專利名稱：自動(dòng)變速器的齒輪與離合器的布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總地涉及具有多個(gè)行星齒輪組和多個(gè)扭矩傳遞裝 置的多檔變速器，尤其涉及用于控制多個(gè)扭矩傳遞裝置的操作的液壓 控制回路。
背景技術(shù)：
典型的多檔變速器使用摩擦離合器、行星齒輪布置結(jié)構(gòu) 及固定互相連接的組合來獲得多個(gè)傳動(dòng)比。行星齒輪組的數(shù)量和物理 布局通常根據(jù)包裝、成本和所需的傳動(dòng)比來確定。變速器的實(shí)施例包括具有前支撐的變速器殼體，所迷前 支撐包括笫一應(yīng)用流體通道和第二應(yīng)用流體通道。所述變速器還包括 第一、第二、第三和第四行星齒輪組，每個(gè)行星齒輪組都具有第一、 第二和第三元件。所述變速器還包括五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，所述五個(gè)扭 矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第 一和第二個(gè)均包括第 一應(yīng)用腔和活塞，其中所述第一應(yīng)用流體通道與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第 一個(gè)的第 一應(yīng)用腔連 通，所述第二應(yīng)用流體通道與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第二個(gè)的第 一應(yīng)用腔連通。所述五個(gè)扭矩傳遞才幾構(gòu)中的第三、第四和第五個(gè)均包
括應(yīng)用腔、控制腔(dam chamber)和活塞。所述五個(gè)扭矩傳遞才幾構(gòu)有 選擇地將所述第 一、第二和第三元件中的至少 一個(gè)與所述第 一元件、 第二元件、第三元件和所述變速器殼體中的至少另一個(gè)連接。所述變
速器還包括輸入元件，其與所述第二行星齒輪組的第二元件持續(xù)地互
第二、第三和第四孔道。'所述輸:元件還包括第二離合器端口 「其與 所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第三個(gè)的應(yīng)用腔和所述輸入元件的第 一孔 道連通。所述輸入元件還包括第二離合器端口 ，其與所述五個(gè)扭矩傳 遞機(jī)構(gòu)中的第四個(gè)的應(yīng)用腔和所述輸入元件的第四孔道連通。所述輸 入元件還包括第三離合器端口 ，其與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第五 個(gè)的應(yīng)用腔和所述輸入元件的第二孔道連通。所述輸入元件還包括與 所述輸入元件的第一孔道連通的第一、第二和第三潤(rùn)滑孔。所述輸入 元件還包括第一、第二和第三控制端口，它們與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī) 構(gòu)中的第三、第四和笫五個(gè)的控制腔以及所述輸入元件的笫三孔道連 通。所述變速器還包括輸出元件，其與所述笫四行星齒輪組的第二元 件和所述第三行星齒輪組的笫二元件中的至少一個(gè)持續(xù)地互連，并且 具有與所述輸入元件的笫 一孔道連通的潤(rùn)滑孔。所述變速器還包括 第一互連元件，其將所述第一行星齒輪組的第一元件與所述第二行星 齒輪組的第一元件持續(xù)地互連；第二互連元件，其將所述第一行星齒 輪組的第二元件與所述第四行星齒輪組的第三元件持續(xù)地互連；第三 互連元件，其將所述第二行星齒輪組的第三元件與所述第三行星齒輪 組的第一元件持續(xù)地互連；以及第四互連元件，其將所述笫三行星齒 輪組的第二元件與所述第四行星齒輪組的第二元件持續(xù)地互連。 根據(jù)本發(fā)明的一方面，所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第一 個(gè)可有選擇地接合，以將所述第一行星齒輪組的第一元件和所述第二 行星齒輪組的第一元件中的至少一個(gè)與固定元件互連。所述五個(gè)扭矩 傳遞機(jī)構(gòu)中的第二個(gè)可有選擇地接合，以將所述第 一 行星齒輪組的第 三元件與所述固定元件互連。所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第三個(gè)可有 選擇地接合，以將所述第二行星齒輪組的第二元件和所述輸入元件中的至少 一 個(gè)與所述第四行星齒輪組的第 一元件互連。所述五個(gè)扭矩傳 遞機(jī)構(gòu)中的笫四個(gè)可有選擇地接合，以將所述第二行星齒輪組的第三 元件和所述第三行星齒輪組的第 一元件中的至少 一個(gè)與所述第四行星 齒輪組的第一元件互連。所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第五個(gè)可有選擇 地接合，以將所述第三行星齒輪組的第三元件與所述第四行星齒輪組 的第 一元件互連。