專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶駐車(chē)制動(dòng)的盤(pán)式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件中的盤(pán)式制動(dòng)器領(lǐng)域，具體涉及一種帶駐車(chē)制動(dòng)的盤(pán)式制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
目前，盤(pán)式制動(dòng)器很少同時(shí)具備了間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)功能和駐車(chē)制動(dòng)功能，在現(xiàn)有的此類(lèi)盤(pán)式制動(dòng)器中，制動(dòng)器的安裝調(diào)整機(jī)構(gòu)均設(shè)置在活塞頭部朝向摩擦片一側(cè)，這樣就造成活塞等部件在初始裝配時(shí)需要專(zhuān)用工裝進(jìn)行旋入，而且在安裝摩擦片后由于調(diào)整機(jī)構(gòu)被遮擋無(wú)法再?gòu)耐獠繉?duì)制動(dòng)器的間隙進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整，存在著制動(dòng)器安裝、間隙調(diào)整繁瑣復(fù)雜的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供一種帶駐車(chē)制動(dòng)的盤(pán)式制動(dòng)器，使盤(pán)式制動(dòng)器的安裝和間隙調(diào)整簡(jiǎn)單方便。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為 一種帶駐車(chē)制動(dòng)的盤(pán)式制動(dòng)器，包括鉗體、間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)和駐車(chē)制動(dòng)搖臂機(jī)構(gòu)，其特殊之處在于所述間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)與駐車(chē)制動(dòng)搖臂機(jī)構(gòu)之間設(shè)有間隙調(diào)節(jié)裝置，所述間隙調(diào)節(jié)裝置所對(duì)應(yīng)的鉗體上設(shè)有開(kāi)口。
上述間隙調(diào)節(jié)裝置由蝸桿、斜齒輪和卡簧組成；所述斜齒輪與間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)同軸設(shè)置；所述蝸桿垂直斜齒輪的軸線(xiàn)設(shè)置在開(kāi)口處，蝸桿頭部朝向開(kāi)口外，蝸桿上的螺紋與斜齒輪嚙合；所述卡簧設(shè)置在蝸桿頭部端，與蝸桿之間設(shè)有間隙。
上述斜齒輪與間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)中的調(diào)節(jié)螺桿集成為一體，斜齒輪另一側(cè)與駐車(chē)制動(dòng)搖臂機(jī)構(gòu)中的滑塊接觸。
上述卡簧的外端設(shè)有密封螺塞。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型技術(shù)方案產(chǎn)生的有益效果如下
本實(shí)用新型在裝配活塞總成和間隙調(diào)整時(shí)操作十分方便，用通用工具從外部旋轉(zhuǎn)蝸桿，從而帶動(dòng)斜齒輪旋轉(zhuǎn)，斜齒輪的旋轉(zhuǎn)再帶動(dòng)間隙調(diào)節(jié)裝置和制動(dòng)活塞等零部件進(jìn)行軸向移動(dòng)，即可完成部件安裝和間隙調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型具備功能集成、通用性好、裝配維護(hù)成本低的特點(diǎn)。


圖l為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的C-C剖視圖。附圖標(biāo)記
l-鉗體，2-制動(dòng)塊，3-活塞，4-過(guò)油槽，5-調(diào)節(jié)螺母，6-推力軸承， 7-調(diào)節(jié)螺桿，8-彈簧，9-蝸桿，10-斜齒輪，11-滑塊，12-曲軸，13-搖臂， 14-進(jìn)油口， 15-卡簧。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做詳細(xì)說(shuō)明。 參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)用新型為一種帶駐車(chē)制動(dòng)的盤(pán)式制動(dòng)器，包括鉗體l、間隙自動(dòng)調(diào) 整機(jī)構(gòu)和駐車(chē)制動(dòng)搖臂機(jī)構(gòu)，所述間隙調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)與駐車(chē)制動(dòng)搖臂機(jī) 構(gòu)之間設(shè)有間隙調(diào)節(jié)裝置，所述間隙調(diào)節(jié)裝置所對(duì)應(yīng)的鉗體l上設(shè)有開(kāi)口。
所述間隙調(diào)節(jié)裝置由蝸桿9、斜齒輪10和卡簧15組成；所述斜齒輪10與間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī) 構(gòu)同軸設(shè)置，斜齒輪10與間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)中的調(diào)節(jié)螺桿7集成為一體，斜齒輪10另一側(cè)與 駐車(chē)制動(dòng)搖臂機(jī)構(gòu)中的滑塊ll接觸；所述蝸桿9垂直斜齒輪10的軸線(xiàn)設(shè)置在鉗體1開(kāi)口處，蝸 桿9頭部朝向開(kāi)口外，蝸桿9上的螺紋與斜齒輪10嚙合；所述卡簧15設(shè)置在蝸桿9頭部端，與 蝸桿9之間設(shè)有間隙。所述卡簧的外端設(shè)有密封螺塞。
在進(jìn)行駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，搖臂13與曲軸12剛性連接，駐車(chē)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)力通過(guò)搖臂13和曲軸12放 大后將力傳遞給滑塊ll，滑塊11驅(qū)動(dòng)由斜齒輪10和調(diào)節(jié)螺桿7，調(diào)節(jié)螺桿7驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，調(diào) 節(jié)螺母由于頂住活塞設(shè)置的斜面而無(wú)法旋轉(zhuǎn)，因而驅(qū)動(dòng)活塞3，活塞3最終驅(qū)動(dòng)制動(dòng)塊抱緊制 動(dòng)盤(pán)達(dá)到駐車(chē)制動(dòng)的效果，在此過(guò)程中彈簧8被壓縮，駐車(chē)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)力消失后搖臂13自動(dòng)復(fù) 位。
