專利名稱：簡(jiǎn)化型自調(diào)心離合器分離軸承總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種簡(jiǎn)化型自調(diào)心離合器分離軸承總成，屬于機(jī)動(dòng) 車上所用的離合器分離軸承技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，離合器在傳遞動(dòng)力和切斷動(dòng)力時(shí)， 其操縱機(jī)構(gòu)通過分離撥叉撥動(dòng)套筒，使套筒推動(dòng)分離軸承作軸向移動(dòng)， 推壓分離杠桿繞其支點(diǎn)擺動(dòng)，從而帶動(dòng)分離拉桿使壓盤與從動(dòng)盤進(jìn)行接 合或分離。但當(dāng)軸承組件的軸心線與離合器的軸心線不同軸，會(huì)增加分 離軸承的摩擦力，而加速分離軸承的磨損。因此目前的離合器分離軸承 均采用自調(diào)心功能，將一波形彈簧頂在軸承內(nèi)圈和外罩上，而外罩連接 在套筒上，套筒與軸承內(nèi)圈之間設(shè)有徑向間隙，在波形彈簧的彈力作用 下，能通過該徑向間隙進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)整，確保分離軸承與離合器軸保 持同軸，解決了因分離軸承與離合器不同軸而造成離合器和分離軸承早 期磨損的問題。但這種結(jié)構(gòu)的波形彈簧需通過外罩連接在套筒上，加工 安裝復(fù)雜。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、重量輕的簡(jiǎn)化型自調(diào)心離 合器分離軸承總成。
本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是 一種簡(jiǎn)化型自調(diào)心離合 器分離軸承總成，包括軸承內(nèi)圈、軸承外圈、保持架、鋼球構(gòu)成的軸承 組件，其特征在于還具有T形軸承座，T形軸承座的T形端面具有環(huán) 形槽，軸承外圈的內(nèi)端面與T形軸承座的環(huán)形槽的槽底相接，環(huán)狀的調(diào)
心彈簧一側(cè)卡接在T形軸承座上，調(diào)心彈簧的另側(cè)壓接在軸承外圈的外 端面，且軸承外圈的外徑與T形軸承座環(huán)形槽的槽壁之間設(shè)有可自動(dòng)調(diào) 節(jié)軸心的徑向間隙A。
本實(shí)用新型在T形軸承座的T形端面設(shè)有環(huán)形槽，而軸承組件的軸
3承外圈頂在該環(huán)形槽的槽底，調(diào)心彈簧安裝在軸承外圈與T形軸承座上， 由于T形軸承座環(huán)形槽的槽壁與軸承外圈之間設(shè)有徑向間隙A，因此軸 承組件克服調(diào)心彈簧的摩擦力能進(jìn)行自動(dòng)調(diào)心，使軸承外圈與T形軸承
座始終相連，并通過該徑向間隙A進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)整，確保分離軸承與
離合器軸保持同軸，解決了由于分離軸承與離合器不同軸而造成離合器 和分離軸承早期磨損的問題，提高了分離軸承和離合器的使用壽命。本 實(shí)用新型通過一個(gè)調(diào)心彈簧就能滿足傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的外罩和波形彈簧的功 能，簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)，并減輕了重量，能降低制造成本。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1—軸承內(nèi)圈，2—調(diào)心彈簧，2-1—卡展卩，3—外密封圈，4— 保持架，5—鋼球，6—軸承外圈，7—內(nèi)密封圈，8—T形軸承座，8-l— 軸向嵌槽，8-2—環(huán)形槽，8-3—斜槽，8-4—徑向嵌槽，9一耐磨套。
具體實(shí)施方式
見
圖1所示，本實(shí)用新型的簡(jiǎn)化型自調(diào)心離合器分離軸承總成，包 括軸承內(nèi)圈l、軸承外圈6、保持架4和鋼球5構(gòu)成的軸承組件，軸承內(nèi) 圈1通過保持架4及鋼球5與軸承外圈6連接，為使軸承組件具有良好 的密封性能，而軸承內(nèi)圈1和軸承外圈6上安裝有內(nèi)密封圈7和外密封 圈3。見
