專利名稱：無級變速器用固定滑輪及其安裝方法和制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無級變速器用固定滑輪、用于安裝固定滑輪的方法、以及用于制 造固定滑輪的方法。更具體地，本發(fā)明涉及通過使已分別成形的滑輪部和軸形成一體而構(gòu) 造的無級變速器用固定滑輪、用于安裝固定滑輪的方法以及用于制造固定滑輪的方法。
背景技術(shù)：
在無級變速器的固定滑輪中，滑輪部必須模制于軸上，但是當(dāng)通過鍛造等方式一 體模制它們時產(chǎn)生的問題是，因為滑輪的外徑大并且軸在軸向上的尺寸也大，所以生產(chǎn)率 低下。用于形成作為單獨體所形成的滑輪部以及將其與軸形成一體的方法是已知的(例 如，日本專利申請公開No. 2005-69253 (JP-A-2005-69253)(第6頁，圖1)；日本專利申請公 開 No. 2006-105217 (JP-A-2006-105217)(第 6-8 頁，第 10 頁，圖 2 和圖 7))。JP-A-2005-69253公開了將單獨形成的滑輪部通過鍵和鍵槽固定于軸，從而使得 能夠一體旋轉(zhuǎn)。JP-A-2006-105217公開了通過配合將滑輪部與軸形成一體。 因為滑輪部和軸是單獨模制的，如上所述，所以生產(chǎn)率高，并且雖然滑輪部是在模 制之后附接于軸，但是能夠形成高度準(zhǔn)確固定的滑輪。然而，在這種情況下，在已經(jīng)附接滑輪部之后發(fā)生固定滑輪的形狀扭曲或應(yīng)變。為 此，已研究了實施精加工以確?；喺w的最終形狀精度。具體地，可以考慮執(zhí)行精加工以 確保就無級變速器的功能性特性而言很重要的滑輪表面的精度。但是，當(dāng)將滑輪部附接于軸時，使用特定結(jié)構(gòu)的固定滑輪和組裝工序，還要同時附 接軸承。在這種情況下，在執(zhí)行用于確保形狀精度的精加工期間將軸承附接于固定滑輪。為 此，在精加工期間產(chǎn)生的細(xì)小碎屑刺入軸承中，從而造成對附接有固定滑輪的無級變速器 的操作產(chǎn)生不利影響的風(fēng)險。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了 一種無級變速器用固定滑輪，其防止在精加工期間細(xì)小碎屑刺入 軸承中；用于附接所述無級變速器用固定滑輪的方法；以及用于制造所述無級變速器用固 定滑輪的方法。根據(jù)本發(fā)明第一方面的無級變速器用固定滑輪通過使已分別成形的滑輪部和軸 形成一體而構(gòu)造。軸以階梯方式形成，并且具有軸承設(shè)置部和滑輪部固定區(qū)，軸承設(shè)置部位 于軸的第一端部處，滑輪部固定區(qū)具有比軸承設(shè)置部的直徑小的直徑，并且滑輪部固定區(qū) 位于臺階的與軸承設(shè)置部相反的一側(cè)?；啿吭谄浜蟊砻婷嫦蜉S的第一端部的情形下以抵 靠臺階的方式固定于滑輪部固定區(qū)。在固定之后對滑輪部和軸中的任一個或兩個進(jìn)行精加 工。在精加工之后，將第一軸承從軸的第一端部插入并設(shè)置于軸承設(shè)置部處；并且在精加工 之后，將第二軸承設(shè)置于軸的與第一端部相反的第二端部處。無級變速器用固定滑輪通過使已分別成形的滑輪部和軸形成一體而構(gòu)造，但是即 使在這樣的一體化的情況下，第一軸承也可從第一端部設(shè)置于軸上的軸承設(shè)置部處。因此，與第一端部一樣，當(dāng)將滑輪部與軸形成一體時不必在與第一端部相反的第二端部處設(shè)置第 二軸承。因而，可在已經(jīng)將滑輪部固定于滑輪部固定區(qū)之后在尚未設(shè)置軸承的狀態(tài)下實施 精加工，而無級變速器用固定滑輪可得以構(gòu)造。為此，即使當(dāng)在無級變速器中使用無級變速器用固定滑輪時，在精加工中所產(chǎn)生 的細(xì)小碎屑不會刺入軸承中并且?guī)缀醪粫恋K無級變速器的操作。