專利名稱：用于車輛的至少兩個(gè)活動零件的驅(qū)動單元,特別是其車頂組件的制作方法
用于車輛的至少兩個(gè)活動零件的驅(qū)動單元，特別是其車頂組件
本發(fā)明涉及一種:NX^要求1前序部分所述的驅(qū)動單元。 在汽車工業(yè)中有一種趨勢，即^iM^多的電驅(qū)動器被用于車輛的活動零件。
在車輛車頂組件中，這種趨勢也是可見的，即通iif^l具有多^Ni、遮光物和/
或rollo，s的多板車頂，它們都是由電驅(qū)動的。
:H5L^要求1前序部分所述的驅(qū)動單it^ EP1588882中已經(jīng)^Hf 了可以用 4U區(qū)動不同的零件。該g技術(shù)文件公開了包括電動機(jī)的驅(qū)動單元，該電動機(jī) 與具有兩才賤多4 出軸的行星齒輪才贈*，以通it^目同的電動機(jī);jM區(qū)動不 同的零件。這樣的驅(qū)動單元非常貴，且電動機(jī)A^這種特定情況而特殊設(shè)計(jì)的。 本發(fā)明的一個(gè)目的就是進(jìn)一步改i^W^L^中的該驅(qū)動單元。 為了iii'J這個(gè)目的，本發(fā)明的驅(qū)動單元具有^^5U'J要求1特征部分所述 的特征。
由于這些特征，電動才;i^其第一傳動裝置被設(shè)計(jì)成與第二傳動裝置分離，
從而電動機(jī)可以標(biāo)準(zhǔn)^JL被用于不同的目的，而佳弟二傳動裝置適用特定的應(yīng)
用場合，然后被附加到電動才;Ui。
電動才;i^第""^動裝置甚至可以如此設(shè)計(jì)，使得它如權(quán)利要求2所要求保 護(hù)的那樣，可以與也可以不與第二傳動裝置"^^使用。從而，電動枳和它的第 一傳動裝置可以是大量生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)電動機(jī)，本發(fā)明依靠附加的第二傳動裝置而 使得在這種多樣驅(qū)動應(yīng)用場合中使用標(biāo)準(zhǔn)電動機(jī)成為可能，從而大大斷氐了生 產(chǎn)脈
本發(fā)明尤其適用于借助于如^U'J要求3-5所限定的^4i式擇索^M區(qū)動活動零件。
第二傳動裝置^L^齒輪裝置，特別是:NWJ要求6， 7所限定的行星齒輪裝 置。這種行星齒輪裝置有利于獲^HW漆求9所限定的小的組裝高度。
本發(fā)明還包括與具有驅(qū)動軸的驅(qū)動單元的電驅(qū)動馬達(dá)一起使用的傳動裝 置。該傳動裝置包括兩個(gè)輸出Wp—個(gè)輸入軸，且凈it^納在能夠連接到電動機(jī) 的殼體上的齒輪箱中，使棒降動裝置的輸入軸與電動機(jī)的驅(qū)動軸連接。本發(fā)明還包括車輛的車頂組件，其包含多個(gè)活動零件及至少一個(gè)如上面所 述的驅(qū)動單元。
接下來將參照附圖進(jìn)一步解釋本發(fā)明，附圖以#^列的方式示出了本發(fā)明的 一個(gè)實(shí)施例。


圖1是包含具有多個(gè)活動零件的車頂組件的車輛車頂?shù)氖疽?I"皿向截面圖，
該多個(gè)活動零件由##本發(fā)明的驅(qū)動單元的一個(gè)實(shí)施例iM區(qū)動。
圖2是^^本發(fā)明的驅(qū)動單元的透視圖，其中電動機(jī)和第二傳動裝置的齒
輪箱處于分離狀況下。
圖3以透視圖的形AA另一剛示出了圖2中的驅(qū)動單元，其中第二傳動裝 置的齒l^g靠近其安裝位置。
圖4是圖2和3中的第二傳動裝置的齒^li的^f見圖。 圖5是沿著圖4中V-V線的放大的示意性剖面圖。 圖6是圖5中的第二傳動裝置的it^L^解圖。
