專利名稱：摩擦接合活塞和彈簧座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種環(huán)狀的摩擦接合活塞，該摩擦接合活塞以環(huán)狀的施壓
部沿軸向方向逆著回位彈簧的推壓力(urging force )推動(dòng)摩擦接合元件，該回位彈簧沿與摩擦接合元件相反的方向施加推壓力。本發(fā)明還涉及一種布置成在軸向方向上面向該摩擦接合活塞的回位彈簧所^使用的彈簧座。
背景技術(shù)：
日本專利申請(qǐng)公報(bào)No. 7-224911 ( JP-A-7-224911)和日本專利申請(qǐng)公報(bào)No. 2000-81119 ( JP-A-2000-81119)公開了由被壓力(如液壓壓力)驅(qū)動(dòng)的活塞來施加和釋放用在自動(dòng)變速器中的摩擦接合元件(如制動(dòng)器或離合器)的技術(shù)。結(jié)合在JP-A-7-224911和JP-A-2000-81119中的這種機(jī)構(gòu)內(nèi)的活塞具有部分地被移除的區(qū)域(下文中，該區(qū)域?qū)⒈环Q為"部分被移除區(qū)域，，)，以避免與其它機(jī)構(gòu)(如中間軸從動(dòng)齒輪和傳感器等)干涉。
JP-A-2000-81119中公開的摩擦接合活塞具有多個(gè)突出的、使活塞的形狀復(fù)雜的施壓部。另外，在多個(gè)施壓部之間的間隙處應(yīng)力集中，使得耐久性不足。因此，如JP-A-7-224911中所述，其中活塞的施壓部連續(xù)地形成于部分被移除區(qū)域以外的區(qū)域內(nèi)的結(jié)構(gòu)具有簡(jiǎn)單的形狀，并且耐久性高。
然而，即使對(duì)于上述的結(jié)構(gòu)，在部分被移除區(qū)域仍然傾向于發(fā)生應(yīng)力集中。必須在活塞中布置多個(gè)回位彈簧，所以在面向彈簧座的活塞表面上形成多個(gè)安裝孔。然而，在這種結(jié)構(gòu)中，當(dāng)在連續(xù)形成施壓部的部分中設(shè)置安裝孔時(shí)，所述安裝孔使得如上所述已然弱于部分,皮移除區(qū)域內(nèi)的其它部分的施壓部更加薄弱。因此，這些部分比其它部分弱得多，所以活塞的耐久性降低，從而增加了破裂的可能性。另外，在JP-A-2000-81119中，為了降低回位彈簧的推壓力引起的彈 簧座側(cè)上的變形，設(shè)置有在軸向方向上突出的棱邊形狀的彎曲部分。因此， 當(dāng)其經(jīng)由上述的彈簧與活塞相結(jié)合時(shí)，即使活塞不在部分被移除區(qū)域處與 其它部件干涉，彈簧座也可能由于此彎曲部在軸向方向上延伸而與其它部 件干涉。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明提供了一種更加耐久的摩擦接合活塞，所述摩擦接合活塞 具有用于回位彈簧的安裝孔以及與該摩擦接合活塞相互配合并能夠布置成 不與其它部件干涉的彈簧座。
本發(fā)明的第一方面涉及一種環(huán)狀的摩擦接合活塞，所述摩擦接合活塞 包括環(huán)狀的施壓部，所述施壓部沿軸向方向逆著回位彈簧的推壓力推動(dòng)摩 擦接合元件，并且具有切口部，所述回位彈簧沿與摩擦接合元件相反的方 向進(jìn)行推壓，在所述切口部處周向方向上的一部分^C移除，以避免活塞與 其它部件之間的干涉。在該環(huán)狀的摩擦接合活塞中，設(shè)置有部分被移除區(qū) 域，并且在除了所述部分被移除區(qū)域以外的區(qū)域中，設(shè)置有用于將回位彈 簧安裝在活塞上的安裝孔。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，沒有由于安裝孔而使已然弱于其它部分的、帶有部分 被移除區(qū)域的部分更加薄弱，所以該部分的強(qiáng)度并不是比其它部分的強(qiáng)度 小得多。因此能夠改進(jìn)摩擦接合活塞的耐久性。
本發(fā)明的第二方面涉及一種環(huán)狀的摩擦接合活塞，所述摩,合活塞 包括環(huán)狀的施壓部，所述施壓部沿軸向方向逆著回位彈簧的推壓力推動(dòng)摩 擦接合元件，并且具有切口部，所述回位彈簧沿與摩擦接合元件相反的方 向進(jìn)行推壓，在所述切口部處周向方向上的一部分^L移除，以避免活塞與 其它部件之間的干涉。在該環(huán)狀的摩擦接合活塞中，設(shè)置有部分被移除區(qū) 域，并且在所述部分被移除區(qū)域內(nèi)，在除了所述切口部的鄰接區(qū)域和在周 向方向上處于中央的區(qū)域中的至少一者以外的區(qū)域中，設(shè)置有用于將回位 彈簧安裝在活塞上的安裝孔。在上述的摩擦接合活塞中，在所述部分被移除區(qū)域內(nèi)，可在除了切口 部的鄰接區(qū)域以外的區(qū)域中設(shè)置安裝孔。
特別是在與不移除一部分的區(qū)域相鄰接的鄰接區(qū)域處應(yīng)力傾向于集 中，因此在這里傾向于發(fā)生破裂。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過不在該鄰接區(qū)域中 設(shè)置安裝孔，可有效地提高摩擦接合活塞的防破裂效果，所以即使由于安 裝孔使部分被移除區(qū)域中的其它部分更加薄弱也可進(jìn)一 步提高耐久性。
