專利名稱：液壓張緊裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及例如用于給車輛用發(fā)動機的同步帶、或者定時鏈等施加 適當?shù)膹埩Φ囊簤簭埦o裝置。
背景技術：
車輛用發(fā)動機的曲軸與凸輪軸之間傳遞旋轉的同步帶、或者定時鏈 上廣泛應用了具有單向閥機構的液壓張緊裝置，該液壓張緊裝置用于抑 制它們運行時產(chǎn)生的振動并維持適當?shù)膹埩Α?br> 這樣現(xiàn)有的具有單向岡機構的液壓張緊裝置500,如圖4所示那樣， 在由發(fā)動機的曲軸旋轉的驅動側鏈輪Sl與在凸輪軸上固定的被驅動側 鏈輪S2、 S2之間架設的定時鏈C的松弛側被安裝于發(fā)動機主體，推桿 520能夠自由出沒地從該殼體主體510的前面突出，推桿520通過推壓 可自由擺動地支承于發(fā)動機主體側的可動柄Ll的擺動端附近的背面， 從而經(jīng)由可動柄L1向定時鏈C的松弛側施加張力。
在定時鏈C的張緊側，對定時鏈C的運行進行引導的固定引導件 L2安裝在發(fā)動機主體側，上述驅動側鏈輪S1和被驅動側鏈輪S2，在驅 動側鏈輪S1向箭頭方向旋轉時，定時鏈C向箭頭方向運行，接著，通 過該定時鏈C的運行，被驅動側鏈輪S2向箭頭方向旋轉，從而驅動側 鏈輪Sl的旋轉傳遞到被驅動側鏈輪S2。
接著，如圖5所示，液壓張緊裝置500，在形成于殼體主體510的 推桿收容孔511內(nèi)滑動自由地嵌入插入有圓柱狀的推桿520，在該推桿 520和推桿收容孔511之間形成的高壓油室R中收容有將推桿520向突 出方向施力的由螺旋彈簧構成的推桿施力用彈簧530。
進而，在上述推桿收容孔511的底部，通過壓入固定而組裝有阻止 高壓油室R內(nèi)的壓力油的逆流的止回閥單元540。
并且，止回閥單元540由限制壓力油的流動的止回球閥(checkballvalve) 541、 ^f吏該止回球閥541以內(nèi)包狀態(tài)自由活動的球引導件542、 固定在該球引導件542上并將止回球閥541封閉在球引導件542內(nèi)的保 持器(retainer) 543、固定在上述球引導件542上并通過止回球閥541 的就位來阻止壓力油的逆流的球座(ball seat) 544，從而阻止高壓油室 R內(nèi)的壓力油的逆流。
其結果，高壓油室R內(nèi)的壓力油從推桿520的外周面和推桿收容孔 511的內(nèi)周面之間的微小間隙間漏出并被排到殼體主體510的外部，通 過此時產(chǎn)生的壓力油的粘性導致的流動阻力緩和了作用于推桿520的沖 擊力，從而由沖擊力導致的推桿520的振動迅速衰減(例如，參照專利 文獻l)。
專利文獻1: JP特許第3841355號(第1頁、圖1)
但是，這種現(xiàn)有的液壓張緊裝置通過由發(fā)動機的旋轉被驅動的泵向 高壓油室R內(nèi)供給壓力油，當停止發(fā)動機后，向高壓油室R內(nèi)供給壓 力油就會停止，殘留在高壓油室R內(nèi)的油從推桿520的外周面和推桿收 容孔511的內(nèi)周面之間的微小間隙間漏出并被排到殼體主體510的外 部，因此存在如下的問題，即，在長時間停止發(fā)動機之后將發(fā)送機啟動 時壓力油再次被供給并填充到高壓油室R內(nèi)所需的時間很多，到利用壓 力油的粘性的流動阻力起到的衰減作用動作為止需要花費規(guī)定的時間。
