套6的單邊間隙被消除并受到徑向力，雙金屬襯套 合金層的含油、儲油功能此時起到作用，使其相互的摩擦力大大降低。同時， 換擋凸輪軸1上軸la與雙金屬襯套5也接觸，并產(chǎn)生滑動摩擦。
本換擋機(jī)構(gòu)在換擋凸輪軸兩端與曲軸箱之間通過雙金屬襯套接觸，通過 雙金屬襯套將換擋凸輪軸和左、右曲軸箱體間隔開，兩者之間不再直接產(chǎn) 生摩擦，其滑動摩擦力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于換擋凸輪軸與曲軸箱之間直接接觸的滑動摩 擦力。此時，可適當(dāng)減小換擋凸輪與雙金屬襯套間的配合間隙，不但提高了 換擋的靈活性、也同時提高了換擋的準(zhǔn)確性。
本實用新型的另一個優(yōu)點是對原有的結(jié)構(gòu)改動不大，只增加了雙金屬襯 套，用較小的改動及少的成本就提升了換擋的靈活性和準(zhǔn)確性，方便推廣。
權(quán)利要求1、一種摩托車發(fā)動機(jī)換擋機(jī)構(gòu)，包括換擋凸輪軸(1)，換擋凸輪軸(1)兩端安裝在左、右曲軸箱體(2、7)上，其特征在于在換擋凸輪軸(1)兩端和左、右曲軸箱體(2、7)之間分別設(shè)有雙金屬襯套(6)，雙金屬襯套(6)與左、右曲軸箱體過盈配合，雙金屬襯套(6)與換擋凸輪軸(1)間隙配合。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車發(fā)動機(jī)換擋機(jī)構(gòu)，換擋凸輪軸兩端安裝在左、右曲軸箱體上，在換擋凸輪軸兩端和左、右曲軸箱體之間分別設(shè)有雙金屬襯套，雙金屬襯套與左、右曲軸箱體過盈配合，雙金屬襯套與換擋凸輪軸間隙配合。通過設(shè)置雙金屬襯套，將換擋凸輪軸和左、右曲軸箱體間隔開，兩者之間不再直接產(chǎn)生摩擦。通過這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，我們可以很容易的減小換擋力，增強(qiáng)換擋的靈活性，而又無需對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行大的改動，簡單易行。
文檔編號F16H59/04GK201330841SQ200820238460
公開日2009年10月21日 申請日期2008年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月25日
發(fā)明者曾凡鑌 申請人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司