專利名稱：用于雙離合變速器的離合致動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于雙離合變速器的離合致動(dòng)裝置，具體地，本發(fā)明涉及一種關(guān)于致動(dòng)器的技術(shù)，該技術(shù)使得雙離合變速器的兩個(gè)離合器分別 發(fā)生接合/分離。
背景技術(shù)：
與相關(guān)技術(shù)中的單離合變速器系統(tǒng)不同，雙離合變速器是配備有兩個(gè)離合器的換 檔系統(tǒng)，從而在一個(gè)離合器與奇數(shù)編號(hào)狀態(tài)的齒輪連接/分離以及另一個(gè)離合器與偶數(shù)編 號(hào)狀態(tài)的齒輪連接/分離的同時(shí)，形成不同的換檔線(shifting lines)，這有助于諸如自 動(dòng)變速器的駕駛，并且能夠?qū)崿F(xiàn)比手動(dòng)變速器更高的燃料效率。此外，雙離合變速器能夠進(jìn)行平穩(wěn)的換檔，因?yàn)樵谂鋫溆袉我浑x合器的變速器中 所產(chǎn)生的加速、震顫以及齒輪接合時(shí)的誤差所引起的斷檔將不會(huì)發(fā)生。所述的雙離合變速器具有預(yù)選功能，S卩，提前使一個(gè)檔位的換檔齒輪接合在所需 的下一換檔線上，而不是當(dāng)前的檔位上，并且只是通過改變所述的兩個(gè)離合器的工作狀態(tài) 而直接地實(shí)現(xiàn)換檔。亦即，分別通過不同的兩條換檔線的檔位，從所述變速器輸出的傳動(dòng)比根據(jù)所述 兩個(gè)離合器中發(fā)生接合的那一個(gè)而發(fā)生改變。如上文所述，用于接合離合器的離合致動(dòng)裝置應(yīng)當(dāng)接合一個(gè)離合器，該離合器通 過電氣作用或者通過液壓作用而進(jìn)行機(jī)械地移動(dòng)，從而用于接合該離合器的足夠大的力應(yīng) 當(dāng)被施加到適用軸承(applybearing)上，并且需要補(bǔ)償磨損的功能來補(bǔ)償所述離合器磨 損時(shí)所增加的工作沖程。本發(fā)明背景部分公開的上述信息僅僅用來增加對(duì)本發(fā)明總體背景的理解，其不應(yīng) 作為該信息構(gòu)成對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說已經(jīng)公知的現(xiàn)有技術(shù)的確認(rèn)和任何形式的暗示。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個(gè)方面涉及提供一種用于雙離合變速器的離合致動(dòng)裝置，其能夠使用 容量相對(duì)較小的電氣設(shè)備而與離合器接合，提供足夠大的力來用于使所述離合器與適用軸 承接合，并可以總是穩(wěn)定地且適當(dāng)?shù)赝ㄟ^自動(dòng)地補(bǔ)償所述離合器磨損時(shí)所產(chǎn)生的工作沖程 而操作所述離合器；本發(fā)明的各個(gè)方面還涉及提供一種用于雙離合變速器的離合器致動(dòng)裝 置，所述裝置被配置成使用具有按照現(xiàn)狀的分離的離合器連桿的公共的離合機(jī)構(gòu)，其目的 是為了使用不同的零件和相關(guān)領(lǐng)域中的常用技術(shù)來執(zhí)行的雙離合變速器的離合機(jī)構(gòu)，并且 所述裝置具有簡(jiǎn)單且緊湊的結(jié)構(gòu)以易于安裝在車輛中。
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在本發(fā)明的一個(gè)方面中，所述的用于雙離合變速器離合致動(dòng)裝置可以包括電氣 部件，其產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力；減速部件，其聯(lián)接于所述電氣部件并且減小所述電氣部件的旋轉(zhuǎn)力； 直線轉(zhuǎn)換部件，其將所述減速部件減小的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)力；推桿，其通過所述直線 轉(zhuǎn)換部件的直線運(yùn)動(dòng)力而進(jìn)行直線移動(dòng)，并且產(chǎn)生工作沖程以選擇性地與離合器接合；補(bǔ) 充力供給部件，其與所述推桿接合，從而在所述推桿與所述離合器接合或分離時(shí)，向所述推 桿增加所述直線運(yùn)動(dòng)力或從所述推桿消除所述增加的直線運(yùn)動(dòng)力；和連桿定位部件，其聯(lián) 接于所述推桿并且改變所述推桿相對(duì)于所述直線轉(zhuǎn)換部件的位置。