專利名稱：調(diào)壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1前序部分的用于調(diào)節(jié)汽車自動(dòng)變速器內(nèi)壓力的調(diào) 壓閥。本發(fā)明的主題此外是一種按相應(yīng)的并列權(quán)利要求前序部分的用于制造汽車自動(dòng)變速 器的調(diào)壓閥的方法。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代的PKW自動(dòng)變速器上，為操作液壓離合器以進(jìn)行換擋需要調(diào)壓閥。公知的 調(diào)壓閥電磁操作并因此總體上包括兩個(gè)主要部件，即一個(gè)操作部分和一個(gè)液壓部分。操作 部分一般情況下是磁體部分并基本上由銜鐵、極管和勵(lì)磁線圈組成。液壓部分基本上包括 法蘭、操作件、帶閉合件的至少一個(gè)閥座、過濾件和0形圈。液壓部分與磁體部分之間的連 接件迄今為止是車削的金屬盤(所謂的磁通盤)，其在制造液壓部分時(shí)借助壓鑄連接在所 述盤與液壓部分的法蘭之間產(chǎn)生固定連接。為此在所述盤上銑出或者車出一個(gè)徑向槽。液 壓部分和所述盤因此在制造液壓部分時(shí)就已經(jīng)形成一個(gè)單元。所述盤連同液壓部分然后與 磁體外殼壓制并這樣形成與磁體部分的固定連接。DE 10 2006 046 825 Al公開了一種調(diào)壓閥，其中調(diào)壓閥的磁路僅通過最多三個(gè) 部件形成。磁路的這些部件通過簡(jiǎn)單的接合過程相互連接，而無需其他附件。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，改進(jìn)開頭所述類型的調(diào)壓閥，其中調(diào)壓閥可以可靠、快速和更 加成本低廉地制造。該目的通過一種具有權(quán)利要求1所述特征的調(diào)壓閥以及通過一種具有并列權(quán)利 要求所述特征的用于制造調(diào)壓閥的方法得以實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明重要的特征此外參閱后面的說明 和附圖，其中，這些特征無論是單獨(dú)使用還是以不同組合使用，對(duì)本發(fā)明來說都是重要的， 而對(duì)此無需分別具體提出。具有優(yōu)點(diǎn)的進(jìn)一步構(gòu)成在從屬權(quán)利要求中予以說明。調(diào)壓閥的制造過程因此包括三個(gè)單獨(dú)的加工階段。中間段在此例如可以是由導(dǎo)磁 金屬組成的磁通盤。通過三個(gè)獨(dú)立的加工階段，例如避免在壓鑄法中裝入中間段時(shí)傾斜和 像公知的加工過程中那樣由此可能對(duì)壓鑄模具造成損壞。此外可以相應(yīng)提高壓鑄循環(huán)，因 為取消了壓鑄法期間費(fèi)時(shí)地將中間段裝入壓鑄模具內(nèi)。調(diào)壓閥的制造因此成本更加低廉并 減少高成本的風(fēng)險(xiǎn)因素。特別具有優(yōu)點(diǎn)的是，中間段為環(huán)盤形，液壓部分或者中間段具有至少一個(gè)與相應(yīng) 另外的部件上對(duì)應(yīng)的容納段共同作用的止動(dòng)件。這樣利用簡(jiǎn)單手段在液壓部分與中間段之 間產(chǎn)生可靠連接。在此，例如液壓部分的指向中間段的末端具有向外軸向凸起的定位凸鼻 和/或者倒鉤，它們與中間段容納段內(nèi)的輪廓以這種方式共同作用，即產(chǎn)生固定和最好不 可松開的連接。止動(dòng)件在此可以均勻地在環(huán)盤的圓周上分布。當(dāng)然，中間段也可以具有止 動(dòng)件而液壓部分具有在容納段內(nèi)的輪廓。止動(dòng)件可以通過閉環(huán)的貫通止動(dòng)環(huán)形成。止動(dòng)件 很容易并因此成本低廉地制造。
作為對(duì)此的補(bǔ)充提出，容納段通過扇段形間隙形成。由此預(yù)先確定止動(dòng)位置。這 樣便于調(diào)壓閥的安裝并防止中間段裝入后意外轉(zhuǎn)動(dòng)。為保證中間段可靠保持在液壓部分上，調(diào)節(jié)閥包括用于在止動(dòng)位置上鎖緊止動(dòng)件 的鎖緊件。鎖緊件可以是極管。這意味著，為鎖緊，無需附加的部件，而是可利用操作部分內(nèi) 本來用來引導(dǎo)銜鐵所需的極管。極管在此至少利用其一部分外圓周將止動(dòng)件在中間段上止 動(dòng)。這樣降低制造成本并使調(diào)壓閥成為一個(gè)結(jié)構(gòu)緊湊的單元。此外有利的是，止動(dòng)件在其凸起的末端上具有加厚部。特別是由于止動(dòng)件與鎖緊 件在接合過程中共同作用，通過加厚部加強(qiáng)止動(dòng)作用，方式是加厚部在逆結(jié)合方向軸向拉 動(dòng)時(shí)防止止動(dòng)件滑脫。這樣連接更加可靠。容納段在中間段的內(nèi)的貫通孔上構(gòu)成。這一點(diǎn)在中間段的制造過程中很容易和成 本低廉地實(shí)現(xiàn)。中間段可以是沖壓彎曲件。這種部件與車削件相比制造明顯更快也更簡(jiǎn)單。此外， 沖壓彎曲時(shí)沒有切削屑。中間段因此可以更加物美價(jià)廉地制造。中間段與操作部分壓制。壓制過程使調(diào)壓閥可靠和牢固組裝以及成本低廉。此 外，該連接在裝入自動(dòng)變速器后通過工作中在操作部分的方向上出現(xiàn)的壓力和在固定操作 部分之后由用戶通過張緊件在連續(xù)運(yùn)行中的去負(fù)荷。


