專利名稱：包括用于限制副片體相對于主輪的徑向移動的部件、配有雙減振輪的摩擦離合器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及尤其用于機(jī)動車的摩擦離合器裝置，該摩擦離合器裝置用于聯(lián)結(jié)第一 后主動軸和第二前從動軸，所述第一主動軸的自由前端部分相對于所述第二從動軸的自由 后端部分自由地徑向地移動。本發(fā)明更具體地涉及尤其適用于機(jī)動車的摩擦離合器裝置，該摩擦離合器裝置用 于聯(lián)結(jié)第一后主動軸和至少一個第二前從動軸，所述第一主動軸的自由前端部分相對于與 所述第二從動軸的自由后端部分自由地徑向地移動，所述摩擦離合器裝置包括-后主組件，所述后主組件由主動軸的前端部分承載并且旋轉(zhuǎn)地連接到所述主動 軸；-前徑向的副片體(voile)，所述副片體旋轉(zhuǎn)地連接到離合器裝置的反作用板并 且被從動軸的后端部分承載，-具有周向作用的至少一個彈性體，該彈性體被布置在主組件的外周空腔的徑向 內(nèi)底部中并且被周向地間置在主組件的支撐表面和副片體的凸耳之間，以將所述副片體帶 有角移動地旋轉(zhuǎn)地連接到所述主組件。
背景技術(shù)：
已公知很多摩擦離合器裝置，在所述摩擦離合器裝置中被從動軸承載的轉(zhuǎn)動 元件也通過無徑向間隙的滾動軸承被引導(dǎo)在主動軸上旋轉(zhuǎn)。這種裝置例如在法國專利 FR-A-2, 778，439 中進(jìn)行了 描述。然而，本發(fā)明涉及這樣一種離合器裝置，在所述離合器裝置中從動軸未經(jīng)由軸承 相對于主動軸被弓丨導(dǎo)。因此，主動軸可相對于從動軸自由地具有徑向的移動。由于旋轉(zhuǎn)連接，雙減振輪的副片體使得離合器接合。扭矩經(jīng)由該連接的傳遞暗示 著副片體與從動軸徑向地連成一體。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行時，特別是由于氣缸中的膨脹導(dǎo)致的曲軸撓曲，主組件能夠獨(dú)立于 從動軸徑向地移動。此外，主組件的旋轉(zhuǎn)平衡從來不是最佳的并且主動軸能夠在其旋轉(zhuǎn)過程中在主組 件的不平衡的影響下獨(dú)立于從動軸徑向地?fù)锨?。從動軸承載離合器的一部分，特別是反作用板，反作用板也未免除平衡缺陷。在其 旋轉(zhuǎn)過程中，由于離合器元件的不平衡，從動軸因而也能夠獨(dú)立于主動軸徑向地?fù)锨?。從動軸的這種徑向撓曲還可能是由于在發(fā)動機(jī)扭矩傳遞過程中的彎曲或變形引 起的。這種既獨(dú)立于主動軸又獨(dú)立于從動軸的撓曲導(dǎo)致在固定到主動軸上的主組件和 由從動軸承載的副輪之間產(chǎn)生相對的徑向移動。這些相對的徑向移動可能是在主組件和副片體之間的干涉的原因。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這些干涉能夠在離合器裝置的運(yùn)行中產(chǎn)生干擾，甚至損傷副片體和/或容納彈性體的空腔。

發(fā)明內(nèi)容
特別是為了解決這些問題，本發(fā)明提出了上文所述類型的摩擦離合器裝置，其特 征在于，所述副片體承載軸向的第一止擋表面，其中該軸向的第一止擋表面被布置成以帶 有徑向間隙的方式與蓋的第二止擋表面徑向地相對，以限制副片體相對于主組件的徑向移 動，從而，當(dāng)主動軸的前端布部分相對于從動軸的后端部徑向地移動時，副片體的凸耳不接 觸主組件的空腔的底部。根據(jù)本發(fā)明的其他特征-所述副片體的第一止擋表面被布置成相對于所述空腔的底部徑向地朝向內(nèi)側(cè)。_所述副片體的第一止擋表面布置成與所述副片體的凸耳徑向地垂直。-所述主組件的所述第二止擋表面在一角扇形區(qū)上延伸該角扇形區(qū)至少覆蓋所述 副片體的所述第一止擋表面的角移動。-所述主組件的所述第二止擋表面是環(huán)形的。_所述副片體的第一止擋表面在與軸線同軸的環(huán)形輪廓上延伸。-所述第一止擋表面由銷承載，所述銷沿所述環(huán)形輪廓規(guī)則地分布。-所述第一止擋表面由所述副片體的環(huán)形軸頸形成。