專利名稱：集油裝置、傳動箱和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及集油裝置、傳動箱/傳動裝置/減速器(Getriebe)和方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提高傳動箱的使用壽命。
根據(jù)本發(fā)明，所述目的通過具有權(quán)利要求1中給出的特征的集油裝置、 具有權(quán)利要求11或12給出的特征的傳動箱、以及具有權(quán)利要求8或9中 給出的特征的方法來實現(xiàn)。
對集油裝置的發(fā)明的重要特征是，設(shè)有收集板和導(dǎo)管，其中所述收集 板的第一端部區(qū)域設(shè)置在所述導(dǎo)管的第一端部區(qū)域中，特別是接合到所述 導(dǎo)管的第一端部區(qū)域中。其優(yōu)點是，可以接收來自傳動箱內(nèi)部的油、特別 是由齒輪甩出的油，并能將其輸送回潤滑循環(huán)系統(tǒng)。因此改善了傳動箱的 潤滑，進而提高了使用壽命。此外優(yōu)點是，利用收集板提供了用于收集油 的較大表面，使得表面張力效應(yīng)和重力將油引入潤滑油管道系統(tǒng)中。由此 可以省略油泵，這降低了傳動箱的易受干擾性，進而提高了傳動箱的使用 壽命。另外，通過將收集板的端部設(shè)置在導(dǎo)管的端部中，實現(xiàn)了與潤滑油 管道系統(tǒng)的、簡單而牢固的連接，其中潤滑油管道系統(tǒng)可以全部或部分地 設(shè)置殼體壁中。因此可以盡可能省去內(nèi)部管道系統(tǒng)。這降低了傳動箱的易 受干擾性，進而提高了傳動箱的使用壽命。其中特別的優(yōu)點是，收集板與 導(dǎo)管間的連接可用于將收集板固定在傳動箱殼體上。因此可以簡單地制造 帶導(dǎo)管的收集板，并能在傳動箱內(nèi)部實現(xiàn)將集油裝置簡單地安裝在傳動箱 殼體上。
優(yōu)選地，集油裝置用于將潤滑劑或潤滑油引入一孔或管中。在一較有利的實施形式中，所述導(dǎo)管的第一端部區(qū)域具有一開口，在 所述開口中插入所述收集板的第一端部區(qū)域，其中所述收集板的側(cè)面與所 述開口的邊桑彖相間隔。因此在導(dǎo)管中有利地形成一開口，通過該開口可將 油從收集板引入導(dǎo)管中。開口邊緣與收集板側(cè)面的間隔有利地使油可沿著 該側(cè)面流入導(dǎo)管中。因此可以省略導(dǎo)槽或引導(dǎo)通道，通過在油和收集板側(cè) 面之間的表面作用引起油流。優(yōu)選地，所述邊緣與收集板的兩個側(cè)面都間 隔開。由此特別是根據(jù)甩出油的齒輪的運行方向，兩個側(cè)面都可以用于引 導(dǎo)油流。
在一較有利的實施形式中，所述開口至少部分地關(guān)于所述導(dǎo)管的第一 端部區(qū)域沿徑向定向。在一較有利的實施形式中，所述開口至少部分地關(guān) 于導(dǎo)管的第一端部區(qū)域沿軸向定向。因此提供了在收集板和導(dǎo)管之間的不 同的可能連接方案，特別是提供了接收油的導(dǎo)管開口的不同布置結(jié)構(gòu)。
在一較有利的實施形式中，至少通過使所述收集板與所述導(dǎo)管的第一 端部區(qū)域的部分區(qū)域相連接，在所述收集板的第一端部區(qū)域的部分區(qū)域中 保持、特別是固定所述收集板。其優(yōu)點是，通過導(dǎo)管來保持收集板。因此 可以省去收集板在支承導(dǎo)軌或傳動箱殼體上的固定。因此可以簡單地安裝 包括收集板和導(dǎo)管的集油裝置。有利地，所述連接以力鎖合、和/或形鎖合、 和/或材料結(jié)合的方式進行。
在一較有利的實施形式中，通過固定所述收集板來封閉所述導(dǎo)管的端 部。因此能以較少的工作步驟制造出集油裝置。
在一較有利的實施形式中，所述收集板的第二端部區(qū)域沿軸向和/或徑 向方向伸出所述導(dǎo)管。其優(yōu)點是，所述集油裝置在安裝位置中、在圍繞齒 輪的區(qū)域中形成收集面。因此可以特別有效地接收所甩出的油。
在一較有利的實施形式中，所述收集板的第 一端部區(qū)域具有一 引導(dǎo)棱， 該引導(dǎo)棱大致沿由開口確定的方向延伸，所述收集板的第二端部區(qū)域具有 一下棱，該下棱以大致與所述引導(dǎo)棱的方向成直角的方式延伸。所述收集 板的一連接棱連接所述下棱與所述引導(dǎo)棱，其中所述引導(dǎo)棱與所述連接棱