此外，還存在如下問題，即，為了縮短到上述的衰減作用動作為止 的規(guī)定的時間而縮小高壓油室R的容積時，被收容在高壓油室R內(nèi)的 推桿施力用彈簧530不得不變短或者變細，無法使用具有能夠充分發(fā)揮 作為液壓張緊裝置的性能所必要程度的長度、粗細的、高荷重、低彈簧
常數(shù)的推桿施力用彈簧。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述那樣的現(xiàn)有技術的問題而做出的，即，本發(fā) 明的目的在于提供一種制造組裝的作業(yè)工時和衰減性能等諸多條件與 以往一樣的液壓張緊裝置，其能夠縮短在長時間停止發(fā)動機之后發(fā)送機 啟動時壓力油再次被供給并填充到高壓油室內(nèi)所需的時間，縮短到衰減 作用動作為止的時間，能夠使用具有能夠充分發(fā)揮作為液壓張緊裝置的性能所必要程度的長度、粗細的高荷重、低彈簧常數(shù)的推桿施力用彈簧。
技術方案l的發(fā)明是一種液壓張緊裝置，具備殼體主體、在該殼 體主體上設置的推桿收容孔、從該推桿收容孔能自由滑動地突出的推 桿、在上述推桿收容孔和上述推桿之間形成的高壓油室、被收容在該高 壓油室中并在使推桿突出的方向施力的推桿施力用彈簧、被裝入上述推 桿收容孔的底部而阻止高壓油室內(nèi)的壓力油的逆流的止回閥單元，上述 推桿施力用彈簧，由螺旋彈簧構成，且將使上述高壓油室的容積減少的 桿部件收容在內(nèi)側的空間中，并且其端部被做成使上述桿部件不脫落的 形狀，由此解決上述課題。
技術方案2的發(fā)明是在技術方案1所述的液壓張緊裝置的構成的基 礎上，上述推桿施力用彈簧，其兩端部的前端向內(nèi)彎曲，由此解決上述 課題。
技術方案3是在技術方案1或技術方案2所述的液壓張緊裝置的構 成的基礎上，上述桿部件，是具有同樣的錐形形狀的兩端部的圓筒形狀， 且端部的直徑被做成為不妨礙壓力油從止回閥單元向上述高壓油室內(nèi) 流入的大小，由此解決上述課題。
技術方案4的發(fā)明是在技術方案1至3中任一項所述的液壓張緊裝 置的構成的基礎上，上述桿部件具有比在將上述推桿最深地收容在上述 推桿收容孔中時的上述推桿施力用彈簧的長度短的形狀，由此解決上述 課題。
本發(fā)明的液壓張緊裝置，具備殼體主體、在該殼體主體上設置的 推桿收容孔、從該推桿收容孔能自由滑動地突出的推桿、在上述推桿收 容孔和上述推桿之間形成的高壓油室、被收容在該高壓油室中并在使推 桿突出的方向施力的推桿施力用彈簧、被裝入上述推桿收容孔的底部而 阻止高壓油室內(nèi)的壓力油的逆流的止回閥單元，由此，用推桿施力用彈
簧將推桿向突出方向施力，高壓油室內(nèi)的壓力油從推桿的外周面和推桿 收容孔的內(nèi)周面之間的微小間隙間漏出并被排到殼體主體的外部，此時 產(chǎn)生的壓力油的粘性導致的流動阻力緩和了作用于推桿的沖擊力，從而 由沖擊力導致的推桿的振動迅速衰減，同時能夠發(fā)揮如下特別的效果。即，技術方案1的發(fā)明的液壓張緊裝置中，上述推桿施力用彈簧，由螺旋彈簧構成，將使上述高壓油室的容積減少的桿部件收容在內(nèi)側的空間中，由此，不變更推桿施力用彈簧的長度和粗細地使高壓油室的容積減少，因此，能夠縮短在發(fā)送機啟動時壓力油再次被供給并填充到高
壓油室內(nèi)所需的時間，縮短到衰減作用動作為止的時間，并且能夠使用具有與現(xiàn)有的液壓張緊裝置完全不變的長度、粗細的、高荷重、低彈簧
常數(shù)的推桿施力用彈簧。
