專利名稱：一種汽車音響的屏翻轉(zhuǎn)機構(gòu)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車音響裝置，尤其是一種帶顯示屏的汽車音響 屏翻轉(zhuǎn)機構(gòu)裝置。
背景技術(shù)：
汽車音響裝置一般按照其在汽車內(nèi)設(shè)置的位置不向?qū)⑵浞譃閮纱箢悾?一類為安裝固定在汽車前部駕駛臺上而稱為內(nèi)置式汽車音響裝置，另一類 稱安裝在汽車頂部的吸頂式汽車音響裝置。內(nèi)置式汽車音響裝置進一步包 括帶有顯示屏裝置和不帶顯示屏的汽車音響裝置，其中帶有顯示屏的汽車 音響可時行視盤播放。目前現(xiàn)用的汽車音響機中也有帶屏的屏翻轉(zhuǎn)機構(gòu)裝 置，該裝置的構(gòu)件具有機座部件、導(dǎo)塊部件、移動檢測部件和運動部件。 機座部件具有機座(內(nèi)帶導(dǎo)軌)、左右側(cè)板；導(dǎo)塊部件具有滾輪、滾軸、導(dǎo) 軌；運動部件具有移送機構(gòu)、屏座組件。運動部件的移動機構(gòu)設(shè)置在基座 組件上；屏座組件與移動機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接并和導(dǎo)軌有滑動連接，顯示屏固定 在屏座組件上；導(dǎo)塊部件對機構(gòu)的運動起到導(dǎo)向作用，在移動組件移動時， 確保屏組件進行轉(zhuǎn)動動作。移動檢測部件具有光柵條、定位開關(guān)、檢測元 件，通過檢測不同的光電信號來判別移送機構(gòu)的運動狀態(tài)，并通過相應(yīng)的 軟件進行機構(gòu)運動的控制。這種機構(gòu)也能實現(xiàn)對屏組件的轉(zhuǎn)動控制，達到 不同角度的目的，但也存在下列不足
1、 由于屏部件沒有一個移動的控制，如果將機構(gòu)安裝在汽車框架上較 靠內(nèi)時，屏部件向下翻轉(zhuǎn)時就會和汽車的框架相干涉，導(dǎo)致機構(gòu)運動失效。 這對于安裝深度較大的車型這種機構(gòu)就不能使用。
2、 由于拖板、滾輪和導(dǎo)槽為金屬接觸，相應(yīng)磨擦噪音較大。
3、 目前屏部件的角度控制是通過光電信號來控制，由于光柵的格數(shù)是 固定的，因此顯示屏的可視角度不能實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)。
該裝置對機構(gòu)的意外過載沒有進行機械保護，容易產(chǎn)生齒輪的斷裂而 使裝置失效。
實用新型內(nèi)容
本實用新型需解決的技術(shù)問題是提供一種能控制屏組件向前移動且 能適合不同汽車型號安裝使用的種汽車音響的屏翻轉(zhuǎn)機構(gòu)裝置。
本實用新型需解決的問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的 一種汽車音響 的屏翻轉(zhuǎn)機構(gòu)裝置，由通過轉(zhuǎn)軸連接的平板機座組件和屏組件組成，在所 述平板機座組件和屏組件的兩側(cè)設(shè)有控制屏組件動作的左、右連桿，所述 的平板機座組件兩側(cè)設(shè)有左右直導(dǎo)軌，在左右直導(dǎo)軌上沿設(shè)有"L"型導(dǎo)
槽；所述的平板機座組件水平面上倒臥有n形拖板，所述n形拖板兩側(cè)折
邊設(shè)有拖板導(dǎo)槽，所述折邊末端與橫穿屏組件的轉(zhuǎn)軸兩端連接；所述左右 連桿與屏組件兩側(cè)邊的連接是銷軸連接，連桿能繞銷軸轉(zhuǎn)動，另一端是通 過能同時在"L"型導(dǎo)槽和拖板上導(dǎo)槽內(nèi)滑動的滑軸與平板機座組件兩側(cè) 連接。設(shè)計專用的"L"型導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)，通過和連桿配合來實現(xiàn)屏部件的移 動和轉(zhuǎn)動。
