專利名稱：一種用于鏈條倍速機(jī)構(gòu)的張緊緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于鏈條倍速機(jī)構(gòu)的張緊緩沖裝置。
背景技術(shù)：
很多設(shè)備的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中都使用油缸通過(guò)鏈條來(lái)帶動(dòng)托板運(yùn)動(dòng)，達(dá)到倍速倍程的目 的，機(jī)構(gòu)中使用的鏈條在安裝之初需要進(jìn)行調(diào)整，且在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，鏈條間的節(jié) 距會(huì)有所增大，鏈條會(huì)伸長(zhǎng)，不能有效地傳輸動(dòng)力，工作效率降低，而且由于鏈條傳動(dòng)的多 邊形效應(yīng)和使用過(guò)程中載荷的變化，造成傳動(dòng)的沖擊較大，影響設(shè)備和鏈條本身的使用壽 命。因此，很多設(shè)備上都設(shè)置了鏈條張緊裝置和緩沖裝置，用于調(diào)節(jié)鏈條的張緊程度和緩 沖。 目前常用的張緊緩沖裝置有以下幾種一種是在鏈條間安裝用于調(diào)節(jié)的螺栓、螺 母，通過(guò)螺母在螺栓的旋進(jìn)或旋出來(lái)調(diào)節(jié)鏈條的長(zhǎng)度。這種調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)長(zhǎng)度有限，而且不 能起到緩沖作用。第二種是通過(guò)在鏈條的鏈輪上安裝拉桿、彈簧、鎖緊螺母，利用彈簧的彈 性達(dá)到張緊鏈條和緩沖的目的，這種調(diào)節(jié)裝置在使用一段時(shí)間后還需要重新調(diào)整，而且在 傳動(dòng)裝置的方向是非水平的情況下，彈簧在托板的重力作用下會(huì)影響彈簧的調(diào)節(jié)范圍，尤 其是在托板重量很大時(shí)可能使彈簧失去調(diào)節(jié)和緩沖作用。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于鏈條倍速機(jī)構(gòu)的張緊緩沖裝置 能夠有效地起到鏈條張緊和緩沖作用，張緊緩沖能力不受傳動(dòng)裝置方向的影響，而且在使 用過(guò)程中不需要調(diào)整。 為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案 本實(shí)用新型的特殊之處在于包括堵板、導(dǎo)軌、主油缸、托板、輪架、鏈條、大鏈輪、 小鏈輪、張緊緩沖裝置，張緊緩沖裝置包括兩塊護(hù)板、張緊緩沖油缸、連接板，兩塊護(hù)板與連 接板連接構(gòu)成支架，支架的一端與大鏈輪通過(guò)銷子連接，另一端與張緊緩沖油缸通過(guò)銷子、 耳板連接，大鏈輪與張緊緩沖油缸之間設(shè)置堵板；所述的主油缸與輪架、托板連接，輪架上 部的兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌，托板設(shè)置在導(dǎo)軌的上端，輪架的前后兩端均設(shè)置堵板，鏈條的一端分別 固定在托板的前后兩端，中部設(shè)置在輪架前后端的大鏈輪及小鏈輪上，另一端與機(jī)身固定 連接。 上述的主油缸采用雙桿雙作用液壓缸，活塞桿的兩端分別固定在與導(dǎo)軌兩端連接 的堵板上，主油缸兩端的油口與張緊緩沖油缸的油口連接，且之間設(shè)置有單向閥，張緊緩沖 油缸的油口串聯(lián)溢流閥。 上述的張緊緩沖油缸設(shè)置有限位裝置。 上述的張緊緩沖油缸設(shè)置在堵板的外側(cè)或內(nèi)側(cè)。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能有效地起到鏈條張緊和緩沖作用，張緊緩沖能力 不受傳動(dòng)裝置方向的影響，而且在使用過(guò)程中不需要調(diào)整，避免鏈條松弛帶來(lái)的傳動(dòng)沖擊， 提高工作效率，采用張緊緩沖裝置，鏈條張緊范圍較大，適用范圍廣，不需要人工調(diào)整，使用 方便。[0013]
