專利名稱：一種雙軸離合裝置的制作方法
一種雙軸離合裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種動(dòng)力傳遞裝置，特別涉及一種基于行星運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的離合裝置。背景技術(shù)：
現(xiàn)在，車輛離合器及變速器相關(guān)技術(shù)正大力向著多擋化、高換擋品質(zhì)發(fā)展。擋位越 多，意味著可以獲得更好的動(dòng)力性能、更低的能耗、更高的傳遞效率、更低的尾氣排放。目 前轎車用at的最多擋位已達(dá)到八個(gè)前進(jìn)擋，它比以往的AT具備更好的動(dòng)力性能、更低的 能耗、更高的傳遞效率、更低的尾氣排放，但同時(shí)，它也更精密、更復(fù)雜、成本更高、更難維修 等。CVT理論上可以擁有無數(shù)多擋位，但現(xiàn)有技術(shù)中CVT傳動(dòng)帶的強(qiáng)度和壽命問題以及傳 動(dòng)帶與帶輪之間的滑磨等問題限制了 CVT的傳動(dòng)效率，也限制了 CVT傳遞大扭矩的能力，因 此，目前很少將CVT用在大排量的車上。DCT目前最多也可達(dá)七個(gè)前進(jìn)擋。綜上所述，汽車廠商都希望研發(fā)生產(chǎn)出有更多擋位、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保及換擋品質(zhì)更 高的變速器，但這都意味著需要更多的零部件、更大的體積、更大的重量、更復(fù)雜的設(shè)計(jì)、更 精密的加工、更高的生產(chǎn)成本及維修費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛的多擋位及高品質(zhì)換擋需求，本發(fā)明提供了一種雙軸離 合裝置，該離合裝置內(nèi)設(shè)有行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并通過對(duì)行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的不同元件進(jìn)行控制來 在兩個(gè)輸出軸上實(shí)現(xiàn)不同速度比的動(dòng)力輸出，以滿足多擋位及高品質(zhì)換擋需求。本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案是提供一種雙軸離合裝置，該雙軸離合裝 置包括輸入軸，用于接收輸入動(dòng)力；行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力輸入件、傳動(dòng) 件、傳動(dòng)控制件以及動(dòng)力輸出件，其中動(dòng)力輸入件連接輸入軸；第一輸出軸，用于連接動(dòng)力 輸出件，第一離合機(jī)構(gòu)，用于選擇性制動(dòng)傳動(dòng)控制件，以使輸入軸經(jīng)傳動(dòng)件以第一速度比驅(qū) 動(dòng)第一輸出軸；第二輸出軸，與第一輸出軸同軸設(shè)置；以及第二離合機(jī)構(gòu)，用于選擇性接合 輸入軸與第二輸出軸，以使輸入軸在不經(jīng)過傳動(dòng)件的情況下以第二速度比驅(qū)動(dòng)第二輸出 軸o根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例，當(dāng)?shù)谝浑x合機(jī)構(gòu)制動(dòng)傳動(dòng)控制件時(shí)，輸入軸經(jīng)動(dòng)力輸 入件、傳動(dòng)件和動(dòng)力輸出件減速或加速驅(qū)動(dòng)第一輸出軸，當(dāng)?shù)诙x合機(jī)構(gòu)接合輸入軸與第 二輸出軸時(shí)，輸入軸經(jīng)第二離合機(jī)構(gòu)等速驅(qū)動(dòng)第二輸出軸。根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例，雙軸離合裝置進(jìn)一步包括第三離合裝置，用于選擇性 接合輸入軸與第一輸出軸，以使輸入軸在不經(jīng)過傳動(dòng)件的情況下以第三速度比驅(qū)動(dòng)第一輸 出軸。根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例，第二速度比等于第三速度比。根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例，第一離合機(jī)構(gòu)包括與傳動(dòng)控制件同軸設(shè)置的被制動(dòng)件 以及用于對(duì)被制動(dòng)件進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)件。根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例，第二離合機(jī)構(gòu)設(shè)置于動(dòng)力輸入件與第二輸出軸之間，第二離合機(jī)構(gòu)包括與第二輸出軸同軸設(shè)置的第一從動(dòng)件以及連接動(dòng)力輸入件的第一主動(dòng) 件。