以大于90° 、特別是大于135。的角度相交，所述下棱與所述連接棱以大于90° 、特別是大于135。的角度相交。因此可以通過收集板側(cè)面的界限、 即通過棱有利地引起油流。各個棱部段之間的角度在此引起用于油流的有 利引導(dǎo)條件。
在一較有利的實施形式中，所述收集板的第二端部區(qū)域具有用于與另 一收集板連接的結(jié)構(gòu)。因此可以有利地形成拱形的集油裝置，所述集油裝 置如橋一樣跨過在傳動箱中的齒輪，所述集油裝置從而能夠從一圍繞齒輪 的較大區(qū)域接收甩出的油。
在一較有利的實施形式中，所述收集板的第二端部區(qū)域具有一收集面， 所述收集面通入所述收集板的側(cè)面之一內(nèi)。因此可以有利地將所收集的潤 滑油導(dǎo)入兩個潤滑油管道系統(tǒng)中。
在一較有利的實施形式中，所述收集板固定在所述開口的與所述導(dǎo)管 第一端部區(qū)域的部分區(qū)域相背向的一側(cè)上。因此導(dǎo)管在一側(cè)由固定結(jié)構(gòu)封 閉，所收集的油流入所述導(dǎo)管中，而不會在錯誤的端部從該導(dǎo)管流出。
在一較有利的實施形式中，設(shè)置有兩個根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項 所述的集油裝置，其中各收集板的第二端部區(qū)域相連接或者一體形成。因 此能夠以較少的工作步驟形成一種集油裝置，這種集油裝置可以在兩側(cè)固 定并可給兩個潤滑油管道系統(tǒng)供給油。
對用于連接板件與管件的方法的發(fā)明的重要特征是，在所述管件的端 部區(qū)域中引入一切口，在所述切口中插入所述板件，使所述板件與所述管 件_一特別是以材料結(jié)合和/或力鎖合和/或形鎖合的方式一一連接。因此能 夠以較少的工作步驟、由廉價的材料制成集油裝置。其優(yōu)點是，可以省去 復(fù)雜的連接。在一種擴展方案中，在所述端部區(qū)域中形成一開口，所述開 口漏斗形地朝向所述板件敞開?？梢栽趦蓚€空間方向上或僅在一個截面中 形成所述漏斗形狀。其優(yōu)點是，可在管件中接收來自板件的油，其中盡可 能少的油流過開口的側(cè)面。
對用于連接板件與管件的可選方法的發(fā)明的重要特征是， i.在所述管件的一端部區(qū)域中
i.l.在一橫向于所述管件的端部區(qū)域的軸線的第一平面中引入第 一切口 ，其中所述第 一切口切割所述管件直到 一割線，
1.2. 在一橫向于所述管件的端部區(qū)域的軸線的第二平面中引 入第二切口 ，其中所述第二切口切割所述管件直到一割線，
1.3. 在一橫向于所述第一平面和第二平面的第三平面中引入 第三切口，其中所述第三切口從所述管件的端部開始，并與所述第一切口 和第二切口相交，進而在所述端部區(qū)域中、在管壁中形成兩個分別通過所 述三個切口限定的擋板，
ii. 使所述擋板在周向方向上彎曲，
iii. 將所述板件插入所述第三切口中，
iv. 使所述端部區(qū)域的部分區(qū)域變形，特別是被擠壓，以使所述 板件與所述管件相連接。
在一較有利的實施形式中，所述端部區(qū)域的部分區(qū)域與所述板件材料 結(jié)合地連接。因此，通過將該管件用作所述導(dǎo)管、將板件用作所述收集板， 可以提供成本特別經(jīng)濟的、用于制造集油裝置方法。特別是能以簡單且成 本低的方式制造用于接收油的導(dǎo)管開口 ，其中由在形成開口時剩余的材料 形成一用于從收集板接收油的漏斗形嘴部。此外，優(yōu)選在一建立收集板與 導(dǎo)管之間的連接的步驟中，特別是將所述導(dǎo)管封閉。
對傳動箱的發(fā)明的重要特征是，包括殼體、齒輪和集油裝置，其中所 述集油裝置具有一用于接收由齒輪甩出的潤滑油的收集面，所述收集面拱 形地部分圍繞所述齒輪延伸，并固定在導(dǎo)管中。其中，能將潤滑油從所述 收集面引導(dǎo)至所述導(dǎo)管中，所述導(dǎo)管固定在傳動箱殼體的孔中，其中，能 夠由所述導(dǎo)管、穿過所述孔引導(dǎo)潤滑油以供給軸承。其優(yōu)點是，形成牢固 的、可省去潤滑劑泵的潤滑劑循環(huán)系統(tǒng)。因此所述潤滑劑循環(huán)系統(tǒng)不易受 到干擾，從而提高了傳動箱的使用壽命。
