專利名稱：雙滾柱摩托車節(jié)能逆向輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型所述的雙滾柱摩托車節(jié)能逆向輪涉及一種摩托車驅(qū)動(dòng)輪上的超越離合為。
背景技術(shù)：
目前傳統(tǒng)的摩托車節(jié)能逆向輪超越離合器內(nèi)套上是斜楔形外表面，在內(nèi)套外表面有一個(gè)彈簧漲圈，使?jié)L柱(每個(gè)斜楔形槽內(nèi)只有一個(gè))與外鏈輪體接觸達(dá)到減少打滑，減少無(wú)功損耗，節(jié)省能源的效果，這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是加工成型困難，精度很難保證，很難進(jìn)行大批量生產(chǎn)，并且節(jié)能器各部件承受壓力很大，降低使用壽命。針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題，研究設(shè)計(jì)一種新型的雙滾柱摩托車節(jié)能逆向輪，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題是十分必要的。

發(fā)明內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是研究設(shè)計(jì)一種新型的雙
滾柱摩托車節(jié)能逆向輪。來(lái)解決上述傳統(tǒng)逆向輪所存在的加工成型困難，精度很難保證，很
難進(jìn)行大批量生產(chǎn)，并且節(jié)能器各部件承受壓力很大，降低使用壽命等缺陷。 本實(shí)用新型所述的雙滾柱摩托車節(jié)能逆向輪是由輪體、內(nèi)套、大滾柱、小滾柱、軸
承、內(nèi)卡簧及橡膠彈簧所組成；輪體內(nèi)圈設(shè)有斜楔槽，輪體的中間裝有內(nèi)套，在內(nèi)套的內(nèi)孔
上加工有花鍵及安裝內(nèi)卡簧的凹槽；其特征在于在內(nèi)套與斜楔槽之間裝入大滾柱與小滾
柱，并在大滾柱與斜楔槽側(cè)面的空隙處裝有橡膠彈簧；在輪體與內(nèi)套之間的兩側(cè)對(duì)稱裝有
軸承，軸承通過(guò)外卡簧定位。 本實(shí)用新型所述的斜楔槽可以設(shè)置4 8個(gè)，每個(gè)斜楔槽內(nèi)裝有一個(gè)大滾柱和一個(gè)小滾柱及橡膠彈簧。 超越離合器是裝在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上，把發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)到車輪上的
重要部件，為了提高傳動(dòng)效率，要求超越離合器的旋轉(zhuǎn)精度較高，并且當(dāng)摩托車加油時(shí)，發(fā)
動(dòng)機(jī)輸出軸帶動(dòng)內(nèi)套旋轉(zhuǎn)，其外表面與大滾柱與小滾柱緊緊接觸，并由于慣性力作用把大
滾柱與小滾柱頂向輪體的斜楔槽內(nèi)表面，并向斜楔槽的內(nèi)表面狹窄方向運(yùn)動(dòng)，從而組成內(nèi)
套，大滾柱、小滾柱和輪體的連接關(guān)系，使之成為一體，與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸一起旋轉(zhuǎn)，為
保證沒(méi)有打滑現(xiàn)象發(fā)生，還在大滾柱與斜楔槽側(cè)面的空隙中加上橡膠彈簧，從而達(dá)到了傳
遞發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力矩的作用。當(dāng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)收油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)軸帶動(dòng)的內(nèi)套旋轉(zhuǎn)的速度小于
輪體的速度，大滾柱與小滾柱在輪體內(nèi)的斜楔表面和內(nèi)套外表面上形成滾動(dòng)，使外輪體和
內(nèi)套脫開(kāi)連接，摩托車?yán)脩T性滑行，節(jié)省能源。 本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn) 1、本實(shí)用新型由于在每個(gè)斜楔槽內(nèi)裝有一個(gè)大滾柱和一個(gè)小滾柱，使旋轉(zhuǎn)精度大大增加，減少了摩托車滑行時(shí)的振動(dòng)和摩擦，提高了滑行效率，替代了摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的小鏈輪，節(jié)油26%。[0009] 2、本實(shí)用新型由于在每個(gè)斜楔槽內(nèi)裝有一個(gè)大滾柱和一個(gè)小滾柱，車輛運(yùn)行平穩(wěn)，不但提高了發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，還提高了與發(fā)動(dòng)機(jī)配套的鏈條和大鏈輪的使用壽命，增加了駕駛員駕車的舒適性和安全性。 3、本實(shí)用新型由于在每個(gè)斜楔槽內(nèi)裝有一個(gè)大滾柱和一個(gè)小滾柱，不僅提高了壽命，質(zhì)量更穩(wěn)定，并且大大減少了加工成本和質(zhì)量控制成本。 4、本實(shí)用新型由于在每個(gè)斜楔槽內(nèi)裝有一個(gè)大滾柱和一個(gè)小滾柱，即使沒(méi)有彈簧漲圈的作用，但有橡膠彈簧的作用下不論何時(shí)也沒(méi)有打滑現(xiàn)象發(fā)生。 5、本實(shí)用新型由于在每個(gè)斜楔槽內(nèi)裝有一個(gè)大滾柱和一個(gè)小滾柱，12個(gè)滾柱替代6個(gè)滾柱，使得外輪體和內(nèi)套表面受力更均勻并且承受力減少一倍。 