根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例，第三離合機(jī)構(gòu)設(shè)置于動(dòng)力輸入件和動(dòng)力輸出件之間， 第三離合機(jī)構(gòu)包括與動(dòng)力輸出件同軸設(shè)置的第二從動(dòng)件以及連接動(dòng)力輸入件的第二主動(dòng) 件。根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例，行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括太陽輪、設(shè)置于太陽輪周圍并與太 陽輪外嚙合的行星齒輪組、與行星齒輪組內(nèi)嚙合的齒圈以及設(shè)置于行星齒輪組上的行星 架，動(dòng)力輸入件為選自太陽輪、齒圈以及行星架中的第一元件，動(dòng)力輸出件為選自太陽輪、 齒圈以及行星架中的不同于第一元件的第二元件，傳動(dòng)控制件為選自太陽輪、齒圈以及行 星架中的不同第一元件和第二元件的第三元件，傳動(dòng)件為行星齒輪組。本發(fā)明解決上述問題所采用的另一技術(shù)方案是提供一種雙軸離合裝置，該雙軸離 合裝置包括輸入軸，用于接收輸入動(dòng)力；行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括太陽輪、設(shè)置 于太陽輪周圍并與太陽輪外嚙合的行星齒輪組、與行星齒輪組內(nèi)嚙合的齒圈以及設(shè)置于行 星齒輪組上的行星架，其中選自太陽輪、齒圈以及行星架中的第一元件連接于輸入軸；第一 輸出軸，連接于選自太陽輪、齒圈以及行星架中的不同于第一元件的第二元件；第一離合機(jī) 構(gòu)，用于對(duì)選自太陽輪、齒圈以及行星架中的不同于第一元件和第二元件的第三元件進(jìn)行 制動(dòng)，以使輸入動(dòng)力經(jīng)第一元件、行星齒輪組以及第二元件傳遞到第一輸出軸；第二輸出 軸，與第一輸出軸同軸設(shè)置；第二離合機(jī)構(gòu)，用于接合輸入軸和第二輸出軸，以使輸入動(dòng)力 經(jīng)第二離合機(jī)構(gòu)傳遞到第二輸出軸。根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例，雙軸離合裝置進(jìn)一步包括第三離合機(jī)構(gòu)，用于接合輸 入軸和第一輸出軸，以使輸入動(dòng)力經(jīng)第三離合機(jī)構(gòu)傳遞到第一輸出軸。本發(fā)明所提供的雙軸離合裝置可以實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力中斷換擋。此外，本發(fā)明所提供的 雙軸離合裝置還可以在其中一個(gè)輸出軸上產(chǎn)生兩種不同速度比的動(dòng)力輸出，當(dāng)該離合裝置 與變速器組合時(shí)，可對(duì)變速器中對(duì)應(yīng)軸的擋位數(shù)實(shí)現(xiàn)倍擋，可以用較少的齒輪數(shù)實(shí)現(xiàn)較多 擋位，以獲得更好的動(dòng)力性能、更高的傳遞效率、更低的能耗、更低的尾氣排放，可以實(shí)現(xiàn)無 動(dòng)力中斷換擋，并可以把變速器總成做得相對(duì)更小、更經(jīng)濟(jì)、更簡(jiǎn)單。

圖1為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的雙軸離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的雙軸離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式如圖1所示，圖1為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的雙軸離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。在本 實(shí)施例中，雙軸離合裝置1包括用于從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸(未圖示)接收輸入動(dòng)力的輸入軸10 以及第一輸出軸121和第二輸出軸122。第一輸出軸121和第二輸出軸122同軸設(shè)置，并與 變速器2連接。雙軸離合裝置1的輸入軸10與第一輸出軸121和第二輸出軸122之間設(shè) 置一行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。該行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括太陽輪13、設(shè)置于太陽輪13周圍并與太陽輪13 外嚙合的行星齒輪組14、與行星齒輪組14內(nèi)嚙合的齒圈15以及設(shè)置于行星齒輪組14上的 行星架16。