-所述第一或第二止擋表面之一由環(huán)形的環(huán)圈承載，所述環(huán)圈被布置成與另一止 動表面徑向地相對。-所述環(huán)圈與摩擦墊片整體地制造，所述摩擦墊片被軸向地插入所述副片體和主 組件之間。-所述環(huán)圈被旋轉(zhuǎn)地連接到所述副片體。-所述環(huán)圈被旋轉(zhuǎn)地連接到所述主組件。-所述副片體的第一止擋表面徑向地朝向外側(cè)，并且所述主組件的所述第二止擋 表面徑向地朝向內(nèi)側(cè)。-所述空腔軸向地朝向前部被固定到主組件的后主輪的環(huán)形的蓋限定，并且所述 主組件的第二止擋表面由所述蓋的環(huán)形內(nèi)周邊緣形成。


通過閱讀以下詳細(xì)說明并參照附圖，本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將顯現(xiàn)出來，其 中圖1為沿圖5中的剖切平面1-1截取的軸向剖面半視圖，其示出了包括根據(jù)本發(fā) 明的教導(dǎo)構(gòu)成的雙減振輪的摩擦離合器裝置；圖2為示出了圖1中的離合器裝置的所述雙減振輪的分解視圖；圖3為示出了圖2中的雙減振輪的前視圖，其中所述雙減振輪未安裝其蓋。圖4為與圖1類似的沿圖5的剖切平面4-4截取的視圖；圖5為示 出了圖3中的雙減振輪的前視圖，其中該雙減振輪帶有其主蓋；圖6為與圖1類似的視圖，其示出了包括根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式構(gòu)造的雙減 振輪的摩擦離合器裝置。
具體實(shí)施例方式在以下的說明書中，具有相同、類似或相似功能的元件將用相同的附圖標(biāo)記表示。為了便于理解說明書和權(quán)利要求，軸向方向被定義為從后方指向前方，其在附圖 中由箭頭“A”指示，并且與離合器裝置的旋轉(zhuǎn)軸線“B”平行，徑向方向被定義為沿摩擦離合 器裝置的旋轉(zhuǎn)軸線“B”由內(nèi)側(cè)指向外側(cè)，以上定向的使用僅僅是非限定性的。圖1示出了用于聯(lián)結(jié)主動軸12和至少一個從動軸的離合器裝置10，其中所述主動 軸布置成軸向地朝向后部，并且其自由前端部分被示出在附圖1的左側(cè)，所述至少一個從 動軸14被設(shè)置成朝向前部。所述主動軸12圍繞旋轉(zhuǎn)軸線“B”旋轉(zhuǎn)，并且被機(jī)動車的發(fā)動機(jī)(未示出)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。圖1中所示的離合器裝置包括兩個從動軸，已經(jīng)示出了所述從動軸的自由后端部 分 14A、14B。所述從動軸14A、14B被安裝成基本上與所述主動軸12同軸地旋轉(zhuǎn)。第一從動軸 14A形成軸向管道，在該管道的內(nèi)側(cè)布置所述第二從動軸14B。每個從動軸14A、14B都能夠 相對于另一個獨(dú)立地轉(zhuǎn)動。主動軸12的自由前端16被軸向地布置在后部，并且遠(yuǎn)離從動軸14A、14B的自由 后端 18A、18B。從動軸14A、14B被連接到后齒輪箱(未示出)。更特別地，所述第一從動軸對應(yīng)著 所述齒輪箱的特定速度比，例如奇數(shù)速度比，而第二軸對應(yīng)著另一速度比，如偶數(shù)速度比。離合器裝置10包括用于使第一從動軸14A與主動軸12臨時聯(lián)結(jié)的第一部件，該 第一部件由所述第一從動軸14A單獨(dú)地承載。公知地，離合器裝置10包括環(huán)形徑向的反作用板20，該反作用板被安裝成圍繞旋 轉(zhuǎn)軸線“B”自由地旋轉(zhuǎn)。反作用板20被第一從動軸14A的后端部分通過球軸承22承載。反作用板20尤其被安裝成相對于第一從動軸14A的后端部分軸向地固定。此外，反作用板20通過雙減振輪24與主動軸12 —起旋轉(zhuǎn)，所述雙減振輪24被布 置在離合器裝置的后端并且將在下文中被詳細(xì)地描述。所述第一聯(lián)結(jié)部件還包括第一前環(huán)形壓力板26，該第一前環(huán)形壓力板被安裝成與 反作用板20 —起圍繞旋轉(zhuǎn)軸線“B”旋轉(zhuǎn)并且被安裝成相對于反作用板20軸向地滑動。