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一種角接觸球軸承的制作方法

文檔序號:5739049閱讀:164來源:國知局
專利名稱:一種角接觸球軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及軸承,特別是涉及一種角接觸球軸承。
背景技術(shù)
目前,國內(nèi)大客車發(fā)動機冷卻系列配套軸承一般采用4006及4011兩套雙列深溝 球軸承,主機只能用于二級變速,和國際水平相差很大距離,不然就得高價從德國進口軸 承,因此國內(nèi)汽車行業(yè)國產(chǎn)機型只能采用二級變速。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種 角接觸球軸承。本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種角接觸球軸承,其特征在于,包 括內(nèi)圈、中圈、外圈、密封蓋、數(shù)個鋼球以及保持架,所述的中圈套設于內(nèi)圈外,所述的外圈 套設于中圈外,所述的內(nèi)圈與中圈之間構(gòu)成雙列內(nèi)滾道,所述的中圈與外圈之間構(gòu)成雙列 外滾道,所述的數(shù)個鋼球分別通過保持架在雙列內(nèi)滾道以及雙列外滾道中角接觸分布,所 述的雙列內(nèi)滾道以及雙列外滾道上分別設有兩圈密封蓋。所述的中圈的兩個端面上分別均勻設有三個安裝螺孔。所述的密封蓋為非接觸式雙層密封蓋。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有以下優(yōu)點1、采用一個組合軸承取代了二個雙列球軸承,使我國大型客車的發(fā)動機冷卻系統(tǒng) 由二級變速升為三級變速,該軸承旋轉(zhuǎn)靈活,受力均勻,使主機低、中、高任意變速運轉(zhuǎn)自 如,已達到世界先進水平,滿足了汽車行業(yè)的多級變速要求;2、相比原來兩套雙列球軸承機,本發(fā)明明顯減少了用料,降低了成本;3、采用雙列角接觸合二為一,其優(yōu)點軸向承載能力加強,壽命長、轉(zhuǎn)速快、變速輕、 噪音低,適宜應用于汽車行業(yè)。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。如圖1所示,一種角接觸球軸承,包括內(nèi)圈1、中圈2、外圈3、密封蓋4、數(shù)個鋼球5 以及保持架6,所述的中圈2套設于內(nèi)圈1外,所述的外圈3套設于中圈2外,所述的內(nèi)圈1 與中圈2之間構(gòu)成雙列內(nèi)滾道,所述的中圈2與外圈3之間構(gòu)成雙列外滾道,所述的數(shù)個鋼 球5分別通過保持架6在雙列內(nèi)滾道以及雙列外滾道中角接觸分布,所述的雙列內(nèi)滾道以 及雙列外滾道上分別設有兩圈密封蓋4。
所述的中圈2的兩個端面上分別均勻設有三個安裝螺孔20(3_M6螺孔);本發(fā)明 采用終身脂潤滑方案,因此密封蓋為非接觸式雙層密封蓋,以防止油脂流失。內(nèi)圈帶鎖口, 外圈帶鎖口,相對應內(nèi)軸承保持架采用外引導結(jié)構(gòu),外軸承保持架采用內(nèi)引導結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
一種角接觸球軸承,其特征在于,包括內(nèi)圈、中圈、外圈、密封蓋、數(shù)個鋼球以及保持架,所述的中圈套設于內(nèi)圈外,所述的外圈套設于中圈外,所述的內(nèi)圈與中圈之間構(gòu)成雙列內(nèi)滾道,所述的中圈與外圈之間構(gòu)成雙列外滾道,所述的數(shù)個鋼球分別通過保持架在雙列內(nèi)滾道以及雙列外滾道中角接觸分布,所述的雙列內(nèi)滾道以及雙列外滾道上分別設有兩圈密封蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種角接觸球軸承,其特征在于,所述的中圈的兩個端面上 分別均勻設有三個安裝螺孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種角接觸球軸承,其特征在于,所述的密封蓋為非接觸 式雙層密封蓋。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種角接觸球軸承,包括內(nèi)圈、中圈、外圈、密封蓋、數(shù)個鋼球以及保持架,所述的中圈套設于內(nèi)圈外,所述的外圈套設于中圈外,所述的內(nèi)圈與中圈之間構(gòu)成雙列內(nèi)滾道,所述的中圈與外圈之間構(gòu)成雙列外滾道,所述的數(shù)個鋼球分別通過保持架在雙列內(nèi)滾道以及雙列外滾道中角接觸分布,所述的雙列內(nèi)滾道以及雙列外滾道上分別設有兩圈密封蓋。本發(fā)明采用一個組合軸承取代了二個雙列球軸承,使我國大型客車的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)由二級變速升為三級變速,該軸承旋轉(zhuǎn)靈活,受力均勻,使主機低、中、高任意變速運轉(zhuǎn)自如,已達到世界先進水平,滿足了汽車行業(yè)的變速要求;并且具有成本低,壽命長、轉(zhuǎn)速快、變速輕以及噪音低等特點。
文檔編號F16C33/78GK101876346SQ200910050479
公開日2010年11月3日 申請日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者盧天民 申請人:優(yōu)必勝(上海)精密軸承制造有限公司
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