根據(jù)本發(fā)明第二方面的無級變速器用固定滑輪通過使已分別成形的滑輪部和軸 形成一體而構(gòu)造。軸以階梯方式形成，并且具有滑輪部固定區(qū)，滑輪部固定區(qū)具有小于軸的 第一端部的直徑，并且滑輪部固定區(qū)位于臺階的與軸的第一端部相反的一側(cè)。滑輪部在其 后表面上具有圓筒部，圓筒部在徑向上的厚度等于或大于臺階并具有形成為軸承設(shè)置部的 外周表面?；啿吭谄鋱A筒部抵靠臺階的情形下固定于滑輪部固定區(qū)。在固定之后對滑輪 部和軸中的任一個或兩個進(jìn)行精加工。在精加工之后，將第一軸承從軸的第一端部插入并 設(shè)置于軸承設(shè)置部處；并且在精加工之后，將第二軸承設(shè)置于軸的與第一端部相反的第二 端部處。在上述第二方面中，因為滑輪部中的圓筒部的外周表面用作為軸承設(shè)置部，所以 可減小固定滑輪在軸向上的尺寸。此外，可對滑輪表面實施精加工。本發(fā)明的第三方面涉及通過使已分別成形的滑輪部和軸形成一體而構(gòu)造的無級 變速器用固 定滑輪的制造方法。該制造方法包括i)形成具有臺階和滑輪部固定區(qū)的軸， 滑輪部固定區(qū)位于臺階的與第一端部相反的一側(cè)并具有比第一端部的直徑小的直徑；ii) 將滑輪部在其后表面面向軸的第一端部的情形下以抵靠臺階的方式固定于滑輪部固定區(qū)； iii)對滑輪部和軸中的任一個或兩個進(jìn)行精加工；以及iv)在精加工之后，將第一軸承設(shè) 置于軸的第一端部處，并將第二軸承設(shè)置于軸的與第一端部相反的第二端部處。根據(jù)第三方面，可在滑輪表面的后表面面對軸的第一端部的情況下，將滑輪部從 第二端部壓配合到軸的滑輪部固定區(qū)上直至滑輪部抵靠臺階為止。因此，在實施用以確保整個滑輪的形狀精度的精加工中產(chǎn)生的細(xì)小碎屑不會刺入 軸承中，并且?guī)缀醪粫恋K安裝有固定滑輪的無級變速器的操作。在上述第三方面中，滑輪部可在其后表面上具有圓筒部，圓筒部在徑向上的厚度 等于或大于臺階并具有形成為軸承設(shè)置部的外周表面，其中，作為設(shè)置在軸承設(shè)置部與無 級變速器的殼體之間的第一軸承的滾柱軸承的滾柱在軸承設(shè)置部上滾動。滑輪部可在其圓 筒部抵靠臺階的情形下固定于滑輪部固定區(qū)。根據(jù)上述方面，設(shè)置在軸承設(shè)置部與無級變速器的殼體之間的第一軸承的滾柱軸 承的滾柱在軸承設(shè)置部上滾動。因而，可將無級變速器用固定滑輪的一個端部以可旋轉(zhuǎn)方 式支撐在無級變速器的殼體內(nèi)。本發(fā)明的第四方面涉及通過根據(jù)第三方面的制造方法所制造的無級變速器用固 定滑輪。在第四方面中，精加工可對滑輪表面實施。由此，因為能夠在已經(jīng)對滑輪部和軸進(jìn)行組裝之后在尚未設(shè)置軸承的狀態(tài)下精加 工滑輪表面，對于整個滑輪能夠確保滑輪表面的最終形狀精度，并且在滑輪表面的精加工 期間細(xì)小碎屑不會刺入軸承中。根據(jù)前述方面，在軸中，可在第二端部處從第二端部向第一端部順次形成有緊固 用螺紋部和軸承裝配部，緊固用螺紋部用于設(shè)置在軸與無級變速器的殼體之間的第二軸承，軸承裝配部用于裝配第二軸承。

