專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱專用密封板材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于密封材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱專用密封板材。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱用密封制品抗儒變差、抗老化差、柔順性不好，致密性 小，導(dǎo)致制品密封性不好，裝機(jī)過程中易壓裂，多數(shù)材料含石棉成分，對人體造成危害，污染 環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠提高密封制品 抗蠕變性，降低應(yīng)力松馳率，提高耐老化性、致密封性，從而提高密封性。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱專用密封板 材，其特征在于按下述重量百分比原料混合配制而成芳綸漿粕5 8%、植物纖維20 25%、礦物纖維23 28%、尼龍纖維5 10%、硅酸鹽填料15 35%、丁睛膠8 12%、 天然膠10 15%、偶聯(lián)劑1 3%、硫化體系0. 5 2. 5%。 優(yōu)選方案是按下述重量百分比原料混合制成芳綸漿粕7%、植物纖維22%、礦物 纖維25 % 、尼龍纖維7 % 、硅酸鹽填料15 % 、丁睛膠9 % 、天然膠12 % 、偶聯(lián)劑1. 5 % 、硫化體 系1. 5%。 該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱專用密封板材由上述原料混合，采用一次上漿成型，多輥連 續(xù)壓光硫化制成。 采用上述技術(shù)方案的有益效果是纖維作為增強(qiáng)材料，是密封板材的骨架，可以提 高板材的拉伸強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度，是密封板材的基礎(chǔ)材料。芳綸纖維是一種有機(jī)合成纖維，單 絲強(qiáng)度高，耐溫可達(dá)到260°C ，成漿性能好，可賦予板材較高的強(qiáng)度和耐熱性，及良好的工藝 性能。但是價(jià)格昂貴，用量不宜多，不超過8%。植物纖維強(qiáng)度高，柔順性好，成漿性能好， 可抄造性佳，可賦予板材較高的強(qiáng)度，優(yōu)良的柔順性，良好的加工性能，但其耐熱性不超過 150°C，因此用量控制在20 25%為宜。礦物纖維耐熱性可達(dá)50(TC以上，部分纖維屬中空 狀態(tài)，可賦予板材良好的耐熱性，較高的可壓縮性，良好的回彈性，提高板材的抗蠕變性，但 其單絲強(qiáng)度低，脆性大，若用量多，板材的強(qiáng)度低，柔順性不好，因此控制在23 28%。尼龍 纖維強(qiáng)度高，柔軟性好，耐油性好，但耐熱性差，因此用量控制在5 10% 。
硅酸鹽填料是一種填充劑，其耐熱性可達(dá)80(TC以上，能填補(bǔ)纖維與纖維之間的孔 隙，提高板材的密度，增加致密性，從而提高板材的密封性能。 膠乳在板材中主要起粘結(jié)作用，調(diào)節(jié)材料的耐介質(zhì)性能。其中丁睛膠粘結(jié)能力及 耐油性好，使纖維與纖維之間能緊密結(jié)合，提高板材的強(qiáng)度，耐油性。天然膠強(qiáng)度高，回彈性 好，可提高板材的回彈性，減少應(yīng)力松馳，同時(shí)由于天然膠屬于非極性物質(zhì)，當(dāng)板材在使用 過程中接觸熱油后，體積膨脹，厚度增加，產(chǎn)生一種膨脹力，從而使墊片在接合面中始終處
3于被壓緊狀態(tài)，使螺栓保持較高的力矩，最終實(shí)現(xiàn)永久密封。 偶聯(lián)劑是一種有機(jī)硅高分子材料，它既能與纖維形成氫鍵，又能與填料、膠乳形成
物理吸附、化學(xué)交聯(lián)，使纖維、填料、膠乳、硫化體系交聯(lián)為一體，既提高板材的綜合性能，又 能減少細(xì)小纖維、粉狀填料、硫化體系的流失，提高材料留著率，從而降低成本。 硫化體系包括硫化劑、促進(jìn)劑、活化劑，是橡膠的主要加工助劑，它可以使橡膠發(fā)
