專利名稱：用于手動變速箱的同步裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1前序部分的用于手動變速箱的同步裝置。
背景技術(shù)：
在先前已知的同步裝置中，同步器環(huán)通過換檔軸環(huán)(shift collar ) 或滑動軸環(huán)(sliding collar )在離合器本體的摩擦錐(friction cone )
上滑動，連接上述換擋軸環(huán)或滑動軸環(huán)以便隨著變速箱的惰輪聯(lián)合 旋轉(zhuǎn)。當已經(jīng)通過這種同步過程達到速度同步時，可以變換檔位。
由于部件生產(chǎn)的復(fù)雜性，因此這種類型的已知同步裝置的結(jié)構(gòu) 性支出相對較高。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種用于手動變速箱的同步裝置， 其具有簡化的結(jié)構(gòu)，且進一步旨在實現(xiàn)換檔力(shifting force )的降低。
上述目的通過^又利要求1的特^正來實JE見。根據(jù)本發(fā)明的同步裝置帶來了如下優(yōu)點簡化了制造、減小了 安裝尺寸以及減小了換檔行程。此外，因此而產(chǎn)生的優(yōu)點是由于換 檔傳動比的降低而帶來的重量減小和換檔力的減小。
從屬權(quán)利要求2至9包含了本發(fā)明的進一步有利的改善。
權(quán)利要求10和11限定了根據(jù)本發(fā)明的鎖定滑塊，其作為可獨 立銷售的物品。


從隨后參考附圖對示例性實施例的描述中，本發(fā)明的其他細 節(jié)、優(yōu)點以及特;f正將顯而易見，附圖中
圖l示出了根據(jù)本發(fā)明的同步裝置的部件的透視圖； 圖2示出了換檔軸環(huán)的透^L圖； 圖3示出了同步器環(huán)的透—見透一見圖，在這些附圖中示出了各個部件；
圖7A-7D示出了才艮據(jù)本發(fā)明的鎖定滑塊的^L圖，以便描述4艮據(jù) 本發(fā)明的同步裝置的預(yù)同步相位和同步相位。
具體實施例方式
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的同步裝置1，這個視圖僅示出了對于 解釋本發(fā)明來說所必需的那些部件。然而，根據(jù)本發(fā)明的同步裝置還包括通常需要的所有部件(例 如惰輪)，然而這些部件對于闡述本發(fā)明來說并不是必需的。因此， 在描述中已經(jīng)略去了這些部件。
用于手動變速箱的同步裝置1包括布置在變速箱軸(未示出) 上的導(dǎo)向套2。換檔軸環(huán)3布置在導(dǎo)向套上，該^:檔軸環(huán)3A人圖1
中顯而易見。從圖1同樣可以看到同步器環(huán)4和與同步器環(huán)4以及 與換檔軸環(huán)3相配合的三個鎖定滑塊5 。
圖2示出了具有導(dǎo)向齒11的換檔軸環(huán)3,每個導(dǎo)向齒11均具 有壓印在其中的鎖定槽10。
圖3示出了同步器環(huán)4的預(yù)同步4隼舌14和同步榫舌15，該同 步器環(huán)與換檔軸環(huán)3配合以便于執(zhí)行同步和換檔操作。在此，這些 才隼舌14和15布置在外周的前端面上，以^更于從那里徑向地突出。 此夕卜，這些榫舌14和15被組合以形成三個為一組的三組神隼舌，這
些組相互成角度^L間隔布置。
換檔軸環(huán)3設(shè)置有至少一個鎖定滑塊5,其包括同步器板6和 7，可以在根據(jù)圖4和圖5的單個部件的視圖中更詳細地看到。同 步器板6和7通過彈簧件8保持被推開的狀態(tài)，并且每個同步器板 均包括閉鎖凸頭(latching nose )，該閉鎖凸頭與換檔軸環(huán)3的導(dǎo)向 齒11的相關(guān)鎖定槽IO相嚙合。如圖5中雙箭頭所示出的，同步器 板6和7 #皮引導(dǎo)以進行與彈簧力相反的相對運動。
鎖定滑塊5進一步包括四個嚙合凸輪12和13,在該實例中， 這些嚙合凸4侖分別與同步器斗反6和7整體地形成為 一件，并且這些 嚙合凸輪為塊型構(gòu)造。為了容納彈簧件8,每個同步器板6和7均包括中間部分16， 如在圖4和圖5可以看出，上述中間部分的截面為截頭圓錐形，并 且上述中間部分布置成類似于位于同步器4反6和7的側(cè)部之間的 槽，以便用來容納彈簧組件，這在圖4的^L圖中尤其清晰。
圖6進一步示出了外反導(dǎo)向部18、 19的布置，上述才反導(dǎo)向部/人 同步器板的側(cè)部的平面偏移，/人而在才艮據(jù)圖5所示的同步器外反6和 7相聯(lián)接的情況下，板導(dǎo)向部成為在一個平面中彼此緊挨著的狀態(tài)。 圖6中還可以看到中間部分16。
具體地，從圖4中進一步顯而易見的是，在本實例中為半球形 的閉鎖凸頭9分別i殳置在同步器并反6和7的前端面端部的每個上， 在安裝狀態(tài)下閉鎖凸頭嚙合到換檔軸環(huán)3的對應(yīng)鎖定槽10中，并 且通過彈簧件8凈皮預(yù)壓到該嚙合位置中。