可替換地或附加地，對傳動箱的發(fā)明的重要特征是，包括殼體部件、 齒輪和集油裝置，所述集油裝置包括收集板和第一導(dǎo)管，其中，所述收集 板具有一橫向于齒輪周向方向設(shè)置的收集面，所述收集板的第一端部伸 入__特別是接合在一_所述第 一導(dǎo)管的第 一端部中，所述第 一導(dǎo)管的第二端部與一殼體部件相連接，特別是固定在所述殼體部件上。其優(yōu)點是，
所述集油裝置能夠以大致優(yōu)選在20°之內(nèi)的誤差/偏差，特別優(yōu)選在10。 之內(nèi)的誤差，尤其優(yōu)選在5°之內(nèi)或更少的誤差沿著所述齒輪的軸定向， 其中集油裝置的收集板接收由齒輪甩出的油，再將其引導(dǎo)到導(dǎo)管處。由此 能特別有利地通過所述集油裝置給軸的軸承供給油。由此可以省略由油泵 向軸承的額外供給。因此潤滑系統(tǒng)不易受到干擾，從而提高了傳動箱的使 用壽命。收集面的橫向布置有利地引起在接收甩出的油時的合適條件，并 在兩側(cè)形成收集面時實現(xiàn)在齒輪的兩個旋轉(zhuǎn)方向上工作的可能性。
在一較有利的實施形式中，集油裝置在傳動箱的兩個軸之間大致平行 地定向，兩側(cè)存在的導(dǎo)管通過通道系統(tǒng)、優(yōu)選通過在軸承蓋的槽中的支路 向兩個軸中的每一個的軸承進行供給。
在一較有利的實施形式中，設(shè)有第二導(dǎo)管，其中收集板通過第一導(dǎo)管 和第二導(dǎo)管保持。因此可以有利地由集油裝置對在軸的兩個端部上的軸承 進行供給。
在一較有利的實施形式中，在所述殼體部件中設(shè)有一孔，在所述孔中 插入第一導(dǎo)管的第二端部。因此潤滑油管道系統(tǒng)可以有利地形成在傳動箱 的壁中。其中優(yōu)點是，可以借助集油裝置將收集的油引導(dǎo)到所述管道系統(tǒng) 中。
在一較有利的實施形式中，第一導(dǎo)管保持在孔中。其中優(yōu)點是，通過 導(dǎo)管端部的對于引導(dǎo)油本來必要的布置結(jié)構(gòu)，將導(dǎo)管固定在孔中。
在一較有利的實施形式中，第一導(dǎo)管的第二端部被擴口 (einwalzen)
到所述孔中。因此可以有利地使用簡單的制造方法來將集油裝置安裝在傳 動箱內(nèi)腔中。
在一較有利的實施形式中，設(shè)有一軸承，該軸承特別是用于支承帶齒 輪的軸，其中能通過所述孔給所述軸承供給潤滑油，特別是由齒輪甩出的、 通過收集板接收的油。其優(yōu)點是，提供了牢固且可廉價地實現(xiàn)的潤滑劑循 環(huán)系統(tǒng)，此外所述潤滑劑循環(huán)系統(tǒng)與軸泵/軸驅(qū)動的泵(Wellenpumpe )相 比基本上不會降低傳動箱的效率。在一較有利的實施形式中，孔至少部分地沿軸承的徑向方向延伸。因 此能特別簡單且可靠地給所述軸承供給潤滑劑、特別是油。
在一較有利的實施形式中，所述孔至少部分地平行于軸承的軸向方向
延伸，其中設(shè)有一傳動箱蓋、特別是軸承蓋，該傳動箱蓋封閉所述軸承并
具有用于給所述軸承供給來自所述孔的潤滑油的結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點是，能夠以 單體結(jié)構(gòu)的方式制造傳動箱殼體，因為軸向孔可以簡單地從外界引入。
在一較有利的實施形式中，所述導(dǎo)管的開口在與重力方向相反的方向 上在傳動箱的結(jié)構(gòu)形式中定向。附加地或者可替換地，收集板的下棱大致 平行于齒輪的軸線。其優(yōu)點是，重力使油在潤滑劑循環(huán)系統(tǒng)中流動，由此 可以省略泵。
集油裝置有利地包括板件，例如鋼板、鋁板或銅板。在一可選實施形 式中，集油裝置全部或部分地由塑料制成。
由從屬權(quán)利要求中可得出其它優(yōu)點。本發(fā)明不局限于權(quán)利要求的特征 組合。特別是通過提出目的和/或通過與現(xiàn)有技術(shù)相比較提出目的，本領(lǐng)域
附圖特征的其他有利的組合的可能性。
附圖標記清單 l導(dǎo)管
2收集板 3擋板
4導(dǎo)管的第一端部區(qū)域
5引導(dǎo)區(qū)域
6收集區(qū)
7下棱
8連接棱
9引導(dǎo)棱
10固定區(qū)域11連接折邊
20狹縫 30孑L