此外，上述推桿施力用彈簧，其端部被做成使上述桿部件不脫落的形狀，由此在組裝時作為將桿部件預先收容在推桿施力用彈簧的內(nèi)側的空間中的組裝部件來操作，所以即使是與現(xiàn)有的液壓張緊裝置同樣的裝配工序也能夠進行沒有桿部件的組裝錯誤的制造。
并且，技術方案2的發(fā)明的液壓張緊裝置，在技術方案l的液壓張緊裝置所起到的效果的基礎上，由于上述推桿施力用彈簧，其兩端部的前端向內(nèi)彎曲，所以能夠以簡單的構成防止桿部件的脫落，并且不會因桿部件影響推桿施力用彈簧的伸縮動作，能夠發(fā)揮與不具有桿部件的現(xiàn)有的液壓張緊裝置同樣的衰減性能。
此外，技術方案3的發(fā)明的液壓張緊裝置，在技術方案l或技術方案2所述的液壓張緊裝置所起到的效果的基礎上，上述桿部件，是具有同樣的錐形形狀的兩端部的圓筒形狀，且端部的直徑被做成為不妨礙壓力油從止回閥單元向上述高壓油室內(nèi)流入的大小，由此，縮小了高壓油室的容積，能夠縮短在發(fā)動機啟動時壓力油再次被供給并填充到高壓油室內(nèi)為止的時間，并能夠縮短到衰減作用動作為止的時間，并且，還能夠確保與不具有桿部件的現(xiàn)有的液壓張緊裝置同樣的壓力油的流入量，因此能夠發(fā)揮同樣的衰減性能。
此外，技術方案4的發(fā)明的液壓張緊裝置，在技術方案1至3中任一項所述的液壓張緊裝置所起到的效果的基礎上，上述桿部件具有比在將上述推桿最深地收容在上述推桿收容孔中時的上述推桿施力用彈簧的長度短的形狀，由此，能夠確保與不具有桿部件的現(xiàn)有的液壓張緊裝置同樣的推桿的行程，因此能夠發(fā)揮同樣的衰減性能。


圖l是本發(fā)明的實施例的液壓張緊裝置的剖視圖。
圖2是圖l所示的本發(fā)明的實施例的液壓張緊裝置的推桿施力用彈簧以及桿部件的概要圖。
圖3是圖1所示的止回閥單元周邊的一部分的放大圖。圖4是現(xiàn)有的車用發(fā)動機的同步系統(tǒng)的說明圖。圖5是現(xiàn)有的液壓張緊裝置的剖視圖。
符號說明:
100， 500…液壓張緊裝置;110， 510…殼體主體;111， 511…推桿收容孔；120， 520…推桿；122…齒條;130， 530…推桿施力用彈簧;140，540…止回閥單元；141， 541…止回球閥；142， 542…球引導件；143，543…保持器；144， 544…球座；145…油孔；150…桿部件；151…錐面；160…棘輪爪體；161…棘輪施力用彈簧；R…高壓油室；OA…推桿施力用彈簧兩端部的前端的最小內(nèi)徑；①B…桿部件兩端的錐面前端部的外徑；C…推桿施力用彈簧的最小長度；D…桿部件的長度；①E…推桿施力用彈簧的內(nèi)徑；OF…桿部件的外徑；(DG…連接保持器的多個油孔的內(nèi)側壁的圓周的直徑。
具體實施例方式
本發(fā)明的液壓張緊裝置，具備殼體主體、在該殼體主體上設置的推桿收容孔、從該推桿收容孔能自由滑動地突出的推桿、在上述推桿收容孔和上述推桿之間形成的高壓油室、被收容在該高壓油室中并向使推桿突出的方向施力的推桿施力用彈簧、被裝入上述推桿收容孔的底部而阻止高壓油室內(nèi)的壓力油的逆流的止回閥單元，上述推桿施力用彈簧由螺旋彈簧構成，將使上述高壓油室的容積減少的桿部件收容在內(nèi)側的空間中，并且將其端部做成為上述桿部件不會脫落的形狀，只要能夠發(fā)揮如下效果，即、縮短在發(fā)動機長時間停止之后發(fā)動機啟動時壓力油再次供給并填充到高壓油室內(nèi)為止的時間，縮短到衰減作用動作為止的時間，并且能夠使用具有能夠充分發(fā)揮作為液壓張緊裝置的性能所必要程度的長度、粗細的、高荷重、低彈簧常數(shù)的推桿施力用彈簧，并發(fā)揮制造組裝的作業(yè)工時和衰減性能等各條件與現(xiàn)有相同的效果，則無論其具體實施方式