所述五個(gè)扭矩傳遞才幾構(gòu)包括第 一和第二制動(dòng)器以及 第一、第二和第三離合器。所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)可有選擇地以至少 三個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)的組合形式進(jìn)行接合，以在所述輸入元件與所述輸 出元件之間建立至少八個(gè)前進(jìn)傳動(dòng)比和至少 一 個(gè)倒車傳動(dòng)比。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，所述變速器還包括液壓流體泵，
該液壓流體泵固定到所迷變速器殼體上，并且傳動(dòng)地連接到發(fā)動(dòng)機(jī)和 變矩器泵中的至少 一 個(gè)上，所述液壓流體泵向所述液壓控制系統(tǒng)提供
加壓液壓流體。本文所示的附圖僅僅是示意性目的，而不是以任何方式
限制本發(fā)明的范圍。


圖1為根據(jù)本發(fā)明的八檔變速器的實(shí)施例的示意圖； [0018圖2A為輸入軸和輸出軸的截面圖，示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)
施例的八檔變速器的液壓控制回路；圖3A為輸入軸和輸出軸的截面圖，示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)
施例的八檔變速器的液壓控制回路，其中該截面圖相對(duì)于圖2A中的截
面圖軸向旋轉(zhuǎn)90° ; 圖4為示出用來啟用中速傳感器的速度傳感器位置； [0023圖5為根據(jù)本發(fā)明的八檔變速器的實(shí)施例的示意圖，示
出了由偏軸輸入軸驅(qū)動(dòng)的流體泵；圖7B為輸入軸沿圖7A中的線7B-7B剖取的截面圖。
具體實(shí)施例方式
在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，變速器10包括四個(gè)行星齒輪 組16、 18、 20和22。行星齒輪組16、 18、 20和22連接在輸入軸12 與輸出軸14之間。 第一、第二和第三離合器80、 82、 84與輸入軸12同軸 地布置。第一離合器80和第二離合器82布置在第二和第三行星齒輪 組18、 20之間。更具體地，第一離合器80與第二行星齒輪組18相鄰， 第二離合器82與第三行星齒輪組20相鄰。第三離合器84布置在第三 和第四行星齒輪組20、 22之間。 第一離合器8 0包括致動(dòng)組件8OA和離合器組件8 0B。第 一離合器80的致動(dòng)組件80A包括應(yīng)用腔130、控制腔132和活塞134。 致動(dòng)組件80A由輸入軸12支撐并連接到其上。離合器組件80B包括多 個(gè)交替的摩擦盤或環(huán)。致動(dòng)組件80A的活塞134接合離合器組件80B, 以將所述多個(gè)交替的摩擦盤壓在一起，從而使行星架46和輸入軸12 與第八軸或互連元件66互相連接。 套軸180固定地連接到變速器殼體100上。輸入軸密封 件182A、 182B、 182C、 182D、 182E在套軸1 80與輸入軸12之間與輸 入軸12同軸地布置。輸入軸密封件182A、 182B、 182C、 182D、 182E 可旋轉(zhuǎn)地接觸輸入軸12的第一端12A。第一環(huán)形通道202通過形成在 輸入軸12第一端12A中的第一端口 204與第一孔道201連通。第二環(huán) 形通道222通過形成在輸入軸12第一端12A中的第二端口 224與第二 孔道22G連通。第三環(huán)形通道302通過形成在輸入軸12第一端12A中 的第三端口 304與第三孔道301連通。第四環(huán)形通道322通過形成在 輸入軸12第一端12A中的第四端口 324與第四孔道320連通。 再次參考圖2A,示出了輸入軸和l命出軸12、 14的截面圖， 圖示了用于向離合器80、 82和84供應(yīng)潤(rùn)滑流體的潤(rùn)滑回路300。潤(rùn)滑 回路300由第一孔道2 01的第二部分210、輸出軸孔道2 30和環(huán)形潤(rùn)滑 通道234形成。輸出軸孔道230與輸入軸12同軸地布置在輸出軸14 中，并且具有開口端230A和輸出軸孔232。環(huán)形潤(rùn)滑通道234由輸出 軸14的外表面、變速器殼體100的內(nèi)表面、以及第一輸出軸密封件2 38A 和第二輸出軸密封件238B的側(cè)表面限定。環(huán)形潤(rùn)滑通道234通過輸出 軸孔232與輸出軸孔道230連通。輸入軸12的第二端12B通過支撐襯 套240與輸出軸14的第一端14A周向地重疊并支撐該第一端14A。潤(rùn) 滑腔236形成在輸入軸12與輸出軸14重疊或相交之處。輸出軸孔道 230通過潤(rùn)滑腔236與第一孔道201的第二部分210連通。