無級變速器用固定滑輪不僅通過第一軸承支撐于已經(jīng)形成有軸承設(shè)置部的第一 端部處，而且通過第二軸承支撐于第二端部處。但是，在第一端部是由滾柱軸承支撐的情況 下，無級變速器用固定滑輪在軸向上的位置在第二端部處也必須固定。為此，在第二端部處 從遠(yuǎn)端部順序形成用于軸承緊固的螺紋部以及軸承裝配部。使用這樣的構(gòu)造，可通過將螺母螺紋連接在用于軸承緊固的螺紋部上來將通過軸 承裝配部裝配的軸承緊固于軸，并且能夠以可旋轉(zhuǎn)的方式將無級變速器用固定滑輪連同設(shè) 置于軸承設(shè)置部的軸承一起支撐在無級變速器的殼體內(nèi)。根據(jù)上述方面，軸承裝配部可由作為第二軸承的滾珠軸承以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐， 同時軸沿軸向被固定。通過如此形成軸承裝配部，可以以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐無級變速器用固定滑輪，并 且能夠固定無級變速器用固定滑輪在軸向上的位置。本發(fā)明的第五方面涉及用于安裝根據(jù)第四方面的無級變速器用固定滑輪的方法。 在第五方面中，根據(jù)第四方面的無級變速器用固定滑輪可結(jié)合在副滑輪和主滑輪中的任一 個或兩個中?？赏ㄟ^在緊固用螺紋部上緊固螺母將滾珠軸承固定并結(jié)合于第二端部處的軸 承裝配部。可通過將滾柱軸承的滾柱設(shè)置在軸承設(shè)置部上來使軸的第一端部由無級變速器 的殼體以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐；以及可通過將滾珠軸承在第二端部處固定于無級變速器的殼 體，以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐軸的第二端部，使得軸不能沿軸向移動。使用這樣的工序，能夠通過將軸承設(shè)置并支撐于滑輪表面已經(jīng)經(jīng)歷過精加工的無 級變速器用固定滑輪的兩端來將軸承附接在無級變速器內(nèi)。在無級變速器用固定滑輪中， 因為在實施精加工以確保整個滑輪的滑輪表面的形狀精度期間未設(shè)置軸承，所以在精加工 期間產(chǎn)生的細(xì)小碎屑不會刺入軸承中。因此，不會約束安裝有使用固定滑輪的副滑輪和主 滑輪中的任一個或兩個的無級變速器的操作。


從以下參考附圖的示例性實施方式的描述，本發(fā)明的前述及另外的特征和優(yōu)點將 變得清楚，其中，相同的標(biāo)號用于表示相同的元件且其中圖1是實施方式1的無級變速器的副滑輪的構(gòu)造的縱截面圖；圖2是實施方式1的無級變速器的固定滑輪的縱截面圖；圖3是用于圖示用于制造實施方式1的無級變速器的固定滑輪的方法的部件的同 樣的縱截面圖；圖4是圖示將實施方式1的無級變速器的固定滑輪安裝在無級變速器內(nèi)的方法的 過程圖；圖5是實施方式2的無級變速器的副滑輪的構(gòu)造的縱截面圖；圖6是實施方式2的無級變速器的固定滑輪的縱截面圖；圖7是用于圖示用于制造實施方式2的無級變速器的固定滑輪的方法的部件的同 樣的縱截面圖；以及圖8是圖示將實施方式2的無級變速器的固定滑輪安裝在無級變速器內(nèi)的方法的 同樣的過程圖。
具體實施例方式圖1中的縱截面圖示出了本發(fā)明實施方式1的無級變速器中的副滑輪(也稱“副 帶輪”)2的主要部件構(gòu)造。副滑輪2包括固定滑輪4和活動滑輪6。在副滑輪2中，通過 致動器8來調(diào)節(jié)由固定滑輪4形成的滑輪部10與由活動滑輪6形成的滑輪部12之間的間 隙，該致動器8使用液壓壓力等并設(shè)置在活動滑輪6的后表面?zhèn)?。副滑?的有效半徑由 此受到控制，且環(huán)形帶14的沿徑向方向的接觸位置與主滑輪(也稱“主帶輪”)的接觸位置 一起改變，并且實現(xiàn)變速。如圖2中的截面圖所示，固定滑輪4是通過將滑輪部10與軸16組裝并形成一體 來形成的。這些滑輪部10和軸16成形為如圖3所示的單獨體。軸16從其一個端部側(cè)開始包括軸承設(shè)置部16a和滑輪部固定區(qū)16c，滾柱軸承18的滾柱18a可設(shè)置在軸承設(shè)置部16a處，滑輪部固定區(qū)16c通過從軸承設(shè)置部16a形成臺 階16b而形成為具有比所述一個端部側(cè)的直徑小的直徑。