所 述第一壓力板26特別地相對于反作用板20的前表面28被軸向地布置。第一同軸前摩擦墊片30被軸向地間置在反作用板20和前壓力板26之間。所述 前摩擦墊片30在其兩個表面上都包括環(huán)形摩擦襯墊。前摩擦墊片30被安裝成與第一從動軸14A —起旋轉(zhuǎn)并被安裝成在第一從動軸14A 上軸向地滑動。前摩擦墊片30被用于通過第一壓力板26緊抵靠反作用板20的前表面28，以臨時 地聯(lián)結(jié)第一從動軸14A和主動軸12。離合器裝置10還包括用于臨時聯(lián)結(jié)第二從動軸14B和主動軸12的第二部件，該 第二部件與所述第一聯(lián)結(jié)部件相對于反作用板20對稱地布置并且由從動軸14A，14B單獨(dú) 地承載。
因而第二聯(lián)結(jié)部件包括用于臨時地聯(lián)結(jié)第二從動軸14B和主動軸12的后壓力板 32和后摩擦墊片34。與后摩擦墊片34相應(yīng)的后壓力板32的功能和與前摩擦墊片30相應(yīng) 的前壓力板26的功能類似。后壓力板32被安裝成與反作用板的后表面36軸向地相對。后壓力板32被安裝成與反作用板20 —起旋轉(zhuǎn)并且相對于反作用板20軸向地滑動。后摩擦墊片34被安裝成與第二從動軸14B—起旋轉(zhuǎn)，并且被安裝成在第二從動軸 14B上軸向地滑動。因此，后摩擦墊片34用于通過后壓力板32緊抵靠反作用板20的后表面36，以臨 時地聯(lián)結(jié)所述第二從動軸14B和主動軸12。雙主動輪24更特別地包括在本發(fā)明中由后主組件38形成的用于輸入發(fā)動機(jī)扭矩 的輸入元件和在本發(fā)明中由前副片體40形成的用于輸出發(fā)動機(jī)扭矩的輸出元件。所述主組件38包括與旋轉(zhuǎn)軸線“B”同軸地徑向延伸的后主輪41。主組件38由主 動軸12的前端部分承載并且被旋轉(zhuǎn)地連接到主動軸12，使其圍繞軸線“B”不具有徑向間隙 并且不具有角移動。為此，主動軸12的前端固定凸耳42經(jīng)由多個螺釘46被固定抵靠所述主組件38 的主輪41的輪轂44的后端表面。所述主組件38因此與主動軸12在所有方向上都一起移 動，并且在徑向上尤其如此。主組件38還承載著起動器齒冠48，所述起動器齒頂48圍繞主組件38的主輪41 的外周軸向表面布置。主組件38在其外周邊包括由主輪41的外周邊緣向前軸向地延伸的裙部50。副片體40形成圍繞旋轉(zhuǎn)軸線“B”徑向地延伸的環(huán)。所述副片體尤其被布置成從 主組件38的前徑向表面52徑向地向前并遠(yuǎn)離該前徑向表面。副片體40具有比主輪41的直徑小的外周直徑，以在副片體40的外周邊緣和裙部 50的內(nèi)周表面58之間形成徑向空腔60，如將在下文描述。副片體40被旋轉(zhuǎn)地連接到離合器裝置10的反作用板20，并且被第一從動軸14A 單獨(dú)地承載。在圖1中所示的實(shí)例中，副片體40被后壓力板32 —體旋轉(zhuǎn)地承載，該后壓力板32 本身被第一從動軸14A的后端部分經(jīng)由反作用板20承載。為此，如圖2中所示，副片體40的內(nèi)周邊緣51包括徑向齒，這些齒被容納以在輪 轂54的軸向槽中軸向地滑動，該輪轂的軸向槽從后壓力板32的后表面向后軸向地延伸。為防止副片體40的齒51碰撞所述槽，所述齒通過預(yù)應(yīng)力的彈性裝置53周向預(yù)應(yīng) 力地安裝在所述槽中，如圖3中所示。副片體40帶有減弱角移動地旋轉(zhuǎn)地連接到主組件38。為此，具有周向作用的至少一個彈性體56被布置成抵靠主組件38的外周空腔60 的徑向內(nèi)側(cè)底部58。彈性體56被周向地間置在主組件38的支件62和副片體40的支撐凸 耳64之間。雙減振輪24更特別地包括兩個彈性體56，所述彈性體以相對于主輪41的直徑對 稱的方式布置。因此，這些彈性體中只有其中一個的布置將在下文中描述，所述描述可對稱 地適用于另一彈性體。