在上述的摩擦接合活塞中，在部分被移除區(qū)域內(nèi)，可在除了在周向方 向上處于中央的區(qū)域以外的區(qū)域中設(shè)置安裝孔。
在部分被移除區(qū)域內(nèi)，在在周向方向上處于中央的區(qū)域處應(yīng)力還傾向 于集中，所以該區(qū)域也易于產(chǎn)生破裂。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可有效地提高摩擦 接合活塞的防破裂效果，所以即使由于安裝孔使部分被移除區(qū)域中的其它 部分更加薄弱也可進(jìn)一步提高耐久性。
在上述的摩擦接合活塞中，在部分被移除區(qū)域內(nèi)，可在除了切口部的 鄰接區(qū)域和在周向方向上處于中央的區(qū)域以外的區(qū)域中設(shè)置安裝孔。
可有效地提高摩擦接合活塞的防石皮裂效果，所以即4吏由于安裝孔使部 分被移除區(qū)域中的其它部分更加薄弱也可進(jìn)一步提高耐久性。
本發(fā)明的第三方面涉及一種環(huán)狀的摩擦接合活塞，所述摩擦接合活塞 包括環(huán)狀的施壓部，所述施壓部沿軸向方向逆著回位彈簧的推壓力推動(dòng)摩 擦接合元件，并且具有切口部，所述回位彈簧沿與摩,合元件相反的方 向進(jìn)行推壓，在所述切口部處周向方向上的一部分被移除，以避免活塞與 其它部件之間的干涉。在該環(huán)狀的摩M合活塞中，在部分被移除區(qū)域內(nèi)， 在除了應(yīng)力集中的區(qū)域以外的區(qū)域中設(shè)置有用于將回位彈簧安裝在活塞上 的安裝孔。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，不會(huì)由于安裝孔而使已然弱于其它部分的、部分被移 除區(qū)域內(nèi)的應(yīng)力集中區(qū)域更加薄弱，所以該部分的強(qiáng)度并不是比其它部分 的強(qiáng)度小得多。因此能夠提高活塞的耐久性。
本發(fā)明的第四方面涉及一種環(huán)狀的摩擦接合活塞，所述摩擦接合活塞 包括環(huán)狀的施壓部，所述施壓部沿軸向方向逆著回位彈簧的推壓力推動(dòng)摩
8擦接合元件，并且具有切口部，所述回位彈簧沿與摩擦接合元件相反的方 向進(jìn)行推壓，在所述切口部處周向方向上的一部分^^移除，以避免活塞與 其它部件之間的千涉。在該環(huán)狀的摩擦接合活塞中，設(shè)置有多個(gè)安裝孔， 并且安裝孔設(shè)置成使得在所述部分被移除區(qū)域內(nèi)，在應(yīng)力集中的區(qū)域中安 裝孔之間的間距比在其它區(qū)域中安裝孔之間的間距寬。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，可使應(yīng)力分散，所以強(qiáng)度并不是比其它部分的強(qiáng)度小 得多。因此能夠提高活塞的耐久性。
在上述的摩擦接合活塞中，可設(shè)置多個(gè)安裝孔，并且安裝孔的布置分 布使得布置在安裝孔中的回位彈簧的推壓力的合力不會(huì)在活塞中產(chǎn)生使軸 線傾斜的力矩。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，可抑制活塞被驅(qū)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦，所以能夠平穩(wěn)地驅(qū) 動(dòng)活塞。
在上述的摩擦接合活塞中，可設(shè)置多個(gè)安裝孔；多個(gè)安裝孔可形成多 個(gè)安裝孔組；在安裝孔組內(nèi)，安裝孔以比多個(gè)安裝孔組之間的間距窄的間 距布置；并且安裝孔的設(shè)置密度低的區(qū)域是安裝孔組之間的區(qū)域。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，可容易地設(shè)定安裝孔。
在上述的摩擦接合活塞中，所述其它部件可以是布置在平行于活塞的 軸線上的中間軸從動(dòng)齒輪。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，即使設(shè)置了部分被移除區(qū)域以避免與中間軸從動(dòng)齒輪 干涉，通過如上所迷地設(shè)置用于回位彈簧的安裝孔，沒有使部分被移除區(qū) 域更加薄弱，或者即使由于安裝孔而使部分被移除區(qū)域變薄，仍然能夠提 高摩擦接合活塞的耐久性。
在上述的摩擦接合活塞中，所述其它部件可以是旋轉(zhuǎn)傳感器。這樣， 要避免與之干涉的其它部件是旋轉(zhuǎn)傳感器。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，沒有使部分被 移除區(qū)域更加薄弱，或者即使由于安裝孔而使部分被移除區(qū)域變薄，仍然 能夠提高摩擦接合活塞的耐久性。
在上述的摩擦接合活塞中，所述其它部件可以是布置在平行于活塞的 軸線上的中間軸從動(dòng)齒輪和旋轉(zhuǎn)傳感器。