此外，在軸16的位于所述一個端部側(cè)的相反側(cè)的端部處，緊固用螺紋部16d和軸 承裝配部16e從位于所述相反側(cè)的遠(yuǎn)端部以所述順序形成，所述緊固用螺紋部16d用于設(shè) 置在該部分與無級變速器的殼體20之間的滾珠軸承22，所述軸承裝配部16e用于裝配該滾 珠軸承22?；啿?0與軸16通過如下方式形成一體將滑輪部10從后表面IOc側(cè)朝向軸16 的所述一個端部側(cè)(圖3中的左端部側(cè))從位于所述一個端部側(cè)的相反側(cè)的端部(圖3中 的右端部側(cè))插入直至滑輪部抵靠臺階16b為止，并且如圖2所示將滑輪部裝配并固定于 滑輪部固定區(qū)16c。將滑輪部10裝配并固定于滑輪部固定區(qū)16c是通過壓配合的方式來 執(zhí)行的。因此，在滑輪部10的中心孔IOa中并在滑輪部固定區(qū)16c的外周中形成花鍵，并 且在接合花鍵的峰部和谷部的狀態(tài)下執(zhí)行壓配合。由此，將滑輪部10牢固地固定于軸16。 具體地，牢固地固定滑輪部使得能夠沿旋轉(zhuǎn)方向?qū)崿F(xiàn)充分的扭矩傳遞。通過在滑輪部10的 中心孔IOa和滑輪部固定區(qū)16c的側(cè)部中的任一個上形成滾花，也可在沒有花鍵的情況下 執(zhí)行通過壓配合的牢固固定。在如圖2所示的固定滑輪4經(jīng)一體化的狀態(tài)下，對整個固定滑輪4對滑輪部10的 滑輪表面IOb進(jìn)行精加工并確?；啽砻鍵Ob的形狀精度。然后組裝活動滑輪6和致動器8，并實施用于扭矩傳遞的齒輪24的壓配合。將止 動件22a插入與軸承設(shè)置部16a相反的端部上，并通過使用在相反側(cè)設(shè)置在該端部處的軸 承固定部16e作為壓配合表面來對滾珠軸承22進(jìn)行壓配合。然后將螺母26螺紋連接至用 于緊固的螺紋部16d上并緊固滾珠軸承22。然后將軸承設(shè)置部16a的一部分插入設(shè)置于滾柱軸承18的內(nèi)表面處的滾柱18a 的中央空間中，并將滾柱18a設(shè)置于軸承設(shè)置部16a上，該滾柱軸承18安裝在無級變速器 的殼體20上?？商娲兀瑵L柱軸承18的滾柱18a設(shè)置在軸承設(shè)置部16a的一部分中，籍此 將滾柱軸承18設(shè)置于軸16的一個端部側(cè)，且將軸16連同滾柱軸承18 —起安裝在無級變 速器的殼體20上。因而，軸承設(shè)置部16a作用為滾柱18a的滾動表面，并將副滑輪2的一 個端部側(cè)以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐在無級變速器的殼體20內(nèi)。至于副滑輪2的相反端部，無級變速器的殼體20的側(cè)部被壓配合在滾珠軸承22的一部分中，籍此該相反端部經(jīng)由滾珠軸承22固定于無級變速器的殼體20。然后以螺栓將止動件22a緊固于無級變速器的殼體20的側(cè)部。因而，將該相反端部以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐 在無級變速器的殼體20內(nèi)，并防止副滑輪2沿軸向移動。由此將固定滑輪4作為副滑輪2的部件安裝在無級變速器上，并獲得圖1所示的 構(gòu)造。使用上述實施方式1獲得以下效果。(A)本實施方式的固定滑輪4是通過以上述方式將分別成形的滑輪部10與軸16 形成一體來構(gòu)造的。在形成一體后的固定滑輪4中，軸承能夠設(shè)置在滑輪部10的兩側(cè)，即， 滾柱軸承18可設(shè)置在軸承設(shè)置部16a上，而滾珠軸承22可設(shè)置在軸承裝配部16e上。因此，當(dāng)通過壓配合將滑輪部10與軸16形成一體時，不必設(shè)置安裝在一側(cè)的任意 軸承18、22。