專利名稱：帶減振的鼓式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鼓式制動器，特別是涉及用于衰減鼓式制動器的底板振動的結(jié)
構(gòu)，在該底板上安裝有制動蹄和制動蹄致動裝置。
背景技術(shù)：
鼓式制動器的零件在制動的過程中的振動會產(chǎn)生噪音，因而引發(fā)問題。這種振動 產(chǎn)生難以忍受的噪音。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于衰減底板振動的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)至少是減輕上述噪音 問題。 因此，根據(jù)本發(fā)明提供一種鼓式制動器底板，在所述底板上固定有減振塊，所述減 振塊的一個或多個部分被固定在底板上，所述減振塊的其余部分與所述底板相間隔并限定 一個或多個其他部分，所述其他部分被調(diào)制成相對于底板以一頻率振動，所述頻率降低由 底板的一個或多個目標頻率(或頻率范圍)產(chǎn)生的噪音。 在一種優(yōu)選的實施方式中，減振塊可以包括金屬桿件，該金屬桿件在端部區(qū)域處 固定在底板上，而金屬桿件在端部區(qū)域之間與底板相間隔以便能夠相對于底板進行振動。
(人們)會認識到，桿件的橫截面和長度以及金屬的機械特性都被選擇以產(chǎn)生桿 件振動的一階固有頻率，其產(chǎn)生的振動會阻遏底板的目標頻率振動。 減振塊可以在靠近液壓致動缸的連接區(qū)的區(qū)域中固定在底板上。合適地，減振塊 可以是弓形的并在底板的邊緣處、在一個或多個位置處固定在底板上。 本發(fā)明還提供一種設(shè)計鼓式制動器底板以降低由底板振動產(chǎn)生的噪音的方法，該 方法包括確定底板振動的待處理的目標頻率，設(shè)計一單件的減振塊使該減振塊在一個或多 個位置處連接在底板上、而在其它位置處與底板相間隔以使該減振塊能以與所述目標頻率 相一致的一階固有頻率相對于底板進行振動，從而降低由底板產(chǎn)生的噪音。


下面參照附圖僅以示例性的方式對本發(fā)明的實施方式進行說明，其中 圖1是根據(jù)本發(fā)明的車輛鼓式制動器的平面圖，該制動器包括一底板； 圖2是圖1中制動器底板的立體圖，該圖示出本發(fā)明的減振器； 圖3是圖2中底板的一部分的側(cè)視立體圖，該圖更加詳細地示出減振器； 圖4至圖9示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的不同減振結(jié)構(gòu)； 圖10是具有另一種形式的減振器的底板的平面圖； 圖11是該另一形式的減振器的立體圖； 圖12示出減振器與底板的接觸區(qū)域的細節(jié)。
具體實施例方式
參照圖l，該圖示出鼓式制動器IO，該鼓式制動器具有一對制動蹄11、12，該對制 動蹄在下端與一固定的支承件13抵靠接觸，而在上端被液壓輪缸14強制分開。制動蹄通 過一下回位彈簧15與支承件13保持接觸，并通過上回位彈簧16與輪缸14保持接觸。
由此，在常規(guī)的使用操作中，以常規(guī)的方式通過致動輪缸14，該輪缸的活塞(未示 出)分別向外移動制動蹄11和12的接觸端以使其與制動鼓接合，由此使制動蹄與制動鼓 (未示出)的內(nèi)表面接觸。以常規(guī)方式，通過向下保持夾緊件21和22分別將兩個制動蹄向 下保持在底板17上。 鼓式制動器還設(shè)置有駐車制動操作桿23，該操作桿在制動蹄12上、在(樞轉(zhuǎn)結(jié)
構(gòu))24處樞轉(zhuǎn)。駐車制動操作桿與調(diào)節(jié)推桿(adjuster strut) 26的右端元件25接觸，該
調(diào)節(jié)推桿26的左端元件27與另一制動蹄11接觸。在常規(guī)方式下，例如當通過一纜索(由
虛線23a示出)使駐車制動桿23在樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)24上沿如圖1所示的順時針方向(參見箭頭 X)轉(zhuǎn)動時，駐車制動桿向左推動調(diào)節(jié)推桿26的端元件25，由此向左推動制動蹄11。這使得
兩個制動蹄11和12彼此分離，由此與制動鼓的內(nèi)表面接合，從而實施駐車制動。 以已知的方式，隨著制動蹄11和12的摩擦材料的磨損，調(diào)節(jié)推桿26的有效長度
自動增加。可以使用任何形式的汽車調(diào)節(jié)推桿，例如申請人的歐洲專利EP-B-0538909或者