所述電氣部件可以包括電動(dòng)機(jī)，所述減速部件可以包括蝸桿和蝸輪，該蝸桿連接 于所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸，該蝸輪與所述蝸桿相接合，其中所述蝸輪能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接于箱體 外殼上，所述直線轉(zhuǎn)換部件可以包括驅(qū)動(dòng)小齒輪和往復(fù)式構(gòu)件，該驅(qū)動(dòng)小齒輪與所述蝸輪 一體形成，該往復(fù)式構(gòu)件具有齒條，該齒條與所述驅(qū)動(dòng)小齒輪相接合以將所述驅(qū)動(dòng)小齒輪 的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成所述推桿的直線運(yùn)動(dòng)，所述電動(dòng)機(jī)可以連接于控制器并且受該控制器的控 制，該控制器接收所述雙離合變速器的輸出軸速度信息。所述往復(fù)式構(gòu)件可以受到至少一個(gè)滾輪的直線引導(dǎo)，該滾輪能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所 述箱體外殼上并且能夠滾動(dòng)地與所述往復(fù)式構(gòu)件接觸，其中所述的至少一個(gè)滾輪設(shè)置在距 離所述驅(qū)動(dòng)小齒輪預(yù)定距離的位置上。所述連桿定位部件可以包括桿塊，其固定于所述往復(fù)式構(gòu)件上并且容納其中的 推桿以引導(dǎo)所述推桿做直線滑動(dòng)；補(bǔ)償小齒輪，其能夠旋轉(zhuǎn)地連接于所述桿塊上并且與所 述推桿的齒條相接合；和離合器旋轉(zhuǎn)部件，其根據(jù)所述桿塊的直線運(yùn)動(dòng)使得所述補(bǔ)償小齒 輪單向轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)定角度。所述離合器旋轉(zhuǎn)部件可以包括可移動(dòng)卡爪，該可移動(dòng)卡爪包括多個(gè)楔形齒并且 與所述補(bǔ)償小齒輪同軸地連接，其中所述可移動(dòng)卡爪包括多個(gè)鎖定臺(tái)階，這些鎖定臺(tái)階沿 著外圓周在預(yù)定的距離上在預(yù)定方向上形成角度，以執(zhí)行所述補(bǔ)償小齒輪的所述單向旋 轉(zhuǎn)；和鎖定桿，其樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所述箱體外殼上并且與所述可移動(dòng)卡爪的所述鎖定臺(tái)階相 接合，以選擇性地鎖定到所述鎖定臺(tái)階上，從而當(dāng)所述桿塊在離合器分離的方向上在預(yù)定 的補(bǔ)償區(qū)段移動(dòng)時(shí)，所述可移動(dòng)卡爪在單向方向上旋轉(zhuǎn)預(yù)定的角度，并且其中所述控制器 控制所述電動(dòng)機(jī)，從而所述桿塊在所述預(yù)定的補(bǔ)償區(qū)段內(nèi)直線移動(dòng)?？梢栽谒鲦i定桿和所述箱體外殼之間設(shè)置偏壓彈性構(gòu)件，以抵靠所述可移動(dòng)卡 爪彈性地支承所述鎖定桿，并且可以將固定卡爪固定到所述桿塊上，該固定卡爪具有多個(gè) 與所述可移動(dòng)卡爪的楔形齒相對(duì)應(yīng)以及相接合的楔形齒，從而在該固定卡爪與所述可移動(dòng) 卡爪成為一對(duì)的同時(shí)使得所述可移動(dòng)卡爪能夠進(jìn)行單向旋轉(zhuǎn)。所述可移動(dòng)卡爪可以通過所述固定卡爪而與所述補(bǔ)償小齒輪同軸地連接，其中復(fù) 位彈簧設(shè)置在所述補(bǔ)償小齒輪和所述固定卡爪之間。所述補(bǔ)充力供給部件可以包括擠壓斜面，該斜面從所述往復(fù)式構(gòu)件的直線平面 伸出，該直線平面平行于所述往復(fù)式構(gòu)件的直線移動(dòng)的方向，所述斜面與所述直線移動(dòng)動(dòng) 方向成一定的傾斜角度；擠壓滾輪，其在所述往復(fù)式構(gòu)件直線移動(dòng)的同時(shí)與所述直線平面 或所述擠壓斜面相接觸；和擠壓彈性構(gòu)件，其聯(lián)接于所述擠壓滾輪并且向所述擠壓滾輪施 加彈性力，從而使所述擠壓滾輪與所述直線平面或所述擠壓斜面相接觸。所述擠壓彈性構(gòu)件可以排列在垂直于所述直線平面的直線位置上。