因而，即使當(dāng)在已經(jīng)將滑輪部10壓配合并固定于滑輪部固定區(qū)16c之后對滑 輪表面IOb進(jìn)行精加工以確保整個固定滑輪4上的滑輪表面IOb的形狀精度時，也能夠在 未設(shè)置軸承18、22的狀態(tài)下執(zhí)行精加工。相應(yīng)地，能夠?qū)崿F(xiàn)圖2所示的固定滑輪4。在經(jīng)由軸承18、22來設(shè)置使用這種固定滑輪4的副滑輪2的無級變速器中，因精 加工而產(chǎn)生的細(xì)小碎屑不會刺入軸承18、22中。因此，不會約束無級變速器的操作。圖5至圖8示出了實施方式2的與圖1至圖4所示的實施方式1的結(jié)構(gòu)內(nèi)容相對 應(yīng)的結(jié)構(gòu)內(nèi)容。如在圖5中的主要縱截面圖中所示，本實施方式的副滑輪102與實施方式1 的副滑輪的區(qū)別在于，滾柱軸承118的滾柱118a設(shè)置在固定滑輪104的后表面?zhèn)?。由此?未在軸116的遠(yuǎn)端部處設(shè)置軸承設(shè)置部。在滑輪部110中，凸出到后表面?zhèn)鹊膱A筒部IlOd 設(shè)置在滑輪表面IlOb的后表面?zhèn)鹊闹醒氩糠种校覉A筒部IlOd的外周表面用作為軸承設(shè) 置部IlOe0將位于軸116的一個端部側(cè)(圖中的左側(cè))的遠(yuǎn)端部的直徑增大，并將臺階116a 設(shè)置在該部分與滑輪部固定區(qū)116c之間。在滑輪部抵靠位于圓筒部IlOd的遠(yuǎn)端部中的臺 階116a的狀態(tài)下，將滑輪部110壓配合并連接于滑輪部固定區(qū)116c。經(jīng)壓配合并連接后的 圓筒部IlOd在徑向上的厚度等于或大于臺階116a。因此，軸承設(shè)置部IlOe在徑向上處于 與臺階116a的最外端相同的位置或者在徑向上處于高于臺階116a的最外端的位置。因而， 在已經(jīng)將滑輪部110從相反端部側(cè)(圖中的右側(cè))壓配合到滑輪部固定區(qū)116c上之后，可 將圓筒部IlOd從一個端部側(cè)插入到位于滑輪部固定區(qū)與滾柱軸承118的滾柱118a之間的 中央空間中，且滾柱118a可抵靠軸承設(shè)置部110e?；顒踊?06、致動器108、環(huán)形帶114、滾珠軸承122、止動件122a、用于扭矩傳遞 的齒輪124、以及螺母126的構(gòu)造與實施方式1的類似部件的構(gòu)造相同。固定滑輪104是通過如圖6中的截面圖所示將滑輪部110與軸116組裝并形成一 體形成的。這些滑輪部Iio和軸116成形為如圖7所示的單獨體。上述臺階116a是通過在軸116的一個端部側(cè)設(shè)置大直徑臺階部116b而形成的， 并且設(shè)置于相鄰的滑輪部固定區(qū)116c處的滑輪部110被壓配合并連接直至其在圓筒部 IlOd的遠(yuǎn)端部處抵靠臺階116a為止。在與該一個端部側(cè)相反的端部側(cè)，緊固用螺紋部116d和軸承裝配部116e以與實 施方式1相同的方式從所述相反側(cè)的遠(yuǎn)端部開始形成，所述緊固用螺紋部116d用于設(shè)置在 軸與無級變速器的殼體120之間的滾珠軸承122，所述軸承裝配部116e用于裝配該滾珠軸 承 122。
滑輪部110與軸116通過如下方式形成一體S卩，將滑輪部110朝向軸116的所述一個端部側(cè)(圖7中的左端部側(cè))從與所述一個端部側(cè)相反的端部側(cè)(圖7中的右端部 側(cè))插入直至圓筒部1 IOd抵靠臺階116a為止，并且如圖6所示，在從后表面1 IOc的側(cè)部 開始的中心孔IlOa的一部分中，將滑輪部裝配并固定于滑輪部固定區(qū)116c。將滑輪部110 裝配并固定于滑輪部固定區(qū)116c是通過在實施方式1中所述的壓配合的方式來執(zhí)行的。由 此，將滑輪部110牢固地固定于軸116。