在本實(shí)施例中，齒圈15與輸入軸10連接，以作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入件。行 星架16與第一輸出軸121連接，以作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出件。行星齒輪組14作為 行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)件，太陽輪13作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)控制件。在本實(shí)施例中，雙軸離合裝置1還包括制動(dòng)件171以及設(shè)置于太陽輪13上的被制 動(dòng)件172。被制動(dòng)件172與太陽輪13同軸固定，并與制動(dòng)件171 —同構(gòu)成雙軸離合裝置1 的第一離合機(jī)構(gòu)。齒圈15上設(shè)置有第一主動(dòng)件181，而在第二輸出軸122上對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一從動(dòng)件 182。第一從動(dòng)件182與第二輸出軸122同軸固定，并與第一主動(dòng)件181 —同構(gòu)成雙軸離合 裝置1的第二離合機(jī)構(gòu)。在本實(shí)施例中，第一和第二離合機(jī)構(gòu)可采用公知的摩擦片式離合器或電磁離合
o雙軸離合裝置1可以產(chǎn)生以下幾種傳動(dòng)狀態(tài)第一種狀態(tài)，控制第二離合機(jī)構(gòu)的第一主動(dòng)件181和第一從動(dòng)件182處于分離狀 態(tài)，同時(shí)控制第一離合機(jī)構(gòu)的制動(dòng)件171和被制動(dòng)件172處于制動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，輸入軸10 通過齒圈15、行星齒輪組14和行星架16以第一速度比(減速)驅(qū)動(dòng)第一輸出軸121。輸 入軸10所接收的輸入動(dòng)力經(jīng)過齒圈15、行星齒輪組14和行星架16減速傳遞到第一輸出軸 121 ；第二種狀態(tài)，控制第二離合機(jī)構(gòu)的第一主動(dòng)件181和第一從動(dòng)件182處于接合狀 態(tài)，同時(shí)控制第一離合機(jī)構(gòu)的制動(dòng)件171和被制動(dòng)件172處于分離狀態(tài)。此時(shí)，輸入軸10 通過齒圈15以及第二離合機(jī)構(gòu)的第一主動(dòng)件181和第一從動(dòng)件182以第二速度比(等速) 驅(qū)動(dòng)第二輸出軸122。輸入軸10所接收的輸入動(dòng)力經(jīng)過齒圈15以及第二離合機(jī)構(gòu)的第一 主動(dòng)件181和第一從動(dòng)件182等速傳遞到第二輸出軸122 ；第三種狀態(tài)，控制第二離合機(jī)構(gòu)的第一主動(dòng)件181和第一從動(dòng)件182處于半離合 狀態(tài)，同時(shí)控制控制第一離合機(jī)構(gòu)的制動(dòng)件171和被制動(dòng)件172處于半制動(dòng)狀態(tài)，使輸入動(dòng) 力分別經(jīng)行星齒輪組14和第二離合機(jī)構(gòu)的第一主動(dòng)件181和第一從動(dòng)件182傳遞至第一 輸出軸121和第二輸出軸122，以實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力中斷換擋。第四種狀態(tài)，控制第一離合機(jī)構(gòu)的制動(dòng)件171和被制動(dòng)件172以及第二離合機(jī)構(gòu) 的第一主動(dòng)件181和第一從動(dòng)件182處于分離狀態(tài)。此時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)的各部件無確定 輸出，無法將輸入軸10的輸入動(dòng)力傳遞到第一輸出軸121和第二輸出軸122，也即是空擋。在上述雙軸離合裝置中，通過使用行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)作為離合裝置的內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)并 通過控制行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的不同元件，可實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力中斷換擋。