專利名稱：鐵路客車上水快速逆止接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種上水接頭，尤其是涉及一種鐵路客車上水快速逆 止接頭。
背景技術(shù)：
目前大部分客車上水設(shè)備沒有自回水功能，這樣在冬季上水管中 的殘存水會凍結(jié)導(dǎo)致無法為過往的客車上水。許多地區(qū)的車站為防止 冬季上水管凍結(jié)實(shí)行常開閥長流水，導(dǎo)致水源極大浪費(fèi)。由于每種客 車的上水口尺寸不統(tǒng)一，用現(xiàn)有的普通膠管上水時(shí)難于與客車的上水 口連接，經(jīng)常水花四濺且費(fèi)勁，特別是在冬季上水膠管凍硬更為困難。 規(guī)定上水不許滿溢外泄，因?yàn)樗庑沽髦龄撥壍来捕窘Y(jié)冰直接危及 行車安全。但由于上水設(shè)備本身功能落后的缺陷、上水人員無法保證 上水時(shí)滴水不漏。現(xiàn)在客車都在大幅提速，在各個(gè)車站的停車時(shí)間都 在縮短、要想在有限的時(shí)間內(nèi)為客車上滿水、現(xiàn)有的老舊設(shè)備由于操 作復(fù)雜勞動強(qiáng)度大很難達(dá)到上水的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠方便快速連接客車上水口 ，避免 以往用膠管連接的困難，在整個(gè)上水過程不必再開關(guān)水閥，接頭滴水 不漏，可有效地簡化上水作業(yè)程序的鐵路客車上水快速逆止接頭。
本發(fā)明由如下技術(shù)方案實(shí)施 一種鐵路客車上水快速逆止接頭， 包括有快速逆止接頭主體、連接頭、緊固箍、連接膠套、逆止頂桿和排氣機(jī)構(gòu)；所述連接頭的螺紋接頭部分別與快速逆止接頭主體出水口 和所述緊固箍固定連接；所述連接膠套通過所述緊固箍固定卡接在所 述連接頭的退位槽接頭部；所述逆止頂桿置于所述快速逆止接頭主 體、所述連接頭和所述連接膠套內(nèi)，所述逆止頂桿的閥墊卡在所述連 接頭的閥臺上；所述快速逆止接頭主體的手柄部設(shè)有排氣機(jī)構(gòu)裝配套 孔，所述排氣機(jī)構(gòu)的排氣頂桿裝配在所述排氣機(jī)構(gòu)裝配套孔內(nèi)，所述 排氣機(jī)構(gòu)的排氣聯(lián)動桿卡接在所述下逆止頂桿上的長形通水孔內(nèi)。
所述逆止頂桿包括上逆止頂桿、所述下逆止頂桿和閥墊，且在所 述上逆止頂桿和所述下逆止頂桿為桶狀結(jié)構(gòu)，所述上逆止頂桿桶底與 所述下逆止頂桿桶底之間設(shè)有所述閥墊，且所述上逆止頂桿與所述下 逆止頂桿通過螺紋固定連接，在所述桶狀上逆止頂桿和所述桶狀下逆 止頂桿桶壁上分別設(shè)有至少一個(gè)長形通水孔，所述長形通水孔分別與 所述上逆止頂桿和所述下逆止頂桿的桶腔連通。
所述快速逆止接頭主體包括所述快速逆止接頭主體手柄部和快 速逆止接頭主體連接件連接部，所述快速逆止接頭主體手柄部為中空 結(jié)構(gòu)，所述快速逆止接頭主體手柄部一端為進(jìn)水口，另一端與所述快 速逆止接頭主體連接件連接部連通，所述快速逆止接頭主體連接件連 接部上的所述快速逆止接頭主體出水口與所述連接頭螺紋接頭部固 定連接；所述快速逆止接頭主體手柄部上設(shè)有所述排氣機(jī)構(gòu)裝配套 孔，在所述排氣機(jī)構(gòu)裝配套孔內(nèi)設(shè)有排氣機(jī)構(gòu)密封墊，所述排氣機(jī)構(gòu) 裝配套孔上設(shè)有排氣機(jī)構(gòu)限位孔。
所述連接頭包括所述連接頭螺紋接頭部和連接頭連接膠套接頭部，所述連接頭螺紋接頭部口徑大于所述連接頭連接膠套接頭部口 徑，所述連接頭螺紋接頭部與所述連接頭連接膠套接頭部連接處設(shè)有 所述連接頭閥臺。
所述連接膠套一端與列車的上水口套接，另 一端通過所述緊固箍 固定卡接在所述連接頭連接膠套接頭部。
所述排氣機(jī)構(gòu)包括排氣頂桿、排氣聯(lián)動桿和排氣機(jī)構(gòu)限位件，在 所述排氣頂桿上設(shè)有排氣機(jī)構(gòu)限位槽，