彈性體56更特別地由螺旋彈簧形成，該螺旋彈簧在例如大約150°的角扇形區(qū)的 半圓內(nèi)周向地延伸。彈簧56被布置成抵靠主組件38的外周裙部50的徑向內(nèi)側(cè)的軸向表面58，該軸向 表面形成空腔60的底部?？涨?0軸向地朝向后部被主組件38的主輪41封閉，而軸向地 朝向前部被固定到裙部50的前端邊緣的主組件38的徑向環(huán)形蓋66封閉。彈簧56的徑向移動朝向外側(cè)被裙部50限制，并且徑向移動朝向內(nèi)側(cè)被軸向收縮 部限制，該軸向收縮部由主組件38的主輪41的輪廓68和蓋66形成。因此，蓋66包括環(huán)形內(nèi)側(cè)端部部分70，該端部部分70被布置成以小于彈簧56的 軸向?qū)挾鹊木嚯x與主組件38的主輪41的前表面相對，以形成收縮部。此外，副片體40的外環(huán)形部分78被軸向地間置在主組件38和蓋66的內(nèi)環(huán)形部 分88之間的收縮部中。更特別地，副片體40的外周邊緣的直徑大于蓋66的內(nèi)周直徑。引導(dǎo)通道72被徑向地設(shè)置在彈簧56和空腔60的底部58之間，以在彈簧56被離 心力壓靠空腔60的底部58時有助于其盤簧的周向的移動。當(dāng)所述離合器裝置不運(yùn)行時， 所述通道具有與彈簧56相同的周向長度?？涨?0被第一軸向徑向支撐表面62和第二軸向的徑向支撐表面62周向地限定。 為此，主組件38的主輪41的前表面52和蓋66的后表面中的每個都包括兩個沿直徑方向 相對的凸起74。因此，所述凸起的側(cè)表面形成限定所述兩個空腔60的徑向支撐表面62。如圖4中所示，蓋66的凸起74被布置成與主輪41的凸起74軸向地相對并且軸 向地遠(yuǎn)離主輪41的凸起74。以相同的方式，副片體40包括兩個凸耳64，該凸耳從該副片體的外周邊緣徑向地 延伸直到自由外端部11。被軸向地布置在主輪41和蓋66的兩個一致的凸起之間的凸耳 64如在圖4中示出。每個凸耳64被兩個側(cè)向的徑向邊緣76周向地限定，所述徑向邊緣76用于與彈簧 56的相對的端部接觸，以在一個方向上或另一個方向上促動彈簧56。每個凸耳64占據(jù)一個與凸起74的角扇形區(qū)幾乎相同的角扇形區(qū)，如圖3中所示。因此副片體40能夠通過促動彈簧56經(jīng)由凸耳64相對于主組件38兩個方向上樞 轉(zhuǎn)例如大于或小于60°的角度。彈簧56然后被壓縮支撐在與凸起74相對應(yīng)的支撐表面 62上。為了允許副片體40相對于主組件38樞轉(zhuǎn)，凸耳64相對于主組件38的前表面52 和蓋66為軸向間隙“J1”地被容納，如圖4中所示。凸耳64還在它們的外端部邊緣77和裙部50的內(nèi)表面58之間為徑向間隙“J2” 地被容納，如圖4中所示。更特別地，該徑向間隙“J2”大于彈簧56的引導(dǎo)通道72的徑向厚度。一方面，為了軸向地引導(dǎo)所述副片體和通過防止副片體40的凸耳64撞擊彈簧56 的端部來過濾某些振動；另一方面，第一徑向前摩擦墊片82A被插入副片體40的外部部分 的前表面78和蓋66的內(nèi)部部分的后表面80之間，并且第二后徑向摩擦墊片82B被間置在 副片體40的外部部分的后表面78和主輪41的前表面52之間。這些摩擦墊片82A，82B有時也被稱為“磁滯環(huán)”。為了摩擦墊片82A，82B與副片體40之間的接觸不具有軸向間隙，“Belleville”式彈性墊片84在張力作用下被軸向地插入在前墊片82A和蓋66之間，以通過支撐在蓋66上 推動副片體40和摩擦墊片82A，82B抵靠主組件38的主輪41，如圖1和4所示。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在某些運(yùn)行狀態(tài)下，主動軸12的前端部分和第一從動軸14A的至少后 端部分之間產(chǎn)生徑向移動。因此，這將驅(qū)動副片體40相對于主組件38徑向移動。主動軸 12和從動軸14A，14B的軸線因此可能不再對準(zhǔn)。當(dāng)凸耳64的 徑向外端部77接觸主組件38的裙部50的內(nèi)表面58時，副片體40 可能被損壞。此外，可能發(fā)生運(yùn)行干擾，尤其是凸耳64可能被阻擋而抵靠通道72的周向的端部 之一，從而產(chǎn)生成角度的阻擋，而沒有副片體40相對于主組件38的緩沖。