專利名稱：一種線束固定支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車零配件領(lǐng)域，特別是涉及一種線束固定支架。
背景技術(shù)：
隨著汽車的廣泛使用以及汽車上電器件數(shù)量的極大增多，整車的電安全已經(jīng)受到 了越來(lái)越多的關(guān)注。作為整車電源的傳輸載體——整車線束，其安全性和可靠性已經(jīng)得到 了越來(lái)越多的重視。 由于作為整車電源的傳輸載體，線束需要確實(shí)可靠的固定以及合適的保護(hù)，以防
止其被車內(nèi)各種鋒利的鈑金等零部件損傷，造成電器功能失效乃至整車燒蝕等嚴(yán)重后果。
圖1示出了常見(jiàn)線束的一種固定方式，使用鈑金孔扎帶在鈑金1上開(kāi)一個(gè)鈑金孔
3，使用和鈑金孔配合的扎帶4，一頭捆住線束1，一頭塞入鈑金孔3中固定。
圖2示出了常見(jiàn)線束的另一種固定方式，使用植焊螺栓扎帶在鈑金上焊接植焊
螺栓6，使用和植焊螺栓6配合的扎帶7， 一頭捆住線束， 一頭卡接在螺栓上固定。 隨著車輛的電器功能的增加，整車中線束也變得更加復(fù)雜。普通扎帶的使用，也面
臨的各種各樣的問(wèn)題和挑戰(zhàn) 1)、當(dāng)使用普通扎帶時(shí)，卡釘?shù)墓潭c(diǎn)為圓形，當(dāng)線束受到側(cè)方向力的時(shí)候，線束
在固定點(diǎn)容易發(fā)生扭動(dòng)等問(wèn)題，嚴(yán)重的甚至?xí)虼伺c周邊件干涉摩擦，損壞線束； 2)、在整車實(shí)際裝配運(yùn)用的場(chǎng)合，往往存在多根線束不能合并，必須分開(kāi)安裝的情
況。在多根線束、洗滌水管、地毯等需要在鈑金上緊固的零部件所使用的卡釘、扎帶并存但
情況下，對(duì)鈑金孔的需求發(fā)生沖突，鈑金平面尺寸不足以為多個(gè)需要緊固的卡釘及扎帶提
供固定孔位。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種線束固定支架，包括線束固定裝置和卡接結(jié) 構(gòu)，還包括一突出結(jié)構(gòu)，該突出結(jié)構(gòu)由線束固定裝置邊側(cè)突出，為需要緊固的卡釘或扎帶提 供一個(gè)固定點(diǎn)。 所述突出結(jié)構(gòu)包括由線束固定裝置本體延伸出的底面、與底面平行的頂面、以及
三個(gè)側(cè)面，在其中兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面上開(kāi)有開(kāi)孔，在頂面及底面上也開(kāi)有開(kāi)孔。 其中側(cè)面開(kāi)孔和底面開(kāi)孔用于突出結(jié)構(gòu)上的卡釘或扎帶拆卸使用。所述頂部開(kāi)孔
作為需要固定在突出結(jié)構(gòu)上的卡釘或扎帶的固定孔。 所述卡接結(jié)構(gòu)包括橫截面為長(zhǎng)圓形的鈑金卡接部、壓接鈑金裙部以及位于卡接部 側(cè)面的卡扣，其中壓接鈑金裙部與線束固定裝置的下表面連接，包圍卡接部?？劬哂许敳?平面，與壓接鈑金裙部相對(duì)，用于夾住鈑金。 其中線束固定裝置包括捆綁平板及捆綁帶。其中捆綁帶是膠帶或繩。在捆綁平板 的端部具有捆綁帶鎖定結(jié)構(gòu)。 本發(fā)明的帶突出結(jié)構(gòu)的平板式線束固定支架，利用固定支架上的捆綁平板，使用膠帶將線束和固定支架捆扎在一起，避免了普通線束扎帶自帶的扎帶鎖緊機(jī)構(gòu)所占用的空 間，降低了線束占用空間的總體高度。 該固定支架本體底部的長(zhǎng)圓形緊固結(jié)構(gòu)，和鈑金孔配合緊固，為線束提供固定點(diǎn)。 長(zhǎng)圓形的固定結(jié)構(gòu)，避免了某些線束受切向力過(guò)大的情況下，線束在固定點(diǎn)容易發(fā)生扭動(dòng) 與周邊件干涉摩擦，損壞線束。 固定支架邊側(cè)的突出結(jié)構(gòu)，在鈑金平面尺寸不足以為多個(gè)需要緊固的卡釘及扎帶 提供固定孔位的時(shí)候，為其他需要緊固的卡釘及扎帶提供了固定點(diǎn)。避免了在多根線束、洗 滌水管、地毯等需要在鈑金上緊固的零部件所使用的卡釘、扎帶并存，對(duì)鈑金孔的需求發(fā)生 沖突。