圖1所示，軸承組件的一側(cè)還具有T形軸承座8，該T形軸承座 8的T形端面具有環(huán)形槽8-2，軸承外圈6的內(nèi)端面與T形軸承座8的環(huán) 形槽8-2槽底相接，環(huán)狀的調(diào)心彈簧2—側(cè)卡接在T形軸承座8上，而 調(diào)心彈簧2的另側(cè)壓接在軸承外圈6的外端面，該T形軸承座8的T形 外圓周面為向軸套一側(cè)漸擴(kuò)的錐面，而T形軸承座8反向軸承組件一側(cè) 設(shè)有用于卡接調(diào)心彈簧2的斜槽8-3，本實(shí)用新型的調(diào)心彈簧2可采用三 個(gè)以.卜.的卡腳2-1 ，卡腳2-1包在T形軸承座8的錐面上并卡接在T形軸 承座8的斜槽8-3內(nèi)，加工安裝方便，且軸承外圈6的外徑與T形軸承 座8環(huán)形槽8 2的槽壁之間設(shè)有可自動(dòng)調(diào)節(jié)軸心的徑向間隙A，該徑向間 隙A可控制在0.5 1.5mm之間。當(dāng)離合器與分離軸承總成的偏心力大于 調(diào)心彈簧2的彈力時(shí)，通過軸承外圈6與T形軸承座8之間的徑向間隙A，使分離軸承在T形軸承座8的環(huán)形槽8-2內(nèi)進(jìn)行徑向調(diào)整，達(dá)到離合
器和分離軸承同軸。
見
圖1所示，本實(shí)用新型T形軸承座8的T形端面設(shè)有與內(nèi)徑相通 的軸向嵌槽8-l、內(nèi)徑具有內(nèi)凹的徑向嵌槽8-4， T形軸承座8內(nèi)固定有 耐磨套9，通過T形軸承座8的軸向嵌槽8-1和徑向嵌槽8-4使耐磨套9 可靠地連接在T形軸承座8內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種簡(jiǎn)化型自調(diào)心離合器分離軸承總成，包括軸承內(nèi)圈(1)、軸承外圈(6)、保持架(4)、鋼球(5)構(gòu)成的軸承組件，其特征在于還具有T形軸承座(8)，T形軸承座(8)的T形端面具有環(huán)形槽(8-2)，軸承外圈(6)的內(nèi)端面與T形軸承座(8)環(huán)形槽(8-2)的槽底相接，環(huán)狀的調(diào)心彈簧(2)一側(cè)卡接在T形軸承座(8)上，調(diào)心彈簧(2)的另側(cè)壓接在軸承外圈(6)的外端面，且軸承外圈(6)的外徑與T形軸承座(8)環(huán)形槽(8-2)的槽壁之間設(shè)有可自動(dòng)調(diào)節(jié)軸心的徑向間隙A。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)化型自調(diào)心離合器分離軸承總成，其特 征在于:所述T形軸承座(8)的T形端面設(shè)有與內(nèi)徑相通的軸向嵌槽(8-1)、 內(nèi)徑具有內(nèi)凹的徑向嵌槽(8-4)， T形軸承座(8)內(nèi)固定有耐磨套(9)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)化型自調(diào)心離合器分離軸承總成，其特 征在于軸承內(nèi)圈(1)和軸承外圈(6)上安裝有內(nèi)密封圈(7)和外密 封圈(3)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)化型自調(diào)心離合器分離軸承總成，其特 征在于所述的徑向間隙A在0.5 1.5mm之間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)化型自調(diào)心離合器分離軸承總成，其特 征在于所述T形軸承座(8)的T形外圓周面為向軸套一側(cè)擴(kuò)大的錐面， 且T形軸承座(8)反向軸承組件一側(cè)設(shè)有用于卡接調(diào)心彈簧(2)的斜槽(8-3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種簡(jiǎn)化型自調(diào)心離合器分離軸承總成，包括軸承內(nèi)圈、軸承外圈、保持架、鋼球構(gòu)成的軸承組件，還具有T形軸承座，T形軸承座的T形端面具有環(huán)形槽，軸承外圈的內(nèi)端面與T形軸承座環(huán)形槽的槽底相接，環(huán)狀的調(diào)心彈簧一側(cè)卡接在T形軸承座上，調(diào)心彈簧的另側(cè)壓接在軸承外圈的外端面，軸承外圈的外徑與T形軸承座環(huán)形槽的槽壁之間設(shè)有可自動(dòng)調(diào)節(jié)軸心的徑向間隙A。本實(shí)用新型通過一個(gè)調(diào)心彈簧就能滿足傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的外罩和波形彈簧的功能，簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)，減輕了重量，能降低制造成本。
文檔編號(hào)F16C23/08GK201412458SQ20092003955
公開日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月16日
發(fā)明者松 張, 亮 李, 程上楠 申請(qǐng)人:常州光洋軸承有限公司