專利名稱：一種節(jié)能剎車散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種節(jié)能剎車散熱裝置，屬于機(jī)械剎車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的剎車裝置的功能非常單一，僅限于剎車制動，由于現(xiàn)有的剎車裝置在剎車 時所產(chǎn)生大量的機(jī)械能都轉(zhuǎn)化為熱能而白白浪費(fèi)掉了，車輛剎車完之后再重新啟動時則又要 耗費(fèi)大量燃油，造成能源的極大浪費(fèi)。這也是目前現(xiàn)有的剎車裝置所存在著的一個重大的缺 陷，這也是當(dāng)前急待解決的一個技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有的各種剎車裝置在剎車時會損失大量能量的弊端而提供一 種節(jié)能剎車散熱裝置。
本發(fā)明的一種節(jié)能剎車散熱裝置包括主控制裝置和輪胎剎車制動裝置，主控制裝置包括 儲能器、上液輪油泵和下液輪油泵、橡膠液壓包、機(jī)體、活塞、油泵、散熱器、儲液罐；所 述儲液罐與散熱器相連，儲液罐通過定壓自動開關(guān)壓力泵與橡膠液壓包相連，散熱器通過安 全開關(guān)與機(jī)體相連，散熱器與活塞相連，橡膠液壓包通過壓力開關(guān)與機(jī)體相連，機(jī)體內(nèi)有散 熱腔，機(jī)體與活塞相連，活塞與油泵相連，油泵通過油管與儲能器相連，儲能器通過上電磁 開關(guān)、下電磁開關(guān)、機(jī)械閥門開關(guān)、主電磁開關(guān)、倒車閥門、通過油管與上液輪油泵和下液 輪油泵相連，上液輪油泵與上分油泵相連，下液輪油泵和下分油泵相連，所述儲能器中設(shè)置 了活塞、活塞軸，活塞軸上設(shè)置了安全槽。
本發(fā)明的所述儲能器的的B端的結(jié)構(gòu)包括依次連接的油門踏板、動力線油泵、化油器、 儲能器開關(guān)線、上液輪油泵和下液輪油泵，油門踏板和動力線油泵之間用油門線連接；動力 線油泵和化油器之間用油門線連接。
本發(fā)明的輪胎剎車制動裝置包括車輪軸、剎車分油泵、急剎車剎車磨槽、在剎車磨槽 中進(jìn)行剎車的剎車片、上分油泵、下分油泵、從動輪、皮帶、車輪輪鼓、上液輪油泵、下液 輪油泵、從動輪底座行程滑鐵、設(shè)置在從動輪底座行程滑鐵上的回位彈簧、液輪油泵底座、 從動輪；剎車分油泵、上液輪油泵、下液輪油泵、上分油泵、下分油泵、從動輪、液輪油泵底座、從動輪底座行程滑鐵、液輪油泵底座設(shè)置在車輪輪鼓上。
本發(fā)明的工作原理是通過油和油泵收集汽車等機(jī)械在剎車時釋放的能量并將其輸入到 儲能器中，再通過油管和油泵等裝置轉(zhuǎn)化為動力輸出利用。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)油、環(huán)保，可大幅減少發(fā)動機(jī)尾氣排放量，并可使汽車的節(jié)油量達(dá)15% 以上，具有良好的經(jīng)濟(jì)價值、較強(qiáng)的實用價值和廣闊的市場前景。
圖1是本發(fā)明所述一種節(jié)能剎車散熱裝置的主控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明所述一種節(jié)能剎車散熱裝置的儲能器的連接結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明所述一種節(jié)能剎車散熱裝置的輪胎剎車制動裝置正視圖； 圖4是本發(fā)明所述一種節(jié)能剎車散熱裝置的輪胎剎車制動裝置左視圖； 圖5是本發(fā)明所述一種節(jié)能剎車散熱裝置的輪胎剎車制動裝置左視圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的介紹，如圖1所示，圖l中的箭頭 表示油液流動的方向，本發(fā)明包括主控制裝置和輪胎剎車制動裝置，主控制裝置包括儲能 器50、上液輪油泵10和下液輪油泵9、橡膠液壓包18、機(jī)體19、活塞23、油泵22、散熱器 25、儲液罐26;所述儲液罐26與散熱器25相連，儲液罐26通過定壓自動開關(guān)壓力泵6與 橡膠液壓包18相連，散熱器25通過安全開關(guān)7與機(jī)體19相連，散熱器25與活塞23相連， 橡膠液壓包18通過壓力開關(guān)21與機(jī)體19相連，機(jī)體19內(nèi)有散熱腔20，機(jī)體19與活塞23 相連，活塞23與油泵22相連，油泵22通過油管28與儲能器50相連，儲能器50通過上電 磁開關(guān)l、下電磁開關(guān)2、機(jī)械閥門開關(guān)3、主電磁開關(guān)4、倒車閥門5、通過油管13、油管 14、油管17、與上液輪油泵10和下液輪油泵9相連，上液輪油泵IO與上分油泵12相連， 下液輪油泵9和下分油泵11相連，所述儲能器50中設(shè)置了活塞501、活塞軸502，活塞軸 502上設(shè)置了安全槽504。