圖1示意',示出了車輛，特別是^4的一^分，其包括固定車頂1，并具 有配^^其中的用于選棒I"^yT開和關(guān)閉固定車頂1中的一個(gè)或多M口 2的 車頂組件。在所示的實(shí)施例中，車頂組件包括兩個(gè)關(guān)閉件，i^E是關(guān)閉板3和4， 它們分別借助,機(jī)構(gòu)5、 6而活動。通常，在車頂開口 2的^~#鄉(xiāng)有一個(gè)操 作機(jī)構(gòu)。*機(jī)構(gòu)5、 6被它們自己的驅(qū)動拉索或##式扭索7、 8驅(qū)動，該拉 索被公共驅(qū)動單元9驅(qū)動。該驅(qū)動單iUt用于通itli索7、 8選棒hi^t動關(guān)閉 板3、 4的^ft機(jī)構(gòu)5、 6。然而應(yīng)該意識到，驅(qū)動單it^可以驅(qū)動更多的活動零 件，或者驅(qū)動車輛的其^^件，特別是車頂組件的其^:件，例如^類型的 關(guān)閉元件，i4^, rollo，s,擋W^雞類似的零件。同樣，^M^置，而非 拉索，也可以用于連翻區(qū)動單元9和辨才贈5、 6。在所示實(shí)施例中，##機(jī) 構(gòu)通常沿著導(dǎo)^:行，該導(dǎo)軌在車輛的縱向方向上延伸。導(dǎo)軌可以構(gòu)^醫(yī)架的 —^分或^f皮安裝到框架上，而驅(qū)動單元9也可以被安彭'"魂上。這種結(jié)構(gòu) 的車頂組件在^4頁域中是已知的。
圖2-6示出了才娥本發(fā)明的驅(qū)動單元的一個(gè)實(shí)施例。
圖2和3示出驅(qū)動單元9包括兩個(gè)i^且件，即配設(shè)有具有驅(qū)動軸12的第一 傳動裝置的電動機(jī)IO以及作為第二組件的具有第二傳動裝置14的齒輪箱13, 該第二傳動裝置適用于連接到第一傳動裝置11的驅(qū)動軸12。電動機(jī)10可以是標(biāo)準(zhǔn)部件且可包括殼體15，電連掩降16，轉(zhuǎn)子軸17和 第-"^"動裝置11。第-^動裝置通常包括安^MH^軸17上的蝸桿以及安^ 驅(qū)動軸12上的蟲輸。第4動裝置在^^頁域中是7>的，iL^附圖中未示出。
可以獨(dú)立^^I帶有第一傳動裝置11的電動機(jī)10單元;JM區(qū)動車頂組件的活 動零件。為了該目的，拉索驅(qū)動齒輪(未示出)應(yīng)該被安^J'j驅(qū)動軸12和驅(qū)動 ifeiJLh，例如驅(qū)動纜7 (車頂開口的輛'J各有一個(gè))錄索齒,相反側(cè)延伸且 通過位于驅(qū)動軸12相反側(cè)的導(dǎo)向構(gòu)件18而被導(dǎo)向，以<^#拉索7與拉索驅(qū)動 齒輪齡。
如果該電動4M^)于驅(qū)動多于一個(gè)的活動零件，那么第二傳動裝置14的齒 4^Ti 13被添加到電動機(jī)10的殼體15上，使得電動機(jī)10能夠驅(qū)動第一輸出軸 19或第省出軸20。如圖所示，軸19、 20每##*有一拉索驅(qū)動齒輪21。齒 輪箱13包括安^^置，在該例中為螺紋孔22，該螺紋孔與電動機(jī)10的殼體15 上的螺故孔23—致。一feM^l種螺紋孔23在標(biāo)準(zhǔn)電動機(jī)中^T得到。螺桿 (未示出)被插入到螺紋孔22和23中，而##輪箱13固定到電動機(jī)10的殼體 15上。
如圖6所示，與電動機(jī)IO的殼體15面對JU^觸的底壁24包括開口 25，該 開口具有^狀使得驅(qū)動軸12和導(dǎo)向構(gòu)件18能夠i^A開口 25中。如此，齒輪 箱13可以被牢固^i^接到電動機(jī)10的殼體15上，且驅(qū)動軸12可以與第二傳 動裝置14齡。
圖5和6示出了第二傳動裝置14的零件。人們可以分辨出底壁24,包括用 于拉索驅(qū)動齒輪21的導(dǎo)向構(gòu)件27的上部殼^^件26，以及輸出軸19和20。