第一孔道 201的第二部分210通過設(shè)置在輸入軸12中的三個(gè)潤(rùn)滑孔212、 214、 216向離合器80、 82、 84和行星齒輪組16、 18、 20、 22提供潤(rùn)滑油。 現(xiàn)在參考圖4,示出了變速器10的截面圖，圖示出六個(gè) 速度傳感器組件410、 420、 430、 440、 450、 460的可選位置。六個(gè)速 度傳感器組件410、 420、 430、 440、 450、 460中的每個(gè)都分別包括速 度傳感器412、 422、 432、 442、 452、 462和速度傳感器環(huán)414、 424、 434、 444、 .454、 464。速度傳感器412、 422、 432、 442、 452 、 462固 定地連接到變速器殼體100上。速度傳感器412、 422、 432、 442、 452、 462為傳統(tǒng)的速度傳感器，例如霍爾效應(yīng)傳感器或可變磁阻傳感器等。 速度傳感器環(huán)414、 424、 434、 444、 454、 464在速度傳感器412、 422、 432、 442、 452、 462附近，并且固定地連4妻到變速器10的可旋轉(zhuǎn)軸或元件之一上?？蛇x地，速度傳感器環(huán)414、 424、 434、 444、 454、 464 為形成在變速器10的可旋轉(zhuǎn)軸或元件中的、具有磁性材料的軸的磁條 或有齒部分。 現(xiàn)在參考圖5,示出了包括偏軸流體泵組件500的變速器 10的截面圖，現(xiàn)在對(duì)其進(jìn)行描述。偏軸流體泵組件500包括變速器流 體泵5G2、主動(dòng)齒輪或滑輪元件504、從動(dòng)齒輪或滑輪元件506、泵軸 508和傳動(dòng)鏈或帶510。變速器流體泵502沿著軸線'7"固定地連接到 變速器殼體100或類似的固定元件上，所述軸線'7"與輸入軸12的軸 線、'"偏離預(yù)定徑向距離"d"。主動(dòng)齒輪或滑輪元件504與發(fā)動(dòng)機(jī)(未 示出)的輸出軸或變矩器泵11A固定地連接以共同旋轉(zhuǎn)。從動(dòng)齒輪或 滑輪元件506與泵軸508固定地連接以共同旋轉(zhuǎn)。傳動(dòng)鏈或帶510接 合主動(dòng)齒輪或滑輪元件504和從動(dòng)齒輪或滑輪元件506,以將傳動(dòng)扭矩 從變矩器泵IIA傳遞至泵軸508。泵軸508將傳動(dòng)鏈或帶510中產(chǎn)生的 傳動(dòng)扭矩傳遞至流體泵502。主動(dòng)齒輪或滑輪元件504和從動(dòng)齒輪或滑 輪元件506之間可使用分級(jí)傳動(dòng)比，以降低傳遞至變速器流體泵502 的能量，從而產(chǎn)生更加有效率的變速器10。 現(xiàn)在參考圖6A、圖6B、圖7A和圖7B,示出了輸入軸和 輸出軸12'、 14'的截面圖，圖示了根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的液壓控制 回路600。液壓控制回3各600為含有^皮液壓流體泵(未示出)加壓的液壓流體、并產(chǎn)生致動(dòng)第一、笫二和第三離合器80、 82和84的液壓控 制信號(hào)的液壓回路。液壓控制回路600部分地由四個(gè)孔道(第一孔道 601、第二孔道620、第三孔道700和第四孔道720,每個(gè)孔道都布置 在輸入軸12'中)和四個(gè)環(huán)形通道(第一環(huán)形通道602、第二環(huán)形通道 622 、第三環(huán)形通道702和第四環(huán)形通道7")形成。第一、第二、第 三和第四孔道601、 620、 700、 720縱向地布置在輸入軸12'中，并且 彼此相隔90° ，如圖6B和圖7B所示。第一環(huán)形通道602由輸入軸12' 的外表面、套軸180的內(nèi)表面、以及第一輸入軸密封件182A和第二輸 入軸密封件182B的側(cè)表面限定。第二環(huán)形通道622由輸入軸12'的外 表面、套軸180的內(nèi)表面、以及第四輸入軸密封件182D和第五輸入軸 密封件182E的側(cè)表面限定。第三環(huán)形通道702由輸入軸12'的外表面、 套軸180的內(nèi)表面、以及第二輸入軸密封件182B和第三輸入軸密封件 182C的側(cè)表面限定。第四環(huán)形通道722由輸入軸12'的外表面、套軸 180的內(nèi)表面、以及第三輸入軸密封件182C和第四輸入軸密封件182D 的側(cè)表面限定。第一孔道601含有固定地布置在輸入軸12'第二端 處的第一塞子646,以密封第一孔道601。第一孔道601通過第一離合 器端口 606與第一離合器應(yīng)用腔130 (見圖1 )連通。 第三孔道700具有固定地布置在輸入軸12'第二端12B' 處的第三塞子734,以密封第三孔道700的末端。第一、第二和第三控 制端口 706、 708和710分別將第三孔道700與離合器控制腔132、 142 和152連接。[0057第四孔道720具有固定地布置在輸入軸1^第二端 處的第四塞子736,以密封第四孔道720的末端。第四孔道"0通過第 二離合器端口 726與第二離合器應(yīng)用腔140連通。 本發(fā)明的描述實(shí)質(zhì)上僅僅是示意性的，不脫離本發(fā)明要 旨的變形也屬于本發(fā)明的范圍。這種變形并不認(rèn)為脫離了本發(fā)明的宗 旨和范圍。