31殼體部件 32軸承蓋 33齒輪 34軸 35傳動箱 36連接區(qū)域 40導(dǎo)管 41殼體 42孑L 43軸承蓋 44導(dǎo)槽 45軸承 46收集板 47連接區(qū)域 48孔 49齒輪 50導(dǎo)管 51收集板 52漏斗 53角部區(qū)域 54引導(dǎo)區(qū)域 55收集區(qū) 60、 61齒輪 62軸 63開口


現(xiàn)在借助附圖詳細闡述本發(fā)明其中 圖l示出集油裝置，
圖2示出根據(jù)圖1的集油裝置的剖視圖，
圖3示出裝入有集油裝置的傳動箱的剖視圖，
圖4示出裝入有集油裝置的另一傳動箱的剖一見圖，
圖5示出另一集油裝置的局部。
具體實施例方式
在根據(jù)圖1的集油裝置中，收集板2接合到導(dǎo)管1中并固定在所述導(dǎo) 管上。為此，導(dǎo)管1具有第一端部區(qū)域4,在所述第一端部區(qū)域中形成一 開口。所述開口由擋板3限定。收集板2相應(yīng)地具有一第一端部區(qū)域，即 引導(dǎo)區(qū)域5，所述引導(dǎo)區(qū)域插入所述導(dǎo)管的開口中。所述開口的擋板3形 成開口的邊緣的一部分，并與引導(dǎo)區(qū)域5的表面相間隔。因此潤滑油可沿 著引導(dǎo)區(qū)域5通過導(dǎo)管的開口 4引入所述導(dǎo)管中。
導(dǎo)管1的第一端部區(qū)域4的部分區(qū)域設(shè)計成用于收集板2的固定區(qū)域 10。在插入收集板2后如此擠緊所述固定區(qū)域10,使得收集板2被固定在 導(dǎo)管1上。除進行擠壓外，還例如通過焊接進行材料接合的連接。
收集板2具有一第二端部區(qū)域，所述第二端部區(qū)域設(shè)計成收集區(qū)6并 用于收集潤滑油。因此，可沿著收集板2、通過導(dǎo)管1的開口將潤滑油引 入所述導(dǎo)管中。
在收集板2上形成有下棱7、連接棱8和引導(dǎo)棱9，所述各棱彼此連接 并彼此過渡。如果集油裝置在安裝到傳動箱中時定向成使得以g標注的箭 頭大致描述重力方向，則潤滑油沿著收集板2、大部分依次通過下棱7、連 接棱8和引導(dǎo)棱9，被引入導(dǎo)管l的開口中。為此，收集板2如此設(shè)計， 使得每兩個相鄰的棱圍成大于135°的角。下棱7設(shè)計成與重力方向圍成至少為75°的角。
在收集板2上設(shè)置有一連接折邊11, 一與收集板2設(shè)計相同的收集板 可利用相同的連接折邊、在一繞連接折邊11的棱轉(zhuǎn)過180°的位置中、插 入所述連接折邊ll中。這樣便可以連接兩個收集板，形成橋接式收集板， 所述收集板的端部分別保持在一導(dǎo)管中，優(yōu)選分別通入一開口，所述開口 的邊緣與各收集板2相間隔以接收潤滑油。
在一可選實施例中，將所述的兩個收集板設(shè)計成一個單個的拱形收集 板，所述拱形收集板的端部以所述方式保持在導(dǎo)管中。
圖2示出了導(dǎo)管1的端部區(qū)域4和收集板2的引導(dǎo)區(qū)域5的截面圖。 在此，所述截面大致處于導(dǎo)管1的開口的一半處并垂直于所述導(dǎo)管的軸線。 收集板2通過導(dǎo)管1的底部支承。導(dǎo)管1具有狹縫20,在所述狹縫中插入 收集板2的引導(dǎo)區(qū)域5的一部分，由此至少部分地防止收集板2傾斜。擋 板3形成向外擴寬的、具有凈寬a的開口，所述開口能接收從收集板2、 特別是通過引導(dǎo)區(qū)域5流入導(dǎo)管1內(nèi)的潤滑油。選擇所述尺寸a的大小， 使得不會由于物理效應(yīng)、例如表面張力而阻止?jié)櫥土魅腴_口中。優(yōu)選地， 尺寸a至少為5mm,特別優(yōu)選至少為8mm。因此，擋板3在截面中形成 一個朝向收集板2的漏斗形開口，所述開口可接收油，其中使盡可能少的 油流經(jīng)所述開口的邊緣。
在一可選實施例中，狹縫20部分地形成在導(dǎo)管1中并與之匹配地部分 地形成在收集板2中，或者狹縫20完全形成在收集板2中。
優(yōu)選地，擋板3以100。的相對張開角b設(shè)置在導(dǎo)管l上。
在一可選實施例中，張開角b的值在70。到180°之間，優(yōu)選在80。 到110。之間。