圖1 :現(xiàn)有線束固定方式之一示意2 :現(xiàn)有線束固定方式之二示意3 :本發(fā)明線束固定支架底視圖；圖4 :本發(fā)明線束固定支架俯視圖一圖5 :本發(fā)明線束固定支架俯視圖二圖6 :本發(fā)明線束固定支架正視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1.鈑金；2.線束；3.鈑金孔；4.鈑金孔扎帶；5.線束綁帶卡接結(jié)構(gòu)；6.植焊螺栓；7.植焊螺栓扎帶；8.捆綁平板；9.捆綁帶鎖定結(jié)構(gòu)；10.突出結(jié)構(gòu)；11.側(cè)面開(kāi)孔；12.頂部開(kāi)孔；13.后部開(kāi)孔；14.壓接鈑金裙部；15.鈑金卡接部；16.卡接部導(dǎo)入端；17.卡扣；18.卡扣頂部平面。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖3-6對(duì)本發(fā)明進(jìn)行具體描述。
如圖3-6所示，本發(fā)明的線束固定支架包括線束固定裝置、卡接結(jié)構(gòu)以及突出結(jié) 構(gòu)，其中卡接結(jié)構(gòu)位于線束固定裝置下面，突出結(jié)構(gòu)由線束固定裝置邊側(cè)突出，為需要緊固 的卡釘或扎帶提供一個(gè)固定點(diǎn)。 線束固定裝置包括捆綁平板8，利用捆綁帶將線束捆綁到平板8上。在平板8端 部具有捆綁帶鎖定結(jié)構(gòu)9，用于確保線束與卡釘?shù)木o固可靠?？ń咏Y(jié)構(gòu)包括橫截面為長(zhǎng)圓 形的鈑金卡接部15、壓接鈑金裙部14以及位于卡接部15側(cè)面的卡扣17，壓接鈑金裙部14 與捆綁平板8的下表面連接，包圍卡接部15?？?7具有頂部平面18，與支架壓接鈑金裙 部14相對(duì)，用于夾住鈑金。突出結(jié)構(gòu)包括與平板8—體延伸出的底面10、與底面平行的頂 面、以及三個(gè)側(cè)面，在其中兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面上開(kāi)有開(kāi)孔ll，在頂面及底面上也開(kāi)有開(kāi)孔12、 13，其中側(cè)面開(kāi)孔11和底面開(kāi)孔13方便突出結(jié)構(gòu)上的卡釘或扎帶拆卸使用，同時(shí)起減重、 省料的作用。頂部開(kāi)孔12為需要固定在突出結(jié)構(gòu)上的卡釘或扎帶提供了固定孔。
下面通過(guò)對(duì)本發(fā)明線束固定支架的具體使用進(jìn)行具體描述，進(jìn)而對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行更 加具體的說(shuō)明。 1、在鈑金上線束需要固定的地方，選擇合適的鈑金面開(kāi)鈑金孔3，固定孔直徑為
6. 2mmX 12. 2mm(根據(jù)固定支架的本體緊固結(jié)構(gòu)調(diào)整尺寸，0. 2mm正公差)； 2、將卡釘放在線束合適位置，利用線束固定支架上的平板結(jié)構(gòu)，使用膠帶將線束
與平板8捆扎固定；通過(guò)捆綁帶鎖定結(jié)構(gòu)9，確保線束和卡釘緊固可靠； 3、利用卡接部15的導(dǎo)入端16，方便卡接結(jié)構(gòu)插入鈑金孔3中； 4、壓接鈑金裙部14從外表面壓住鈑金，卡扣的頂部平面從內(nèi)表面壓住鈑金，從而
將鈑金孔3周邊的鈑金1夾住，完成卡釘和鈑金1的緊固，也即完成對(duì)線束2的固定； 5、突出結(jié)構(gòu)在線束固定支架本體和鈑金1緊固好之后，為其他需要緊固的卡釘或
扎帶提供一個(gè)固定點(diǎn)，避免各個(gè)零部件單獨(dú)使用緊固件時(shí)，因鈑金平面尺寸不足以為多個(gè)
需要緊固的卡釘提供固定孔位，而對(duì)鈑金孔的需求發(fā)生沖突等問(wèn)題的發(fā)生； 突出結(jié)構(gòu)側(cè)面開(kāi)孔11和線束固定支架本體邊側(cè)的突出結(jié)構(gòu)后部開(kāi)孔13，使裝配
在線束固定支架本體邊側(cè)的突出結(jié)構(gòu)的頂部卡釘固定結(jié)構(gòu)12上的卡釘或者扎帶的本體卡
接部分(類似于帶卡釘固定點(diǎn)的平板式線束固定支架從內(nèi)表面壓住鈑金的卡扣17)易被接