如何都可以。
本發(fā)明的止回閥也可以4吏用4壬何形式的止回閥。
此外，桿部件的材質可以是鐵等金屬，也可以使用樹脂等。
以下，參照

本發(fā)明的液壓張緊裝置。
圖l是本發(fā)明的實施例的液壓張緊裝置的剖視圖，圖2是圖1所示的本發(fā)明的實施例的液壓張緊裝置的推桿施力用彈簧以及桿部件的概要圖，圖3是圖1所示的止回閥單元周邊的一部分的放大圖。
首先，本發(fā)明的第一實施例的液壓張緊裝置100，如圖l所示，在形成于殼體主體110上的推桿收容孔111內(nèi)能夠自由滑動地嵌插有圓柱狀的推桿120，在形成于該推桿120和推桿收容孔111之間的高壓油室R中收容有將推桿120在突出方向施力的由螺旋彈簧構成的推桿施力用彈簧130。
進而，在上述推桿收容孔111的底部裝配有阻止高壓油室R內(nèi)的壓力油逆流的止回閥單元140。
并且，止回閥單元140由限制壓力油的流動的止回球閥141、 4吏該止回球閥141以內(nèi)包狀態(tài)自由活動的球引導件142、固定在該球引導件142上并將止回球閥141封閉在該球引導件142內(nèi)的保持器143、通過上述止回球閥141的就位來阻止壓力油的逆流的球座(ball seat) 144構成，阻止高壓油室R內(nèi)的壓力油的逆流。
此外，本實施例的液壓張緊裝置100具備棘輪機構，該棘輪機構通過在推桿120上形成的齒條122和在殼體主體110上經(jīng)軸支承的棘輪爪體160嚙合來阻止推桿120的后退。棘輪爪體160通過棘輪施力用彈簧161向推桿120的齒條122施力。
另外，在本發(fā)明中也可以省略上述棘輪機構。并且，推桿施力用彈簧130具有為了充分發(fā)揮作為液壓張緊裝置的性能所必須的長度、粗細的高荷重、低彈簧常數(shù)，在其內(nèi)部的空間中裝配有桿部件150。
如圖2所示，桿部件150構成為，外徑OF稍小于推桿施力用彈簧130的內(nèi)徑OE，并且，兩端由錐面151形成為圓錐臺狀的實心的圓筒形狀，不妨礙推桿施力用彈簧130的伸縮和高壓油室R內(nèi)的壓力油的流動地使高壓油室R的容積減少桿部件150的體積的量。
此外，推桿施力用彈簧130的兩端部的前端向內(nèi)彎曲，其最小內(nèi)徑①A稍小于桿部件150的外徑①F,以使桿部件150不會脫落。
另一方面，如圖3所示，止回閥單元140的保持器143上設有多個向高壓油室R內(nèi)供給壓力油的油孔145,桿部件150的兩端的錐面151前端部的外徑O)B稍小于推桿施力用彈簧130的兩端部的前端的最小內(nèi)徑CDA，并且，稍小于連接多個油孔145的內(nèi)側的側壁的圓周的直徑①G，而且構成為不會因桿部件150與保持器143的抵接而妨礙壓力油的流入。
進而，桿部件150的長度D比將推桿120最深地收容在推桿收容孔111中時的推桿施力用彈簧130的長度C短，能夠確保與不具有桿部件的現(xiàn)有的液壓張緊裝置同樣推桿的行程。