9根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，沒有使部分被移除區(qū)域更加薄弱，或者即使由于安裝 孔而使所述部分被移除區(qū)域變薄，仍然能夠改進(jìn)摩擦接合活塞的耐久性。
在上述的摩擦接合活塞中，所述摩擦接合活塞可以通過鋁壓鑄成型由 鋁合金形成。
摩擦接合活塞由鋁合金制成，并且通過鋁壓鑄成型一體形成，所以形
狀方面的自由度很高。然而，密封部件的粘接(如硬化粘接，cure adhesion ) 很困難。因此，必須通過形成密封槽并向所述密封槽中插入O形圏來提供 液壓流體密封結(jié)構(gòu)。如果這樣形成密封槽，則在軸向方向上的長(zhǎng)度增加， 所以可能會(huì)與其它部件干涉。因此活塞的部分被切口的部分傾向于在軸向 方向上很大。結(jié)果，應(yīng)力傾向于更加集中在部分被移除區(qū)域中。然而，根 據(jù)上述結(jié)構(gòu)，沒有使部分被移除區(qū)域更加薄弱，或者即使由于安裝孔而使 部分被移除區(qū)域變薄，仍然能夠提高摩擦接合活塞的耐久性。
在上述的摩擦接合活塞中，所述摩擦接合元件可以是自動(dòng)變速器的摩 擦接合元件。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，摩擦接合活塞可設(shè)置在自動(dòng)變速器中，因此 能夠有利于減小自動(dòng)變速器的尺寸和重量，并且提高耐久性。
在上述的摩擦接合活塞中，所述施壓部可朝向摩,合元件側(cè)延伸。
在上述的摩擦接合活塞中，所述安裝孔可以是盲孔。
上述的摩皿合活塞可還包括與所述施壓部的內(nèi)周側(cè)連續(xù)地形成的環(huán) 狀的基部。另外，所述安裝孔可設(shè)置在所述基部中，并且所述部分被移除 區(qū)域可以是在所述切口部的內(nèi)周側(cè)的基部。
在上述的摩擦接合活塞中，在包括所述切口部的部分被移除區(qū)域以外 的區(qū)域中，除了安裝孔以外的面積與設(shè)置有安裝孔的面積的比例可小于在 所述部分被移除區(qū)域中的所述比例。
一種彈簧座，所述彈簧座是用于回位彈簧的環(huán)狀的或大致C形的彈簧 座，所述回位彈簧布置成在軸向方向上面向上述的摩擦接合活塞，所述彈 簧座可包括彎曲部，所述彎曲部形成為在除了面向所述部分被移除區(qū)域的 區(qū)域以外的區(qū)域處在軸向方向上突出。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，可保持整個(gè)彈簧座的剛度，同時(shí)可靠地防止與其它部件的干涉。另外，可減小與活塞相結(jié)合的彈簧座的結(jié)構(gòu)在軸向方向上的尺 寸，這有利于使自動(dòng)變速器更小更輕。
在上述的彈簧座中，彈簧座可通過鋼板的壓制成型而形成。


通過以下參照附圖對(duì)示例性實(shí)施例的說明，本發(fā)明的上述的和其它目 的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得明顯，其中，相同的附圖標(biāo)記用于表示相同的元件，
附圖中
圖1是^^據(jù)本發(fā)明的第 一示例性實(shí)施例的自動(dòng)變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的主 要部分的截面圖2是同一自動(dòng)變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的主要部分在另一相位處的截面
圖3A和3B是示出第一示例性實(shí)施例中的活塞結(jié)構(gòu)的視圖4A、 4B和4C是示出相同的活塞結(jié)構(gòu)的視圖5A、 5B和5C是示出第一示例性實(shí)施例中的彈簧座結(jié)構(gòu)的視圖6A和6B是示出相同的彈簧座結(jié)構(gòu)的視圖7A、 7B和7C是示出根據(jù)本發(fā)明的第二示例性實(shí)施例中的活塞結(jié) 構(gòu)的浮見圖8A、 8B和8C是示出笫二示例性實(shí)施例中的彈簧座結(jié)構(gòu)的視圖； 圖9A和9B是示出相同的彈簧座結(jié)構(gòu)的視具體實(shí)施例方式
圖1和2是才艮據(jù)上述的本發(fā)明的第一示例性實(shí)施例的自動(dòng)變速器2的 內(nèi)部結(jié)構(gòu)的一些主要部分(在這里是靠近制動(dòng)器4的結(jié)構(gòu))的截面圖。圖 1和2示出相對(duì)于中心軸線A處于不同相位的截面結(jié)構(gòu)。
自動(dòng)變速器2是車輛用行星齒輪式自動(dòng)變速器。自動(dòng)變速器2布置在 內(nèi)燃機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間，并經(jīng)由變矩器將內(nèi)燃機(jī)的輸出傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。制動(dòng) 器4經(jīng)由兩個(gè)單向離合器10和12連接在殼體8與支撐軸6之間，所述支撐軸與太陽(yáng)輪相連接。制動(dòng)器4主要包括i)摩擦接合部20 (該摩擦接合 部是本發(fā)明的摩擦接合元件的一個(gè)示例)，該摩擦接合部由離合器從動(dòng)盤 轂14、隔板16和摩擦片18組成；ii)摩擦接合活塞(以下簡(jiǎn)稱為"活塞，，) 22; iii)回位彈簧24;和iv)彈簧座26。