權(quán)利要求
1.一種多檔變速器，包括具有前支撐的變速器殼體，所述前支撐包括第一應(yīng)用流體通道和第二應(yīng)用流體通道；第一、第二、第三和第四行星齒輪組，每個(gè)行星齒輪組都具有第一、第二和第三元件；五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第一個(gè)和第二個(gè)均包括第一應(yīng)用腔和活塞，其中所述第一應(yīng)用流體通道與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第一個(gè)的第一應(yīng)用腔連通，所述第二應(yīng)用流體通道與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第二個(gè)的第一應(yīng)用腔連通；所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第三個(gè)、第四個(gè)和第五個(gè)均包括應(yīng)用腔、控制腔和活塞；其中所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)有選擇地將所述第一、第二和第三元件中的至少一個(gè)與所述第一元件、第二元件、第三元件和所述變速器殼體中的至少另一個(gè)連接；輸入元件，其與所述第二行星齒輪組的第二元件持續(xù)地互連，所述輸入元件具有平行于所述輸入元件的縱向軸線布置的第一、第二、第三和第四孔道；第一離合器端口，其與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第三個(gè)的應(yīng)用腔和所述輸入元件的第一孔道連通；第二離合器端口，其與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第四個(gè)的應(yīng)用腔和所述輸入元件的第四孔道連通；第三離合器端口，其與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第五個(gè)的應(yīng)用腔和所述輸入元件的第二孔道連通；與所述輸入元件的第一孔道連通的第一、第二和第三潤(rùn)滑孔；以及第一、第二和第三控制端口，它們與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第三個(gè)、第四個(gè)和第五個(gè)的控制腔以及所述輸入元件的第三孔道連通；輸出元件，其與所述第四行星齒輪組的第二元件和所述第三行星齒輪組的第二元件中的至少一個(gè)互連，并且具有與所述輸入元件的第一孔道連通的潤(rùn)滑孔；第一互連元件，其將所述第一行星齒輪組的第一元件與所述第二行星齒輪組的第一元件持續(xù)地互連；第二互連元件，其將所述第一行星齒輪組的第二元件與所述第四行星齒輪組的第三元件持續(xù)地互連；第三互連元件，其將所述第二行星齒輪組的第三元件與所述第三行星齒輪組的第一元件持續(xù)地互連；以及第四互連元件，其將所述第三行星齒輪組的第二元件與所述第四行星齒輪組的第二元件持續(xù)地互連。
2. 如權(quán)利要求l所述的多檔變速器，其中所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第 一個(gè)可有選擇地接合，以將所述第一 行星齒輪組的第一元件和所述第二行星齒輪組的第一元件中的至少一 個(gè)與固定元件互連；所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第二個(gè)可有選擇地接合，以將所述第一 行星齒輪組的第三元件與所述固定元件互連；所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第三個(gè)可有選擇地接合，以將所述第二 行星齒輪組的第二元件和所述輸入元件中的至少一個(gè)與所述第四行星 齒輪組的第一元件互連；所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第四個(gè)可有選擇地接合，以將所述第二 行星齒輪組的第三元件和所述第三行星齒輪組的第 一元件中的至少一 個(gè)與所述第四行星齒輪組的第一元件互連；以及所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第五個(gè)可有選擇地接合，以將所述第三 行星齒輪組的第三元件與所述第四行星齒輪組的第一元件互連；并且其中所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)包括第 一和第二制動(dòng)器以及第 一、第二 和第三離合器；并且所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)可有選擇地以至少三個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)的組 合形式進(jìn)行接合，以在所述輸入元件與所述輸出元件之間建立至少八 個(gè)前進(jìn)傳動(dòng)比和至少一個(gè)倒車傳動(dòng)比。