在如圖6所示的固定滑輪104經(jīng)一體化的狀態(tài)下，對整個固定滑輪104對滑輪部 110的滑輪表面IlOb進(jìn)行精加工并確保滑輪表面IlOb的形狀精度。然后組裝活動滑輪106和致動器108，并實施用于扭矩傳遞的齒輪124的壓配合。 將止動件122a插在所述相反端部側(cè)，并通過使用設(shè)置在相反端部側(cè)的軸承裝配部116e作 為壓配合及連接表面來對滾珠軸承122進(jìn)行壓配合。然后將螺母126螺紋連接至用于緊固 的螺紋部116d上并緊固滾珠軸承122。然后將形成于滑輪部110的圓筒部IlOd的外周表面中的軸承設(shè)置部IlOe的一部 分插入設(shè)置于滾柱軸承118的內(nèi)表面處的滾柱118a的中央空間中，并將滾柱118a設(shè)置于 軸承設(shè)置部IlOe上，該滾柱軸承118安裝在無級變速器的殼體120上?？商娲?，滾柱軸 承118的滾柱118a設(shè)置在軸承設(shè)置部IlOe的一部分中，籍此將滾柱軸承118設(shè)置于固定 滑輪104的一個端部側(cè)，且將固定滑輪104連同滾柱軸承118 —起安裝在無級變速器的殼 體120上。因而，軸承設(shè)置部IlOe作用為滾柱118a的滾動表面，并將副滑輪102的一個端 部側(cè)以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐在無級變速器的殼體120內(nèi)。至于副滑輪102的相反端部，無級變速器的殼體120的側(cè)部被壓配合在滾珠軸承 122的一部分中，籍此該相反端部經(jīng)由滾珠軸承122固定于無級變速器的殼體120。然后以 螺栓將止動件122a緊固于無級變速器的殼體120的側(cè)部。因而，將該相反端部以可旋轉(zhuǎn)的 方式支撐在無級變速器的殼體120內(nèi)，并防止副滑輪102沿軸向移動。由此將固定滑輪104作為副滑輪102的部件安裝在無級變速器上，并獲得圖5所 示的構(gòu)造。使用上述實施方式2獲得以下效果。(A)本實施方式的固定滑輪104是通過以上述方式將分別成形的滑輪部110與軸 116形成一體來構(gòu)造的。在形成一體后的固定滑輪104中，軸承能夠設(shè)置在滑輪部110的 兩側(cè)，即，滾柱軸承118可設(shè)置在軸承設(shè)置部IlOe上，而滾珠軸承122可設(shè)置在軸承裝配部 116e 上。因此，當(dāng)通過壓配合將滑輪部110與軸116形成一體時，不必設(shè)置安裝在一側(cè)的任 意軸承118、122。因而，即使當(dāng)在已經(jīng)將滑輪部110壓配合并固定于滑輪部固定區(qū)116c之 后對滑輪表面IlOb進(jìn)行精加工以確保整個固定滑輪104上的滑輪表面IlOb的形狀精度 時，也能夠在未設(shè)置軸承118、122的狀態(tài)下執(zhí)行精加工。相應(yīng)地，能夠?qū)崿F(xiàn)圖6所示的固定 滑輪104。在經(jīng)由軸承118、122來設(shè)置使用這種固定滑輪104的副滑輪102的無級變速器 中，因精加工而產(chǎn)生的細(xì)小碎屑不會刺入軸承118、122中。因此，幾乎不會妨礙無級變速器 的操作。(B)軸承設(shè)置部IlOe使用滑輪部110的原本已經(jīng)形成為朝所述一個端部側(cè)延伸的 圓筒部110d。因而，軸116的臺階部116b僅用于形成將抵靠滑輪部110的臺階116a。因此，能夠減小軸116的總長度并能夠減小固定滑輪104在軸向上的尺寸。因此，能夠減小結(jié) 合了固定滑輪104的無級變速器的尺寸和重量。(a)在上述實施方式中，軸承設(shè)置部16a、110e形成為滾柱軸承18、118的滾柱 18a、118a的滾動表面，但是，軸承設(shè)置部16a、IlOe可同樣以與在相反端部處相同的方式用 作為用于連接和設(shè)置滾珠軸承的軸承設(shè)置部。