活塞22放置在中間軸驅(qū)動(dòng)齒輪28的徑向外側(cè)，而中間軸從動(dòng)齒輪30 (該 中間軸從動(dòng)齒輪是要避免與之干涉的對(duì)象，并且是本發(fā)明中的"其它部件" 的示例)布置在平行于活塞22的軸線上。為了避免與中間軸從動(dòng)齒輪30 干涉，活塞22具有切口部36a，在所述切口部處活塞22的一部分在中間 軸驅(qū)動(dòng)齒輪38與中間軸從動(dòng)齒輪30嚙合的部分的一側(cè)上被移除。
在圖3A、 3B和4A至4C中示出了活塞22的整體形狀。圖3A是左朝L 圖，圖3B是正視圖，圖4A是透視圖，圖4B是右視圖，圖4C是后視圖。 活塞22主要由環(huán)狀的基部34和環(huán)狀的施壓部36形成，所述施壓部具有切 口部36a,在所述切口部處周向方向上的一部分凈皮移除?；?4和施壓部 36通過鋁壓鑄成型由鋁合金一體形成。在基部34的內(nèi)周面和外周面上形 成有密封槽38和40,如圖1和2所示，當(dāng)組裝入自動(dòng)變速器2中時(shí)，用 作密封件的O形圏41和42布置在所述密封槽38和40內(nèi)。結(jié)果，在基部 34與殼體8之間形成液壓腔44?？赏ㄟ^從流體通路向該液壓腔44中供給 液壓壓力或通過從液壓腔44將液壓壓力排入流體通路來沿軸向方向操作 活塞。
施壓部36與基部34 —體地形成在基部34的外周側(cè)和前方上(即圖1 和2的右方)，并朝向位于活塞22前方的摩擦接合部20延伸。結(jié)果，當(dāng) 活塞22由于液壓腔44中的液壓壓力增加而朝向摩擦接合部20的方向移動(dòng) 時(shí)，施壓部36推動(dòng)摩擦接合部20的隔板16,該隔板又與摩擦片18接合 以阻止摩擦片旋轉(zhuǎn)。
另夕卜，在基部34中的施壓部36的內(nèi)周側(cè)上，在前表面48中形成多個(gè) 是盲孔的安裝孔50。圖3和4示出其中有34個(gè)安裝孔50的示例。在組裝 到自動(dòng)變速器2中的過程中，布置在基部34與彈簧座26之間的回位彈簧24的一個(gè)端側(cè)分別插入到34個(gè)安裝孔50中。
34個(gè)安裝孔50形成六個(gè)安裝孔組Gl到G6。在這些安裝孔組Gl到 G6內(nèi)，安裝孔50之間的間距窄，而在安裝孔組Gl到G6之間，在此例中 為六個(gè)位置，間距大于安裝孔組Gl到G6內(nèi)的間距。四個(gè)安裝孔組Gl、 G2、 G4和G5分別由兩個(gè)安裝孔50形成，而兩個(gè)安裝孔組G3和G6分 別由13個(gè)安裝孔形成。另外，在本示例性實(shí)施例中各個(gè)安裝孔組Gl到 G6中的安裝孔50的數(shù)量?jī)H是示例性的，并可根據(jù)活塞22或自動(dòng)變速器2 的i殳計(jì)適當(dāng)?shù)卦O(shè)定。
如圖3B所示，存在其中施壓部36的切口部36a沿軸向方向在活塞22 上延伸的相位區(qū)域，即部分被移除區(qū)域D。這便產(chǎn)生了當(dāng)活塞22工作時(shí)應(yīng) 力傾向于集中的區(qū)域。該應(yīng)力傾向于集中的區(qū)域是部分被移除區(qū)域D,但 更具體地，在部分被移除區(qū)域D內(nèi)，應(yīng)力傾向于集中的區(qū)域主要是與施壓 部36不被移除的區(qū)域相鄰接的鄰接區(qū)域XI和X2，其次是在周向方向上 處于中央的中央?yún)^(qū)域Y。也就是說，在安裝孔組G1和G2之間的寬間距區(qū) 域標(biāo)記為中央?yún)^(qū)域Y,在安裝孔組G2和G3之間的寬間距區(qū)域標(biāo)記為鄰接 區(qū)域X2，而在安裝孔組G6和Gl之間的寬間距區(qū)域標(biāo)記為鄰接區(qū)域XI 。
另外，在安裝孔組G3和G4之間的寬間距區(qū)域?qū)?yīng)于在鄰接區(qū)域XI 處的安裝孔50之間的間距形成，在安裝孔組G4和G5之間的寬間距區(qū)域 對(duì)應(yīng)于在中央?yún)^(qū)域Y處的安裝孔50之間的間距形成，而在安裝孔組G5
形成。也就是說，與部分被移除區(qū)域D中的鄰接區(qū)域X1和X2及中央?yún)^(qū) 域Y處的安裝孔50之間的間距相同的間距形成在與部分被移除區(qū)域D的 相位差為180。的區(qū)域中。這種對(duì)應(yīng)關(guān)系防止回位彈簧24的推壓力的合力 在活塞22中產(chǎn)生使軸線傾斜的力矩。