根據(jù)這樣構成的本發(fā)明的實施例的液壓張緊裝置100，由于使用具有能夠充分發(fā)揮作為液壓張緊裝置的性能所必要程度的長度、粗細的、高荷重、低彈簧常數(shù)的推桿施力用彈簧130,并且通過收容桿部件150而減少高壓油室R的容積，因此，縮短了高壓油室R內(nèi)的油從被排出了的狀態(tài)到再次供給并填充到高壓油室內(nèi)為止的時間，且縮短在發(fā)動機啟動時到衰減作用正常動作為止的時間，并且能夠確保與不具有桿部件150的現(xiàn)有的液壓張緊裝置同樣的各構成部件的動作和壓力油的流入量。
此外，由于構成為，推桿施力用彈簧130的兩端部的前端的最小內(nèi)徑①A稍小于桿部件150的外徑①F,以使桿部件150不會脫落，所以在液壓張緊裝置100組裝時，可以預先做成將桿部件150收容在推桿施力用彈簧130的內(nèi)徑的空間中的組裝部件，即使在組裝狀態(tài)下進行操作， 桿部件150也不脫落，能夠以與現(xiàn)有的液壓張緊裝置的推桿施力用彈簧 130的組裝同樣的工序來進行無桿部件150的組裝失誤的液壓張緊裝置 的制造。
進而，如圖1、圖2所示，通過將桿部件150和推桿施力用彈簧130 的兩端部做成相同形狀，即使預先將桿部件150收容在推桿施力用彈簧 130的內(nèi)徑的空間進行裝配時，在組裝該組裝部件制造液壓張緊裝置的 工序中，也可以不論其方向與否地進行組裝，能夠進行操作，液壓張緊 裝置的制造更有效率，其效果更加顯著。
權利要求
1.一種液壓張緊裝置，具備殼體主體、在該殼體主體上設置的推桿收容孔、從該推桿收容孔能自由滑動地突出的推桿、在上述推桿收容孔和上述推桿之間形成的高壓油室、被收容在該高壓油室中并向使推桿突出的方向施力的推桿施力用彈簧、被裝入上述推桿收容孔的底部而阻止高壓油室內(nèi)的壓力油的逆流的止回閥單元，該液壓張緊裝置的特征在于，上述推桿施力用彈簧，由螺旋彈簧構成，且將使上述高壓油室的容積減少的桿部件收容在內(nèi)側的空間中，并且其端部被做成使上述桿部件不脫落的形狀。
2. 根據(jù)權利要求1所述的液壓張緊裝置，其特征在于，上述推桿 施力用彈簧，其兩端部的前端向內(nèi)彎曲。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的液壓張緊裝置，其特征在于，上述 桿部件，是具有同樣的錐形形狀的兩端部的圓筒形狀，且端部的直徑被 4故成為不妨礙壓力油從止回閥單元向上述高壓油室內(nèi)流入的大小。
4. 根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的液壓張緊裝置，其特征在 于，上述桿部件具有比在將上述推桿最深地收容在上述推桿收容孔中時 的上述推桿施力用彈簧的長度短的形狀。
全文摘要
本發(fā)明提供一種液壓張緊裝置，能夠縮短在發(fā)動機啟動時壓力油再次填充到高壓油室內(nèi)為止的時間，能夠使用高荷重、低彈簧常數(shù)的推桿施力用彈簧，并且制造組裝的作業(yè)工時和衰減性能等各條件與現(xiàn)有的都相同。在利用收容在高壓油室(R)中的彈簧(130)對推桿(120)施力，用油進行緩沖的液壓張緊裝置(100)中，使高壓油室(R)的容積減少的桿部件(150)不脫落的方式設置在推桿施力用彈簧(130)內(nèi)側的空間中。
文檔編號F16H7/08GK101514644SQ20091000870
公開日2009年8月26日 申請日期2009年1月21日 優(yōu)先權日2008年2月18日
發(fā)明者榑松勇二, 重松克治 申請人:株式會社椿本鏈索