所述排氣機(jī)構(gòu)限位件置于所述排氣機(jī)構(gòu)裝配套孔上的所述排氣 機(jī)構(gòu)限位孔內(nèi)，
所述排氣頂桿裝配在所述排氣機(jī)構(gòu)裝配套孔內(nèi)，所述排氣機(jī)構(gòu)限 位槽與所述排氣機(jī)構(gòu)限位件對應(yīng)卡接，
所述排氣頂桿一端置于所述快速逆止接頭主體外部，
所述排氣頂桿另一端置于所述快速逆止接頭主體內(nèi)部，并在頂端 固定有所述排氣聯(lián)動桿，
所述排氣聯(lián)動桿一端與所述排氣頂桿連接，所述排氣聯(lián)動桿另一 端卡接在所述下逆止頂桿上的所述長形通水孔內(nèi)。
所述上逆止頂桿長形通水孔至少一個(gè)或一個(gè)以上。
所述下逆止頂桿長形通水孔至少一個(gè)或一個(gè)以上。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):
結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，當(dāng)上滿水后直接將鐵路客車上水快速逆止 接頭拔下即可，接頭滴水不漏，有效地簡化上水作業(yè)程序，減輕上水 員的勞動強(qiáng)度，提高上水效率。


圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的快速逆止接頭主體結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明的連接膠套結(jié)構(gòu)示意圖4為本發(fā)明的上逆止頂桿結(jié)構(gòu)示意圖5為圖4的A-A剖面圖6為本發(fā)明的緊固箍結(jié)構(gòu)示意圖7為本發(fā)明的連接頭結(jié)構(gòu)示意圖8為本發(fā)明的閥墊結(jié)構(gòu)示意圖9為本發(fā)明的下逆止頂桿結(jié)構(gòu)示意圖10為圖9的B-B剖面圖11為本發(fā)明的排氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意快速逆止接頭主體l、連接頭2、緊固箍3、連接膠套4、逆止頂 桿5、排氣機(jī)構(gòu)6、連接頭螺紋接頭部7、快速逆止接頭主體出水口 8、 連接頭連接膠套接頭部9、閥墊10、連接頭閥臺11、快速逆止接頭 主體手柄部12、排氣機(jī)構(gòu)裝配套孔13、排氣頂桿14、排氣聯(lián)動桿15、 下逆止頂桿16、下逆止頂桿長形通水孔17、上逆止頂桿18、長形通 水孔19、快速逆止接頭主體連接件連接部20、進(jìn)水口21、排氣機(jī)構(gòu) 密封墊22、排氣機(jī)構(gòu)限位孔23、排氣機(jī)構(gòu)限位件24、排氣機(jī)構(gòu)限位 槽25、上逆止頂桿長形通水孔26。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2、圖3、圖4、圖6、圖7、圖8、 圖9、圖11所示， 一種鐵路客車上水快速逆止接頭，包括有快速逆止接頭主體l、連接頭2、緊固箍3、連接膠套4、逆止頂桿5和排氣 機(jī)構(gòu)6;連接頭2的螺紋接頭部7分別與快速逆止接頭主體出水口 8 和緊固箍3固定連接；連接膠套4通過緊固箍3固定卡接在連接頭連 接膠套接頭部9;逆止頂桿5置于快速逆止接頭主體1、連接頭2和 連接膠套4內(nèi)，逆止頂桿5的閥墊10卡在連接頭2的閥臺11上；快 速逆止接頭主體手柄部12設(shè)有排氣機(jī)構(gòu)裝配套孔13，排氣機(jī)構(gòu)6的 排氣頂桿14裝配在排氣機(jī)構(gòu)裝配套孔13內(nèi)，排氣機(jī)構(gòu)14的排氣聯(lián) 動桿15卡接在下逆止頂桿16上的長形通水孔17內(nèi)。