另外，在施壓部36的外周面上形成突起36b，所述突起與殼體8上的 止動(dòng)部8a接合以防止活塞22本身旋轉(zhuǎn)。在圖5A至5C和圖6A至6B中 示出了彈簧座26的整體形狀。圖5A是透視圖，圖5B是左視圖，圖5C 是正視圖，圖6A是右視圖，圖6BU視圖。彈簧座26主要包括i)環(huán)狀的基部52; ii)環(huán)狀的卡扣保持部54,該卡扣保持部通過一個(gè)步驟與基 部52—體形成在基部52的徑向內(nèi)側(cè)；和iii)彎曲部58,所述彎曲部沿軸 向方向以直角從基部52的外周朝向前方伸出并且具有切口部56，該切口 部是沿周向方向被切除的一部分。這些部分是通過鋼板的壓制成型一體形 成的。
如圖l和2所示當(dāng)經(jīng)由回位彈簧24布置在活塞22前方時(shí)，施壓部36 以相同的相寬或者略寬或略窄的相寬設(shè)置，使得其與活塞22側(cè)的部分被移 除區(qū)域D中的切口部36a相對(duì)應(yīng)。結(jié)果，彎曲部58使得能夠保持彈簧座 26的剛度，同時(shí)切口部56使得彈簧座26能夠避免與中間軸從動(dòng)齒輪30 干涉。
在基部52上對(duì)應(yīng)于活塞22側(cè)的各安裝孔50的位置中形成有基本為環(huán) 狀的彈簧放置突起60。如圖l所示，在組裝入自動(dòng)變速器2中的過程中， 在被壓縮狀態(tài)下將回位彈簧24布置在安裝孔50與彈簧放置突起60之間。 結(jié)果，使當(dāng)向液壓腔44中供給液壓壓力時(shí)將隔板16壓在摩擦接合部20 上的施壓部36在液壓壓力降低時(shí)能夠迅速地從隔板16側(cè)返回，使得制動(dòng) 器4能夠被迅速釋放。
在卡扣保持部54的內(nèi)側(cè)上形成凹部54a。凹部與殼體8側(cè)的突起 接合，從而防止彈簧座26本身旋轉(zhuǎn)。上述的第一示例實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了以下效 果。
活塞22設(shè)置有部分^f皮移除區(qū)域D,該部分被移除區(qū)域具有施壓部36 的切口部36a以避免與中間軸從動(dòng)齒輪30千涉。在該部分被移除區(qū)域D 中，應(yīng)力傾向于集中在特別是與不移除一部分的區(qū)域相鄰接的鄰接區(qū)域XI 和X2處，因此傾向于在這里首先產(chǎn)生破裂。因此，即使由于安裝孔50使 部分4皮移除區(qū)域D中的基部34更薄，消除所述鄰接區(qū)域處的安裝孔50可 有效地防止活塞22破裂，從而提高活塞22的耐久性。
此外，部分被移除區(qū)域D中第二個(gè)主要的應(yīng)力傾向于集中的應(yīng)力傾向 區(qū)域是在周向方向上的中央?yún)^(qū)域Y，所以該區(qū)域也傾向于破裂。因此，即 使由于安裝孔50使部分被移除區(qū)域D中的基部34更薄，消除所述中央?yún)^(qū)
14域Y處的安裝孔50使得能夠進(jìn)一步有效地防止活塞22破裂，從而提高活 塞22的耐久性。
另外，安裝孔50在部分被移除區(qū)域D中的分布使得應(yīng)力集中的區(qū)域 被指定為排除區(qū)域，在該排除區(qū)域內(nèi)的安裝孔50之間的間距比在其它區(qū)域 中的間距寬。結(jié)果，能夠?qū)?yīng)力分布成使得強(qiáng)度不比其它部分小得多，所 以可以說能提高活塞22的耐久性。
通過形成成對(duì)的安裝孔，其中每對(duì)安裝孔中的一個(gè)都與另一個(gè)呈180。 的相位差(相對(duì)于另一個(gè)相移180°)，布置在安裝孔50中的回位彈簧24 的推壓力的合力可分布成，使得在活塞22中不會(huì)產(chǎn)生使軸線傾斜的力矩。 結(jié)果，可抑制當(dāng)活塞22被驅(qū)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生摩擦，所以活塞22能被平穩(wěn)地驅(qū)動(dòng)。
活塞22由鋁合金制成并通過鋁壓鑄成型一體地形成，所以在形狀方面 的自由度很高。然而，密封部件的粘接(如硬化粘接)很困難。因此，必 須通過形成密封槽38和40并向所述密封槽中插入O形圏來提供液壓流體 密封結(jié)構(gòu)。帶有這種結(jié)構(gòu)的活塞22在軸向方向上傾向于很長(zhǎng)，所以可能會(huì) 與中間軸從動(dòng)齒輪30干涉，所以施壓部36在軸向方向上也可能很大。結(jié) 果，應(yīng)力傾向于更加集中在部分^L移除區(qū)域D中。然而，通過如本示例實(shí) 施例中所述地形成安裝孔50，即使部分被移除區(qū)域D很薄弱，也可提高活 塞22的防破裂效果，從而能夠使活塞22的耐久性提高。
在彈簧座26處同樣地，在除了面向活塞22的部分祐:移除區(qū)域D的區(qū) 域以外的區(qū)域中形成沿軸向方向突出的彎曲部58。結(jié)果，通過提供切口部 56，可保持整個(gè)彈簧座26的剛度，同時(shí)能可靠地防止與中間軸從動(dòng)齒輪 30千涉。另外，可減小與活塞22相結(jié)合的彈簧座26的結(jié)構(gòu)在軸向方向上 的尺寸，這有利于使自動(dòng)變速器2更小更輕。