(b)在上述實施方式中，滑輪部10、110通過壓配合的方式固定于軸16、116的滑輪 部固定區(qū)16c、116c，但是可以執(zhí)行其它裝配方法，例如焊接或者使用鍵和鍵槽的連接。(c)在實施方式2中，在將滑輪部110壓配合于軸116之后對滑輪表面1 IOb進(jìn)行精 加工，但是可以在滑輪表面IlOb的精加工之前或者之后執(zhí)行滾柱118a在其上滾動的軸承 設(shè)置部IlOe的精加工。通過在已經(jīng)將滑輪部110壓配合于軸116之后在未設(shè)置軸承118、 122的狀態(tài)下對軸承設(shè)置部IlOe進(jìn)行精加工，可以以與在滑輪表面IlOb的情況下相同的方 式防止在精加工期間所產(chǎn)生的細(xì)小碎屑刺入軸承118、122中。(d)不僅上述滑輪表面IObUlOb以及實施方式2的圓筒部IlOd的軸承設(shè)置部 IlOe的精加工，而且實施方式1的軸16的軸承設(shè)置部16a的精加工都可在未設(shè)置軸承18、 22的狀態(tài)下實施。因而，在軸承設(shè)置部16a的精加工期間所產(chǎn)生的細(xì)小碎屑不會刺 入軸承 18、22中。對其它部分的精加工也如此。(e)上述實施方式圖示了將本發(fā)明應(yīng)用于副滑輪的示例，但是本發(fā)明還能夠應(yīng)用 于主滑輪。因而，對主滑輪側(cè)而言同樣能夠獲得在實施方式中所描述的效果。此外，本發(fā)明能夠同樣應(yīng)用于副滑輪和主滑輪兩者。因而，能夠充分增強(qiáng)上述實施 方式中所描述的效果。
權(quán)利要求
一種通過使已分別成形的滑輪部和軸形成一體而構(gòu)造的無級變速器用固定滑輪，其特征在于，所述軸以階梯方式形成，并且具有軸承設(shè)置部和滑輪部固定區(qū)，所述軸承設(shè)置部位于所述軸的第一端部處，所述滑輪部固定區(qū)具有比所述軸承設(shè)置部的直徑小的直徑，并且所述滑輪部固定區(qū)位于臺階的與所述軸承設(shè)置部相反的一側(cè)；所述滑輪部在其后表面面向所述軸的所述第一端部的情形下以抵靠所述臺階的方式固定于所述滑輪部固定區(qū)；在所述固定之后對所述滑輪部和所述軸中的任一個或兩個進(jìn)行精加工；在所述精加工之后，將第一軸承從所述軸的所述第一端部插入并設(shè)置于所述軸承設(shè)置部處；并且在所述精加工之后，將第二軸承設(shè)置于所述軸的與所述第一端部相反的第二端部處。
2.一種通過使已分別成形的滑輪部和軸形成一體而構(gòu)造的無級變速器用固定滑輪，其 特征在于，所述軸以階梯方式形成，并且具有滑輪部固定區(qū)，所述滑輪部固定區(qū)具有小于所述軸 的第一端部的直徑，并且所述滑輪部固定區(qū)位于臺階的與所述軸的所述第一端部相反的一 側(cè)；所述滑輪部在其后表面上具有圓筒部，所述圓筒部在徑向上的厚度等于或大于所述臺 階并具有形成為軸承設(shè)置部的外周表面；并且所述滑輪部在其圓筒部抵靠所述臺階的情形下固定于所述滑輪部固定區(qū)； 在所述固定之后對所述滑輪部和所述軸中的任一個或兩個進(jìn)行精加工； 在所述精加工之后，將第一軸承從所述軸的所述第一端部插入并設(shè)置于所述軸承設(shè)置 部處；并且在所述精加工之后，將第二軸承設(shè)置于所述軸的與所述第一端部相反的第二端部處。
3.—種通過使已分別成形的滑輪部和軸形成一體而構(gòu)造的無級變速器用固定滑輪的 制造方法，其特征在于包括形成具有臺階和滑輪部固定區(qū)的所述軸，所述滑輪部固定區(qū)位于所述臺階的與第一端 部相反的一側(cè)并具有比所述第一端部的直徑小的直徑；將所述滑輪部在其后表面面向所述軸的所述第一端部的情形下以抵靠所述臺階的方 式固定于所述滑輪部固定區(qū)；對所述滑輪部和所述軸中的任一個或兩個進(jìn)行精加工；以及在所述精加工之后，將第一軸承設(shè)置于所述軸的所述第一端部處，并將第二軸承設(shè)置 于所述軸的與所述第一端部相反的第二端部處。