第二傳動裝置包括行星齒輪才/^J，該行星齒輪才^包括第一^輪28;環(huán) 形齒輪29，該環(huán)形齒輪的外齒與第一齒輪28嚙合；以及可旋#^安#行星架 齒輪31上的三個(gè)4亍星齒輪30，該4亍星齒l^方面與環(huán)形齒輪29的內(nèi)齒嚙合， 另一方面與太陽輪32嚙合。行星架齒輪31的外齒與連接到第一輸出軸19上的 第二齒輪33嚙合。第1出軸20與太陽輪32^。
第二齒輪33具有可轉(zhuǎn)換的鎖iL^I件34，太陽輪32具有可轉(zhuǎn)換的鎖止構(gòu)件 35。這些鎖jL^件34、 35選棒li^鎖ib渝出軸19、 20之一，并JUi午輸出軸 19、 20中的另一個(gè)被驅(qū)動，從而這些可轉(zhuǎn)換的鎖ibKj件可以凈M于使電動機(jī)lO 驅(qū)動關(guān)閉板3、 4中的一個(gè)。鎖止構(gòu)件34、 35可能包括由相應(yīng)的致動器36、 37,如電磁閥、電動枳^yf關(guān)或，類似的東西M動的鉤(cateh)或擋(stop)，這些 致動器凈iCi^接到用于，車頂組件的CPU。
如果太陽輪32被鎖ibf^件35鎖止，那么在借助于電動機(jī)10的驅(qū)動軸12 ^^一齒輪28的旋轉(zhuǎn)時(shí)，環(huán)形齒輪29將旋轉(zhuǎn)，且行星齒輪30與環(huán)形齒輪29 ""^著固定的太陽輪32旋轉(zhuǎn)。行星架齒輪31絲行星齒輪軸線的旋轉(zhuǎn)絲 太陽輪32旋轉(zhuǎn)，并iU區(qū)動第二齒輪33并JU^而驅(qū)動第一輸出軸19。
如果第二齒輪33被鎖止構(gòu)件34鎖止，那么第一齒輪28的旋轉(zhuǎn)#^吏環(huán)形齒 輪29旋轉(zhuǎn)，i^^狄又^f吏行星齒輪30繞著它們固定的軸線(行星架齒4^皮 第二齒輪33鎖止)旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動太陽輪32,太陽輪32又驅(qū)動第二輸出軸20。
行星齒輪具有非常小的桑腺高度，iL4^腺情況下，殼體15和齒l^g 13 的高度可以^LL等于電動機(jī)10的高度，從而使得附加的齒輪箱13不增加或 者幾乎不增加驅(qū)動單元的^L^高度。
從前面的描述，本發(fā)明清楚^k^供了可以使用標(biāo)準(zhǔn)電動機(jī)來驅(qū)動多于一個(gè) 的活動零件的驅(qū)動單元，且該驅(qū)動單元不會增加車頂組件的組裝高度。獨(dú)立的 第二傳動裝置^it用于特定的目的，而電動才咸##不變，從而減少了成本。
本發(fā)明并不局限于附圖所示以;SJi面所描述的實(shí)施例，本發(fā)明可以改變成 所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)的各種方式。只要其適于特定應(yīng)用，那么在第二傳動裝 置中也可以輛雞齒輪才;1^|，例WpEP1588882中的那個(gè)才;i^，以膽了行
星齒輪"卜的，齒輪才;^。齒輪4贈甚至被設(shè)計(jì)成一次驅(qū)動兩個(gè)運(yùn)動零件。 輸出軸不一^A平行延伸的，也可以是以一定角^J4伸的，例如垂直。將齒輪
箱安^ii接到電動機(jī)的安^i^i可以包^f勤dick)或扣勤snap)或其他固定 方式。
在所示實(shí)施例中，當(dāng)齒^^被安^J'J電動才;Ui時(shí)，第一和第二傳動裝置的 拉索導(dǎo)向構(gòu)件平行延伸。然而，為了最，利用特定的車頂組件中的空間，還 可以^^在不同的位置將電動才^^輪箱相對于tob^接。
權(quán)利要求