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的俯視圖； 圖3為張緊緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為油缸的連接管路圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。 參見(jiàn)圖1、2、3，本實(shí)用新型包括堵板1、導(dǎo)軌2、主油缸8、托板5、輪架4、鏈條3、6、 大鏈輪12、張緊緩沖裝置7，張緊緩沖裝置7包括護(hù)板13、張緊緩沖油缸15、連接板18，兩塊 護(hù)板13與連接板18連接構(gòu)成支架，支架的一端與大鏈輪12通過(guò)銷子14連接，另一端設(shè)置 張緊緩沖油缸15通過(guò)銷子17、耳板16連接，大鏈輪12與張緊緩沖油缸15之間設(shè)置堵板 1 ;所述的主油缸8與輪架4、托板5連接，輪架4上部的兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌2，導(dǎo)軌2的上端設(shè)置 托板5，輪架4的前后兩端均設(shè)置堵板1，鏈條3、6的一端分別固定在托板5的前后兩端，繞 置在輪架4前后端的大鏈輪12及小鏈輪19，另一端與機(jī)身固定連接。 托板5在主油缸8的帶動(dòng)下可以在導(dǎo)軌2上自由滑動(dòng)，鏈條3 —端固定在托板5 的后端，然后繞過(guò)后端的大鏈輪12，再繞過(guò)輪架4上的小鏈輪19，然后固定在機(jī)身上；鏈條 6 —端固定在托板5的前端，然后繞過(guò)前端的大鏈輪12，再繞過(guò)輪架4上的小鏈輪19，然后 固定在機(jī)身上；主油缸8通過(guò)鏈條3、6帶動(dòng)托板5在導(dǎo)軌2上滑動(dòng)，托板5的速度是主油缸 8缸筒運(yùn)動(dòng)速度的兩倍。 參見(jiàn)圖4，主油缸8采用雙桿雙作用液壓缸，活塞桿的兩端分別固定在與導(dǎo)軌2兩 端連接的堵板1上，油缸8兩端的油口與張緊緩沖油缸15的油口連接，且之間設(shè)置有單向 閥IO，張緊緩沖油缸15的油口串聯(lián)溢流閥11。 張緊緩沖油缸15設(shè)置在堵板1的外側(cè)或內(nèi)側(cè)。 操縱多路換向閥9，使壓力進(jìn)入工作系統(tǒng)，壓力油進(jìn)入主油缸8，同時(shí)壓力油通過(guò) 單向閥10進(jìn)入前后的張緊緩沖油缸15，由于鏈條3、6張緊力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于托板5運(yùn)動(dòng)所需要的 力，所以總是張緊緩沖油缸15先動(dòng)作，張緊緩沖油缸15的活塞桿頂住堵板l，當(dāng)張緊緩沖 油缸15設(shè)置在堵板1的外側(cè)時(shí)，缸筒通過(guò)剛性連接的連接板18和護(hù)板16拉動(dòng)大鏈輪12 往外側(cè)移動(dòng)，張緊鏈條3、6，或者當(dāng)緊緩沖油缸15設(shè)置在堵板1的內(nèi)側(cè)時(shí)，缸筒通過(guò)剛性連 接的連接板18和護(hù)板16拉動(dòng)大鏈輪12往內(nèi)側(cè)移動(dòng)，張緊鏈條3、6 ;油壓逐漸升高，主油缸 8開始帶動(dòng)托板5動(dòng)起來(lái)，當(dāng)張緊緩沖油缸15的工作壓力超過(guò)溢流閥11設(shè)定的壓力時(shí)，張 緊緩沖油缸15的壓力油會(huì)通過(guò)溢流閥11流回油箱，缸筒會(huì)隨著大鏈輪12往內(nèi)側(cè)移動(dòng)，壓 縮張緊緩沖油缸15的彈簧，由于張緊緩沖油缸15設(shè)置了限位裝置，所以不會(huì)過(guò)度的壓縮彈 簧，保證彈簧的使用壽命，托板5的載荷不斷變化時(shí)，張緊緩沖油缸15的缸筒會(huì)在彈簧力和 壓力油的作用下前后運(yùn)動(dòng)，起到減少托板震動(dòng)的目的。