收集板2與導(dǎo)管1的連接有利地包括以下步驟。首先，在導(dǎo)管l中引 入第一切口和第二切口 ，所述第一切口和第二切口各自在一個橫向于導(dǎo)管 的軸線的平面中延伸。優(yōu)選地，所述平面垂直于所述軸線。在此"橫向" 是指平面與軸線交角大于零，優(yōu)選大于5。，特別優(yōu)選大于IO。，尤其是 大于45。。如在圖2中可見，所述切口進入導(dǎo)管1中僅至某一深度。因此所述切口分別限定理想化成圓形的導(dǎo)管的割線。優(yōu)選地，兩條割線相對于 導(dǎo)管1的軸線在相同的高度上平行地延伸。然后，在一個橫向于最初兩個切口平面的平面中，在導(dǎo)管l中引入一第三切口。在此所述橫向意味著，各平面的交角大于零，優(yōu)選大于5。， 特別優(yōu)選大于IO。，尤其優(yōu)選大于45。。優(yōu)選將(第三切口的)平面定向 成包含導(dǎo)管1的軸線并且與最初兩個切口的平面形成直角。所述第三切口 僅進入導(dǎo)管1的半殼中，并從導(dǎo)管1的端部開始分別與第一切口和第二切 口相交。因此，所述切口在導(dǎo)管1中引入一H形系統(tǒng)，其中H的中間梁通 入導(dǎo)管l的端部中。優(yōu)選地，所述中間梁伸出第一切口和第二切口外。因 此通過H系統(tǒng)形成擋板3。使所述擋板3向外彎曲，便形成導(dǎo)管1的開口。 這時，在H形系統(tǒng)中間梁的在使擋板彎曲后保留的剩余部分中插入收 集板2。然后，如圖1所示地擠壓和焊接導(dǎo)管1的端部，使收集板2固定 地與導(dǎo)管1連接。在可替換的制造方法中，以其它次序引入第一切口、第二切口和第三 切口。在可替換的制造方法中，所述切口不是在平面中延伸，而是一般地在 曲面中延伸，所述曲面卻如所述那樣布置成彼此橫向并且橫向于導(dǎo)管的軸 線或者所標示的直線。在可替換的制造方法中，擋板向內(nèi)彎曲以形成漏斗形的開口。在可替換的制造方法中，在收集板和導(dǎo)管之間的連接通過螺紋結(jié)構(gòu)、 和/或鉚接結(jié)構(gòu)、和/或其它的形鎖合的連接結(jié)構(gòu)實現(xiàn)。圖3示出已安裝有集油裝置的傳動箱35的剖視圖。所述傳動箱35包 括殼體部件31,在一體式的單體結(jié)構(gòu)中所述殼體部件優(yōu)選是殼體的組成部 分。在本文中，單體結(jié)構(gòu)理解為傳動箱殼體除蓋以外是一體式的實施形 式。傳動箱35在運行時定向成，使得重力方向在附圖中向下。優(yōu)選地，傳 動箱內(nèi)腔的下部區(qū)域填充有潤滑油以對齒輪進行油浴潤滑。集油裝置包括兩個收集板2和兩個導(dǎo)管1。收集板2在連接區(qū)域36中通過相互接合的折邊形鎖合和力鎖合地彼此連接。在各自另一端部上，每個收集板2都在端部區(qū)域中與一導(dǎo)管l連接。所述導(dǎo)管1插入殼體部件31 的孔30中并凈皮擴口以進行固定。優(yōu)選地，所述導(dǎo)管l在整個孔長度中襯在 孔30中。在本文中，擴口理解為擴展在孔中設(shè)置的管的直徑，其中可在擴展前 將所述管插入孔中，在擴展后根據(jù)壓配合的方式、由孔力鎖合和/或形鎖合 地保持所述管。因此，收集板2形成拱形部件，所述拱形部件類似于橋地跨過齒輪33、 支承在殼體部件31上并由所述殼體部件保持。收集板2在連接到連接區(qū)域 36上的、優(yōu)選包括連接區(qū)域36的端部區(qū)域中形成收集區(qū)，所述收集區(qū)橫 向于齒輪33的周向方向。在根據(jù)圖3所示的實施例中，所述收集區(qū)至少從 所述連接區(qū)域起、至少延伸至收集板2的棱的第一彎折部，優(yōu)選地至少延 伸至一鄰接區(qū)域的一半，該鄰接區(qū)域直到收集板2的下一個彎折部。在本文中，橫向于表示兩個幾何物體以不為零的不同角度相交、而非 相切地接觸的性質(zhì)。由此收集區(qū)的橫向布置意味著，所述齒輪33的由齒輪 33界定的、接近于圓柱形的包絡(luò)線與收集區(qū)的延長線橫向相交。由此使得 由齒輪33切向伸出的射線與收集區(qū)橫向相交，因此由齒輪甩出的潤滑油通 過收集區(qū)來接收。收集板2與導(dǎo)管1的連接優(yōu)選根據(jù)圖1來進行。因此通過收集區(qū)接收 的潤滑油可被引入導(dǎo)管1中，并在所述導(dǎo)管中穿過孔30。在此重力使所接 收的油流到導(dǎo)管1中。齒輪33設(shè)置在軸34上并與所述軸連接。如圖3所示，所述軸34本身 支承在殼體部件31中。