申請人的英國專利申請No. 0705002. 4中公開并要求保護合適形式的調(diào)節(jié)推桿。 根據(jù)本發(fā)明，底板17具有減振塊30，該減振塊30具有扁平的端部區(qū)域31，該端部
區(qū)域在(位置)32處鉚接或以其它方式(例如通過點焊或者膠粘)固定到底板上。 如圖3所示，在端部31之間，減振塊與底板隔開一間隙33以使減振塊能相對于底
板進行振動。 在對所述特定底板的應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，底板在液壓缸14連接部周圍的區(qū)域產(chǎn)生量級 為1200Hz的高頻五階模態(tài)振動，因此減振塊30被設(shè)計成具有大約為1200Hz的一階固有振 動頻率，以降低底板振動的該目標頻率的影響。(申請人)發(fā)現(xiàn)減振塊的安裝大大降低了在進行制動時產(chǎn)生高于70dbA的噪音的 次數(shù)。例如，在減振塊安裝之前，70dbA以上的噪音產(chǎn)生接近200次，而安裝減振塊后減少至 75次。最大噪音水平也從89dbA降至85dbA，振幅也大大降低。 合適地，減振塊由鋼質(zhì)桿件制成，在該桿件上形成有扁平端部31 。在所述的特定應(yīng) 用中，減振塊30為弓形，減振塊30沿圓周延伸大約86度，制成減振塊的桿件材料的直徑為 5mm。從而能在底板的邊緣附近和在產(chǎn)生振動的一般區(qū)域中將減振塊固定到底板上。
(人們)會意識到，減振塊30的長度、橫截面以及制成減振塊的金屬的機械特性都 被選擇，以確保減振塊的一階固有振動頻率與減振塊試圖消除的目標頻率(1200Hz)相匹 配。 例如可以設(shè)想，可以在制動蹄支承件13下方或者在底板附近的其他位置處使用 形狀相似的附加減振塊。 為了覆蓋較大的頻率范圍，可以添加兩個或更多的以間隔的頻率調(diào)制的減振塊。 例如，可以設(shè)計一階固有頻率為1200Hz的第一減振塊和一階固有頻率為1300Hz的第二減 振塊。這樣便可以覆蓋1150Hz-1350Hz的頻率范圍。 圖4-9示意性地示出不同的、用于調(diào)制出一個或多個頻率或頻率范圍的減振塊結(jié)構(gòu)。 圖4示出單個的體部40，該體部以一端部在一單個位置41處固定在底板17上。 體部40被調(diào)制成以例如1200Hz的一階固有頻率振動，以針對底板的1200Hz的振動。
圖5示出單個的體部42，在該體部的兩端部之間、該體部在一單個位置43處被固 定在底板17上。在連接位置43兩側(cè)的部分44和45被調(diào)制成以兩個不同的一階固有頻率 振動，以針對底板的不同振動頻率(或頻率范圍)。 圖6示出圖1-3的結(jié)構(gòu)，其中單個的體部46以(兩)端部47固定在底板17上， 該體部被調(diào)制成以一階固有頻率振動，以針對底板的單個振動頻率。 圖7示出單個的體部48，該體部在兩個位置49和50處固定在底板17上，其中一 個位置在單體的端部上，而另一位置在(兩)端部之間。體部48的部分51和52被調(diào)制成 以兩個不同的一階固有頻率振動，以針對底板的不同振動頻率(或頻率范圍)。
圖8示出單個的體部53，該體部在位于其(兩)端部之間的兩個位置54和55處 固定在底板17上。體部53的部分56、57和58被調(diào)制成以三個不同的一階固有頻率振動， 以針對底板的不同振動頻率(或頻率范圍)。 圖9示出單個的體部59，該體部在三個位置60、61和62處固定在底板17上。體 部59的在支承部之間的部分63、64被調(diào)制成以兩個不同的一階固有頻率振動，以針對底板 的不同振動頻率(或頻率范圍)。 另外，減振塊的橫截面可以是例如正方形或長方形。在圖10至圖12所示的替代 設(shè)計方案中，底板17的減振塊65由橫截面為9mmX2. 5mm的扁平帶狀材料制成，該減振塊 延伸約180度并通過點焊而在四個位置66處固定到底板上。圖6示出減振塊的接觸區(qū)域 66的細節(jié)，該接觸區(qū)域被壓成帶狀并確保減振塊在各接觸區(qū)域之間與底板相間隔。這種設(shè) 計的減振塊具有四個振動塊并根據(jù)底板的目標頻率1200Hz進行設(shè)計。這種設(shè)計的效果與 圖1-3的設(shè)計效果相似但是制造費用更高。
權(quán)利要求