權(quán)利要求一種用于鏈條倍速機(jī)構(gòu)的張緊緩沖裝置，其特征在于包括堵板(1)、導(dǎo)軌(2)、主油缸(8)、托板(5)、輪架(4)、鏈條(3、6)、大鏈輪(12)、小鏈輪(19)、張緊緩沖裝置(7)，張緊緩沖裝置(7)包括兩塊護(hù)板(13)、張緊緩沖油缸(15)、連接板(18)，兩塊護(hù)板(13)與連接板(18)連接構(gòu)成支架，支架的一端與大鏈輪(12)通過(guò)銷子(14)連接，另一端與張緊緩沖油缸(15)通過(guò)銷子(17)、耳板(16)連接，大鏈輪(12)與張緊緩沖油缸(15)之間設(shè)置堵板(1)；所述的主油缸(8)與輪架(4)、托板(5)連接，輪架(4)上部的兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌(2)，托板(5)設(shè)置在導(dǎo)軌(2)的上端，輪架(4)的前后兩端均設(shè)置堵板(1)，鏈條(3、6)的一端分別固定在托板(5)的前后兩端，中部設(shè)置在輪架(4)前后端的大鏈輪(12)及小鏈輪(19)上，另一端與機(jī)身固定連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鏈條倍速機(jī)構(gòu)的張緊緩沖裝置，其特征在于所述 的主油缸(8)采用雙桿雙作用液壓缸，活塞桿的兩端分別固定在與導(dǎo)軌(2)兩端連接的堵 板(1)上，主油缸(8)兩端的油口與張緊緩沖油缸(15)的油口連接，且之間設(shè)置有單向閥 (IO)，張緊緩沖油缸(15)的油口串聯(lián)溢流閥(11)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于鏈條倍速機(jī)構(gòu)的張緊緩沖裝置，其特征在于 所述的張緊緩沖油缸(15)設(shè)置有限位裝置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于鏈條倍速機(jī)構(gòu)的張緊緩沖裝置，其特征在于所述 的張緊緩沖油缸(15)設(shè)置在堵板(1)的外側(cè)或內(nèi)側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于鏈條倍速機(jī)構(gòu)的張緊緩沖裝置。由于鏈條傳動(dòng)的多邊形效應(yīng)和使用過(guò)程中載荷的變化，造成傳動(dòng)的沖擊較大，影響設(shè)備和鏈條本身的使用壽命，而且不能起到緩沖作用。本實(shí)用新型的兩塊護(hù)板與連接板連接構(gòu)成支架，支架的一端與大鏈輪通過(guò)銷子連接，另一端與張緊緩沖油缸通過(guò)銷子、耳板連接，大鏈輪與張緊緩沖油缸之間設(shè)置堵板；所述的主油缸與輪架、托板連接，輪架上部的兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌，托板設(shè)置在導(dǎo)軌的上端，輪架的前后兩端均設(shè)置堵板，鏈條的一端分別固定在托板的前后兩端，中部設(shè)置在輪架前后端的大鏈輪及小鏈輪上，另一端與機(jī)身固定連接。本實(shí)用新型能有效地起到鏈條張緊和緩沖作用，提高工作效率，使用方便。
文檔編號(hào)F16H7/08GK201535350SQ20092003386
公開日2010年7月28日 申請(qǐng)日期2009年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月10日
發(fā)明者凡東, 姚克, 常江華, 殷新勝, 田宏亮 申請(qǐng)人:煤炭科學(xué)研究總院西安研究院