如圖2所示，本發(fā)明的所述儲能器50的的B端的結(jié)構(gòu)包括依次連接的油門踏板52、 動力線油泵41、化油器51、儲能器開關(guān)線39、上液輪油泵10和下液輪油泵9，油門踏板52 和動力線油泵41之間用油門線40連接；動力線油泵41和化油器51之間用油門線40連接。
如圖3、 4、 5所示，本發(fā)明的輪胎剎車制動裝置包括車輪軸32、剎車分油泵29、急剎 車剎車磨槽35、在剎車磨槽35中進(jìn)行剎車的剎車片36、上分油泵12、下分油泵ll、從動輪30、皮帶34、車輪輪鼓33、上液輪油泵10、下液輪油泵9、從動輪底座行程滑鐵37、設(shè)置 在從動輪底座行程滑鐵37上的回位彈簧38、液輪油泵底座31、從動輪30;剎車分油泵29、 上液輪油泵IO、下液輪油泵9、上分油泵12、下分油泵ll、從動輪30、液輪油泵底座31、 從動輪底座行程滑鐵37、液輪油泵底座31設(shè)置在車輪輪鼓33上。
本發(fā)明的具體工作原理是汽車等機(jī)械在踏下剎車踏板時，剎車踏板終端的剎車分油泵 29推動上液輪油泵10和下液輪油泵9和從動輪30與液輪油泵底座31向車輪軸32的軸心運(yùn) 動，使車輪輪鼓33與上液輪油泵10和下液輪油泵9的從動輪30上的皮帶34接觸，從而啟 動上液輪油泵10和下液輪油泵9工作。上液輪油泵10和下液輪油泵9通過油管13、油管14 把儲能器50的A端的油輸入儲能器50的B端，完成儲能工作。同時在車輪輪轂33帶動皮 帶34轉(zhuǎn)動中增加車輪轉(zhuǎn)動阻力，達(dá)到減速剎車的目的，在急剎車或停車剎車時，液輪油泵底 座31在剎車分油泵29的作用下加大向車輪軸32的軸心的運(yùn)動行程，使液輪油泵底座31上 的急剎車剎車磨槽35與剎車片36接觸摩擦完成急剎車。在松開剎車踏板后，由一端固定在 從動輪底座行程滑鐵37上的回位彈簧38拉回上液輪油泵10和下液輪油泵9的液輪油泵底座 31復(fù)位。在踏下剎車踏板開亮剎車燈的同時，也通過電線用電打開了上液輪油泵0和下液 輪油泵9與儲能器50的油管13、 14上的上電磁開關(guān)1和下電磁開關(guān)2。松開剎車踏板上電 磁開關(guān)1和下電磁開關(guān)2關(guān)閉。完成剎車儲能過程。
在開起車輛鑰匙門的同時開起儲能器50的B端的主電磁開關(guān)4,儲能器50如有壓力，油 通過油管17使動力線油泵41的活塞運(yùn)動，儲能器開關(guān)線39繃緊,油門線40松開。踏下油門 踏板52時，由儲能器開關(guān)線39打開儲能器50的B端機(jī)械閥門開關(guān)3，機(jī)械閥門開關(guān)3與汽 車的油門線相連，儲能器50的壓力油通過油管17起動上液輪油泵10和下液輪油泵9和使液 輪油泵底座31運(yùn)動的上分油泵12和下分油泵11，上分油泵12和下分油泵11使上液輪油泵 10和下液輪油泵9及液輪油泵底座31向車輪軸32的軸心運(yùn)動，從而使上液輪油泵10和下 液輪油泵9帶動的皮帶與車輪輪轂接觸，完成動力輸出。當(dāng)儲能器50的油壓慢慢降低，能量 釋放到小于機(jī)體輸出動力后，在上液輪油泵10和下液輪油泵9的作用下上分油泵12和下分 油泵ll內(nèi)的壓力減小，上液輪油泵10和下液輪油泵9及液輪油泵底座31的主體在回位彈簧 38的作用下復(fù)位，使皮帶與車輪輪轂33分離，同時動力線油泵41回位。儲能器開關(guān)線39 松開油門線40拉緊，完成儲能與機(jī)體輸出能替換。如用在汽車上，需要倒車或空擋時，倒車 燈開關(guān)在開啟倒車燈的同時通過電線關(guān)閉儲能器50的倒車閥門5。本發(fā)明把剎車產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為動能的技術(shù)原理是由裝有定壓自動開關(guān)壓力泵6將沸