為了解決該問題，本發(fā)明提出副片體40承載第一止擋表面86，所述第一止擋表面 86被布置成以帶有徑向間隙“J3”的方式與蓋66的第二止擋表面88徑向地相對，以限制副 輪相對于主組件38的徑向移動。因此，當(dāng)主動軸12的前端部分相對于第一從動軸14A的 后端部徑向地移動時，副片體40的凸耳64的外端部77不接觸主組件38的空腔60的底部 58。為此，兩個止動表面86，88之間的徑向間隙“J3”小于凸耳64的外端部77與空腔 60的底部58之間的徑向間隙“J2”。更特別地，在存在引導(dǎo)通道72的情況下，空腔60的底部由通道72的內(nèi)表面形成。 然后徑向間隙“J3”設(shè)計成凸耳64的外端部77不接觸在本發(fā)明中形成空腔60的底部的所 述引導(dǎo)通道72。副片體的第一止擋表面86至少在一角扇形區(qū)上延伸，該角扇形區(qū)與副片體40的 凸耳64在其上延伸的角扇形區(qū)相符合。換言之，所述副片體的第一止擋表面86被布置成 與凸耳64徑向地垂直。副片體40的第一止擋表面86被有利地布置成相對于空腔60的底部77徑向地朝 向內(nèi)側(cè)。換言之，副片體40的第一止擋表面86被布置成與軸線“B”之間間隔一徑向間距， 該徑向間距小于凸耳64的自由外端部77相對于軸線“B”的徑向間距。根據(jù)圖1至圖5中所示的本發(fā)明的第一實(shí)施方式，副片體40的第一止擋表面86由 環(huán)圈90的外周軸向表面86形成，該環(huán)圈90被布置圍繞從副片體40的外部部分78的內(nèi)邊 緣向前軸向地延伸的徑向外軸頸92沒有徑向間隙。第一止擋表面86因此從副片體40地 前表面軸向地朝向前方延伸。軸頸92具有小于蓋66的內(nèi)周直徑的外直徑。軸頸92因此被布置成與蓋66的軸 向內(nèi)周邊緣徑向地相對，其中該軸向內(nèi)周邊緣有利地形成主組件38的第二軸向止動表面 88。副片體40的第一止擋表面86徑向地朝向外側(cè)，并且與主組件38相關(guān)的第二止擋 表面88徑向地朝向內(nèi)側(cè)。因此副片體40的第一止擋表面86具有與軸線“B”同軸的環(huán)形形式，這樣能夠?qū)?現(xiàn)質(zhì)量圍繞軸線“B”規(guī)則地分布，以防止形成不平衡，并且還能夠在所有方向上實(shí)現(xiàn)對于徑 向移動的限制。環(huán)圈90被有利地與前摩擦墊片82A整體地制造。因此環(huán)圈90形成從前摩擦墊片 82A的內(nèi)端部邊緣軸向地朝向前方延伸的凸緣，以具有呈“L”形狀的軸向截面。
此外，環(huán)圈90被相對于蓋66旋轉(zhuǎn)地固定。為此，蓋60的內(nèi)周邊緣88包括規(guī)則地 分布的凹口 94，該凹口用于容納配對部96，所述配對部被布置在由環(huán)圈90和前摩擦墊片 82A形成的角部中。本發(fā)明中環(huán)圈90被沒有徑向間隙地安裝在副片體40的軸頸92上，并且其外表面 86被布置成相對于蓋66的內(nèi)周邊緣88具有徑向間隙“J3”。以相同的方式，環(huán)圈90的配 對部96以相同的徑向間隙“J3”容納在凹口 94中。環(huán)圈90有利地由光滑的材料制成，以形成滾動軸承。根據(jù)本發(fā)明的未示出的一實(shí)施變型，環(huán)圈90被安裝成相對于蓋66沒有徑向間隙。 因此，主組件38的第二止擋表面88由環(huán)圈90的內(nèi)周表面形成，而副片體40的第一止擋表 面由肩部92形成。因此，在環(huán)圈90的內(nèi)周表面與軸頸92的外周表面之間留有徑向間隙 “J3”。根據(jù)本發(fā)明的未示出的另一實(shí)施變型，其可適用于本發(fā)明的第一實(shí)施方式以及前 面所述的實(shí)施變型，環(huán)圈90被安裝成例如通過被容納在與副片體40相關(guān)的開口中的環(huán)的 軸向銷與副片體40 —起旋轉(zhuǎn)。根據(jù)本發(fā)明的未示出的又一實(shí)施變型，副片體40的第一止擋表面86由副片體40 的軸頸92直接形成。