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所述電氣部件、所述減速部件、所述直線轉(zhuǎn)換部件和所述補(bǔ)充力供給部件可以設(shè) 置在箱體外殼中，并且所述推桿可以設(shè)置有穿過所述箱體外殼而向外伸出部分。根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，其能夠使用容量相對(duì)較小的電氣設(shè)備而與離合器接合， 提供足夠大的力來用于使所述離合器與適用軸承接合，并可以總是穩(wěn)定地且適當(dāng)?shù)赝ㄟ^自 動(dòng)地補(bǔ)償所述離合器磨損時(shí)所產(chǎn)生的工作沖程而操作所述離合器。此外，本發(fā)明被配置成使用具有按照現(xiàn)狀的分離的離合器連桿的公共的離合機(jī) 構(gòu)，其目的是為了使用不同的零件和相關(guān)領(lǐng)域中的常用技術(shù)來執(zhí)行的雙離合變速器的離合 機(jī)構(gòu)，并且所述裝置具有簡(jiǎn)單且緊湊的結(jié)構(gòu)以易于安裝在車輛中。本發(fā)明的方法和裝置具有其他特征和優(yōu)點(diǎn)，這些特征和優(yōu)點(diǎn)可以從結(jié)合在本申請(qǐng) 文件中的附圖以及下面的具體實(shí)施方式
中變得顯而易見，并在其中進(jìn)行更加詳細(xì)的闡述， 其中附圖以及具體實(shí)施方式
一起用于解釋本發(fā)明的一些原理。


圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于雙離合變速器的離合致動(dòng)裝置 的結(jié)構(gòu)的視圖。圖2是分離地示出了圖1的主要部件的連接的視圖。圖3是示出了圖1的示例性實(shí)施例中的推桿、補(bǔ)償小齒輪和單向離合器的連接的 視圖。圖4示出了圖1的示例性實(shí)施例中的通過連桿區(qū)域的一部分的推桿、補(bǔ)償小齒輪 和單向離合器的組裝的視圖。圖5是詳細(xì)示出了圖1的示例性實(shí)施例中的固定卡爪和可動(dòng)卡爪的視圖。應(yīng)當(dāng)了解，附圖并不必須是按比例繪制的，其示出了某種程度上經(jīng)過簡(jiǎn)化了的本 發(fā)明的基本原理的各個(gè)特征。在此所公開的本發(fā)明的特定的設(shè)計(jì)特征，包括例如特定的尺 寸、定向、定位和外形，將部分地由特定目的的應(yīng)用和使用環(huán)境所確定。在這些圖形中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的相同或等效的 部分。
具體實(shí)施例方式以下將詳細(xì)參考本發(fā)明的不同實(shí)施例，本發(fā)明的實(shí)例在附圖中示出并在下面進(jìn)行 描述。雖然本發(fā)明將結(jié)合示例性實(shí)施例進(jìn)行描述描述，但應(yīng)了解該描述不是旨在將本發(fā)明 限制于那些示例性實(shí)施例。相反地，本發(fā)明旨在不僅僅覆蓋示例性實(shí)施例，還覆蓋可以包括 在權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的精神和范圍里的各種替代、改進(jìn)、等效結(jié)構(gòu)以及其它實(shí)施 例。參考圖1至圖4，本發(fā)明的示例性實(shí)施例包括電氣部件，其產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力；減速部 件，其減小所述電氣部件的旋轉(zhuǎn)力；直線轉(zhuǎn)換部件，其將所述減速部件所減小的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換 為直線運(yùn)動(dòng)力；推桿1，其通過所述直線轉(zhuǎn)換部件而進(jìn)行直線移動(dòng)并且產(chǎn)生工作沖程以與 離合器接合；補(bǔ)充力供給部件，其在推桿1與離合器接合及分離的時(shí)候增大直線運(yùn)動(dòng)力或 消除推桿1的增大的直線運(yùn)動(dòng)力；連桿定位部件，其用于將推桿1的相對(duì)位置改變到所述直 線轉(zhuǎn)換部件。