逆止頂桿5包括上逆止頂桿18、下逆止頂桿16和閥墊10，且上 逆止頂桿18和下逆止頂桿16為桶狀結(jié)構(gòu)，上逆止頂桿18桶底與所 下逆止頂桿16桶底之間設(shè)有閥墊10，且上逆止頂桿18與下逆止頂 桿16通過螺紋固定連接，在桶狀上逆止頂桿18和桶狀下逆止頂桿 16桶壁上分別設(shè)有至少一個(gè)長形通水孔19，長形通水孔19分別與上 逆止頂桿18和下逆止頂桿16的桶腔連通。
快速逆止接頭主體1包括快速逆止接頭主體手柄部12和快速逆 止接頭主體連接件連接部20，快速逆止接頭主體手柄部12為中空結(jié) 構(gòu)，快速逆止接頭主體手柄部12—端為進(jìn)水口21，另一端與快速逆 止接頭主體連接件連接部20連通，快速逆止接頭主體連接件連接部 20上的快速逆止接頭主體出水口 8與連接頭螺紋接頭部7固定連接； 快速逆止接頭主體手柄部12上設(shè)有排氣機(jī)構(gòu)裝配套孔13，在排氣機(jī) 構(gòu)裝配套孔13內(nèi)設(shè)有排氣機(jī)構(gòu)密封墊22，排氣機(jī)構(gòu)裝配套孔13上 設(shè)有排氣機(jī)構(gòu)限位孔23。連接頭2包括連接頭螺紋接頭部8和連接頭連接膠套接頭部9， 連接頭螺紋接頭部7 口徑大于連接頭連接膠套接頭部9 口徑，連接頭 螺紋接頭部7與連接頭連接膠套接頭部9連接處設(shè)有連接頭閥臺11。
連接膠套4一端與列車的上水口套接，另一端通過緊固箍3固定 卡接在連接頭連接膠套接頭部9。
排氣機(jī)構(gòu)6包括排氣頂桿14、排氣聯(lián)動桿15和排氣機(jī)構(gòu)限位件 24，在排氣頂桿14上設(shè)有排氣機(jī)構(gòu)限位槽25，排氣機(jī)構(gòu)限位件24 置于排氣機(jī)構(gòu)限位孔23內(nèi)，排氣頂桿14裝配在排氣機(jī)構(gòu)裝配套孔 13內(nèi)，排氣機(jī)構(gòu)限位件24與排氣機(jī)構(gòu)限位槽25對應(yīng)卡接，排氣頂 桿14 一端置于快速逆止接頭主體1外部，排氣頂桿14另一端置于快 速逆止接頭主體1內(nèi)部，并在頂端固定有排氣聯(lián)動桿15，排氣聯(lián)動 桿15 —端與排氣頂桿14連接，排氣聯(lián)動桿15另一端卡接在下逆止 頂桿長形通水孔17內(nèi)。
如圖5所示，上逆止頂桿長形通水孔26為4個(gè)，也可以是1個(gè)、 2個(gè)、3個(gè)或多個(gè)。
如圖10所示，下逆止頂桿長形通水孔17為4個(gè)，也可以是1個(gè)、 2個(gè)、3個(gè)或多個(gè)。
權(quán)利要求
1、一種鐵路客車上水快速逆止接頭，其特征在于，其包括有快速逆止接頭主體、連接頭、緊固箍、連接膠套、逆止頂桿和排氣機(jī)構(gòu)；所述連接頭的螺紋接頭部分別與所述快速逆止接頭主體出水口和所述緊固箍固定連接；所述連接膠套通過所述緊固箍固定卡接在所述連接頭的退位槽接頭部；所述逆止頂桿置于所述快速逆止接頭主體、所述連接頭和所述連接膠套內(nèi)，所述逆止頂桿的閥墊卡在所述連接頭的閥臺上；所述快速逆止接頭主體的手柄部設(shè)有排氣機(jī)構(gòu)裝配套孔，所述排氣機(jī)構(gòu)的排氣頂桿裝配在所述排氣機(jī)構(gòu)裝配套孔內(nèi)，所述排氣機(jī)構(gòu)的排氣聯(lián)動桿卡接在所述下逆止頂桿上的長形通水孔內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路客車上水快速逆止接頭，其 特征在于，所述逆止頂桿包括上逆止頂桿、所述下逆止頂桿和閥墊， 且所述上逆止頂桿和所述下逆止頂桿為桶狀結(jié)構(gòu)，所述上逆止頂桿桶 底與所述下逆止頂桿桶底之間設(shè)有所述閥墊，所述上逆止頂桿與所述 下逆止頂桿通過螺紋固定連接，在所述桶狀上逆止頂桿和所述桶狀下 逆止頂桿桶壁上分別設(shè)有至少一個(gè)長形通水孔，所述長形通水孔分別 與所述上逆止頂桿和所述下逆止頂桿的桶腔連通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路客車上水快速逆止接頭，其 