6、本實(shí)用新型是采用外輪體內(nèi)斜楔形內(nèi)表面的結(jié)構(gòu)而內(nèi)套外表面光滑，加工過(guò)程極為簡(jiǎn)單，加工質(zhì)量極易控制，并可以產(chǎn)業(yè)化大批量生產(chǎn)。 7、本實(shí)用新型由于采用了帶保持架(內(nèi)環(huán)為內(nèi)套的外表面，外環(huán)為外輪體1的內(nèi)孔表面)的滾針代替滾動(dòng)軸承節(jié)省材料，加上專有技術(shù)的熱處理加工，使?jié)L柱內(nèi)套和外輪體硬度很高，既增加耐磨性又節(jié)省空間，強(qiáng)度增加。 本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、簡(jiǎn)單、節(jié)省材料、易加工，降低了加工成本、提高了產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)省能源等優(yōu)點(diǎn)，其大批量投入市場(chǎng)必將產(chǎn)生積極的社會(huì)效益和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

本實(shí)用新型共有2幅附圖，其中[0017] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018] 圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視剖視圖。 在圖中1、輪體2、橡膠彈簧3、大滾柱4、小滾柱5、斜楔槽6、內(nèi)套7、花鍵8、軸承9、外卡簧10、內(nèi)卡簧。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如附圖l-2所示，是由輪體l、內(nèi)套6、大滾柱3、小滾柱4、軸承8、內(nèi)卡簧10及橡膠彈簧2所組成；輪體1內(nèi)圈設(shè)有斜楔槽5，輪體1的中間裝有內(nèi)套6，在內(nèi)套6的內(nèi)孔上加工有花鍵7及安裝內(nèi)卡簧10的凹槽；在內(nèi)套6與斜楔槽5之間裝入大滾柱3與小滾柱4，并在大滾柱與斜楔槽側(cè)面的空隙處裝有橡膠彈簧2 ;在輪體1與內(nèi)套6之間的兩側(cè)對(duì)稱裝有軸承8，軸承8通過(guò)外卡簧9定位。斜楔槽5設(shè)置6個(gè)，每個(gè)斜楔槽5內(nèi)裝有一個(gè)大滾柱3和一個(gè)小滾柱4及橡膠彈簧2。 在組裝時(shí)首先在輪體1中裝入內(nèi)套6，在輪體1與內(nèi)套6之間的一側(cè)裝入1個(gè)軸承8，用外卡簧9定位，再在內(nèi)套6與斜楔槽5之間裝入大滾柱3和小滾柱4，并且在大滾柱3和斜楔槽5的空隙處裝有橡膠彈簧2，最后在輪體1與內(nèi)套6之間的另一側(cè)裝入1個(gè)軸承8用外卡簧9定位。在安裝節(jié)能逆向輪時(shí)，首先把內(nèi)卡簧10卡在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的凹槽上，再把裝配好的節(jié)能器逆向輪安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)軸承輸出軸上，內(nèi)卡簧10自動(dòng)定位。
權(quán)利要求一種雙滾柱摩托車節(jié)能逆向輪，是由輪體(1)、內(nèi)套(6)、大滾柱(3)、小滾柱(4)、軸承(8)、內(nèi)卡簧(10)及橡膠彈簧(2)所組成；輪體(1)內(nèi)圈設(shè)有斜楔槽(5)，輪體(1)的中間裝有內(nèi)套(6)，在內(nèi)套(6)的內(nèi)孔上加工有花鍵(7)及安裝內(nèi)卡簧(10)的凹槽；其特征在于在內(nèi)套(6)與斜楔槽(5)之間裝入大滾柱(3)與小滾柱(4)，并在大滾柱與斜楔槽側(cè)面的空隙處裝有橡膠彈簧(2)；在輪體(1)與內(nèi)套(6)之間的兩側(cè)對(duì)稱裝有軸承(8)，軸承(8)通過(guò)外卡簧(9)定位。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙滾柱摩托車節(jié)能逆向輪，其特征在于所述的斜楔槽(5)可 以設(shè)置4 8個(gè)，每個(gè)斜楔槽(5)內(nèi)裝有一個(gè)大滾柱(3)和一個(gè)小滾柱(4)及橡膠彈簧(2)。
專利摘要本實(shí)用新型雙滾柱摩托車節(jié)能逆向輪涉及一種摩托車驅(qū)動(dòng)輪上的超越離合器。是由輪體、內(nèi)套、大滾柱、小滾柱、軸承、內(nèi)外卡簧及橡膠彈簧所組成；輪體內(nèi)圈設(shè)有斜楔槽，輪體的中間裝有內(nèi)套，在內(nèi)套的內(nèi)孔上加工有花鍵及安裝內(nèi)卡簧的凹槽；其特征在于在內(nèi)套與斜楔槽之間裝入大滾柱與小滾柱，并在大滾柱與斜楔槽側(cè)面的空隙處裝有橡膠彈簧；在輪體與內(nèi)套之間的兩側(cè)對(duì)稱裝有軸承，軸承通過(guò)外卡簧定位。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、簡(jiǎn)單、節(jié)省材料、易加工、降低了加工成本、提高了產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)省能源等優(yōu)點(diǎn)，故屬于一種集經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性為一體的雙滾柱摩托車節(jié)能逆向輪。
文檔編號(hào)F16D41/28GK201443573SQ20092001614
公開(kāi)日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月4日
發(fā)明者王明偉, 田紹潔, 許言平 申請(qǐng)人:田紹潔;王明偉;許言