在該實(shí)施例中，所述的電氣部件、減速部件、直線轉(zhuǎn)換部件和補(bǔ)充力供給部件設(shè)置 在單一箱體外殼3中，推桿1具有穿過外殼3而向外伸出的部分。外殼3安裝到雙離合變速器上，以能夠在直線移動(dòng)適用軸承，該適用軸承通過如 上文所述的伸出的推桿1的直線運(yùn)動(dòng)而與所述離合器接合/分離。在該實(shí)施例中，所述電氣部件由電動(dòng)機(jī)5所執(zhí)行并且所述減速部件包括連接于電 動(dòng)機(jī)5的旋轉(zhuǎn)軸的蝸桿7和與蝸桿7相接合的蝸輪9。亦即，蝸桿7直接連接于電動(dòng)機(jī)5的旋轉(zhuǎn)軸上并且通過電動(dòng)機(jī)5而旋轉(zhuǎn)，與蝸桿7 相接合的蝸輪9通過蝸桿7而減速，從而增大了來自電動(dòng)機(jī)5的轉(zhuǎn)矩。所述的直線轉(zhuǎn)換部件包括與蝸輪9 一體形成的驅(qū)動(dòng)小齒輪11和具有齒條的往復(fù) 式構(gòu)件13，所述齒條與驅(qū)動(dòng)小齒輪11相接合。驅(qū)動(dòng)小齒輪11與蝸輪9 一體地且同軸地形成，從而與蝸輪9 一起旋轉(zhuǎn)，往復(fù)式構(gòu) 件13通過驅(qū)動(dòng)小齒輪11的旋轉(zhuǎn)而做直線移動(dòng)，因?yàn)樗鳊X條與驅(qū)動(dòng)小齒輪11相接合，空 載滾輪15在外殼3中與往復(fù)式構(gòu)件13相接觸以引導(dǎo)往復(fù)式構(gòu)件13的直線運(yùn)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)5與控制器17連接并且受到控制器17的控制，該控制器17接收所述雙離 合變速器的輸出軸速度信息。所述的連桿定位部件包括桿塊19，其固定于往復(fù)式構(gòu)件13上，同時(shí)引導(dǎo)推桿1 做直線滑動(dòng)；單向離合器23，其具有與推桿1的齒條相接合的補(bǔ)償小齒輪21，該單向離合器 23安裝于桿塊19上從而只在一個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)；以及離合器旋轉(zhuǎn)部件，其按照桿塊19的直 線運(yùn)動(dòng)而使單向離合器23的補(bǔ)償小齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)定的角度。桿塊19固定于往復(fù)式構(gòu)件13上以與該往復(fù)式構(gòu)件13 —起做直線移動(dòng)，并且桿塊 19支承推桿1，從而推桿1能夠相對(duì)于往復(fù)式構(gòu)件13而進(jìn)行直線移動(dòng)；并且桿塊19還能夠 旋轉(zhuǎn)地支承補(bǔ)償小齒輪21，其中桿塊19和往復(fù)式構(gòu)件13的直線移動(dòng)的方向與推桿1相對(duì) 于往復(fù)式構(gòu)件13的直線運(yùn)動(dòng)的方向彼此平行?？蛰d滾輪16可以設(shè)置成在外殼3中與桿塊19相接觸以引導(dǎo)桿塊19的直線運(yùn)動(dòng)。所述的離合器旋轉(zhuǎn)部件包括可移動(dòng)卡爪25，其同軸地與補(bǔ)償小齒輪21相連，并 且具有多個(gè)鎖定臺(tái)階，這些鎖定臺(tái)階沿著外圓周在預(yù)定的距離上在預(yù)定方向上形成角度， 并且執(zhí)行單向離合器23的旋轉(zhuǎn)功能；鎖定桿27，其固定于外殼3上以被鎖定至所述鎖定臺(tái) 階，從而可移動(dòng)卡爪25在桿塊19在離合分離的方向上在預(yù)定的補(bǔ)償區(qū)段內(nèi)移動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)過預(yù) 定的角度；和控制器17，其控制電動(dòng)機(jī)5，使得桿塊19在預(yù)定的補(bǔ)償區(qū)段內(nèi)直線移動(dòng)。偏壓彈性構(gòu)件29設(shè)置在鎖定桿27和外殼3之間，從而彈性地抵靠可移動(dòng)卡爪25 支承鎖定桿27。