1、一種用于車輛的至少兩個(gè)活動零件的驅(qū)動單元，該兩個(gè)活動零件特別是選擇性地打開和關(guān)閉車頂組件中的至少一個(gè)車頂開口的關(guān)閉件，該驅(qū)動單元包括具有轉(zhuǎn)子軸和傳動裝置的電動機(jī)，所述傳動裝置包括至少兩個(gè)輸出軸；以及優(yōu)選一包括一鎖止構(gòu)件的開關(guān)機(jī)構(gòu)，以選擇性地使一根輸出軸被電動機(jī)驅(qū)動而使另一根輸出軸鎖止，其特征在于，傳動裝置包括包含在電動機(jī)的殼體中且在轉(zhuǎn)子軸和驅(qū)動軸之間起作用的第一傳動裝置；以及第二傳動裝置，該第二傳動裝置容納在一齒輪箱中，該齒輪箱與電動機(jī)的殼體分離且被安裝在電動機(jī)的殼體上，使得驅(qū)動軸與第二傳動裝置接合。
2、 如^N要求1所述的驅(qū)動單元，其中第-^動裝置的殼體包—夕卜殼， 從而〗吏得其可用iNfit第一^"動裝置驅(qū)動一活動^:件。
3、 H又利要求2所述的驅(qū)動單元，其中驅(qū)動單元用于驅(qū)動棘iOi索，第 一和第二傳動裝置輛有導(dǎo)向構(gòu)件，以《I導(dǎo)棘i^立索分別與驅(qū)動軸或輸出軸上的一拉索齒輪^。
4、 HM，J要求3所述的驅(qū)動單元，其中第二傳動裝置的齒^F葛殼體包括一 壁，該壁導(dǎo)向第^#動裝置的殼體且與#^觸，所述壁包括一容納驅(qū)動脈第 一傳動裝置的拉索導(dǎo)向構(gòu)件的開口 。
5、 如前述^^權(quán)利要求所述的驅(qū)動單元，其中第二傳動裝XA—齒輪機(jī)構(gòu)。
6、 如擬'j要求5所述的驅(qū)動單元，其中齒輪才贈包括一行星齒輪才禍。
7、 如權(quán)利要求6所述的驅(qū)動單元，其中第一#動裝置的驅(qū)動軸與第二傳動 裝置的輸出軸之一成一直線。
8、 力p^f，j要求6或7所述的驅(qū)動單元，其中齒lfe^是一扁平的箱，齒lfe^ 和第一傳動裝置的殼體的高度^L等于電動機(jī)的高度。
9、 一種與具有驅(qū)動軸的驅(qū)動單元的電驅(qū)動馬達(dá)-"^使用的傳動裝置，其中 該傳動裝置包括兩個(gè)輸出軸和一個(gè)輸入軸，且,，內(nèi)在一能夠連接到電動機(jī)的 殼體上的齒^^中，使，動裝置的輸入軸與電動機(jī)的驅(qū)動軸連接。
10、 一種用于車輛的車頂組件，包含多個(gè)活動零件，該活動零件特別是 用于選棒I"M打開和關(guān)閉車輛中至少一個(gè)車頂開口的關(guān)閉件；以及至少一^H口 權(quán)利要求1-8中^—項(xiàng)所述的驅(qū)動單元。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于至少兩個(gè)關(guān)閉件的驅(qū)動單元，該關(guān)閉件用于選擇性地打開和關(guān)閉車頂組件中的至少一個(gè)車頂開口。其包含具有轉(zhuǎn)子軸的電動機(jī)和傳動裝置。該傳動裝置包含至少兩根輸出軸和一包括一鎖止構(gòu)件的開關(guān)機(jī)構(gòu)，以選擇性地使一根輸出軸被電動機(jī)驅(qū)動而另一根輸出軸被鎖止。該傳動裝置包括包含在電動機(jī)殼體中的且在轉(zhuǎn)子軸和驅(qū)動軸之間起作用的第一傳動裝置以及容納在一齒輪箱中的第二傳動裝置，該齒輪箱與電動機(jī)的殼體分離且被安裝其上使得驅(qū)動軸與第二傳動裝置接合。
文檔編號F16H1/22GK101524958SQ200910130740
公開日2009年9月9日 申請日期2009年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月4日
發(fā)明者R·里科特 申請人:銀娜琺天窗系統(tǒng)集團(tuán)股份有限公司