一種鼓式制動器底板，所述底板上固定有減振塊，所述減振塊的一個或多個部分被固定在底板上，所述減振塊的其余部分與所述底板相間隔并限定一個或多個其他部分，所述其他部分被調(diào)制成相對于底板以一頻率振動，所述頻率使由底板的一個或多個目標頻率(或頻率范圍)產(chǎn)生的噪音降低。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板，其特征在于，所述減振塊包括單件的體部，該體部在端 部區(qū)域處固定在所述底板上，該體部在所述端部區(qū)域之間與底板相間隔，以相對于底板振 動并針對底板的單個振動頻率。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的底板，其特征在于，在靠近液壓致動缸的連接區(qū)的區(qū)域 中，所述減振塊被固定在底板上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的底板，其特征在于，所述減振塊包括一長形桿件或弓形帶 狀件，所述長形桿件或弓形帶狀件在靠近底板邊緣的一個或多個位置處被固定在底板上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板，其特征在于，所述減振塊包括體部，該體部僅在一個端 部處被固定在底板上，該體部形成針對底板的單個振動頻率的單個振動塊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板，其特征在于，所述減振塊包括體部，該體部在與體部的 端部相間隔的位置處被固定在底板上，并形成針對底板的兩個振動頻率(或頻率范圍)的 兩個振動塊。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板，其特征在于，所述減振塊包括體部，該體部在兩個位置 處被固定在底板上，其中一個位置在體部的端部處，而另一位置在體部的端部之間，所述體 部形成針對底板的兩個振動頻率(或頻率范圍)的兩個振動塊。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板，其特征在于，所述減振塊包括體部，該體部在與體部的 端部相間隔的兩個位置處被固定在底板上，所述體部形成針對底板的三個振動頻率(或頻 率范圍)的三個振動塊。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板，其特征在于，所述減振塊包括體部，該體部在端部處和 端部之間被固定在底板上，所述體部形成針對底板的兩個振動頻率(或者頻率范圍)的兩 個振動塊。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項所述的底板，其特征在于，設(shè)有多于一個的減振塊。
11. 根據(jù)權(quán)利要求l-io任一項所述的底板，其特征在于，所述各減振塊被鉚接、焊接或者被粘接在底板上。
12. —種具有根據(jù)權(quán)利要求l-ll中任一項所述的底板的鼓式制動器。
13. —種設(shè)計鼓式制動器底板以降低由底板振動產(chǎn)生的噪音的方法，該方法包括確定 底板振動的待處理的目標頻率，設(shè)計一單件的減振塊使該減振塊在一個或多個位置處連接 在底板上、而在其它位置處與底板相間隔以使該減振塊能以與所述目標頻率相一致的一階 固有頻率相對于底板進行振動，從而降低由底板產(chǎn)生的噪音。
14. 一種鼓式制動器底板，該鼓式制動器底板基本上按照如上參照附圖所述以及在附 圖中示出的方式構(gòu)造和布置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鼓式制動器底板(17)，在該底板上固定有減振塊(30)。減振塊的一個或多個部分(31)被固定在底板上，減振塊的其余部分與底板隔開并限定一個或者多個其他部分，該其他部分被調(diào)制成相對于底板以一頻率振動從而降低以底板的一個或多個目標頻率(或頻率范圍)產(chǎn)生的噪音。該減振塊可以是長形桿件或弓形帶狀件，該長形桿件或弓形帶狀件在靠近底板邊緣的一個或多個位置處被固定在底板上。這可以有效降低由于底板在靠近制動器液壓致動缸(14)的區(qū)域中的振動而發(fā)出的噪音。
文檔編號F16D65/00GK101755142SQ200880025277
公開日2010年6月23日 申請日期2008年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月19日
發(fā)明者M·莫諾波利 申請人:汽車產(chǎn)品意大利(Sv)責任有限公司