具有多個(gè)楔形牙的固定卡爪31固定于桿塊19，這些楔形牙在面向可移動(dòng)卡爪25 的表面上彼此相接合，從而在與可移動(dòng)卡爪25組成一對(duì)時(shí)使得可移動(dòng)卡爪25只在一個(gè)方 向上旋轉(zhuǎn)。亦即，單向離合器23包括可移動(dòng)卡爪25和固定卡爪31，其中在固定卡爪31的外 表面周圍形成有多個(gè)弧形隆起部以防止固定卡爪31插入桿塊19之中時(shí)發(fā)生旋轉(zhuǎn)，從而可 移動(dòng)卡爪25只能夠在一個(gè)方向上相對(duì)于桿塊19旋轉(zhuǎn)，而不會(huì)朝另一方向旋轉(zhuǎn)。可選地，在固定卡爪31的外表面上可以形成有薄板，而不是所述的弧形隆起，從 而與桿塊19接合。
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固定卡爪31固定于桿塊19上并且能夠相對(duì)于桿塊19軸向移動(dòng)，并且設(shè)有復(fù)位彈 簧43，其抵靠可移動(dòng)卡爪25推動(dòng)固定卡爪31，從而當(dāng)可移動(dòng)卡爪25在所述的可旋轉(zhuǎn)方向 上旋轉(zhuǎn)時(shí)，固定卡爪31在擠壓復(fù)位彈簧43的同時(shí)發(fā)生軸向移動(dòng)以使可移動(dòng)卡爪25發(fā)生旋 轉(zhuǎn)，而在其它條件下，固定卡爪31被復(fù)位彈簧43的力擠壓來抵靠可移動(dòng)卡爪25以防止可 移動(dòng)卡爪25發(fā)生旋轉(zhuǎn)。在該結(jié)構(gòu)中，可移動(dòng)卡爪25與補(bǔ)償小齒輪21通過固定卡爪31同軸地連接起來， 并且與推桿1相接合的補(bǔ)償小齒輪和鎖定到鎖定桿27上的可移動(dòng)卡爪25在可移動(dòng)卡爪31 的兩側(cè)均設(shè)置成對(duì)稱平衡，從而獲得更穩(wěn)定且更耐用的結(jié)構(gòu)。所述的補(bǔ)充力供給部件包括擠壓斜面35，其從往復(fù)式構(gòu)件13的直線平面伸出， 該直線平面平行于往復(fù)式構(gòu)件13的直線運(yùn)動(dòng)的方向，該斜面35與所述的直線運(yùn)動(dòng)方向成 一定的角度；擠壓滾輪37，其在往復(fù)式構(gòu)件13做直線移動(dòng)時(shí)連續(xù)地與直線平面33和擠壓 斜面35接觸；和擠壓彈性構(gòu)件39，其施加彈性力以擠壓滾輪37，該彈性力垂直于往復(fù)式構(gòu) 件13的直線平面33。亦即，當(dāng)往復(fù)式構(gòu)件13直線移動(dòng)并且擠壓滾輪37從往復(fù)式構(gòu)件13的直線平面33 移動(dòng)并且接觸擠壓斜面35的時(shí)候，作用在往復(fù)式構(gòu)件13的直線運(yùn)動(dòng)方向上的分力由擠壓 滾輪37通過擠壓斜面35而施加在往復(fù)式構(gòu)件13上的力產(chǎn)生，所述分力并且增加到電動(dòng)機(jī) 5所供給的直線移動(dòng)力中，從而推桿1的直線移動(dòng)力得以增大。相反，當(dāng)往復(fù)構(gòu)件13復(fù)位并 且擠壓滾輪與往復(fù)式構(gòu)件13的直線平面33接觸的時(shí)候，已經(jīng)施加到推桿1上的增大的直 線移動(dòng)力則被完全移除。當(dāng)擠壓滾輪37與擠壓斜面35接觸時(shí)增大推桿1的直線移動(dòng)力的工作過程能夠最 小化地使用用于電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)力，并且在所述離合器保持接合狀態(tài)的同時(shí)將推桿1保持在 穩(wěn)定的停止位置上，從而保證了所述離合器能夠具有穩(wěn)定的接合狀態(tài)。同時(shí)，電動(dòng)機(jī)5所供給的推桿1的直線移動(dòng)力和補(bǔ)充力供給部件的直線移動(dòng)力的 合力保持了所述離合器的穩(wěn)定的接合；然而，當(dāng)電動(dòng)機(jī)5所供給的力被車輛的動(dòng)力設(shè)備的 故障所阻斷并且只能提供所述補(bǔ)充力供給部件的力時(shí)，所述離合器發(fā)生分離并且所述動(dòng)力 傳送裝置在車輛中停止工作，因此確保了所述車輛的穩(wěn)定性。根據(jù)本發(fā)明的具有上述結(jié)構(gòu)的示例性實(shí)施例的工作過程將在下文中進(jìn)行描述。