下面借助附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明。其中圖1示出調(diào)壓閥縱剖面的示意圖；圖2示出圖1細(xì)部II的剖切透視圖；圖3示出圖2細(xì)部III的縱剖面；以及圖4示出圖1磁通盤細(xì)部的剖切透視圖。
具體實(shí)施例方式圖1所示的調(diào)壓閥由三通調(diào)壓閥構(gòu)成并整體上采用附圖標(biāo)記10標(biāo)注。該調(diào)壓閥 包括圖1中右側(cè)的磁體部分12 (操作部分)和左側(cè)的液壓部分14。磁體部分12基本上包 括勵(lì)磁線圈16、銜鐵18和棒狀的操作件20，該操作件由彈簧件22在圖1中向左加載。銜 鐵在極管24內(nèi)引導(dǎo)。液壓部分14包括用于壓力介質(zhì)的三個(gè)軸向相鄰區(qū)域，即入口區(qū)26、出口區(qū)28和工 作區(qū)30，其中，工作區(qū)30設(shè)置在入口區(qū)26與出口區(qū)28之間。球形的第一閉合件32與第 一閥座34共同工作并可以將入口區(qū)26向工作區(qū)30關(guān)閉。工作區(qū)30此外可以通過盤形的 第二閉合件36向出口區(qū)28關(guān)閉。閉合件36與第二閥座38共同作用。第一閉合件32為 一個(gè)浮動(dòng)球體，其在四個(gè)導(dǎo)向接片(Fuehrungsstegen)(未示出)上軸向引導(dǎo)并通過入口區(qū) 26內(nèi)的壓力壓向操作件20。閉合件34與操作件20固定連接。操作件20這樣構(gòu)成，即操 作件20的每個(gè)終了位置上始終打開兩個(gè)閉合件32和34的一個(gè)并閉合另一個(gè)。為相互間 密封這三個(gè)區(qū)域，工作區(qū)30在裝入調(diào)壓閥10內(nèi)時(shí)向入口區(qū)26通過第一 0形環(huán)40和向出 口區(qū)28通過第二 0形環(huán)42密封。
與出口區(qū)28相鄰設(shè)置環(huán)形法蘭44。法蘭44具有貫通孔46以及多個(gè)向磁體部分 12凸起的止動(dòng)件48，其中，多個(gè)止動(dòng)件48在貫通孔46的圓周上均勻分布。止動(dòng)件48在裝 入位置上嵌入磁通盤52貫通孔50內(nèi)面上的扇段形間隙56內(nèi)并在裝入位置上徑向向內(nèi)由 極管24的外殼面卡住。下面進(jìn)一步詳細(xì)介紹止動(dòng)件48。調(diào)壓閥10調(diào)節(jié)工作區(qū)30內(nèi)的壓力并基本上具有以下功能如果記錄到工作區(qū)30 內(nèi)壓力下降，那么控制信息發(fā)送到磁體部分12。勵(lì)磁線圈16使銜鐵18運(yùn)動(dòng)并因此也使操 作件20以這種方式運(yùn)動(dòng)，使入口區(qū)26相應(yīng)打開(閉合件32從閥座34抬起)。因此壓力 介質(zhì)可以從入口區(qū)26流動(dòng)到工作區(qū)30內(nèi)。因?yàn)槿肟趨^(qū)26被施加的壓力明顯高于調(diào)節(jié)壓 力，所以這一點(diǎn)導(dǎo)致工作區(qū)30加注時(shí)壓力上升，因?yàn)槌隹趨^(qū)28關(guān)閉(閉合件36貼靠在閥 座38上)。操作件20現(xiàn)在可以通過其他控制信息返回運(yùn)動(dòng)，從而入口區(qū)26相對(duì)于工作區(qū) 30關(guān)閉(閉合件32貼靠在閥座34上)。出口區(qū)28在此通過閉合件36從閥座38抬起而 與工作區(qū)30連接。由此壓力介質(zhì)可以從工作區(qū)30流出到出口區(qū)28內(nèi)，并因此使工作區(qū)30 內(nèi)此前提高的壓力重新下降。這一過程可以在若干秒的一部分內(nèi)重復(fù)。圖2以剖面透視圖詳細(xì)示出磁體部分12與液壓部分14之間的過渡區(qū)和圖3_再 次放大-詳細(xì)示出單個(gè)止動(dòng)件48的區(qū)域。操作件20出于清楚的原因在圖2中未示出。極 管24裝入法蘭44的貫通孔46內(nèi)。