因此，所述孔30沿軸向與軸34及其軸承對齊。因 此，可以簡單地在殼體部件31中形成孔30。由集油裝置接收的潤滑油在運行時通過孔30引導(dǎo)，所述孔通入軸承蓋 32的隙部中。所述軸承蓋的隙部相對于軸承大致沿徑向延伸，進而給軸承 供給來自集油裝置的潤滑油。圖4示出了另 一個實施例的剖視圖。傳動箱64包括帶殼體部件42的殼體。所述殼體優(yōu)選設(shè)計成多件式。特別優(yōu)選所述殼體由兩個罩殼和一定數(shù)量的蓋組成。傳動箱64在運行中如此定向，使得重力方向在附圖中向下。 在殼體的內(nèi)部設(shè)置有集油裝置，所述集油裝置包括收集板2和導(dǎo)管40。 收集板2在連接區(qū)域47中相連接，并按根據(jù)圖l接合到導(dǎo)管40的開口中。 優(yōu)選地，傳動箱的殼體的下軍殼設(shè)計成可以與一同樣設(shè)計的罩殼組成 一個完整的殼體。特別是與此相應(yīng)地設(shè)計下罩殼的機械接口，即法蘭、套 裝和定心輔助結(jié)構(gòu)、和用于連接螺釘或連接螺栓的鉆孔、以及軸承隙部的 布置結(jié)構(gòu)。同樣，特別是在用于螺釘?shù)你@孔、連接法蘭面和密封件的布置 結(jié)構(gòu)方面，相應(yīng)地設(shè)計覆蓋罩殼接合線的軸承蓋和傳動箱蓋。特別優(yōu)選地， 在下罩殼上設(shè)置有集油結(jié)構(gòu)、例如收集槽，該收集槽僅在將下軍殼設(shè)置成 另一下罩殼的上部配合件時才能發(fā)揮其指定作用。因此可以由傳動箱殼體 和傳動箱形成結(jié)構(gòu)系列，該結(jié)構(gòu)系列包括具有兩個同樣的殼體半部的第一 變形和具有兩個不同的殼體半部的第二變形。其優(yōu)點是，第一變形具有一 對于殼體的全部結(jié)構(gòu)形式、即對于在安裝位置上的全部空間定向都適合的 殼體，而第二變形具有一個重量降低的殼體。在一可選實施例中，收集板2—體地形成一單個的板件。在可選實施 例中，僅形成一個收集板2，該收集板在背向于導(dǎo)管1的一側(cè)支承在殼體 的一成型部上。在傳動箱的內(nèi)部，在一軸62上布置有另外的齒輪60、 61。所述軸62 在兩側(cè)固定在殼體部件41中的軸承45內(nèi)。在所述殼體部件41中安裝有關(guān) 于軸承45沿徑向定向的孔48和沿軸向定向的孔42。為了制造沿徑向定向 的孔48，有利地沿著用于軸承的孔的中心分開傳動箱殼體。在沿徑向定向的孔42中，裝入并擴口導(dǎo)管1的端部區(qū)域。由此收集板 2保持在所述傳動箱殼體上，所述收集板對由軸62的齒輪60、 61甩出的 潤滑油形成一個的拱形收集區(qū)。通過分開傳動箱殼體可以有利地在安裝上 罩殼之前固定集油裝置。因此，傳動箱殼體的上罩殼同樣可以與集油裝置 一起被取下以用于保養(yǎng)目的。通過沿徑向定向的孔42,由集油裝置為軸承45供給潤滑油。導(dǎo)管l優(yōu)選具有開口 63，潤滑油可以通過所述開口排到沿軸向定向的 孔42中。因此，潤滑油附加地或者根據(jù)軸承45的設(shè)計僅通過沿軸向定向 的孔42引入軸承蓋43的導(dǎo)槽44中，再通過導(dǎo)槽44供給到軸承45。在根據(jù)圖4的傳動箱中設(shè)置另一齒輪49，所述齒輪將部分潤滑油甩到 由收集板2形成的集油裝置上，將部分潤滑油甩到由收集板46形成的另一 集油裝置上。所述另一集油裝置優(yōu)選供給設(shè)置有齒輪49的軸的軸承。因此，傳動箱的每個齒輪優(yōu)選通過配屬于所述齒輪的、特別是橋形地 跨過所述齒輪的或拱形地圍繞所述齒輪延伸的集油裝置，還通過在殼體中 的孔來供給設(shè)置有所述齒輪的軸的軸承。因此，每個集油裝置還同時通過 潤滑油引導(dǎo)結(jié)構(gòu)來固定?？梢允∪テ渌潭?。集油裝置的工作原理與圖 3所述類似。圖5示出了集油裝置的另 一實施例的局部區(qū)域。導(dǎo)管50在其第一端部 區(qū)域中形成有一開口，該開口的形式為漏斗52，收集板51伸入到所述漏 斗中。由此，收集板51通入漏斗52中并固定在漏斗52上。為了固定，在 漏斗52中、在一包含漏斗軸線的平面內(nèi)引入一切口，在該切口中插入收集 板2的第一端部區(qū)域。所述第一端部區(qū)域形成收集板51的引導(dǎo)區(qū)域54。 