為了使所述離合器接合，控制器17向電動(dòng)機(jī)5供電以旋轉(zhuǎn)蝸桿7，則蝸輪9和驅(qū)動(dòng) 小齒輪11相應(yīng)地發(fā)生旋轉(zhuǎn)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)小齒輪11旋轉(zhuǎn)時(shí)，往復(fù)式構(gòu)件13移動(dòng)至圖1中的右側(cè)，固定在往復(fù)式構(gòu)件 13上的桿塊19和推桿1相應(yīng)地發(fā)生直線移動(dòng)，從而推桿1直線地移動(dòng)所述的適用軸承并且 所述離合器發(fā)生接合。在該工作過程中，隨著往復(fù)式構(gòu)件13的移動(dòng)距離的增大，擠壓滾輪 37與擠壓斜面35接觸并且在往復(fù)式構(gòu)件13的直線運(yùn)動(dòng)的方向上提供擠壓彈性構(gòu)件39的 彈性力。當(dāng)所述離合器接合時(shí)，所述離合器的接合狀態(tài)由擠壓彈性構(gòu)件39所供給的力來 穩(wěn)定地保持，同時(shí)用于電動(dòng)機(jī)5的電動(dòng)力保持在最小值。在該條件下，當(dāng)用于電動(dòng)機(jī)5的供 電停止時(shí)，施加到推桿1上的力減小，并且所述離合器相應(yīng)地分離并且動(dòng)力被切斷，從而即 使所述車輛的動(dòng)力裝置突然出現(xiàn)故障也能夠確保車輛的安全。為了使所述離合器分離，當(dāng)控制器17反轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)5時(shí)，往復(fù)式構(gòu)件13回到左側(cè)，擠壓滾輪37沿著擠壓斜面35而提升起來并且與往復(fù)式構(gòu)件13的直線平面33接觸。因此，推桿1復(fù)位，并且所述適用軸承相應(yīng)地復(fù)位，從而所述離合器發(fā)生分離。當(dāng)所述離合器如上文所述地反復(fù)地發(fā)生接合和分離時(shí)，所述離合器產(chǎn)生磨損，而 該磨損應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)氐玫窖a(bǔ)償。因此，控制器17從速度感應(yīng)器41接收所述雙離合變速器的 輸出軸速度信息，并且使用所述連桿定位部件補(bǔ)償所述離合器的磨損。亦即，控制器17驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)5使得所述離合器接合，然后監(jiān)視所述雙離合變速器 的輸出軸速度的變化的計(jì)時(shí)，其中當(dāng)輸出軸速度中所預(yù)期的變化延遲超過預(yù)定級(jí)的時(shí)侯， 控制器17確定該延遲是由離合器的磨損所產(chǎn)生，從而來操作所述連桿定位部件。假設(shè)在控制器17控制電動(dòng)機(jī)5時(shí)，在桿塊19移動(dòng)來與所述離合器接合之后，再次 沿著復(fù)位方向從所述復(fù)位點(diǎn)復(fù)位時(shí)，所限定的直線移動(dòng)區(qū)段是補(bǔ)償區(qū)段，從而桿塊19沿著 補(bǔ)償區(qū)段進(jìn)行直線移動(dòng)，可移動(dòng)卡爪25的鎖定臺(tái)階通過桿塊19的移動(dòng)而鎖定到鎖定桿27 上，并且可移動(dòng)卡爪25發(fā)生旋轉(zhuǎn)。因此，補(bǔ)償小齒輪21在通過可移動(dòng)卡爪25的旋轉(zhuǎn)而發(fā) 生旋轉(zhuǎn)的同時(shí)還從使推桿1從桿塊19中伸出，從而所述離合器的磨損得到補(bǔ)償。一旦可移動(dòng)卡爪25如上文所述地發(fā)生旋轉(zhuǎn)，則其被固定而不會(huì)相對(duì)于固定卡爪 31反向旋轉(zhuǎn)，從而能夠穩(wěn)定地保持推桿1的伸出。此外，當(dāng)桿塊19在沿著所述補(bǔ)償區(qū)段而回復(fù)到其初始位置時(shí)，鎖定桿27被彈性地 支承于可移動(dòng)卡爪25上，從而其能夠通過偏壓彈性構(gòu)件29而鎖定到可移動(dòng)卡爪25的下一 臺(tái)階上。前述本發(fā)明的具體示例性實(shí)施例的目的是闡明和描述。這些實(shí)施例并非旨在窮盡 本發(fā)明，也不是旨在將本發(fā)明限制于所揭示的具體形式，顯然，按照上述教導(dǎo)可以進(jìn)行許多 改進(jìn)和變化。這些示例性實(shí)施例的選擇和描述是為了解釋本發(fā)明的一些原理及其實(shí)際應(yīng) 用，從而使本領(lǐng)域的其他技術(shù)人員制造和使用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施例及其各種替代和 改進(jìn)。本發(fā)明的保護(hù)范圍旨在由權(quán)利要求書及其等效內(nèi)容限定。