在本實(shí)施例中，第二離合機(jī)構(gòu)設(shè)置于齒圈15與第二輸出軸122之間，并用于選擇 性接合齒圈15與第二輸出軸122，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員完全可以想到將第二離合機(jī)構(gòu)設(shè) 置于其他位置來實(shí)現(xiàn)輸入軸10與第二輸出軸122之間的接合，以使輸入軸10在不經(jīng)過行 星齒輪組14的情況下驅(qū)動(dòng)第二輸出軸122。例如，將主動(dòng)件181直接設(shè)置在輸入軸10上， 或者設(shè)置在與輸入軸10關(guān)聯(lián)的其他元件上。如圖2所示，圖2為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的雙軸離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。在本 實(shí)施例中，雙軸離合裝置3包括用于從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸(未圖示)接收動(dòng)力的輸入軸30以及 第一輸出軸321和第二輸出軸322。第一輸出軸321和第二輸出軸322同軸設(shè)置，并與變速器4連接。雙軸離合裝置3的輸入軸30與第一輸出軸321和第二輸出軸322之間設(shè)置一 行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。該行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括太陽輪33、設(shè)置于太陽輪33周圍并與太陽輪33外嚙 合的行星齒輪組34、與行星齒輪組34內(nèi)嚙合的齒圈35以及設(shè)置于行星齒輪組34上的行星 架36。在本實(shí)施例中，齒圈35與輸入軸30連接，以作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入件。行 星架36與第一輸出軸321連接，以作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出件。行星齒輪組34作為 行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)件，太陽輪33作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)控制件。在本實(shí)施例中，雙軸離合裝置3還包括制動(dòng)件371以及設(shè)置于太陽輪33上的被制 動(dòng)件372。被制動(dòng)件372與太陽輪33同軸固定，并與制動(dòng)件371 —同構(gòu)成雙軸離合裝置3 的第一離合機(jī)構(gòu)。齒圈35上設(shè)置有第一主動(dòng)件381，而在第二輸出軸322上對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一從動(dòng)件 382。第一從動(dòng)件382與第二輸出軸322同軸固定，并與第一主動(dòng)件381 —同構(gòu)成雙軸離合 裝置3的第二離合機(jī)構(gòu)。齒圈35上設(shè)置有第二主動(dòng)件391，而在行星架36上對(duì)應(yīng)設(shè)置有第二從動(dòng)件392。 第二從動(dòng)件392與行星架36同軸固定，并與第二主動(dòng)件391 —同構(gòu)成雙軸離合裝置3的第 三離合機(jī)構(gòu)。在本實(shí)施例中，第一、第二和第三離合機(jī)構(gòu)可采用公知的摩擦片式離合器或電磁
畝A典
兩口命o雙軸離合裝置3可以產(chǎn)生以下幾種傳動(dòng)狀態(tài)第一種狀態(tài)，控制第二離合機(jī)構(gòu)的第一主動(dòng)件381和第一從動(dòng)件382以及第三離 合機(jī)構(gòu)的第二主動(dòng)件391和第二從動(dòng)件392處于分離狀態(tài)，同時(shí)控制第一離合機(jī)構(gòu)的制動(dòng) 件371和被制動(dòng)件372處于制動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，輸入軸30通過齒圈35、行星齒輪組34和行星 架36以第一速度比(減速)驅(qū)動(dòng)第一輸出軸321。輸入軸30所接收的輸入動(dòng)力經(jīng)過齒圈 35、行星齒輪組34和行星架36減速傳遞到第一輸出軸321 ；第二種狀態(tài)，控制第二離合機(jī)構(gòu)的第一主動(dòng)件381和第一從動(dòng)件382處于接合狀 態(tài)，同時(shí)控制第一離合機(jī)構(gòu)的制動(dòng)件371和被制動(dòng)件372以及第三離合機(jī)構(gòu)的第二主動(dòng)件 391和第二從動(dòng)件392處于分離狀態(tài)。此時(shí)，輸入軸30通過齒圈35以及第二離合機(jī)構(gòu)的 第一主動(dòng)件381和第一從動(dòng)件382以第二速度比(等速)驅(qū)動(dòng)第二輸出軸322。