在此，漏斗52的開口邊緣與引導(dǎo)區(qū)域54相間隔，從而可以通過引導(dǎo)區(qū)域 54將潤滑油引入導(dǎo)管50中。收集板51的角部區(qū)域53從漏斗52伸出。導(dǎo)管50和收集板51材料結(jié) 合地通過焊接相連接。因此一方面將收集板51穩(wěn)定地固定在導(dǎo)管上，另一 方面提供了從收集板51到導(dǎo)管50中的潤滑油流路。在收集板51的另一端部上形成一形式為收集區(qū)55的第二端部區(qū)域， 所述收集區(qū)55與同類型的收集板51相連接。優(yōu)選地，兩個收集板制成一 個部件。導(dǎo)管50具有一彎曲部，進而可以插入孔30中(在圖3中)。 在一可選實施例中，導(dǎo)管50沒有彎曲部，進而可以插入徑向孔48中 (在圖4中)。在可選實施例中，導(dǎo)管具有非圓形一一例如橢圓形、或杏仁形、或三角形、或正方形一一的橫截面。
在可選實施例中，設(shè)置厚度變化的部件來代替收集板，所述部件分別
具有至少一個橫向于齒輪周向方向設(shè)置收集面。例如設(shè)置v形件、或者三
角形件或四角形件、或桿件特別是彎曲的桿件，來代替收集板。
權(quán)利要求
1.一種集油裝置，特別是用于將潤滑劑或潤滑油導(dǎo)入孔或管中，該集油裝置包括收集板和導(dǎo)管，其中所述收集板的第一端部區(qū)域設(shè)置在所述導(dǎo)管的第一端部區(qū)域中，特別是接合到所述導(dǎo)管的第一端部區(qū)域中。
2. 才艮據(jù)權(quán)利要求l所述的集油裝置，其特征在于，所述導(dǎo)管的第一 端部區(qū)域具有一開口，在所述開口中插入所述收集板的第一端部區(qū)域，其 中所述收集板的側(cè)面與所述開口的邊緣相間隔，和/或所述開口至少部分地在所述導(dǎo)管的第一端部區(qū)域的徑向方向上 定向，和/或所述開口至少部分地在所述導(dǎo)管的第一端部區(qū)域的軸向定向上 定向。
3. 根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項所述的集油裝置，其特征在于，至 少通過使所述收集板與所述導(dǎo)管的第一端部區(qū)域的部分區(qū)域相連接，在所 述收集板的第一端部區(qū)域的部分區(qū)域中保持、特別是固定所述收集板，特別是其中，所述連接以力鎖合和/或形鎖合和/或材料結(jié)合的方式進行，特別是其中，通過固定所述收集板來封閉所述導(dǎo)管的端部。
4. 根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項所述的集油裝置，其特征在于，所 述收集板的第二端部區(qū)域在軸向和/或徑向方向上伸出所述導(dǎo)管。
5. 才艮據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項所述的集油裝置，其特征在于，所 述收集板的第一端部區(qū)域具有一引導(dǎo)棱，該引導(dǎo)棱大致沿由開口確定的方 向延伸，所述收集板的第二端部區(qū)域具有一下棱，該下棱以大致與所述引導(dǎo)棱的方向成直角的方式延伸，所述收集板的一連接棱連接所述下棱與所述引導(dǎo)棱，其中，所述引導(dǎo)棱與所述連接棱、以及所述下棱與所述連接棱分別以一角度相交，所述角度大于90。、特別是大于135。。
6. 根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項所述的集油裝置，其特征在于，所 述收集板的笫二端部區(qū)域具有用于與另 一收集板連接的結(jié)構(gòu)，和/或所述收集板的第二端部區(qū)域具有一收集面，所述收集面通入所述 收集板的側(cè)面之一內(nèi)。和/或所述收集板固定在所述開口的、與所述導(dǎo)管第一端部區(qū)域的所述 部分區(qū)域相背向的一側(cè)上。
7. —種集油裝置，其特征在于，設(shè)置有兩個根據(jù)前述權(quán)利要求中至 少一項所述的集油裝置，其中各收集板的第二端部區(qū)域相連接或者一體形成。
8. —種用于連接板件與管件的方法，其特征在于，在所述管件的端 部區(qū)域中設(shè)置一切口，在所述切口中插入所述板件，使所述板件與所述管件一 一特別是以材料結(jié)合和/或力鎖合和/或形鎖 合的方式一 一連接，特別是其中，在所述端部區(qū)域中形成一開口，所述開口漏斗形地朝向 所述板件敞開。