圖7A、 7B和7C示出根據(jù)本發(fā)明的第二示例實(shí)施例的活塞122。圖 7A是透視圖，圖7B是左視圖，圖7C是正視圖。另外，右視圖和后視圖 與圖4B和4C分別相同。圖8A至8C及圖9A和9B示出彈簧座126。圖 8A是透視圖，圖8B是左視圖，圖8C是正視圖，圖9A是右視圖，圖9B 是后視圖。本示例實(shí)施例的活塞122具有形成于基部134中的安裝孔150。然而， 在部分被移除區(qū)域D中不設(shè)置安裝孔150，在所述部分被移除區(qū)域處在該 基部134中存在施壓部136的切口部136a。而且，在與部分被移除區(qū)域D 的相位差為180。的區(qū)域E中不設(shè)置安裝孔150。也就是說，不存在對(duì)應(yīng)于 圖3B所示的四個(gè)安裝孔組Gl、 G2、 G4和G5的安裝孔組。僅有兩個(gè)安 裝孔組G3和G6?；钊?22的其它結(jié)構(gòu)與第一示例實(shí)施例中所述的相同。
相應(yīng)地，在彈簧座126側(cè)的彈簧安裝突起160設(shè)置成對(duì)應(yīng)于活塞122 的兩個(gè)安裝孔組G3和G6。另外，布置在活塞122中的安裝孔150與彈簧 座126上的彈簧安裝突起160之間的回位彈簧的彈簧常數(shù)被修改以補(bǔ)償與 上述的第一示例實(shí)施例相比減少的回位彈簧數(shù)量。自動(dòng)變速器的其它結(jié)構(gòu) 與上述的第 一示例實(shí)施例中所述的相同。
上述的第二示例實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了以下效果。能夠如本示例實(shí)施例中那樣 不在部分被移除區(qū)域D中設(shè)置任何安裝孔150，并仍然保持在第一示例實(shí) 施例中得到的相同效果。
在上述第一示例實(shí)施例中，通過使鄰接區(qū)域XI和X2中以及中央?yún)^(qū)域 Y中的間距比通常的間距大，將安裝孔移出排除區(qū)域。然而，應(yīng)力傾向于 最集中于鄰接區(qū)域X1和X2中。因此，如果活塞的部分被移除區(qū)域D的 相寬不小，則可僅在鄰接區(qū)域X1和X2中不設(shè)置安裝孔。也就是說，可在 中央?yún)^(qū)域Y中設(shè)置安裝孔，而不在鄰接區(qū)域XI和X2中設(shè)置安裝孔。結(jié) 果，通過同樣在彈簧座上布置彈簧安裝突起，也可在中央?yún)^(qū)域Y中布置回 位彈簧。
另外，如果鄰接區(qū)域X1和X2沿軸向方向的切口淺而中央?yún)^(qū)域Y中 的切口深，則應(yīng)力會(huì)集中在中央?yún)^(qū)域Y中，所以在該中央?yún)^(qū)域中傾向于發(fā) 生破裂。在這種情況下，可僅在中央?yún)^(qū)域Y中不設(shè)置安裝孔。也就是說， 可在鄰接區(qū)域X1和X2中設(shè)置安裝孑L，而不在中央?yún)^(qū)域Y2中設(shè)置安裝孔。 結(jié)果，通過同樣在彈簧座上布置彈簧安裝突起，也可在鄰接區(qū)域X1和X2 中布置回位彈簧。
在上述示例實(shí)施例中，中間軸從動(dòng)齒輪是活塞要避免與之干涉的對(duì)象。然而，本發(fā)明也可應(yīng)用于其中布置在自動(dòng)變速器中的除中間軸從動(dòng)齒輪以 外的其它部件是活塞要避免與之干涉的對(duì)象的情況。例如，對(duì)于與檢測(cè)自 動(dòng)變速器中的內(nèi)部機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)傳感器干涉的活塞，在與旋轉(zhuǎn)傳感器 干涉的部分中形成部分被移除區(qū)域，并且如第一和第二示例實(shí)施例中那樣 布置回位彈簧安裝孔。之后使彈簧座具有與活塞側(cè)相對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)。這使得 能夠獲得與由第 一和第二示例實(shí)施例獲得的效果相同的效果。
如第 一和第二示例實(shí)施例中那樣，本發(fā)明還可應(yīng)用于中間軸從動(dòng)齒輪 和旋轉(zhuǎn)傳感器都是活塞要避免與之干涉的對(duì)象的情況，并可獲得相同的效 果。在每個(gè)上述示例實(shí)施例中，都成對(duì)地形成安裝孔，而每對(duì)安裝孔中的
一個(gè)都與另一個(gè)相位差180。(即相對(duì)于另一個(gè)相移180。)。然而，分布也 可以是利用其它的安裝孔組合來代替成對(duì)分布使得不會(huì)在活塞中產(chǎn)生使軸 線傾斜的力矩。例如，相移20。的三個(gè)安裝孔可形成一組，并且可避免鄰 接區(qū)域X1和X2或中夬區(qū)域Y、或整個(gè)的部分被移除區(qū)域D。
在每個(gè)上述示例實(shí)施例中，所使用的彈簧座都是環(huán)狀的。然而替代地， 所使用的彈簧座可以是大致C形的，其中切除不布置回位彈簧的一部分。
在每個(gè)上述示例實(shí)施例中的彈簧座中，基部的內(nèi)周側(cè)形成卡扣保持部， 而彎曲部形成在外周側(cè)上。然而替代地，卡扣保持部可形成在基部的外周 側(cè)上，而彎曲部可形成在內(nèi)周側(cè)上。
在每個(gè)上述示例實(shí)施例中，活塞對(duì)作為摩擦接合元件的制動(dòng)器施加壓 力。然而替代地，活塞可以對(duì)用作摩擦接合元件的離合器施加壓力。
