專利名稱：一種汽車同步器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車同步器。
背景技術(shù)：
目前的汽車在變速掛檔時(shí)由于齒輪在不同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)如果出現(xiàn)直接掛檔會(huì)造成齒輪損壞，這就需要使用同步器離開是齒輪的轉(zhuǎn)速一致，當(dāng)時(shí)目前的同步器采用單錐面接觸的錐環(huán)和錐體產(chǎn)生摩擦力來達(dá)到同步的目的，但是由于單錐面使的同步器的使用壽命有限，會(huì)造成汽車變速箱故障率偏高。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種汽車同步器，它不但使用壽命長(zhǎng)，而且維修方便，節(jié)約維修成本。
本實(shí)用新型釆用了以下技術(shù)方案 一種汽車同步器，它包括錐環(huán)和錐體，錐環(huán)和錐體相接觸，所述的錐環(huán)包括內(nèi)錐面錐環(huán)和外錐面錐環(huán)，內(nèi)錐面錐環(huán)的內(nèi)錐面上設(shè)有凸臺(tái)I,在外錐面錐環(huán)的頂部設(shè)有凹面，凸臺(tái)I嵌入凹面內(nèi)將內(nèi)錐面錐環(huán)和外錐面錐環(huán)連接，內(nèi)錐面錐環(huán)和外錐面錐環(huán)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，錐體包括結(jié)
合齒和雙錐面鋼環(huán)，在雙錐面鋼環(huán)的圓周設(shè)有若干凸臺(tái)n，在結(jié)合齒的圓周上鉆有與凸臺(tái)ii相對(duì)應(yīng)的連接孔，凸臺(tái)n插入連接孔內(nèi)將結(jié)合齒和雙錐面鋼環(huán)連接，結(jié)合齒和雙錐面鋼環(huán)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述的凸臺(tái)n均勻分布雙錐面鋼環(huán)的圓周上，連接孔均勻分布在雙錐面鋼環(huán)的圓周上。所述的凸臺(tái)i和凹面為均勻分布。
本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型的錐環(huán)包括內(nèi)錐面錐環(huán)和外錐面錐環(huán)，錐體包括結(jié)合齒和雙錐面鋼環(huán)，這樣不但可以實(shí)現(xiàn)雙錐面接觸，大大提高了錐環(huán)和錐體的接觸面積，提高摩擦系數(shù)，便于汽車的掛檔，使用壽命增長(zhǎng)，而且維修比較方便，減小維修成本。

圖i為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
在圖l中，本實(shí)用新型為一種汽車同步器，它包括錐環(huán)和錐體，錐環(huán)和錐體相接觸，錐環(huán)包括內(nèi)錐面錐環(huán)1和外錐面錐環(huán)2，內(nèi)錐面錐環(huán)l的內(nèi)錐面上
均勻分布六個(gè)凸臺(tái)I 3,在外錐面錐環(huán)2的頂部均勻分布六個(gè)凹面4,凸臺(tái)I 3嵌入凹面4內(nèi)將內(nèi)錐面錐環(huán)1和外錐面錐環(huán)2連接，內(nèi)錐面錐環(huán)1的六個(gè)凸臺(tái)I 3和外錐面錐環(huán)2的六個(gè)凹面4嵌合工作時(shí)可以同步轉(zhuǎn)動(dòng)，錐體包括結(jié)合齒5和雙錐面鋼環(huán)6，在雙錐面鋼環(huán)6的圓周均句分布六個(gè)凸臺(tái)117,在結(jié)合齒5的圓周上鉆有與凸臺(tái)II 7相對(duì)應(yīng)的六個(gè)連接孔8，凸臺(tái)II 7插入連接孔8內(nèi)將結(jié)合齒5和雙錐面鋼環(huán)6連接，結(jié)合齒5的六個(gè)連接孔8和雙錐面鋼環(huán)6的六個(gè)凸臺(tái)II7連接時(shí)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1、一種汽車同步器，它包括錐環(huán)和錐體，錐環(huán)和錐體相接觸，其特征是所述的錐環(huán)包括內(nèi)錐面錐環(huán)(1)和外錐面錐環(huán)(2)，內(nèi)錐面錐環(huán)(1)的內(nèi)錐面上設(shè)有凸臺(tái)I(3)，在外錐面錐環(huán)(2)的頂部設(shè)有凹面(4)，凸臺(tái)I(3)嵌入凹面(4)內(nèi)將內(nèi)錐面錐環(huán)(1)和外錐面錐環(huán)(2)連接，內(nèi)錐面錐環(huán)(1)和外錐面錐環(huán)(2)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，錐體包括結(jié)合齒(5)和雙錐面鋼環(huán)(6)，在雙錐面鋼環(huán)(6)的圓周設(shè)有若干凸臺(tái)II(7)，在結(jié)合齒(5)的圓周上鉆有與凸臺(tái)II相對(duì)應(yīng)的連接孔(8)，凸臺(tái)II(7)插入連接孔(8)內(nèi)將結(jié)合齒(5)和雙錐面鋼環(huán)(6)連接，結(jié)合齒(5)和雙錐面鋼環(huán)(6)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車同步器，其特征是所述的凸臺(tái)II均勻分布雙錐面鋼環(huán)(6)的圓周上，連接孔(8)均勻分布在雙錐面鋼環(huán)(6)的圓周上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車同步器，其特征是所述的凸臺(tái)I (3)和凹面(4)為均勻分布。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車同步器，它的錐環(huán)和錐體相接觸，錐環(huán)包括內(nèi)錐面錐環(huán)(1)和外錐面錐環(huán)(2)，內(nèi)錐面錐環(huán)(1)的內(nèi)錐面上設(shè)有凸臺(tái)I(3)，在外錐面錐環(huán)(2)的頂部設(shè)有凹面(4)，凸臺(tái)I(3)嵌入凹面(4)內(nèi)將內(nèi)錐面錐環(huán)(1)和外錐面錐環(huán)(2)連接，內(nèi)錐面錐環(huán)(1)和外錐面錐環(huán)(2)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，錐體包括結(jié)合齒(5)和雙錐面鋼環(huán)(6)，在雙錐面鋼環(huán)(6)的圓周設(shè)有若干凸臺(tái)II(7)，在結(jié)合齒(5)的圓周上鉆有與凸臺(tái)II相對(duì)應(yīng)的連接孔(8)，凸臺(tái)II(7)插入連接孔(8)內(nèi)將結(jié)合齒(5)和雙錐面鋼環(huán)(6)連接，結(jié)合齒(5)和雙錐面鋼環(huán)(6)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型不但使用壽命長(zhǎng)，而且維修方便，節(jié)約維修成本。
文檔編號(hào)F16H3/12GK201396413SQ20092003967
公開日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月20日
發(fā)明者趙孝全 申請(qǐng)人:趙孝全