因此在副片體40的軸頸92與蓋66的內(nèi)周邊緣88之間留有徑向間 隙 “J3”。根據(jù)圖6中所示的本發(fā)明的第二實(shí)施方式，副片體40的第一止擋表面86被銷98 承載，所述銷從副片體40的前表面軸向地朝向前方延伸。所述銷的外表面形成副片體40 的第一止擋表面86。銷98例如由切割副片體40然后折疊的切料形成。因此銷98被布置成與副片體40的凸耳64至少徑向地垂直。有利地，銷98在此處規(guī)則地布置在與軸線“B”同軸的環(huán)形輪廓上，所述環(huán)形輪廓 布置成相對于蓋66的內(nèi)周邊緣88徑向地朝向內(nèi)側(cè)。銷98圍繞軸線“B”的規(guī)則分布能夠 防止在副片體40中形成不平衡。因此，環(huán)形止動表面是不連續(xù)的并且通過銷98的外表面86的接合形成，所述銷沿 止動輪廓規(guī)則地分布。根據(jù)本發(fā)明的未示出的一實(shí)施變型，主組件38的第二止擋表面88由與相關(guān)窗口 的軸線“B”同軸的半圓中的徑向外邊緣形成，所述窗口在蓋66或主輪41中形成。因此，軸 向地朝向前方或后方延伸的銷98被軸向地插入窗口中，該窗口為此在一角扇形區(qū)上延伸， 該角扇形覆蓋所述副片體的第一止擋表面的至少所述角移動。本發(fā)明當(dāng)然不限于上述的實(shí)施方式。因此，主組件38的第二止擋表面可以由主組 件的主輪的窗口的半圓形中的外或內(nèi)邊緣直接形成。本發(fā)明還適用于其他類型的摩擦離合器，例如單盤或多盤的摩擦離合器，其中反 作用板和所述副片體僅被從動軸引導(dǎo)并且相對于主動軸徑向上是自由的。本發(fā)明還適用于包括扭矩轉(zhuǎn)換器的流體動力聯(lián)結(jié)裝置的鎖定離合器。
權(quán)利要求
一種摩擦離合器裝置(10)，其尤其用于機(jī)動車，該摩擦離合器裝置用于聯(lián)結(jié)第一后主動軸(12)和至少一個第二前從動軸(14A)，所述第一后主動軸(12)的自由前端部分能夠相對于所述第二前從動軸(14A)的自由后端部分自由地徑向移動，所述摩擦離合器裝置包括-包括后主輪(41)的主組件(38)，所述后主輪(41)由所述第一后主動軸(12)的自由前端部分承載并且被旋轉(zhuǎn)地連接到所述第一后主動軸(12)；-前徑向的副片體(40)，其被旋轉(zhuǎn)地連接到所述摩擦離合器裝置(10)的反作用板(20)并且被所述第二前從動軸(14A)的自由后端部分承載，-具有周向作用的至少一個彈性體(56)，該彈性體被布置在所述主組件(38)的周邊空腔(60)的徑向內(nèi)底部中并且被周向地間置在所述主組件(38)的支撐表面(62)和所述副片體(40)的凸耳(64)之間，以將所述副片體(40)角移動地旋轉(zhuǎn)地連接到所述主組件(38)，其特征在于，所述副片體(40)承載第一支撐表面(86)，所述第一止擋表面(86)被布置成以帶有徑向間隙(J3)的方式與蓋(66)的第二支撐表面(88)徑向地相對，從而限制所述副片體(40)相對于所述主組件(38)的徑向移動，以便當(dāng)所述第一后主動軸(12)的自由前端部分相對于所述第二前從動軸(14A)的自由后端部分徑向地移動時，所述副片體(40)的凸耳(64)不接觸所述主組件(38)的周邊空腔(60)的底部(58，72)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦離合器裝置(10)，其特征在于，所述副片體(40)的第一 止擋表面(86)被布置成相對于所述周邊空腔(60)的底部(58，72)徑 向地朝向內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的摩擦離合器裝置(10)，其特征在于，所述副片體 (40)的第一止擋表面(86)被布置成與所述副片體(40)的凸耳(64)徑向地垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩擦離合器裝置(10)，其特征在于，所述主組件(38)的第二 止擋表面(88)在一角扇形區(qū)上延伸，該角扇形區(qū)至少覆蓋所述副片體(40)的第一止擋表 面(86)的角移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩擦離合器裝置(10)，其特征在于，所述主組件(38)的第二 止擋表面(88)是環(huán)形的。