權(quán)利要求
一種用于雙離合變速器的離合致動(dòng)裝置，包括電氣部件，其產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力；減速部件，其聯(lián)接于所述電氣部件并且減小所述電氣部件的旋轉(zhuǎn)力；直線轉(zhuǎn)換部件，其將所述減速部件減小的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)力；推桿，其通過所述直線轉(zhuǎn)換部件的直線運(yùn)動(dòng)力而進(jìn)行直線移動(dòng)，并且產(chǎn)生工作沖程以選擇性地與離合器接合；補(bǔ)充力供給部件，其與所述推桿接合，從而在所述推桿與所述離合器接合或分離時(shí)，向所述推桿增加所述直線運(yùn)動(dòng)力或從所述推桿消除所述增加的直線移動(dòng)力；和連桿定位部件，其聯(lián)接于所述推桿并且改變所述推桿相對(duì)于所述直線轉(zhuǎn)換部件的位置。
2.如權(quán)利要求1所述的用于雙離合變速器的離合致動(dòng)裝置，其中所述電氣部件包括電 動(dòng)機(jī)，所述減速部件可以包括蝸桿和蝸輪，該蝸桿連接于所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸，該蝸輪與所 述蝸桿相接合，其中所述蝸輪能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接于箱體外殼上，所述直線轉(zhuǎn)換部件包括驅(qū)動(dòng)小齒輪和往復(fù)式構(gòu)件，該驅(qū)動(dòng)小齒輪與所述蝸輪一體形 成，該往復(fù)式構(gòu)件具有齒條，該齒條與所述驅(qū)動(dòng)小齒輪相接合以將所述驅(qū)動(dòng)小齒輪的旋轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn)換成所述推桿的直線運(yùn)動(dòng)，所述電動(dòng)機(jī)連接于控制器并且受該控制器的控制，該控制器接收所述雙離合變速器的 輸出軸速度信息。
3.如權(quán)利要求1所述的用于雙離合變速器的離合致動(dòng)裝置，其中所述往復(fù)式構(gòu)件受到 至少一個(gè)滾輪的直線引導(dǎo)，該滾輪能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所述箱體外殼上并且能夠滾動(dòng)地與所 述往復(fù)式構(gòu)件接觸，其中所述的至少一個(gè)滾輪設(shè)置在距離所述驅(qū)動(dòng)小齒輪預(yù)定距離的位置 上。
4.如權(quán)利要求2所述的用于雙離合變速器的離合致動(dòng)裝置，其中所述連桿定位部件包括桿塊，其固定于所述往復(fù)式構(gòu)件上并且在其中容納推桿以引導(dǎo)所述推桿做直線滑動(dòng)； 補(bǔ)償小齒輪，其能夠旋轉(zhuǎn)地連接于所述桿塊上并且與所述推桿的齒條相接合；和 離合器旋轉(zhuǎn)部件，其根據(jù)所述桿塊的直線運(yùn)動(dòng)使得所述補(bǔ)償小齒輪單向轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)定角度。