4.如權(quán)利要求3所述的無級變速器用固定滑輪的制造方法，其中，將所述滑輪部在其后表面面向所述軸的所述第一端部的情形下從所述第二端部壓配 合到所述軸的所述滑輪部固定區(qū)上直至所述滑輪部抵靠所述臺階為止。
5.如權(quán)利要求4所述的無級變速器用固定滑輪的制造方法，其中，所述軸具有比所述臺階更靠近所述第一端部的軸承設(shè)置部，并且，作為設(shè)置在所述軸 承設(shè)置部與所述無級變速器的殼體之間的所述第一軸承的滾柱軸承的滾柱在所述軸承設(shè) 置部上滾動。
6.如權(quán)利要求4所述的無級變速器用固定滑輪的制造方法，其中，所述滑輪部在其后表面上具有圓筒部，所述圓筒部在徑向上的厚度等于或大于所述臺 階并具有形成為軸承設(shè)置部的外周表面，其中，作為設(shè)置在所述軸承設(shè)置部與所述無級變 速器的殼體之間的所述第一軸承的滾柱軸承的滾柱在所述軸承設(shè)置部上滾動； 所述滑輪部在其圓筒部抵靠所述臺階的情形下固定于所述滑輪部固定區(qū)。
7.如權(quán)利要求3至6中任一項所述的無級變速器用固定滑輪的制造方法，其中， 所述精加工對所述滑輪部實施。
8.—種通過如權(quán)利要求3至6中任一項所述的方法制造的無級變速器用固定滑輪，其中，所述精加工對所述滑輪部實施。
9.如權(quán)利要求8所述的無級變速器用固定滑輪，其中，在所述軸中，在所述第二端部處從所述第二端部向所述第一端部順次形成有緊固用螺 紋部和軸承裝配部，所述緊固用螺紋部用于設(shè)置在所述軸與所述無級變速器的所述殼體之 間的所述第二軸承，所述軸承裝配部用于裝配所述第二軸承。
10.如權(quán)利要求9所述的無級變速器用固定滑輪，其中，所述軸的所述軸承裝配部由作為所述第二軸承的滾珠軸承以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐，同時 所述軸沿軸向被固定。
11.一種用于安裝無級變速器用固定滑輪的方法，其中，將如權(quán)利要求10所述的無級變速器用固定滑輪結(jié)合在副滑輪和主滑輪中的任一個或 兩個中；通過在所述緊固用螺紋部上緊固螺母將所述滾珠軸承固定并結(jié)合于所述第二端部處 的所述軸承裝配部；通過將所述滾柱軸承的滾柱設(shè)置在所述軸承設(shè)置部上來使所述軸的所述第一端部由 所述無級變速器的所述殼體以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐；以及通過將所述滾珠軸承在所述第二端部處固定于所述無級變速器的所述殼體，以可旋轉(zhuǎn) 的方式支撐所述軸的所述第二端部，使得所述軸不能沿軸向移動。
全文摘要
一種通過將已經(jīng)分別成形的滑輪部和軸壓配合并形成一體形成的固定滑輪。軸以階梯方式形成，并且具有軸承設(shè)置部和滑輪部固定區(qū)，軸承設(shè)置部位于軸的第一端部處，滑輪部固定區(qū)具有比軸承設(shè)置部的直徑小的直徑，并且滑輪部固定區(qū)位于臺階的與軸承設(shè)置部相反的一側(cè)?；啿吭谄浜蟊砻婷嫦蜉S的第一端部的情形下以抵靠臺階的方式固定于滑輪部固定區(qū)。在固定之后對滑輪部和軸中的任一個或兩個進(jìn)行精加工。在精加工之后，將第一軸承從軸的第一端部插入并設(shè)置于軸承設(shè)置部處。
文檔編號F16H9/18GK101849118SQ200880114594
公開日2010年9月29日 申請日期2008年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月5日
發(fā)明者二宮啟輔, 菊川大輔 申請人:豐田自動車株式會社