止動(dòng)件48具有在凸起末端上稍為徑向向外彎曲的成形 部并利用該成形部與止動(dòng)件48所固定貼靠的磁通盤52的貫通孔50內(nèi)面的凸面相應(yīng)。此 外，止動(dòng)件48在自由端上具有加厚部54，特別是在磁通盤52的方向上。圖4以剖面透視圖示出磁通盤52的詳圖。極管24為便于觀察未示出。法蘭44 的止動(dòng)件48各自在磁通盤52貫通孔50內(nèi)面上的扇段形間隙56內(nèi)引導(dǎo)。液壓部分14與磁通盤52的止動(dòng)在調(diào)壓閥10的一種安裝方法中實(shí)現(xiàn)。調(diào)壓閥10 的制造和安裝方法因此包括以下步驟在一個(gè)單獨(dú)的過程中制造具有電磁裝置和極管24 的磁體部分12。與此無關(guān)，在一個(gè)同樣單獨(dú)的過程中制造具有相應(yīng)壓力區(qū)26、28和30及帶 有止動(dòng)件48的法蘭44的液壓部分14。隨后采用沖壓彎曲法制造磁通盤52。此后將磁通 盤52安裝在液壓部分14的法蘭44上，確切地說是以這種方式，即法蘭44的止動(dòng)件48嵌 入磁通盤52的扇段形間隙56內(nèi)?，F(xiàn)在將極管24插入法蘭44的貫通孔46內(nèi)。接合過程 期間，與此將止動(dòng)件48壓到磁通盤52貫通孔50的內(nèi)面上并因此卡住止動(dòng)件48。止動(dòng)件 48的自由端上的加厚部54有助于止動(dòng)。最后將磁體部分12的殼體與磁通盤52壓制。
權(quán)利要求
調(diào)壓閥(10)，用于調(diào)節(jié)汽車自動(dòng)變速器內(nèi)的壓力，具有用于至少一個(gè)閥門元件的操作部分(12)、用于與至少一個(gè)液壓管線連接的液壓部分(14)和將液壓部分(14)與操作部分(12)相互連接的中間段(52)，其特征在于，中間段(52)和液壓部分(14)作為首先單獨(dú)的部件制造并在制造之后通過形狀配合連接來連接。
2.按權(quán)利要求1所述的調(diào)壓閥(10)，其特征在于，中間段(52)為環(huán)盤形而液壓部分 (14)或者中間段(52)具有至少一個(gè)與相應(yīng)另外的部件上對(duì)應(yīng)的容納段(56)共同作用的止 動(dòng)件(48)。
3.按權(quán)利要求2所述的調(diào)壓閥(10)，其特征在于，容納段(56)通過扇段形間隙形成。
4.按權(quán)利要求2或3所述的調(diào)壓閥(10)，其特征在于，調(diào)節(jié)閥包括用于在止動(dòng)位置上 鎖緊止動(dòng)件(48)的鎖緊件(24)。
5.按權(quán)利要求4所述的調(diào)壓閥(10)，其特征在于，鎖緊件(24)為極管。
6.按權(quán)利要求2-5之一所述的調(diào)壓閥(10)，其特征在于，止動(dòng)件(48)在其凸起的末端 上具有加厚部(54)。
7.按權(quán)利要求2-6之一所述的調(diào)壓閥(10)，其特征在于，容納段(56)在中間段(52) 的內(nèi)貫通孔(50)上構(gòu)成。
8.按前述權(quán)利要求之一所述的調(diào)壓閥(10)，其特征在于，中間段(52)為沖壓彎曲件。
9.按前述權(quán)利要求之一所述的調(diào)壓閥(10)，其特征在于，中間段(52)和操作部分(12) 壓制。
10.用于制造汽車自動(dòng)變速器調(diào)壓閥(10)的方法，該方法包括以下步驟(a)制造端部 上包括極管(24)的操作部分(12)，(b)制造液壓部分(14)，(c)制造中間段(52)，(d)通 過至少一個(gè)止動(dòng)件(48)與相應(yīng)的容納段(56)共同作用將液壓部分(14)與中間段(52)組裝。
11.按權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，該方法還包括以下步驟(e)將極管(24) 裝入中間段(52)的貫通孔(50)內(nèi)以及(f)將操作部分(12)的外體與中間段(52)壓制。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種調(diào)壓閥(10)，用于調(diào)節(jié)汽車自動(dòng)變速器內(nèi)的壓力，具有至少一個(gè)閥門元件的操作部分(12)、與至少一個(gè)液壓管線連接的液壓部分(14)和將液壓部分(14)與操作部分(12)相互連接的中間段(52)。中間段(52)和液壓部分(14)首先作為單獨(dú)的部件制造并在制造之后通過造型相互連接。
文檔編號(hào)F16K31/00GK101900218SQ20091024909
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月1日
發(fā)明者E·米勒 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司