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩擦離合器裝置(10)，其特征在于，所述副片體(40)的第一 止擋表面(86)在與軸線(B)同軸的環(huán)形輪廓上延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩擦離合器裝置(10)，其特征在于，所述第一止擋表面(86) 由銷(98)承載，所述銷(98)沿所述環(huán)形輪廓規(guī)則地分布。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩擦離合器裝置(10)，其特征在于，所述第一止擋表面(86) 由所述副片體(40)的環(huán)形軸頸(92)形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩擦離合器裝置(10)，其特征在于，所述第一或第二止擋表 面(86，88)之一由環(huán)形圈(90)承載，所述環(huán)形圈(90)被布置成與所述第一或第二支撐表 面(88，86)的另一個徑向地相對。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的摩擦離合器裝置(10)，其特征在于，所述環(huán)形圈(90)與摩 擦墊片(82)整體地制造，所述摩擦墊片被軸向地插入所述副片體(40)和所述主組件(38) 之間。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的摩擦離合器裝置(10)，其特征在于，所述環(huán)形圈(90)被旋轉(zhuǎn)地連接到所述副片體(40)。
12.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的摩擦離合器裝置(10)，其特征在于，所述環(huán)形圈(90) 被旋轉(zhuǎn)地連接到所述主組件(38)。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的摩擦離合器裝置(10)，其特征在于，所述副片 體(40)的第一止擋表面(86)徑向地朝向外側(cè)，并且所述主組件(38)的第二止擋表面(88) 徑向地朝向內(nèi)側(cè)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13和權(quán)利要求5的組合所述的摩擦離合器裝置(10)，其特征在于， 所述周邊空腔(60)軸向地朝向前部被環(huán)形的蓋(66)限定，所述環(huán)形的蓋(66)固定到所述 主組件(38)的后主輪(41)；并且所述主組件(38)的第二止擋表面(88)由所述環(huán)形的蓋 (66)的環(huán)形內(nèi)周邊緣(88)形成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種尤其用于機(jī)動車的摩擦離合器裝置(10)，用于聯(lián)結(jié)第一后主動軸(12)和第二前從動軸(14A)，它們能夠相對于彼此在徑向上同軸地自由移動，所述摩擦離合器裝置包括被主動軸(12)承載的主組件(38)；被從動軸(14A)承載的前徑向的副片體(40)，其特征在于，所述副片體(40)承載第一止擋表面(86)，該第一止擋表面(86)被布置成以帶有徑向間隙(J3)的方式與蓋(66)的第二止擋表面(88)徑向地相對，以限制副片體(40)相對于主組件(38)的徑向移動。
文檔編號F16F15/131GK101861471SQ200880112584
公開日2010年10月13日 申請日期2008年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月11日
發(fā)明者F·蒂博, I·迪捷, S·托米爾 申請人:Valeo離合器公司