專利名稱：動力油缸的制作方法
動力油缸
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽輪機(jī)的動力油缸。尤其是它的動力密封件。背景技術(shù)：
現(xiàn)有的用于汽輪機(jī)的動力油缸，在其活塞桿同油缸端蓋的填料函動密封處常有泄 漏的現(xiàn)象，并且隨著工作時(shí)間的延續(xù)該現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。為了防止可能引發(fā)的火災(zāi)，人們往往 提前將油缸報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種無泄漏的動力油缸，以提高其工作壽命及安全可靠性。本發(fā)明的動力油缸包含有與現(xiàn)有動力油缸相同的油缸組件、活塞及活塞桿組件， 與現(xiàn)有動力油缸不同的是它以一套密封組件取代了原油缸端蓋同活塞桿之間的填料函。本發(fā)明動力油缸的密封組件包含了一個(gè)從油缸端蓋的外側(cè)沿軸向插入端蓋和活 塞桿之間的封蓋，封蓋與油缸端蓋相接觸的外圓環(huán)面上帶有密封圈、與活塞桿接觸的內(nèi)圓 環(huán)面上有軸向分布的填料函組，在填料函組與封蓋的外側(cè)騎縫處(亦即兩者接觸面的外側(cè) 縫隙)安裝了一個(gè)壓緊圈，在封蓋和填料函組上還帶有一個(gè)其一端開口于填料函的內(nèi)環(huán) 面，另端開口于封蓋的油箱管路管接口的孔道，該孔道可以平衡活塞桿與填料函組之間的 環(huán)形間隙同外接油箱之間的壓力，使可能外泄的微量被導(dǎo)入油箱。本發(fā)明動力油缸的優(yōu)點(diǎn)是1)因沒有向外泄露的油，因此它工作安全可靠，隨之 它的使用壽命可大大地延長；2)填料函在徑向富有的彈性可自動補(bǔ)償自身在工作中的磨 損，從而減少了維修的工作量和停機(jī)的時(shí)間，也降低了維修的成本。

圖1是本發(fā)明動力油缸的半剖正視圖。圖2是圖1中的密封組件3的放大半剖正視圖。
具體實(shí)施方式從圖1上可以看到本發(fā)明動力油缸包含有油缸組件1、活塞及活塞桿組件2和一 組能有效地實(shí)現(xiàn)缸蓋11與活塞22之間的動密封的密封組件3.密封組件3的結(jié)構(gòu)可以從 圖2中進(jìn)一步看到，它包含有封蓋31、密封圈32、填料函組33、壓緊圈34、孔道36。圖2中 的雙點(diǎn)劃線表示活塞桿。封蓋31從軸向壓入缸蓋11內(nèi)，其外環(huán)面上帶缺口槽，槽內(nèi)裝有一 圈密封圈32，以實(shí)現(xiàn)缸蓋同封蓋之間的靜密封；封蓋內(nèi)環(huán)面上安裝了一組填料函組33，并 且其內(nèi)環(huán)面上還帶有一圈內(nèi)凸肩311，以利于填料函組的軸向壓緊；在封蓋與填料函組的 外側(cè)騎縫處的壓緊圈34是用四個(gè)螺釘35壓緊在封蓋上；孔道36在封蓋內(nèi)呈徑向分布，孔 口帶有能與外接油箱管路連接的螺紋段，在填料函組內(nèi)的孔道方向可由徑向轉(zhuǎn)向封蓋的外 側(cè)，孔道數(shù)可等于或大于1 ；在大于1時(shí)，它們可沿封蓋的周向分布。本實(shí)施例中孔道數(shù)為
4.壓緊圈34為鐵制。 填料函組由六個(gè)圓環(huán)形填料函組成，它們的截面有五種不同形式。其中填料函33a 是外環(huán)面上帶有一個(gè)同封蓋內(nèi)凸肩311的內(nèi)凸高度相等的缺口 ；填料函33b帶有橫轉(zhuǎn)U形 截面，且U形開口指向油缸內(nèi)側(cè)，它使填料函在活塞桿徑向上富有彈性，以補(bǔ)償填料函在工 作中的磨損開增加密封性能；填料函33c是矩形截面，它位于中間位置以利于軸向的支承； 填料33d上帶有向封蓋的外側(cè)偏斜的孔道，該孔道在填料函壓制成型時(shí)直接制造出來；填 料函33e帶有入形截面，它能有效地?fù)踝≡谔盍虾c活塞桿之間欲向外側(cè)泄露的油并使其 轉(zhuǎn)入孔道36以便流入油箱。填料函和密封圈均由耐磨且防老化的復(fù)合橡膠制造。
權(quán)利要求
一種包含有油缸組件(1)、活塞及活塞桿組件(2)和一套用于油缸端蓋(11)和活塞桿(22)之間的動密封的密封組件(3)的動力油缸，其特征是密封組件(3)包含一個(gè)從油缸端蓋(11)的外側(cè)沿軸向插入端蓋和活塞桿之間的封蓋(31)，封蓋與端蓋相接觸的外圓環(huán)面上帶有的密封圈(32)、與活塞桿相接觸的內(nèi)圓環(huán)面上帶有的軸向分布填料函組(33)，在填料函組與封蓋的外側(cè)騎縫處裝有壓緊圈(34)，在封蓋和填料函組上還帶有一個(gè)其一端開口于填料函的內(nèi)環(huán)面、另端開口于封蓋的油箱管路接口的孔道(36)。
2.如權(quán)利要求1所述的動力油缸，其特征是所說的壓緊圈(34)可通過安裝在封蓋上 的螺釘(35)壓緊；所說的孔道(36)在封蓋內(nèi)是徑向分布，孔口帶有能與外接油箱管路連接 的螺紋段、在填料函組內(nèi)的孔道方向可由徑向轉(zhuǎn)向封蓋的外側(cè)；孔道數(shù)可等于或大于1，且 沿周向均布。
3.如權(quán)利要求1或2所述的動力油缸，其特征是所說的填料的函組(33)可帶有能使 填料函在活塞桿的徑向上富有彈性以補(bǔ)償磨損并增加密封性能的截面呈橫轉(zhuǎn)U形的填料 函(33b)和帶有能有效地?fù)踝∮蛲鈧?cè)泄漏的油并使其轉(zhuǎn)入孔道(36)內(nèi)的帶入形截面的 填料函(33e)，以及帶有向封蓋外側(cè)方向偏斜的孔道(36)的填料函(33d)。
全文摘要
一種用于汽輪機(jī)的動力油缸。它帶有油缸組件、活塞及活塞桿組件和一套位于油缸端蓋同活塞桿之間的密封組件。密封組件含有一個(gè)沿軸向插入缸蓋和活塞桿之間的封蓋、在封蓋外環(huán)面上的密封圈、在封蓋內(nèi)環(huán)面上的填料函組和封蓋同填料函組外側(cè)騎縫處的壓緊圈，以及一個(gè)位于封蓋和填料函組上的能使活塞桿腔與外接油箱的油壓達(dá)到平衡的孔道。本發(fā)明解決了動力油缸在活塞桿動密封處的漏油問題，從而使其工作安全可靠、使用壽命延長。
文檔編號F16J15/18GK101893094SQ20091002695
公開日2010年11月24日 申請日期2009年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月21日
發(fā)明者孫錫康 申請人:孫錫康