輸入軸30 所接收的輸入動(dòng)力經(jīng)過齒圈35以及第二離合機(jī)構(gòu)的第一主動(dòng)件381和第一從動(dòng)件382等 速傳遞到第二輸出軸322 ；第三種狀態(tài)，控制第三離合機(jī)構(gòu)的第二主動(dòng)件391和第二從動(dòng)件392處于接合狀 態(tài)，同時(shí)控制第一離合機(jī)構(gòu)的制動(dòng)件371和被制動(dòng)件372以及第二離合機(jī)構(gòu)的第一主動(dòng)件 381和第一從動(dòng)件382處于分離狀態(tài)。此時(shí)，輸入軸30通過齒圈35、第三離合機(jī)構(gòu)的第二 主動(dòng)件391和第二從動(dòng)件392以及行星架36以第三速度比(等速)驅(qū)動(dòng)第一輸出軸321。 此時(shí)，輸入軸30所接收的經(jīng)過齒圈35、第三離合機(jī)構(gòu)的第二主動(dòng)件391和第二從動(dòng)件392 以及行星架36等速傳遞到第一輸出軸321 ；第四種狀態(tài)，控制上述三個(gè)離合機(jī)構(gòu)中的任意兩個(gè)離合機(jī)構(gòu)處于半離合或半制動(dòng) 狀態(tài)，同時(shí)控制另外一個(gè)離合機(jī)構(gòu)處于分離狀態(tài)，使輸入軸30的輸入動(dòng)力經(jīng)兩個(gè)離合機(jī)構(gòu) 或經(jīng)其中一個(gè)離合機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)件共同傳遞，以實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力中斷換擋。
第五種狀態(tài)，控制第一離合機(jī)構(gòu)的制動(dòng)件371和被制動(dòng)件372、第二離合機(jī)構(gòu)的第 一主動(dòng)件381和第一從動(dòng)件382以及第三離合機(jī)構(gòu)的第二主動(dòng)件391和第二從動(dòng)件392均 處于分離狀態(tài)。此時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)的各部件無確定輸出，無法將輸入軸30的輸入動(dòng)力傳 遞到第一輸出軸321和第二輸出軸322，也即是空擋。下面將結(jié)合下面兩表說明倍檔離合裝置3與兩種不同變速器4進(jìn)行組合而形成倍 擋的各部件工作狀態(tài) 其中C1表示第一離合機(jī)構(gòu)，C2表示第二離合機(jī)構(gòu)，C3表示第三離合機(jī)構(gòu)，D1 D5 和R分別表示變速器4內(nèi)各嚙合齒輪對(duì)。當(dāng)C1、C2或C3被選中時(shí)，表示該離合機(jī)構(gòu)處于接 合狀態(tài)，當(dāng)D1 D5和R被選中時(shí)，表示經(jīng)該齒輪對(duì)傳遞動(dòng)力。利用上述雙軸離合裝置3與變速器4相結(jié)合，可以使具有M+N+1對(duì)齒輪(即與第一 輸出軸321連接的第一變速器輸入軸上有M個(gè)前進(jìn)擋位，與第二輸出軸322連接的第二變 速器輸入軸上有N個(gè)前進(jìn)擋位和1個(gè)倒擋)的變速器4，組合成具有MX 2+N+1個(gè)擋位(即 具有MX2+N個(gè)前進(jìn)擋位，1個(gè)倒擋)的變速器總成?；蛘?，使具有M+N+1對(duì)齒輪(即第一變 速器輸入軸上有M個(gè)前進(jìn)擋位和1個(gè)倒擋，第二變速器輸入軸上有N個(gè)前進(jìn)擋位)的變速器 4，組合成具有MX2+N+2個(gè)擋位(即具有MX 2+N個(gè)前進(jìn)擋位，2個(gè)倒擋)的變速器總成，并 且可實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力中斷換擋。本發(fā)明采用上述雙軸倍擋離合裝置結(jié)合變速器，可對(duì)變速器其 中一個(gè)軸的擋位數(shù)進(jìn)行倍擋，可使用較少的齒輪數(shù)實(shí)現(xiàn)較多擋位，以獲得更好的動(dòng)力性能、 更高的傳遞效率、更低的能耗、更低的尾氣排放，并可以把變速器總成做得相對(duì)更小。在本實(shí)施例中，第三離合機(jī)構(gòu)設(shè)置于齒圈35與行星架36之間，并用于選擇性接合 齒圈35與行星架36，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員完全可以想到將第三離合機(jī)構(gòu)設(shè)置于其他位 置來實(shí)現(xiàn)輸入軸30與第一輸出軸321之間的接合，以使輸入軸30在不經(jīng)過行星齒輪組34 的情況下驅(qū)動(dòng)第一輸出軸321。例如，將主動(dòng)件381和從動(dòng)件382分別直接設(shè)置在輸入軸 30與第一輸出軸321上，或者設(shè)置在與輸入軸30與第一輸出軸321關(guān)聯(lián)的其他元件上。