9. 一種用于連接板件與管件的方法，其特征在于，v. 在所述管件的一端部區(qū)域中，，1.1. 在一橫向于所述管件的端部區(qū)域的軸線定向的第一平面 中引入第一切口 ，其中所述切口切割所述管件直到一割線，，1.2. 在一橫向于所述管件的端部區(qū)域的軸線定向的第二平面 中引入第二切口 ，其中所述切口切割所述管件直到一割線，，1.3. 在一橫向于所述第一平面和第二平面定向的第三平面中 引入第三切口，其中所述切口從所述管件的端部開始，并與所述第一切口 和第二切口相交，進而在所述端部區(qū)域中、在管壁中形成兩個分別通過所 述三個切口限定的擋板，vi. -使所述擋板在周向方向上彎曲，vii. 將所述板件插入所述第三切口中，viii. 使所述端部區(qū)域的部分區(qū)域變形，特別是被擠壓，以使所述板件與所述管件相連接。
10. 根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項所述的方法，其特征在于，所述端部區(qū)域的部分區(qū)域與所述板件材料結(jié)合地連接。
11. 一種傳動箱，包括殼體、齒輪和集油裝置，其特征在于， 所述集油裝置具有一用于接收由齒輪甩出的潤滑油的收集面， 其中，所述收集面拱形地部分圍繞所述齒輪延伸， 所述收集面固定在導(dǎo)管中，其中，能將潤滑油從所述收集面引導(dǎo)至所述導(dǎo)管中，所述導(dǎo)管固定在傳動箱殼體的孔中，其中，能夠由所述導(dǎo)管、穿過所述孔引導(dǎo)潤滑油以供給軸承。
12. —種傳動箱，包括殼體部件、齒輪和集油裝置，其特征在于， 所述集油裝置包括收集板和第 一導(dǎo)管，其中，所述收集板具有一橫向于齒輪周向方向設(shè)置的收集面， 所述收集板的第 一端部伸入一一特別是接合到一一所述第 一導(dǎo)管的第 一端部中，所述第一導(dǎo)管的第二端部與殼體部件相連接，特別是固定在所述殼體 部件上。
13. 根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項所述的傳動箱，其特征在于， 設(shè)有第二導(dǎo)管，其中收集板通過第一導(dǎo)管和第二導(dǎo)管保持， 和/或在所述殼體部件中設(shè)有一孔，在所述孔中插入第一導(dǎo)管的第二端部，和/或?qū)⒌谝粚?dǎo)管保持在所述孔中， 和/或?qū)⒌?一導(dǎo)管的第二端部擴口到所述孔中，和/或設(shè)有一軸承，該軸承特別是用于支承帶齒輪的軸，其中能通過所 述孔給所述軸承供給潤滑油，特別是由齒輪甩出的、通過收集板接收的油， 和/或所述孔至少部分地在軸承的徑向方向上延伸。
14. 根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項所述的傳動箱，其特征在于，所述 孔至少部分地平行于軸承的軸向方向延伸，傳動箱蓋封閉所述軸承并具有用于給所述軸承供給來自所述孔的潤滑油的結(jié)構(gòu)。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項所述的傳動箱，其特征在于， 根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項設(shè)計所述集油裝置， 特別是其中，在傳動箱的結(jié)構(gòu)形式中，所述導(dǎo)管的開口在與重力方向 相反的方向上定向，所述收集板的下棱大致平行于齒輪的軸線。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有集油裝置的傳動箱，所述集油裝置接收由齒輪甩出的潤滑油并以該潤滑油供給軸承。為此，所述集油裝置包括收集板，所述收集板拱形地圍繞齒輪延伸并固定在導(dǎo)管中。所述導(dǎo)管從所述收集板接收潤滑油并將收集板保持在傳動箱殼體上。
文檔編號F16H57/04GK101657656SQ200880011943
公開日2010年2月24日 申請日期2008年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月13日
發(fā)明者J·梅格勒, O·比恩 申請人:索尤若驅(qū)動有限及兩合公司