在每個(gè)上述示例實(shí)施例中，在包括所述切口部的部分#:移除區(qū)域以外 的區(qū)域中，除了所述安裝孔以外的面積與設(shè)置有所述安裝孔的面積的比例 小于在所述部分被移除區(qū)域中的所述比例。
雖然上面i兌明了本發(fā)明的一些實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明不限于所述實(shí) 施例的細(xì)節(jié)，而是可以以各種不同的變化、修改或改進(jìn)進(jìn)行實(shí)施，在不背 離本發(fā)明的范圍的情況下，這些都是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可想到的。
權(quán)利要求
1. 一種環(huán)狀的摩擦接合活塞(22)，其特征在于包括環(huán)狀的施壓部(36)，所述施壓部沿軸向方向逆著回位彈簧(24)的推壓力推動(dòng)摩擦接合元件(20)，并且具有切口部(36a)，所述回位彈簧沿與所述摩擦接合元件(20)相反的方向進(jìn)行推壓，在所述切口部處周向方向上的一部分被移除，以避免所述活塞(22)與其它部件之間的干涉，其中設(shè)置有部分被移除區(qū)域(D)；并且在除了所述部分被移除區(qū)域(D)以外的區(qū)域中，設(shè)置有用于將所述回位彈簧安裝在所述活塞上的安裝孔(50)。
2. —種環(huán)狀的摩擦接合活塞(22)，其特征在于包括 環(huán)狀的施壓部(36),所述施壓部沿軸向方向逆著回位彈簧(24)的推壓力推動(dòng)摩擦接合元件(20),并且具有切口部(36a),所述回位彈簧 沿與所述摩擦接合元件(20)相反的方向進(jìn)行推壓，在所述切口部處周向 方向上的一部分^L移除，以避免所述活塞(22)與其它部件之間的干涉， 其中設(shè)置有部分被移除區(qū)域(D);并且在所述部分^L移除區(qū)域(D)內(nèi)，在除了所述切口部(36a)的鄰接區(qū) 域(XI, X2)和在周向方向上處于中央的區(qū)域(Y)中的至少一者以外的 區(qū)域中，設(shè)置有用于將所述回位彈簧安裝在所述活塞上的安裝孔(50)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的環(huán)狀的摩擦接合活塞，其中，在所述部分 被移除區(qū)域(D)內(nèi)，在除了所述切口部(36a)的鄰接區(qū)域(X1， X2) 以外的區(qū)域中設(shè)置有所述安裝孔(50)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的環(huán)狀的摩擦接合活塞，其中，在所述部分 被移除區(qū)域(D)內(nèi)，在除了在周向方向上處于中央的區(qū)域(Y)以外的區(qū) 域中設(shè)置有所述安裝孔(50)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的環(huán)狀的摩擦接合活塞，其中，在所述部分被移除區(qū)域(D)內(nèi)，在除了所述切口部(36a)的鄰接區(qū)域(XI, X2) 和在周向方向上處于中央的區(qū)域(Y)以外的區(qū)域中設(shè)置有所述安裝孔 (50),
6. —種環(huán)狀的摩擦接合活塞(22)，其特征在于包括 環(huán)狀的施壓部(36),所述施壓部沿軸向方向逆著回位彈簧(24)的推壓力推動(dòng)摩擦接合元件(20)，并且具有切口部(36a)，所述回位彈簧 沿與所述摩擦接合元件(20)相反的方向進(jìn)行推壓，在所述切口部處周向 方向上的一部分被移除，以避免所述活塞(22)與其它部件之間的干涉，其中，在所述部分被移除區(qū)域(D)內(nèi)，在除了應(yīng)力集中的區(qū)域以外 的區(qū)域中設(shè)置有用于將所述回位彈簧安裝在所述活塞上的安裝孔(50)。
7. —種環(huán)狀的摩擦接合活塞(22),其特征在于包括 環(huán)狀的施壓部(36),所迷施壓部沿軸向方向逆著回位彈簧(24)的推壓力推動(dòng)摩擦接合元件(20),并且具有切口部(36a),所述回位彈簧 沿與所述摩擦接合元件(20)相反的方向進(jìn)行推壓，在所述切口部處周向 方向上的一部分被移除，以避免所述活塞(22)與其它部件之間的干涉，其中設(shè)置有用于將所述回位彈簧安裝在所迷活塞上的多個(gè)安裝孔(50);并且所述安裝孔(50)設(shè)置成使得在所述部分被移除區(qū)域(D)內(nèi)，在應(yīng) 力集中的區(qū)域中所述安裝孔(50)之間的間距比在其它區(qū)域中所迷安裝孔 (50)之間的間距寬。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的摩擦接合活塞，其中，設(shè)置 有多個(gè)所述安裝孔(50)，并且所述安裝孔(50)的布置分布使得布置在 所述安裝孔(50)中的所述回位彈簧(24)的推壓力的合力不會(huì)在所述活 塞(22)中產(chǎn)生使軸線傾斜的力矩。