點(diǎn)70度的散熱液體泵入具有彈性的橡膠液壓包18內(nèi)，液壓使液壓包18與機(jī)體19的散熱腔 20相連的壓力開關(guān)21打開，使散熱液體注入散熱腔20吸收熱量汽化，汽化使散熱腔內(nèi)20 的壓力增大，從而壓力通過活塞23使壓力開關(guān)21關(guān)閉，使散熱液體不能回流，同時壓力推 動與設(shè)有上單向閥門16和下單向閥門15的油泵22相連的活塞23運(yùn)動，使油泵22向儲能器 50的B端打油，完成儲能功能，當(dāng)活塞23運(yùn)動到超過排氣口 24時，氣體排入散熱器25冷 凝，回到儲液罐26，同時機(jī)體19散熱腔20內(nèi)壓力下降，活塞23在彈簧27的作用下復(fù)位關(guān) 閉排氣口24，油泵22通過油管28把儲能器50的A端內(nèi)的油吸入油泵22，當(dāng)散熱腔20內(nèi) 的壓力降至小于液壓包18壓力時使壓力開關(guān)21打開，再次向散熱腔20內(nèi)注水，完成整個循 環(huán)。
本發(fā)明不限于上述實施例，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，對本發(fā)明的上述實施例所做出的 任何改進(jìn)或變更都不會超出僅以舉例的方式示出的本發(fā)明的實施例和所附權(quán)利要求的保護(hù)范 圍。
權(quán)利要求
1.一種節(jié)能剎車散熱裝置，其特征在于包括主控制裝置和輪胎剎車制動裝置，所述主控制裝置包括儲能器(50)、上液輪油泵(10)和下液輪油泵(9)、橡膠液壓包(18)、機(jī)體(19)、活塞(23)、油泵(22)、散熱器(25)、儲液罐(26)；所述儲液罐(26)與散熱器(25)相連，儲液罐(26)通過定壓自動開關(guān)壓力泵(6)與橡膠液壓包(18)相連，散熱器(25)通過安全開關(guān)(7)與機(jī)體(19)相連，散熱器(25)與活塞(23)相連，橡膠液壓包(18)通過壓力開關(guān)(21)與機(jī)體(19)相連，機(jī)體(19)內(nèi)有散熱腔(20)，機(jī)體(19)與活塞(23)相連，活塞(23)與油泵(22)相連，油泵(22)通過油管(28)與儲能器(50)相連，儲能器(50)通過上電磁開關(guān)(1)、下電磁開關(guān)(2)、機(jī)械閥門開關(guān)(3)、主電磁開關(guān)(4)、倒車閥門(5)、通過油管(13)、油管(14)、油管(17)、與上液輪油泵(10)和下液輪油泵(9)相連，上液輪油泵(10)與上分油泵(12)相連，下液輪油泵(9)和下分油泵(11)相連，所述儲能器(50)中設(shè)置了活塞(501)、活塞軸(502)，活塞軸(502)上設(shè)置了安全槽(504)；所述儲能器(50)的的B端的結(jié)構(gòu)包括依次連接的油門踏板(52)、動力線油泵(41)、化油器(51)、儲能器開關(guān)線(39)、上液輪油泵(10)和下液輪油泵(9)，油門踏板(52)和動力線油泵(41)之間用油門線(40)連接；動力線油泵(41)和化油器(51)之間用油門線(40)連接。所述輪胎剎車制動裝置包括車輪軸(32)、剎車分油泵(29)、急剎車剎車磨槽(35)、在剎車磨槽(35)中進(jìn)行剎車的剎車片(36)、上分油泵(12)、下分油泵(11)、從動輪(30)、皮帶(34)、車輪輪鼓(33)、上液輪油泵(10)、下液輪油泵(9)、從動輪底座行程滑鐵(37)、設(shè)置在從動輪底座行程滑鐵(37)上的回位彈簧(38)、液輪油泵底座(31)、從動輪(30)；剎車分油泵(29)、上液輪油泵(10)、下液輪油泵(9)、上分油泵(12)、下分油泵(11)、從動輪(30)、液輪油泵底座(31)、從動輪底座行程滑鐵(37)、液輪油泵底座(31)設(shè)置在車輪輪鼓(33)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種節(jié)能剎車散熱裝置，包括主控制裝置和輪胎剎車制動裝置，主控制裝置包括儲能器、上液輪油泵和下液輪油泵、橡膠液壓包、機(jī)體、活塞、油泵、散熱器、儲液罐；輪胎剎車制動裝置包括車輪軸、剎車分油泵、急剎車剎車磨槽、在剎車磨槽中進(jìn)行剎車的剎車片、上分油泵、下分油泵、從動輪、皮帶、車輪輪鼓、上液輪油泵、下液輪油泵、從動輪底座行程滑鐵、設(shè)置在從動輪底座行程滑鐵上的回位彈簧、液輪油泵底座、從動輪；本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)油、環(huán)保，可大幅減少發(fā)動機(jī)尾氣排放量，并可使汽車的節(jié)油量達(dá)15％以上，具有良好的經(jīng)濟(jì)價值、較強(qiáng)的實用價值和廣闊的市場前景。
文檔編號F16D65/00GK101537826SQ20091008340
公開日2009年9月23日 申請日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者崔靖洲 申請人:崔靖洲