3. 如權(quán)利要求l所述的多檔變速器，其中所述前支撐還包括第三應(yīng)用流體通道，其與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第 一個(gè)的笫二 應(yīng)用腔連通；第四應(yīng)用流體通道，其與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第二個(gè)的第二應(yīng)用腔連通；第 一控制通道，其與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第 一個(gè)的控制腔連通；以及第二控制通道，其與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第二個(gè)的控制腔連通。
4. 如權(quán)利要求l所述的多檔變速器，還包括 由所述變速器殼體的前支撐支撐的套軸； 多個(gè)輸入元件密封件；以及第一環(huán)形通道、笫二環(huán)形通道、第三環(huán)形通道和第四環(huán)形通道，其 中所述環(huán)形通道由所述套軸的內(nèi)表面、所述輸入元件的外表面以及所 述多個(gè)輸入元件密封件來限定，以及其中所述第一環(huán)形通道通過第一端口與所述輸入元件的第一孔道 連通，所述第二環(huán)形通道通過第二端口與所述輸入元件的第二孔道連 通，所述第三環(huán)形通道通過第三端口與所述輸入元件的第三孔道連通， 和所述第四環(huán)形通道通過第四端口與所述輸入元件的第四孔道連通。
5. 如權(quán)利要求l所述的多檔變速器，還包括液壓流體泵，該液壓流 體泵固定到所述變速器殼體上，并且傳動(dòng)地連接到發(fā)動(dòng)機(jī)和變矩器泵 中的至少 一個(gè)上，所述液壓流體泵向所述液壓控制系統(tǒng)提供加壓液壓 流體。
6. 如權(quán)利要求l所述的多檔變速器，還包括第一速度傳感器組件、 第二速度傳感器組件和第三速度傳感器組件，每個(gè)速度傳感器組件都 具有速度傳感器和速度傳感器環(huán)，其中所述速度傳感器固定到所述變 速器殼體上，所述速度傳感器環(huán)可旋轉(zhuǎn)地固定到所述互連元件、所述 輸入元件和所述輸出元件中的至少 一個(gè)上。
7. 如權(quán)利要求6所述的多檔變速器，其中所述第一速度傳感器組件 具有第 一速度傳感器環(huán)，該第 一速度傳感器環(huán)可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第 二行星齒輪組的第二元件和所述輸入元件中的至少 一個(gè)上，所迷第三 速度傳感器組件具有可旋轉(zhuǎn)地固定到所述輸出元件上的第三速度傳感 器環(huán)。
8. 如權(quán)利要求6所述的多檔變速器，其中所述第二速度傳感器具有 第二速度傳感器環(huán)，該第二速度傳感器環(huán)可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第 一行星齒輪組的第一元件、所述第二互連元件和所述第三互連元件中的至 少一個(gè)上。
9. 一種多檔變速器，包括具有前支撐的變速器殼體，所述前支撐包括第一應(yīng)用流體通道和第 二應(yīng)用流體通道；第一、第二、第三和第四行星齒輪組，每個(gè)行星齒輪組都具有第一、 第二和第三元件；五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第一個(gè)和第二個(gè)均 包括第一應(yīng)用腔和活塞，其中所述第一應(yīng)用流體通道與所述五個(gè)^L矩 傳遞機(jī)構(gòu)中的第 一個(gè)的第 一應(yīng)用腔連通，所述第二應(yīng)用流體通道與所 述五個(gè)扭矩傳遞^L構(gòu)中的第二個(gè)的第一應(yīng)用腔連通；所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第三個(gè)、笫四個(gè)和第五個(gè)均都包括應(yīng)用 腔、控制腔和活塞；其中所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)有選擇地將所述第一、笫二和第三元件 中的至少一個(gè)與所述第一元件、第二元件、第三元件和所述變速器殼 體中的至少另一個(gè)連接；輸入元件，其與所述第二行星齒輪組的第二元件持續(xù)地互連，所述 輸入元件具有平行于所述輸入元件的縱向軸線布置的第一、笫二、第三 和第四孔道；第一離合器端口 ，其與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第三個(gè) 