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的摩擦接合活塞，其中，設(shè)置 有多個(gè)所述安裝孔(50 );所述安裝孔(50)形成多個(gè)安裝孔組(Gl， G2, G3, G4, G5, G6);在所述安裝孔組(Gl， G2， G3， G4, G5， G6)內(nèi)，所述安裝孔(50)以比所述多個(gè)安裝孔組(Gl， G2， G3， G4， G5， G6)之間的間距窄的間距布置；并且所述安裝孔(50)的設(shè)置密度低的區(qū) 域是所述安裝孔組(G1， G2， G3， G4, G5， G6)之間的區(qū)域。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l至7中任一項(xiàng)所述的摩擦接合活塞，其中，所迷 其它部件是布置在平行于所述活塞(22 )的軸線上的中間軸從動(dòng)齒輪(30 )。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的摩擦接合活塞，其中，所述其它部件是旋轉(zhuǎn)傳感器。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的摩擦接合活塞，其中，所述 其它部件是布置在平行于所述活塞(22 )的軸線上的中間軸從動(dòng)齒輪(30 ) 和旋轉(zhuǎn)傳感器。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的摩擦接合活塞，其中，所述 摩擦接合活塞(22)通過鋁壓鑄成型由鋁合金形成。
14. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的摩擦接合活塞，其中，所述 摩擦接合元件(20)是自動(dòng)變速器(2)的摩擦接合元件"O)。
15，根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的摩擦接合活塞，其中，所述 施壓部(36)朝向所迷摩擦接合元件側(cè)延伸。
16. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的摩擦接合活塞，其中，所述 安裝孔(50 )是盲孔。
17. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的摩擦接合活塞，還包括 與所述施壓部(36)的內(nèi)周側(cè)連續(xù)地形成的環(huán)狀的基部(34), 其中所迷安裝孔(50)設(shè)置在所述基部(34)中，并且所迷部分,皮移除區(qū)域(D)是在所述切口部(36a)的內(nèi)周側(cè)的基部(34)。
18. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的摩擦接合活塞，其中，在包 括所述切口部(36a)的部分被移除區(qū)域(D)以外的區(qū)域中，除了所述安 裝孔(50)以外的面積與設(shè)置有所述安裝孔(50)的面積的比例小于在所 述部分被移除區(qū)域(D)區(qū)域中的所述比例。
19. 一種彈簧座(26),所述彈簧座是用于回位彈簧(24)的環(huán)狀的 或大致C形的彈簧座，所述回位彈簧布置成在軸向方向上面向根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的摩擦接合活塞(22 ),包括彎曲部(58)，所述彎曲部形成為在除了面向所述部分被移除區(qū) 域(D)的區(qū)域以外的區(qū)域處在軸向方向上突出。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的彈簧座，其中，所述彈簧座(26)通過 鋼板的壓制成型而形成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩擦接合活塞及彈簧座?；钊?22)具有包括切口部(36a)的部分被移除區(qū)域(D)以避免與中間軸從動(dòng)齒輪干涉。通過在部分被移除區(qū)域(D)中不在鄰接區(qū)域(X1，X2)和中央?yún)^(qū)域(Y)中設(shè)置安裝孔(50)，可提高活塞(22)的防破裂效果，從而可改進(jìn)活塞(22)的耐久性，即使由于安裝孔(50)而使部分被移除區(qū)域(D)的基部(34)變薄。對(duì)于彈簧座同樣地，在除面對(duì)活塞(22)的部分被移除區(qū)域(D)的區(qū)域以外的區(qū)域內(nèi)形成彎曲部。
文檔編號(hào)F16H57/03GK101498344SQ20091000280
公開日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2009年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月28日
發(fā)明者原島照, 山口俊堂 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社;愛信艾達(dá)株式會(huì)社