此外，在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，行星運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)還可以采用其他配置方式并由此 實(shí)現(xiàn)減速或加速傳動(dòng)，例如動(dòng)力輸入件對(duì)應(yīng)于太陽輪，動(dòng)力輸出件對(duì)應(yīng)于行星架，傳動(dòng)控制 件對(duì)應(yīng)于齒圈；動(dòng)力輸入件對(duì)應(yīng)于行星架，傳動(dòng)控制件對(duì)應(yīng)于太陽輪，動(dòng)力輸出件對(duì)應(yīng)于齒 圈；動(dòng)力輸入件對(duì)應(yīng)于行星架，傳動(dòng)控制件對(duì)應(yīng)于齒圈，動(dòng)力輸出件對(duì)應(yīng)于太陽輪；動(dòng)力輸 入件對(duì)應(yīng)于齒圈，傳動(dòng)控制件對(duì)應(yīng)于行星架，動(dòng)力輸出件對(duì)應(yīng)太陽輪或者動(dòng)力輸入件對(duì)應(yīng) 于太陽輪，傳動(dòng)控制件對(duì)應(yīng)于行星架，動(dòng)力輸出件對(duì)應(yīng)于齒圈。綜上所述，本發(fā)明所提供的雙軸離合裝置可以實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力中斷換擋。此外，本發(fā)明 所提供的雙軸離合裝置還可以在其中一個(gè)輸出軸上產(chǎn)生兩種不同速度比的動(dòng)力輸出，當(dāng)該 離合裝置與變速器組合時(shí)，可對(duì)變速器中對(duì)應(yīng)軸的擋位數(shù)實(shí)現(xiàn)倍擋，可以用較少的齒輪數(shù) 實(shí)現(xiàn)較多擋位，以獲得更好的動(dòng)力性能、更高的傳遞效率、更低的能耗、更低的尾氣排放，可 以實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力中斷換擋，并可以把變速器總成做得相對(duì)更小、更經(jīng)濟(jì)、更簡(jiǎn)單。在上述實(shí)施例中，僅對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示范性描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀本 專利申請(qǐng)后可以在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種修改。
權(quán)利要求
一種雙軸離合裝置，其特征在于，所述雙軸離合裝置包括輸入軸，用于接收輸入動(dòng)力；行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力輸入件、傳動(dòng)件、傳動(dòng)控制件以及動(dòng)力輸出件，其中所述動(dòng)力輸入件連接所述輸入軸；第一輸出軸，用于連接所述動(dòng)力輸出件；第一離合機(jī)構(gòu)，用于選擇性制動(dòng)所述傳動(dòng)控制件，以使所述輸入軸經(jīng)所述傳動(dòng)件以第一速度比驅(qū)動(dòng)所述第一輸出軸；第二輸出軸，與所述第一輸出軸同軸設(shè)置；以及第二離合機(jī)構(gòu)，用于選擇性接合所述輸入軸與所述第二輸出軸，以使所述輸入軸在不經(jīng)過所述傳動(dòng)件的情況下以第二速度比驅(qū)動(dòng)所述第二輸出軸。
2.如權(quán)利要求1所述的雙軸離合裝置，其特征在于當(dāng)所述第一離合機(jī)構(gòu)制動(dòng)所述傳 動(dòng)控制件時(shí)，所述輸入軸經(jīng)所述動(dòng)力輸入件、所述傳動(dòng)件和所述動(dòng)力輸出件減速或加速驅(qū) 動(dòng)所述第一輸出軸，當(dāng)所述第二離合機(jī)構(gòu)接合所述輸入軸與所述第二輸出軸時(shí)，所述輸入 軸經(jīng)所述第二離合機(jī)構(gòu)等速驅(qū)動(dòng)所述第二輸出軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙軸離合裝置，其特征在于所述雙軸離合裝置進(jìn)一步 包括第三離合裝置，用于選擇性接合所述輸入軸與所述第一輸出軸，以使所述輸入軸在不 經(jīng)過所述傳動(dòng)件的情況下以第三速度比驅(qū)動(dòng)所述第一輸出軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙軸離合裝置，其特征在于所述第二速度比等于所述第三 速度比。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙軸離合裝置，其特征在于所述第一離合機(jī)構(gòu)包括與所述 傳動(dòng)控制件同軸設(shè)置的被制動(dòng)件以及用于對(duì)所述被制動(dòng)件進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)件。