5.如權(quán)利要求4所述的用于雙離合變速器的離合致動(dòng)裝置，其中所述離合器旋轉(zhuǎn)部件 可以包括可移動(dòng)卡爪，該可移動(dòng)卡爪包括多個(gè)楔形齒并且與所述補(bǔ)償小齒輪同軸地連接，其中 所述可移動(dòng)卡爪包括多個(gè)鎖定臺(tái)階，這些鎖定臺(tái)階沿著外圓周在預(yù)定的距離上在預(yù)定方向 上形成角度，以執(zhí)行所述補(bǔ)償小齒輪的所述單向旋轉(zhuǎn)；和鎖定桿，其樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所述箱體外殼上并且與所述可移動(dòng)卡爪的所述鎖定臺(tái)階相接 合，以選擇性地鎖定到所述鎖定臺(tái)階上，從而當(dāng)所述桿塊在離合器分離的方向上在預(yù)定的 補(bǔ)償區(qū)段移動(dòng)時(shí)，所述可移動(dòng)卡爪在單向方向上旋轉(zhuǎn)預(yù)定的角度。
6.如權(quán)利要求5所述的用于雙離合變速器的離合致動(dòng)裝置，其中所述控制器控制所述 電動(dòng)機(jī)，從而所述桿塊在所述預(yù)定的補(bǔ)償區(qū)段內(nèi)直線移動(dòng)。
7.如權(quán)利要求5所述的用于雙離合變速器的離合致動(dòng)裝置，其中在所述鎖定桿和所述 箱體外殼之間設(shè)置有偏壓彈性構(gòu)件，以抵靠所述可移動(dòng)卡爪彈性地支承所述鎖定桿，并且固定卡爪被固定到所述桿塊上，該固定卡爪具有多個(gè)與所述可移動(dòng)卡爪的楔形齒相對(duì) 應(yīng)以及相接合的楔形齒，從而在該固定卡爪與所述可移動(dòng)卡爪成為一對(duì)的同時(shí)使得所述可 移動(dòng)卡爪能夠進(jìn)行單向旋轉(zhuǎn)。
8.如權(quán)利要求7所述的用于雙離合變速器的離合致動(dòng)裝置，其中所述可移動(dòng)卡爪通過 所述固定卡爪而與所述補(bǔ)償小齒輪同軸地連接。
9.如權(quán)利要求8所述的用于雙離合變速器的離合致動(dòng)裝置，其中復(fù)位彈簧設(shè)置在所述 補(bǔ)償小齒輪和所述固定卡爪之間。
10.如權(quán)利要求2所述的用于雙離合變速器的離合致動(dòng)裝置，其中所述補(bǔ)充力供給部 件包括擠壓斜面，該斜面從所述往復(fù)式構(gòu)件的直線平面伸出，該直線平面平行于所述往復(fù)式 構(gòu)件的直線移動(dòng)的方向，所述斜面與所述直線移動(dòng)動(dòng)方向成一定的傾斜角度；擠壓滾輪，其在所述往復(fù)式構(gòu)件直線移動(dòng)的同時(shí)與所述直線平面或所述擠壓斜面相接 觸；和擠壓彈性構(gòu)件，其聯(lián)接于所述擠壓滾輪并且向所述擠壓滾輪施加彈性力，從而使所述 擠壓滾輪與所述直線平面或所述擠壓斜面相接觸。
11.如權(quán)利要求10所述的用于雙離合變速器的離合致動(dòng)裝置，其中所述擠壓彈性構(gòu)件 排列在垂直于所述直線平面的直線位置上。
12.如權(quán)利要求1所述的用于雙離合變速器的離合致動(dòng)裝置，其中所述電氣部件、所述 減速部件、所述直線轉(zhuǎn)換部件和所述補(bǔ)充力供給部件設(shè)置在箱體外殼中，并且所述推桿設(shè)置有穿過所述箱體外殼而向外伸出部分。
全文摘要
一種用于雙離合變速器的離合致動(dòng)裝置，可以包括電氣部件，其產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力；減速部件，其聯(lián)接于所述電氣部件并且減小所述電氣部件的旋轉(zhuǎn)力；直線轉(zhuǎn)換部件，其將所述減速部件減小的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)力；推桿，其通過所述直線轉(zhuǎn)換部件的直線運(yùn)動(dòng)力而直線移動(dòng)，并且產(chǎn)生工作沖程以選擇性地與離合器接合；補(bǔ)充力供給部件，其與所述推桿接合，從而在所述推桿與所述離合器接合或分離時(shí)，向所述推桿增加所述直線移動(dòng)力或從所述推桿消除所述增加的直線移動(dòng)力；和連桿定位部件，其聯(lián)接于所述推桿并且改變所述推桿相對(duì)于所述直線轉(zhuǎn)換部件的位置。
文檔編號(hào)F16H61/12GK101985979SQ20091022638
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2009年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月28日
發(fā)明者張賢德, 趙誠庸, 金鐘燁 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社