的應(yīng)用腔和所述輸入元件的第一孔道連通；第二離合器端口，其與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第四個(gè) 的應(yīng)用腔和所述輸入元件的第四孔道連通；第三離合器端口 ，其與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第五個(gè) 的應(yīng)用腔和所述輸入元件的第二孔道連通；與所述輸入元件的第 一孔道連通的笫 一 、第二和第三潤(rùn)滑 孑L;以及第一、第二和第三控制端口，它們與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī) 構(gòu)中的第三個(gè)、第四個(gè)和第五個(gè)的控制腔以及所述輸入元件 的第三孔道連通； 輸出元件，其與所述第四行星齒輪組的第二元件和所述第三行星齒少一個(gè)互連，并且具有與所述輸入元件的第一孔道連通的潤(rùn)滑孔；固定在所述變速器殼體的前支撐上的套軸； 多個(gè)輸入元件密封件；以及第一環(huán)形通道、第二環(huán)形通道、第三環(huán)形通道和第四環(huán)形通道，其 中所述環(huán)形通道由所述套軸的內(nèi)表面、所述輸入元件的外表面以及所述多個(gè)輸入元件密封件來限定。
10.如權(quán)利要求9所述的多檔變速器，還包括第 一互連元件，其將所述第 一行星齒輪組的第一元件與所述第二行 星齒輪組的第一元件持續(xù)地互連；第二互連元件，其將所述第一行星齒輪組的第二元件與所述第四行 星齒輪組的第三元件持續(xù)地互連；第三互連元件，其將所述第二行星齒輪組的第三元件與所述第三行 星齒輪組的第一元件持續(xù)地互連；以及第四互連元件，其將所述第三行星齒輪組的第二元件與所述第四行 星齒輪組的第二元件持續(xù)地互連；并且其中所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第 一個(gè)可有選擇地接合，以將所述 第 一行星齒輪組的第 一元件和所述第二行星齒輪組的第 一元件中的至 少一個(gè)與固定元件互連；所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第二個(gè)可有選擇地接合，以將所述第一 行星齒輪組的第三元件與所述固定元件互連；所述五個(gè)扭矩傳遞才幾構(gòu)中的第三個(gè)可有選擇地接合，以將所述第二 行星齒輪組的第二元件和所述輸入元件中的至少一個(gè)與所述第四行星 齒輪組的笫一元件互連；所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第四個(gè)可有選擇地接合，以將所述第二 行星齒輪組的第三元件和所述第三行星齒輪組的第 一元件中的至少一 個(gè)與所述第四行星齒輪組的第一元件互連；所述五個(gè)扭矩傳遞才幾構(gòu)中的第五個(gè)可有選擇地4妻合，以將所述第三 行星齒輪組的第三元件與所述第四行星齒輪組的笫一元件互連；并且所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)包括第一、第二和第三離合器以及第一和第 二制動(dòng)器；并且其中所述五個(gè)扭矩傳遞才幾構(gòu)可有選拷:地以至少三個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)的組合形式進(jìn)行接合，以在所述輸入元件與所述輸出元件之間建立至 少八個(gè)前進(jìn)傳動(dòng)比和至少一個(gè)倒車傳動(dòng)比。
11. 如權(quán)利要求9所述的多檔變速器，其中所述前支撐還包括第三應(yīng)用流體通道，其與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第 一個(gè)的第二 應(yīng)用腔連通；第四應(yīng)用流體通道，其與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第二個(gè)的第二 應(yīng)用腔連通；第 一控制通道，其與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第 一個(gè)的控制腔連 通；以及第二控制通道，其與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第二個(gè)的控制腔連通。
12. 如權(quán)利要求ll所述的多檔變速器，其中所述第一環(huán)形通道通過 第一端口與所述輸入元件的第一孔道連通，所述第二環(huán)形通道通過第 二端口與所述輸入元件的第二孔道連通，所述第三環(huán)形通道通過第三 端口與所述輸入元件的第三孔道連通，和所述第四環(huán)形通道通過第四 端口與所述輸入元件的笫四孔道連通。
13. 如權(quán)利要求12所述的多檔變速器，還包括液壓流體泵，該液壓 流體泵固定到所述變速器殼體上，并且傳動(dòng)地連接到發(fā)動(dòng)機(jī)和變矩器 泵中的至少 一個(gè)上，所述液壓流體泵向所述液壓控制系統(tǒng)提供加壓液 壓流體。
