專利名稱：帶滾珠的后皮帶輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)，具體的講是一種帶滾珠的后皮帶輪。
技術(shù)背景目前，踏板摩托車普遍采用皮帶式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(簡(jiǎn)稱無(wú)級(jí)變速-CVT)的占了絕大部分，這 種機(jī)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單，維修方便，但存在明顯不足之處由于摩托車行駛時(shí)不可避免的要松減油 門，而無(wú)級(jí)變速-CVT的離合器只有在接近停車的時(shí)候才能分離，后皮帶輪復(fù)位彈簧偏硬，導(dǎo) 致車輛減速時(shí)反拖，滑行距離短，溫度高，油耗大。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶滾珠的后皮帶輪，使得在保證原無(wú)級(jí)變速-CVT的構(gòu)造 簡(jiǎn)單，維修方便的基礎(chǔ)上，還具有降低故障率，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，節(jié)油效果好減少尾氣 排放，可用作踏板摩托車的無(wú)級(jí)變速-CVT的帶滾珠的后皮帶輪。本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本帶滾珠的后皮帶輪構(gòu)造包括離合器、滑柱、柔 性彈簧、助力滾珠、壓盤、皮帶槽等。其特征是，助力滾珠的上面與壓盤連接，下面與皮帶 槽連接，壓盤與柔性彈簧連接。首先把柔性彈簧取代原來(lái)的復(fù)位彈簧，在柔性彈簧的下面增 加27個(gè)助力滾珠以減少離合器的結(jié)合轉(zhuǎn)速和消除彈簧產(chǎn)生的反向扭力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，前 驅(qū)動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)皮帶使后皮帶輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到一定值時(shí)離合器結(jié)合，離合器帶動(dòng)皮 帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)車輛正常行駛，實(shí)現(xiàn)了加速時(shí)的離合器低轉(zhuǎn)速結(jié)合和減速時(shí)增加車輛的滑行距離。與已有技術(shù)比較，使用本帶滾珠的后皮帶輪可不受因加速時(shí)離合器結(jié)合過(guò)慢導(dǎo)致的車輛 發(fā)沖，噪音大，減速時(shí)反拖，滑行距離短，溫度高，油耗大等弊端。綜上所述，正因?yàn)楸編L珠的后皮帶輪具有加速時(shí)的離合器低轉(zhuǎn)速結(jié)合和減速時(shí)增加車 輛的滑行距離，相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。


圖l是本實(shí)用新型帶滾珠的后皮帶輪的構(gòu)造圖。圖中l(wèi).離合器，2.滑柱，3.柔性彈簧，4.助力滾珠，5.壓盤，6.皮帶槽。
具體實(shí)施方式
圖l是本實(shí)用新型帶滾珠的后皮帶輪的構(gòu)造圖，其機(jī)械部件是由離合器(l)、滑柱(2)、 柔性彈簧(3)、助力滾珠(4)、壓盤(5)、皮帶槽(6)等器件組成。其特征是，助力滾珠(4)的上面與壓盤(5)連接，下面與皮帶槽(6)連接，壓盤(5)與柔性彈簧(3)連 接。首先把柔性彈簧(3)取代原來(lái)的復(fù)位彈簧，在柔性彈簧(3)的下面增加27個(gè)助力滾珠 以減少離合器(1)的結(jié)合轉(zhuǎn)速和消除彈簧產(chǎn)生的反向扭力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，前驅(qū)動(dòng)盤轉(zhuǎn) 動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)皮帶使后皮帶輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到一定值時(shí)離合器(1)結(jié)合，離合器(1)帶 動(dòng)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)車輛正常行駛，實(shí)現(xiàn)了加速時(shí)的離合器(1)低轉(zhuǎn)速結(jié)合和減速時(shí)增加車輛的 滑行距離。
權(quán)利要求1.一種帶滾珠的后皮帶輪，其機(jī)械部件包括離合器、滑柱、柔性彈簧、助力滾珠、壓盤、皮帶槽，其特征是，助力滾珠的上面與壓盤連接，下面與皮帶槽連接，壓盤與柔性彈簧連接。
專利摘要一種帶滾珠的后皮帶輪，其機(jī)械部件包括離合器、滑柱、柔性彈簧、助力滾珠、壓盤、皮帶槽。其特征是，助力滾珠的上面與壓盤連接，下面與皮帶槽連接，壓盤與柔性彈簧連接。首先把柔性彈簧取代原來(lái)的復(fù)位彈簧，在柔性彈簧的下面增加27個(gè)助力滾珠以減少離合器的結(jié)合轉(zhuǎn)速和消除彈簧產(chǎn)生的反向扭力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，前驅(qū)動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)皮帶使后皮帶輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到一定值時(shí)離合器結(jié)合，離合器帶動(dòng)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)車輛正常行駛，實(shí)現(xiàn)了加速時(shí)的離合器低轉(zhuǎn)速結(jié)合和減速時(shí)增加車輛的滑行距離。
文檔編號(hào)F16H55/36GK201382140SQ20082030315
公開日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2008年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月8日
發(fā)明者莊景陽(yáng) 申請(qǐng)人:南安市柳城高捷圖文設(shè)計(jì)工作室