從圖7A、 7B、 7C以及7D中可看出，同步器環(huán)4的預(yù)同步?jīng)_隼 舌14限制鎖定滑塊5朝向惰輪的運動，同步器環(huán)4相對于同步裝 置1的其他部件的旋轉(zhuǎn)運動受嚙合凸輪12和13以及同步榫舌15
的限制。
圖7A、 7B、 7C以及7D進一步示出了同步化的同步相位。 作為本發(fā)明的上述^^開內(nèi)容的補充，具體參考圖1至7的圖示。
權(quán)利要求
1.一種用于手動變速箱的同步裝置(1)，包括導(dǎo)向套(2)，布置于變速箱軸上，換檔軸環(huán)(3)，在導(dǎo)向套(2)上被引導(dǎo)，并且包括導(dǎo)向齒(11)，以及至少一個同步器環(huán)(4)，其特征在于所述換檔軸環(huán)(3)設(shè)置有包括兩個同步器板(6、7)的鎖定滑塊(5)，所述同步器板適于連接在一起且相對于彼此可移動，并且借助于彈簧件(8)保持被推開的狀態(tài)以嚙合到所述換檔軸環(huán)(3)的導(dǎo)向齒(11)的鎖定槽(10)中，每個所述同步器板(6、7)均包括兩個嚙合凸輪(12、13)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步裝置，其特征在于，所述同步器環(huán)(4)包括預(yù)同步榫舌(14)和同步榫舌(15)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的同步裝置，其特征在于，每個所述 同步器板(6、 7)均包括中間部分(16),所述中間部分具有 用于容納彈簧件(8)的槽狀截頭圓錐形截面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的同步裝置，其特征在于， 所述同步器4反(6、 7)包4舌半J求形閉鎖凸頭(9)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的同步裝置，其特征在于，所述閉鎖凸頭(9 )布置于所述中間部分(16 )上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的同步裝置，其特征在于， 所述鎖定槽(10)適合于所述閉鎖凸頭(9)的形狀。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的同步裝置，其特征在于， 所述嚙合凸輪(12、 13)均為塊型設(shè)計。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的同步裝置，其特征在于， 所述彈簧件(8)是螺旋壓縮彈簧的形式。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的同步裝置，其特征在于， 所迷同步器環(huán)(4)相對于所述同步裝置(1 )的其他部件的旋 轉(zhuǎn)運動被嚙合凸輪(12、 13)以及同步榫舌(15)限制。
10. —種用于同步裝置(1)的鎖定滑塊(5),所述同步裝置用于 手動變速箱并且包括換檔軸環(huán)(3),其特征在于兩個同步器沖反(6, 7),它們適于連4矣在一起并且相對于 彼此可移動，并且借助于彈簧件(8)保持被推開的狀態(tài)以嚙 合到所述換檔軸環(huán)(3)的鎖定槽(10)中，并且每個所述同 步器才反均包4舌兩個嚙合凸4侖(12、 13)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的鎖定滑塊，其特征在于，具有根據(jù)權(quán) 利要求3、 4、 5、 7和/或8的特4正中的至少一個。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于手動變速箱的同步裝置(1)，該同步裝置具有導(dǎo)向套，布置于變速箱軸上；換檔軸環(huán)(3)，在導(dǎo)向套上被引導(dǎo)并且包括導(dǎo)向齒(11)；以及至少一個同步器環(huán)(4)，所述換檔軸環(huán)(3)設(shè)置有包括兩個同步器板(6、7)的鎖定滑塊(5)，所述同步器板適于連接在一起并且相對于彼此可移動，并且借助于彈簧件(8)保持被推開的狀態(tài)以嚙合到換檔軸環(huán)(3)的導(dǎo)向齒(11)的鎖定槽(10)中，每個同步器板(6、7)均包括兩個嚙合凸輪(12、13)。
文檔編號F16D23/06GK101684845SQ20091017612
公開日2010年3月31日 申請日期2009年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月22日
發(fā)明者馬爾塞洛·洛例諾 申請人:賀爾碧格傳動技術(shù)有限公司