14. 如權(quán)利要求13所述的多檔變速器，還包括第一速度傳感器組件、 第二速度傳感器組件和第三速度傳感器組件，每個(gè)速度傳感器組件都 具有速度傳感器和速度傳感器環(huán)，其中所述速度傳感器固定到所述變 速器殼體上，所述速度傳感器環(huán)可旋轉(zhuǎn)地固定到所述互連元件、所述 輸入元件和所述輸出元件中的至少 一個(gè)上。
15. 如權(quán)利要求14所述的多檔變速器，其中所述第一速度傳感器組 件具有第 一速度傳感器環(huán)，該第 一速度傳感器環(huán)可旋轉(zhuǎn)地固定到所述 第二行星齒輪組的第二元件和所述輸入元件中的至少一個(gè)上，所述第三速度傳感器組件具有可旋轉(zhuǎn)地固定到所述輸出元件上的第三速度傳 感器環(huán)。
16. 如權(quán)利要求14所述的多檔變速器，其中所述第二速度傳感器具 有第二速度傳感器環(huán)，該第二速度傳感器環(huán)可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第一行星齒輪組的第一元件、所述第二互連元件和所述第三互連元件中的 至少一個(gè)上。
17. —種多檔變速器，包括具有前支撐的變速器殼體，所述前支撐包括第一應(yīng)用流體通道和第二應(yīng)用流體通道；第一、第二、第三和第四行星齒輪組，每個(gè)行星齒輪組都具有第一、 第二和第三元件；五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，所述五個(gè)扭矩傳遞才幾構(gòu)中的第一個(gè)和第二個(gè)均 包括第一應(yīng)用腔和活塞，其中所述第一應(yīng)用流體通道與所述五個(gè)扭矩 傳遞機(jī)構(gòu)中的第一個(gè)的第一應(yīng)用腔連通，所述第二應(yīng)用流體通道與所 述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第二個(gè)的第 一應(yīng)用腔連通；所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第三個(gè)、第四個(gè)和笫五個(gè)均包括應(yīng)用 腔、控制腔和活塞；輸入元件，其與所述笫二行星齒輪組的第二元件持續(xù)地互連，所述 輸入元件具有平行于所述輸入元件的縱向軸線布置的第一、第二、第三 和第四孔道；;第一離合器端口，其與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第三個(gè) 的應(yīng)用腔和所述輸入元件的第一孔道連通；第二離合器端口 ，其與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第四個(gè) 的應(yīng)用腔和所述輸入元件的第四孔道連通；第三離合器端口 ，其與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第五個(gè) 的應(yīng)用腔和所述輸入元件的第二孔道連通；與所述輸入元件的第 一孔道連通的第 一、第二和第三潤(rùn)滑 孑L;以及第一、第二和第三控制端口，它們與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī) 構(gòu)中的第三個(gè)、第四個(gè)和第五個(gè)的控制腔以及所述輸入元件 的第三孔道連通； 輸出元件，其與所述第四行星齒輪組的第二元件和所述第三行星齒 輪組的第二元件中的至少 一個(gè)互連，并且具有與所述輸入元件的第一 孔道連通的潤(rùn)滑孔；第一互連元件，其將所述第一行星齒輪組的第一元件與所述第二行星齒輪組的第一元件持續(xù)地互連；第二互連元件，其將所述第一行星齒輪組的第二元件與所述第四行星齒輪組的第三元件持續(xù)地互連；第三互連元件，其將所述第二行星齒輪組的第三元件與所述第三行 星齒輪組的第一元件持續(xù)地互連；和第四互連元件，其將所述第三行星齒輪組的笫二元件與所述第四行 星齒輪組的第二元件持續(xù)地互連；固定在所述變速器殼體的前支撐上的套軸；多個(gè)輸入元件密封件；第一環(huán)形通道、第二環(huán)形通道、第三環(huán)形通道和第四環(huán)形通道，其 中所述環(huán)形通道由所述套軸的內(nèi)表面、所述輸入元件的外表面以及所 述多個(gè)輸入元件密封件來限定，并且其中所述第一環(huán)形通道通過第一端口與所述輸入元件的第一孔道 連通，所述第二環(huán)形通道通過第二端口與所述輸入元件的第二孔道連 通，所述第三環(huán)形通道通過第三端口與所述輸入元件的第三孔道連通， 所述第四環(huán)形通道通過第四端口與所述輸入元件的第四孔道連通；并 且其中所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第 一個(gè)可有選擇地接合，以將所述 