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙軸離合裝置，其特征在于所述第二離合機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述 動(dòng)力輸入件與所述第二輸出軸之間，所述第二離合機(jī)構(gòu)包括與所述第二輸出軸同軸設(shè)置的 第一從動(dòng)件以及連接所述動(dòng)力輸入件的第一主動(dòng)件。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙軸離合裝置，其特征在于所述第三離合機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述 動(dòng)力輸入件和所述動(dòng)力輸出件之間，所述第三離合機(jī)構(gòu)包括與所述動(dòng)力輸出件同軸設(shè)置的 第二從動(dòng)件以及連接所述動(dòng)力輸入件的第二主動(dòng)件。
8.如權(quán)利要求3所述的雙軸離合裝置，其特征在于所述行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括太陽輪、設(shè) 置于所述太陽輪周圍并與所述太陽輪外嚙合的行星齒輪組、與所述行星齒輪組內(nèi)嚙合的齒 圈以及設(shè)置于所述行星齒輪組上的行星架，所述動(dòng)力輸入件為選自所述太陽輪、所述齒圈 以及所述行星架中的第一元件，所述動(dòng)力輸出件為選自所述太陽輪、所述齒圈以及所述行 星架中的不同于所述第一元件的第二元件，所述傳動(dòng)控制件為選自所述太陽輪、所述齒圈 以及所述行星架中的不同所述第一元件和所述第二元件的第三元件，所述傳動(dòng)件為所述行 星齒輪組。
9.一種雙軸離合裝置，其特征在于，所述雙軸離合裝置包括輸入軸，用于接收輸入動(dòng)力；行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括太陽輪、設(shè)置于所述太陽輪周圍并與所述太陽 輪外嚙合的行星齒輪組、與所述行星齒輪組內(nèi)嚙合的齒圈以及設(shè)置于所述行星齒輪組上 的行星架，其中選自所述太陽輪、所述齒圈以及所述行星架中的第一元件連接于所述輸入軸；第一輸出軸，連接于選自所述太陽輪、所述齒圈以及所述行星架中的不同于所述第一 元件的第二元件；第一離合機(jī)構(gòu)，用于對(duì)選自所述太陽輪、所述齒圈以及所述行星架中的不同于所述第 一元件和所述第二元件的第三元件進(jìn)行制動(dòng)，以使所述輸入動(dòng)力經(jīng)所述第一元件、所述行 星齒輪組以及所述第二元件傳遞到所述第一輸出軸；第二輸出軸，與所述第一輸出軸同軸設(shè)置；第二離合機(jī)構(gòu)，用于接合所述輸入軸和所述第二輸出軸，以使所述輸入動(dòng)力經(jīng)所述第 二離合機(jī)構(gòu)傳遞到所述第二輸出軸。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的雙軸離合裝置，其特征在于所述雙軸離合裝置進(jìn)一步包括 第三離合機(jī)構(gòu)，用于接合所述輸入軸和所述第一輸出軸，以使所述輸入動(dòng)力經(jīng)所述第三離 合機(jī)構(gòu)傳遞到所述第一輸出軸。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種雙軸離合裝置，包括輸入軸，用于接收輸入動(dòng)力；行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括動(dòng)力輸入件、傳動(dòng)件、傳動(dòng)控制件以及動(dòng)力輸出件，其中動(dòng)力輸入件連接輸入軸；第一輸出軸，用于連接動(dòng)力輸出件；第一離合機(jī)構(gòu)，用于選擇性制動(dòng)傳動(dòng)控制件，以使輸入軸經(jīng)傳動(dòng)件以第一速度比驅(qū)動(dòng)第一輸出軸；第二輸出軸，與第一輸出軸同軸設(shè)置；以及第二離合機(jī)構(gòu)，用于選擇性接合輸入軸與第二輸出軸，以使輸入軸在不經(jīng)過傳動(dòng)件的情況下以第二速度比驅(qū)動(dòng)第二輸出軸。該雙軸離合裝置可實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力中斷換擋。
文檔編號(hào)F16H3/44GK101858412SQ20091010663
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2009年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月10日
發(fā)明者徐德勇, 李云峰 申請(qǐng)人:徐德勇;李云峰