專利名稱：盤式制動的連接裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件領域，詳細地講是一種用于汽車前盤式制動的盤式制
動器的連接裝置。
背景技術：
眾所周知，國內現有的各種中小型汽車的前盤式制動的前橋轉向節(jié)，全都是整體 鍛造而成。這種結構的轉中節(jié)誕生于上世紀，現國內生產企業(yè)一直采用。在轉向節(jié)鍛造毛坯 的過程中，因左右兩側要安裝盤式制動器，一般要分左右而采用兩套模具模鍛，其模具制造 成本很高，模具使用壽命有限，工藝要求嚴謹，如出現裂紋，會影響整車制動的安全性和穩(wěn)
定性；對熱處理及探傷的指標要求高且工藝復雜；對檢驗合格的鍛造毛坯要進行加工，其 加工工裝及工藝復雜，使其制造成本增加，生產周期長。這種結構的轉向節(jié)的制造成本高， 大大增加了車橋的制造成本；且質量直接影響行車的安全，有可能存在安全隱患。隨著我國 汽車事業(yè)的飛速發(fā)展，汽車已進入千家萬戶，采用前盤式制動以提高行車的安全系數和穩(wěn) 定性已成當務之急。

發(fā)明內容為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種盤式制動的連接裝置，結構新穎、 強度高、剛性足、承載能力大、節(jié)省加工工藝、使用壽命長，成本低廉。 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種盤式制動的連接裝置，設 有普通轉向節(jié)、連接盤，其特征是連接盤是采用45#鋼板，用六角頭螺栓、彈簧墊圈及六角 螺母將普通轉向節(jié)與連接盤緊固而成。 本實用新型的有益效果是，結構簡單、新穎、強度高、剛性足、承載能力大，制造工 藝簡單，成本低，使用壽命長，可完全替代原整體鍛造的整體轉向節(jié)。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖l，本實用新型的結構示意圖。 圖中1.轉向節(jié)，2.連接盤，3.六角頭螺栓，4.彈簧墊圈，5.六角螺母。
具體實施方式
在


圖1中，設有普通轉向節(jié)1、連接盤2、六角頭螺栓3、彈簧墊圈4、六角螺母5，其 連接盤2采用45#鋼板，經仿形割制、加工而成的；或將45#鋼用簡單的模具鍛造經加工而 成。然后用六角頭螺栓3、彈簧墊圈4與六角螺母5將普通轉向節(jié)1與連接盤2緊固而成。 本實用新型是首先將45#鋼的鋼板經仿形割制再經調質處理及加工制成，或用 45#鋼用簡單的模具鍛造經加工而成連接盤2，然后用六角頭螺栓3、彈簧墊圈4與六角螺 母5將普通轉向節(jié)1與連接盤2緊固而成。連接盤2采用分開式的，用鋼板割制或簡易模具鍛造，雖然材料增多了 ，但模具費用減少了 ，熱處理工藝也簡單且效率高；加工工藝簡單 且精度容易保證；連接盤左右對稱，互換性好，節(jié)約了維修成本；強度高；結構新穎，適用于 產業(yè)化生產的發(fā)展。實踐證明，原采用整體式的轉向節(jié)的模具費用是普通轉向節(jié)的1.8 2. 3倍；廢品率比本實用新型的汽車前盤式制動的盤式制動器的連接裝置的轉向節(jié)及連接 盤高10%;故障件比例比本實用新型的汽車前盤式制動的盤式制動器的連接裝置高8%，且 維修成本很高，給生產廠家及用戶造成了巨大的經濟損失。采用本實用新型的汽車，經兩年 的小批量試驗，沒有出現一輛發(fā)生任何質量問題。
權利要求一種盤式制動的連接裝置，設有普通轉向節(jié)、連接盤，其特征是連接盤是采用45#鋼板，用六角頭螺栓、彈簧墊圈及六角螺母將普通轉向節(jié)與連接盤緊固而成。
專利摘要本實用新型涉及一種盤式制動的連接裝置，屬于汽車零部件領域。設有普通轉向節(jié)、連接盤，其特征是連接盤是采用45#鋼板，用六角頭螺栓、彈簧墊圈及六角螺母將普通轉向節(jié)與連接盤緊固而成。本實用新型結構簡單、新穎、強度高、剛性足、承載能力大，制造工藝簡單，成本低，使用壽命長。
文檔編號F16B39/24GK201443555SQ200920028019
公開日2010年4月28日 申請日期2009年6月19日 優(yōu)先權日2009年6月19日
發(fā)明者于海燕, 宋剛, 李大永, 林林 申請人:文登市東風車橋有限公