第一行星齒輪組的第一元件和所述第二行星齒輪組的第一元件中的至 少一個(gè)與固定元件互連；所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第二個(gè)可有選擇地接合，以將所述第一 行星齒輪組的第三元件與所述固定元件互連；所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第三個(gè)可有選擇地接合，以將所述第二 行星齒輪組的第二元件和所迷輸入元件中的至少一個(gè)與所述第四行星 齒輪組的第一元件互連；所迷五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第四個(gè)可有選擇地接合，以將所述第二 行星齒輪組的第三元件和所述第三行星齒輪組的第 一元件中的至少一 個(gè)與所述第四行星齒輪組的第一元件互連；并且所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第五個(gè)可有選擇地接合，以將所述第三 行星齒輪組的第三元件與所述第四行星齒輪組的第一元件互連。
18.如權(quán)利要求17所述的多檔變速器，其中所述前支撐還包括第三應(yīng)用流體通道，其與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第一個(gè)的第二應(yīng)用腔連通；第四應(yīng)用流體通道，其與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第二個(gè)的第二應(yīng)用腔連通；第 一控制通道，其與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第 一個(gè)的 控制腔連通；以及第二控制通道，其與所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)中的第二個(gè)的 控制腔連通；并且 所述五個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)可有選拷，地以至少三個(gè)扭矩傳遞機(jī)構(gòu)的組 合形式進(jìn)行接合，以在所述輸入元件與所述輸出元件之間建立至少八 個(gè)前進(jìn)傳動(dòng)比和至少一個(gè)倒車傳動(dòng)比。
19. 如權(quán)利要求17所述的多檔變速器，還包括液壓流體泵，該液壓 流體泵固定到所述變速器殼體上，并且傳動(dòng)地連接到發(fā)動(dòng)機(jī)和變矩器 泵中的至少 一個(gè)上，所述液壓流體泵向所述液壓控制系統(tǒng)提供加壓液 壓流體。
20. 如權(quán)利要求17所述的多檔變速器，還包括 第一速度傳感器組件； 第二速度傳感器組件；和 第三速度傳感器組件；其中每個(gè)速度傳感器組件都具有速度傳感器和速度傳感器環(huán)，其中 所述速度傳感器固定到所述變速器殼體上，所述速度傳感器環(huán)可旋轉(zhuǎn) 地固定到所述互連元件、所述輸入元件和所述輸出元件中的至少 一個(gè) 上；并且其中所述第 一速度傳感器組件具有第 一速度傳感器環(huán)，該第 一速度 傳感器環(huán)可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第二行星齒輪組的第二元件和所述輸入 元件中的至少一個(gè)上，所述第二速度傳感器組件具有第二速度傳感器 環(huán)，該第二速度傳感器環(huán)可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第 一行星齒輪組的第一 元件、所述第二互連元件和所述第三互連元件中的至少一個(gè)上，以及 所述第三速度傳感器組件具有可旋轉(zhuǎn)地固定到所述輸出元件上的第三 速度傳感器環(huán)。
全文摘要
本發(fā)明涉及自動(dòng)變速器的齒輪與離合器的布置結(jié)構(gòu)，提供了一種變速器，其具有輸入元件、輸出元件、四個(gè)行星齒輪組、多個(gè)聯(lián)接元件和多個(gè)扭矩傳遞裝置。另外，提供了用于控制多個(gè)扭矩傳遞裝置的操作的液壓流體控制回路。該液壓流體控制回路接收來自偏軸液壓流體泵的加壓液壓流體，并且具有設(shè)在變速器殼體、輸入軸、輸出軸和其它聯(lián)接元件中的多個(gè)流體通道。
文檔編號(hào)F16H47/00GK101550998SQ20091013027
公開日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2009年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月31日
發(fā)明者A·W·菲利普斯, C·E·凱里, E·I·伍登, E·T·格羅喬夫斯基, J·B·博爾格森, J·M·哈特, S·H·維特科普, S·P·穆爾曼 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司