特征在于，所述快速逆止接頭主體包括所述快速逆止接頭主體手柄部 和快速逆止接頭主體連接件連接部，所述快速逆止接頭主體手柄部為 中空結(jié)構(gòu)，所述快速逆止接頭主體手柄部一端為進(jìn)水口，另一端與所 述快速逆止接頭主體連接件連接部連通，所述快速逆止接頭主體連接件連接部上的所述快速逆止接頭主體出水口與所述連接頭螺紋接頭 部固定連接；所述快速逆止接頭主體手柄部上設(shè)有所述排氣機(jī)構(gòu)裝配套孔，在所述排氣機(jī)構(gòu)裝配套孔內(nèi)設(shè)有排氣機(jī)構(gòu)密封墊，所述排氣機(jī) 構(gòu)裝配套孔上設(shè)有排氣機(jī)構(gòu)限位孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路客車上水快速逆止接頭，其 特征在于，所述連接頭包括所述連接頭螺紋接頭部和連接頭連接膠套 接頭部，所述連接頭螺紋接頭部口徑大于所述連接頭連接膠套接頭部 口徑，所述連接頭螺紋接頭部與所述連接頭連接膠套接頭部連接處設(shè) 有所述連接頭閥臺。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路客車上水快速逆止接頭，其 特征在于，所述連接膠套一端與列車的上水口套接，另一端通過所述 緊固箍固定卡接在所述連接頭連接膠套接頭部。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路客車上水快速逆止接頭，其 特征在于，所述排氣機(jī)構(gòu)包括排氣頂桿、所述排氣聯(lián)動桿和排氣機(jī)構(gòu) 限位件，在所述排氣頂桿上設(shè)有排氣機(jī)構(gòu)限位槽，所述排氣機(jī)構(gòu)限位 件置于所述排氣機(jī)構(gòu)裝配套孔上的所述排氣機(jī)構(gòu)限位孔內(nèi)，所述排氣 頂桿裝配在所述排氣機(jī)構(gòu)裝配套孔內(nèi)，所述排氣機(jī)構(gòu)限位槽與所述排 氣機(jī)構(gòu)限位件對應(yīng)卡接，所述排氣頂桿一端置于所述快速逆止接頭主 體外部，所述排氣頂桿另一端置于所述快速逆止接頭主體內(nèi)部，并在 頂端固定有所述排氣聯(lián)動桿，所述排氣聯(lián)動桿一端與所述排氣頂桿連 接，所述排氣聯(lián)動桿另一端卡接在所述下逆止頂桿上的所述長形通水 孔內(nèi)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路客車上水快速逆止接頭，其 特征在于，所述上逆止頂桿長形通水孔至少一個(gè)或一個(gè)以上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路客車上水快速逆止接頭，其 特征在于，所述下逆止頂桿長形通水孔至少一個(gè)或一個(gè)以上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鐵路客車上水快速逆止接頭，包括有快速逆止接頭主體、連接頭、緊固箍、連接膠套、逆止頂桿和排氣機(jī)構(gòu)；連接頭的螺紋接頭部分別與快速逆止接頭主體出水口和緊固箍固定連接；連接膠套通過緊固箍固定卡接在連接頭的退位槽接頭部；逆止頂桿置于快速逆止接頭主體、連接頭和連接膠套內(nèi)，逆止頂桿的閥墊卡在連接頭的閥臺上。優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，當(dāng)上滿水后直接將鐵路客車上水快速逆止接頭拔下即可，接頭滴水不漏，有效地簡化上水作業(yè)程序，減輕上水員的勞動強(qiáng)度，提高上水效率。
文檔編號F16L37/12GK101629665SQ20091014830
公開日2010年1月20日 申請日期2009年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月15日
發(fā)明者吉榮廷, 峰 周, 張興九, 慧 楊, 陳昆生 申請人:呼和浩特鐵路局科研所