觸，需要拆卸的時(shí)候?qū)⑵桨迨骄€束固定支架從內(nèi)表面壓住鈑金的卡扣17往卡釘內(nèi)部頂住
即可取下卡釘或者扎帶，方便實(shí)際使用過(guò)程中的拆卸運(yùn)用等。
權(quán)利要求
一種線束固定支架，包括線束固定裝置和卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括一突出結(jié)構(gòu)，該突出結(jié)構(gòu)由線束固定裝置邊側(cè)突出，為需要緊固的卡釘或扎帶提供一個(gè)固定點(diǎn)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束固定支架，其特征在于所述突出結(jié)構(gòu)包括由線束固定 裝置本體延伸出的底面(10)、與底面平行的頂面、以及三個(gè)側(cè)面，在其中兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面上 開(kāi)有開(kāi)孔(ll)，在頂面及底面上也開(kāi)有開(kāi)孔(12、13)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的線束固定支架，其特征在于其中側(cè)面開(kāi)孔(11)和底面開(kāi)孔(13)用于突出結(jié)構(gòu)上的卡釘或扎帶拆卸使用。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的線束固定支架，其特征在于所述頂部開(kāi)孔(12)作為需要固定在突出結(jié)構(gòu)上的卡釘或扎帶的固定孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l-4任一項(xiàng)所述的線束固定支架，其特征在于所述卡接結(jié)構(gòu)包括橫截面為長(zhǎng)圓形的鈑金卡接部(15)、壓接鈑金裙部(14)以及位于卡接部(15)側(cè)面的卡扣 (17)，其中壓接鈑金裙部(14)與線束固定裝置的下表面連接，包圍卡接部(15)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的線束固定支架，其特征在于卡扣(17)具有頂部平面(18)， 與壓接鈑金裙部(14)相對(duì)，用于夾住鈑金。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l-6任一項(xiàng)所述的線束固定支架，其特征在于其中線束固定裝置包 括捆綁平板(8)及捆綁帶。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的線束固定支架，其特征在于其中捆綁帶是膠帶或繩。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的線束固定支架，其特征在于在捆綁平板(8)的端部具 有捆綁帶鎖定結(jié)構(gòu)(9)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種線束固定支架，包括線束固定裝置、卡接結(jié)構(gòu)以及突出結(jié)構(gòu)，該突出結(jié)構(gòu)由線束固定裝置邊側(cè)突出，為需要緊固的卡釘或扎帶提供一個(gè)固定點(diǎn)。所述卡接結(jié)構(gòu)包括橫截面為長(zhǎng)圓形的鈑金卡接部、壓接鈑金裙部以及位于卡接部側(cè)面的卡扣，其中壓接鈑金裙部與線束固定裝置的下表面連接，包圍卡接部。本發(fā)明的帶突出結(jié)構(gòu)的平板式線束固定支架，避免了普通線束扎帶自帶的扎帶鎖緊機(jī)構(gòu)所占用的空間，降低了線束占用空間的總體高度。固定支架邊側(cè)的突出結(jié)構(gòu)避免了對(duì)鈑金孔的需求發(fā)生沖突。
文檔編號(hào)F16L3/137GK101752812SQ20091026000
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者劉琳, 葉永茂, 左立峰, 沙文瀚, 范道祥 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司