生交聯(lián)，使橡膠大分子由線形變?yōu)榫W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，從而確保橡膠的強(qiáng)度、硬度、回彈性等基本性 能的實(shí)現(xiàn)。 本發(fā)明采用上述原料制成的密封板材，提高密封制品抗蠕變性，降低應(yīng)力松馳 率，提高耐老化性、致密封性，同時(shí)改變了纖維縱橫排列比列，縮小縱橫向的差別。主要技 術(shù)指標(biāo)為產(chǎn)品密度1.52g/cm3 ;拉伸強(qiáng)度14. lMPa ;壓縮率16.3% ;回復(fù)率61%，美國 Interface公司產(chǎn)品的密度1. 53g/cm3拉伸強(qiáng)度12. 2MPa ;壓縮率14. 2% ;回復(fù)率58%，國 內(nèi)其他廠家產(chǎn)品密度1. 21g/cm3 ;拉伸強(qiáng)度10. 2MPa ;壓縮率11. 5% ;回復(fù)率43%。我公司 產(chǎn)品性能指標(biāo)達(dá)到國外同類產(chǎn)品水平，部分指標(biāo)優(yōu)于國外同類產(chǎn)品，而國內(nèi)廠家產(chǎn)品性能 遠(yuǎn)低于本專利產(chǎn)品。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例1 : 該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱專用密封板材，按下述重量百分比原料混合配制而成芳綸 漿粕5 % 、植物纖維20 % 、礦物纖維26 % 、尼龍纖維5 % 、硅酸鹽填料21 % 、 丁睛膠8 % 、天然 膠10%、偶聯(lián)劑2. 5%、硫化劑2. 5%。采用一次上漿成型，多輥連續(xù)壓光硫化制成。
實(shí)施例2 該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱專用密封板材，按下述重量百分比原料混合配制而成芳綸 漿粕7% 、植物纖維22% 、礦物纖維25% 、尼龍纖維7% 、硅酸鹽填料15% 、丁睛膠9% 、天然 膠12%、偶聯(lián)劑1. 5%、促進(jìn)劑1. 5%。采用一次上漿成型，多輥連續(xù)壓光硫化制成。
實(shí)施例3 該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱專用密封板材按下述重量百分比原料混合配制而成芳綸 漿粕8%、植物纖維25%、礦物纖維23%、尼龍纖維6%、硅酸鹽填料15%、丁睛膠10%、天 然膠11%、偶聯(lián)劑1. 5%、活化劑 . 5%。采用一次上漿成型，多輥連續(xù)壓光硫化制成。
權(quán)利要求
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱專用密封板材，其特征在于按下述重量百分比原料混合配制而成芳綸漿粕5～8％、植物纖維20～25％、礦物纖維23～28％、尼龍纖維5～10％、硅酸鹽填料15～35％、丁睛膠8～12％、天然膠10～15％、偶聯(lián)劑1～3％、硫化體系0.5～2.5％。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱專用密封板材，其特征在于按下述重量 百分比原料混合配制而成芳綸漿粕7%、植物纖維22%、礦物纖維25%、尼龍纖維7%、硅 酸鹽填料15 % 、 丁睛膠9 % 、天然膠12 % 、偶聯(lián)劑1. 5 % 、硫化體系1.5%。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱專用密封板材，其中按下述重量百分比原料混合配制而成芳綸漿粕5～8％、植物纖維20～25％、礦物纖維23～28％、尼龍纖維5～10％、硅酸鹽填料15～35％、丁睛膠8～12％、天然膠10～15％、偶聯(lián)劑1～3％、硫化體系0.5～2.5％。與現(xiàn)有技術(shù)相比，提高密封制品抗蠕變性，降低應(yīng)力松馳率，提高耐老化性、致密封性，同時(shí)改變了纖維縱橫排列比列，縮小縱橫向的差別，從而提高密封性。
文檔編號F16J15/10GK101696727SQ20091017245
公開日2010年4月21日 申請日期2009年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月16日
發(fā)明者朱建國, 楊明祖, 陳宇翔 申請人:南陽天一密封制品有限公司;