專(zhuān)利名稱(chēng)：篩分破碎機(jī)減速機(jī)二級(jí)傳動(dòng)部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速機(jī)領(lǐng)域，尤其是一種篩分破碎機(jī)減速機(jī)二級(jí)傳動(dòng)部件。
背景技術(shù)：
減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將動(dòng)力源的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到 所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng) 用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見(jiàn)到它的蹤跡，從交通工具的船舶、 汽車(chē)、機(jī)車(chē)，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活 中常見(jiàn)的家電，鐘表等等.其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的角度傳輸都可以 見(jiàn)到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速 度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。 減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的 動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普 通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳 動(dòng)比。 傳動(dòng)部件是減速機(jī)的關(guān)鍵機(jī)件，通常由齒輪軸和齒輪組成，齒輪強(qiáng)度、軸的尺寸、 跨距、軸承型號(hào)、熱處理工藝、精加工方法、及其配套的潤(rùn)滑方式及潤(rùn)滑油品都是影響減速 機(jī)工作性能的因素。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種篩分破碎機(jī)減速機(jī)二級(jí)傳動(dòng)部件，以滿(mǎn)足高強(qiáng)
度、大轉(zhuǎn)矩的性能要求。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 —種篩分破碎機(jī)減速機(jī)二級(jí)傳動(dòng)部件，包括齒輪軸、位于齒輪軸軸身的軸齒輪以 及通過(guò)鍵設(shè)置在齒輪軸軸頭處的齒輪，所述齒輪軸兩端的軸頸處分別設(shè)有軸承，齒輪軸的 兩端分別設(shè)有軸端板和端蓋。 所述軸承為球面軸承。 所述軸端板和端蓋分別通過(guò)螺栓和螺栓與齒輪軸固定連接，螺栓上設(shè)有防松卡
銷(xiāo)，螺栓與端蓋之間設(shè)有彈簧墊片。 所述齒輪與軸承之間設(shè)有定距套環(huán)。 本實(shí)用新型的有益效果是 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、加工簡(jiǎn)便、齒輪強(qiáng)度高，軸承采用球面軸承，保證齒輪軸的 正常工作，耐沖擊力大，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)檢修便捷高效。 軸端板的固定螺栓上設(shè)有防松卡銷(xiāo)可有效避免在輸出軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，螺栓脫落，導(dǎo)致 軸端板丟失。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1為螺栓、2為齒輪軸、3為軸承、4為螺栓、5為防松卡銷(xiāo)、6為端蓋、7為軸齒 輪、8為定位套環(huán)、9為齒輪、10為軸端板、11為鍵。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述 —種篩分破碎機(jī)減速機(jī)二級(jí)傳動(dòng)部件，包括齒輪軸2、位于齒輪軸2軸身的軸齒輪 7以及通過(guò)鍵11設(shè)置在齒輪軸2軸頭處的齒輪9，齒輪軸2兩端的軸頸處分別設(shè)有軸承3， 齒輪軸2的兩端分別設(shè)有軸端板10和端蓋6。 軸承3為球面軸承。 軸端板10和端蓋6分別通過(guò)螺栓4和螺栓1與齒輪軸2固定連接，螺栓4上設(shè)有
防松卡銷(xiāo)5，螺栓1與端蓋6之間設(shè)有彈簧墊片?？捎行П苊庠谳敵鲚S旋轉(zhuǎn)時(shí)，螺栓脫落，導(dǎo)
致軸端板10和端蓋6丟失。 齒輪9與軸承3之間設(shè)有定距套環(huán)8。 齒輪9和軸齒輪7的強(qiáng)度經(jīng)驗(yàn)算接觸強(qiáng)度均在1. 3以上，彎曲強(qiáng)度在1. 9以上。軸 承3采用SKF或NSK等進(jìn)口品牌軸承。 采用飛濺潤(rùn)滑，必要時(shí)高速軸采用強(qiáng)制潤(rùn)滑；根據(jù)結(jié)構(gòu)圖紙到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)安裝尺寸以 及輸入、輸出等接口尺寸進(jìn)行測(cè)繪，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)式計(jì)算確定工況系數(shù)一般取1.75以上，保證 與原機(jī)達(dá)到整機(jī)互換性。 齒輪9、齒輪軸2的材料采用20CrNi2MoA鍛件，齒面滲碳淬火磨齒，節(jié)圓處四點(diǎn)測(cè) 量，齒面硬度HRC60士3，齒輪精度按IS01328-1 :1995標(biāo)準(zhǔn)的5級(jí)執(zhí)行。滲碳層深采用高于 國(guó)標(biāo)的0. 15 0. 2倍的模數(shù)深度。 齒輪軸2材料采用42CrMoA鍛件，調(diào)質(zhì)處理，硬度HB250 290。鍛件粗加工后進(jìn) 行內(nèi)部組織探傷，質(zhì)量不低于JB/ZQ5000中的I級(jí)，齒輪、齒輪軸精加工后磁粉探傷檢驗(yàn)。
權(quán)利要求一種篩分破碎機(jī)減速機(jī)二級(jí)傳動(dòng)部件，包括齒輪軸(2)、位于齒輪軸(2)軸身的軸齒輪(7)以及通過(guò)鍵(11)設(shè)置在齒輪軸(2)軸頭處的齒輪(9)，其特征是所述齒輪軸(2)兩端的軸頸處分別設(shè)有軸承(3)，齒輪軸(2)的兩端分別設(shè)有軸端板(10)和端蓋(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的篩分破碎機(jī)減速機(jī)二級(jí)傳動(dòng)部件，其特征是所述軸承(3)為 球面軸承。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的篩分破碎機(jī)減速機(jī)二級(jí)傳動(dòng)部件，其特征是所述軸端板(10) 和端蓋(6)分別通過(guò)螺栓(4)和螺栓(1)與齒輪軸(2)固定連接，螺栓(4)上設(shè)有防松卡 銷(xiāo)(5)，螺栓(1)與端蓋(6)之間設(shè)有彈簧墊片。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的篩分破碎機(jī)減速機(jī)二級(jí)傳動(dòng)部件，其特征是所述齒輪(9)與 軸承(3)之間設(shè)有定距套環(huán)(8)。
專(zhuān)利摘要一種篩分破碎機(jī)減速機(jī)二級(jí)傳動(dòng)部件，包括齒輪軸(2)、位于齒輪軸(2)軸身的軸齒輪以及通過(guò)鍵(11)設(shè)置在齒輪軸(2)軸頭處的齒輪(9)，其特征是所述齒輪軸(2)兩端的軸頸處分別設(shè)有軸承(3)，齒輪軸(2)的兩端分別設(shè)有軸端板(10)和端蓋(6)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、加工簡(jiǎn)便、齒輪強(qiáng)度高，軸承采用球面軸承，保證齒輪軸的正常工作，耐沖擊力大，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)檢修便捷高效。軸端板的固定螺栓上設(shè)有防松卡銷(xiāo)可有效避免在輸出軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，螺栓脫落，導(dǎo)致軸端板丟失。
文檔編號(hào)F16H55/17GK201445998SQ20092004648
公開(kāi)日2010年5月5日 申請(qǐng)日期2009年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月1日
發(fā)明者丁曉平, 王福龍 申請(qǐng)人:江蘇赫夫特齒輪制造有限公司