在進(jìn)行活塞安裝和間隙調(diào)整時(shí)，只要將蝸桿處的密封螺塞拆下，通過(guò)通用工具轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿 9 (蝸桿的頭部可設(shè)置為沉槽或者內(nèi)六角等形式)，蝸桿9旋轉(zhuǎn)時(shí)端部頂住卡簧15從而保證不 會(huì)旋出，蝸桿9驅(qū)動(dòng)斜齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，斜齒輪10驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿7旋轉(zhuǎn)，通過(guò)螺紋傳動(dòng)使調(diào)節(jié)螺母 5產(chǎn)生往前或往后運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)活塞的進(jìn)出裝配和制動(dòng)間隙調(diào)整。
在進(jìn)行制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整時(shí)，液壓油通過(guò)進(jìn)油口進(jìn)入缸內(nèi)，并通過(guò)調(diào)節(jié)螺母5上預(yù)留的 過(guò)油槽4進(jìn)入，從而推動(dòng)活塞3移動(dòng)，活塞3帶動(dòng)推力軸承6移動(dòng)，推力軸承6與調(diào)節(jié)螺母5間設(shè) 有間隙，當(dāng)制動(dòng)間隙大于所設(shè)間隙時(shí)，推力軸承6將推動(dòng)調(diào)節(jié)螺母5，調(diào)節(jié)螺母5在調(diào)節(jié)螺桿7 上轉(zhuǎn)動(dòng)并向前移動(dòng)直至制動(dòng)摩擦片抱緊摩擦盤(pán)為止(由于渦輪與斜齒輪具有自鎖作用，因此 螺桿不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng))，在撤銷(xiāo)制動(dòng)油壓后活塞回位，直至與螺母錐面接觸為止，始終保持推力軸 承6與調(diào)節(jié)螺母5間的間隙不變，從而起到間隙自動(dòng)調(diào)整的作用。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶駐車(chē)制動(dòng)的盤(pán)式制動(dòng)器，包括鉗體、間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)和駐車(chē)制動(dòng)搖臂機(jī)構(gòu)，其特征在于所述間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)與駐車(chē)制動(dòng)搖臂機(jī)構(gòu)之間設(shè)有間隙調(diào)節(jié)裝置，所述間隙調(diào)節(jié)裝置所對(duì)應(yīng)的鉗體上設(shè)有開(kāi)口。
2.如權(quán)利要求l所述的一種帶駐車(chē)制動(dòng)的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于所述間隙調(diào)節(jié)裝置由 蝸桿、斜齒輪和卡簧組成；所述斜齒輪與間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)同軸設(shè)置；所述蝸桿垂直斜齒輪 的軸線(xiàn)設(shè)置在開(kāi)口處，蝸桿頭部朝向開(kāi)口外，蝸桿上的螺紋與斜齒輪嚙合；所述卡簧設(shè)置在 蝸桿頭部端，與蝸桿之間設(shè)有間隙。
3.如權(quán)利要求2所述的一種帶駐車(chē)制動(dòng)的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于所述斜齒輪與間隙自 動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)中的調(diào)節(jié)螺桿集成為一體，斜齒輪另一側(cè)與駐車(chē)制動(dòng)搖臂機(jī)構(gòu)中的滑塊接觸。
4.如權(quán)利要求2所述的一種帶駐車(chē)制動(dòng)的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于所述卡簧的外端設(shè)有 密封螺塞。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件中的盤(pán)式制動(dòng)器領(lǐng)域的一種帶駐車(chē)制動(dòng)的盤(pán)式制動(dòng)器。為了克服現(xiàn)有技術(shù)中制動(dòng)器安裝、間隙調(diào)整繁瑣復(fù)雜的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種帶駐車(chē)制動(dòng)的盤(pán)式制動(dòng)器，包括鉗體、間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)和駐車(chē)制動(dòng)搖臂機(jī)構(gòu)，所述間隙調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)與駐車(chē)制動(dòng)搖臂機(jī)構(gòu)之間設(shè)有間隙調(diào)節(jié)裝置，所述間隙調(diào)節(jié)裝置所對(duì)應(yīng)的鉗體上設(shè)有開(kāi)口。本實(shí)用新型在裝配活塞總成和間隙調(diào)整時(shí)操作十分方便，用通用工具從外部對(duì)間隙調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行調(diào)整，從而帶動(dòng)活塞等零部件進(jìn)行軸向移動(dòng)，即可完成部件安裝和間隙調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型具備功能集成、通用性好、裝配維護(hù)成本低的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D65/58GK201322072SQ20082030313
公開(kāi)日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月5日
發(fā)明者哲 唐, 王新鄖, 輝 覃, 鄭建輝 申請(qǐng)人:湖北三江航天萬(wàn)山特種車(chē)輛有限公司