進一步所述的拖板兩側(cè)折邊設(shè)有滑塊，所述的滑塊是塑膠塊，拖板 通過滑塊在左右導(dǎo)軌上滑動，避免因金屬間接觸而產(chǎn)生較大噪音。屏部件 和拖板的左連桿、右連桿通過滑軸同時在左導(dǎo)軌、右導(dǎo)軌上的"L"型導(dǎo) 槽以及拖板上的溝槽滑動，當滑軸在前后段導(dǎo)槽槽滑動時，屏部件直接做 向前移動，而不做轉(zhuǎn)動。當滑軸在上下段槽槽滑動時，對屏的移動作了限 制，使屏部件只能繞與拖板配合的轉(zhuǎn)軸做轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)屏部件的角度翻 轉(zhuǎn)。
為了防止連桿和拖板之間的直接金屬摩擦而產(chǎn)生噪音，在所述的左右 連桿與拖板之間設(shè)有塑膠隔離塊。
為了提高機械的穩(wěn)定性和減小機構(gòu)摩擦，所述的平板機座組件內(nèi)設(shè)有 三級傳動機構(gòu)，所述的三級傳動機構(gòu)依次包括馬達、蝸桿、打滑組件和拖 板水平側(cè)邊上的齒條。蝸桿和蝸輪為第一級傳動，打滑組件內(nèi)含蝸輪、齒 輪和磨擦片、彈簧、卡圈等零件為第二級傳動，最后通過齒輪和拖板中的 齒條為第三級傳動。馬達帶動蝸桿，蝸輪隨蝸桿轉(zhuǎn)動，蝸輪帶動打滑組件 和齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪通過拖板的水平側(cè)邊上的齒條帶動拖板水平移動。
在所述的蝸輪和齒輪之間增加摩擦片，對機構(gòu)過載時進行保護。
所述的齒輪連有電位器，當馬達轉(zhuǎn)動時帶動齒輪，從而帶動電位器轉(zhuǎn)動，軟件通過電位器阻值變化來控制機構(gòu)運動。
上述屏翻轉(zhuǎn)機構(gòu)裝置，該裝置的屏部件可以在平板機座組件上向前移 動，又可以圍繞轉(zhuǎn)軸做轉(zhuǎn)動，即實現(xiàn)屏部件的角度翻轉(zhuǎn)運動，所以可以適 用各種類型的車型，適用范圍大、有廣闊的市場空間。該裝置采用了齒輪 過載打滑裝置，大大提高了機構(gòu)的可靠性和壽命。相接觸部件采用塑膠和 金屬的構(gòu)件進行，降低了機構(gòu)運行的噪音。

圖l是本實用新型的立體圖2是平板機座組件上的驅(qū)動裝置示意圖3是拖板與平板機座組件連接圖；；
圖4平板機座組件上的檢測裝置示意圖5是打滑組件結(jié)構(gòu)示意其中1轉(zhuǎn)軸、2平板機座組件、3屏組件、4左連桿、5右連桿、6、 左導(dǎo)軌、7右導(dǎo)軌、8 "L"型導(dǎo)槽、9滑軸、IO拖板、ll折邊、12拖板 導(dǎo)槽、13滑塊、14塑膠隔離塊、15馬達、16蝸桿、17齒條、18蝸輪、 19齒輪、20摩擦片、21電位器。 具體實施方案
以下實施方案是本實用新型優(yōu)選的方案，本實用新型并非局限以下實 施方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員完全可以根據(jù)本實用新型的思路篩選出的方案 均為本實用新型的保護范圍。
參照附圖l、 2， 一種汽車音響的屏翻轉(zhuǎn)機構(gòu)裝置，由通過轉(zhuǎn)軸l連接 的平板機座組件2和屏組件3組成，在所述平板機座組件2和屏組件3的 兩側(cè)設(shè)有控制屏組件3動作的左連桿4和右連桿5，所述的平板機座組件 2兩側(cè)設(shè)有左右直導(dǎo)軌6、 7，在左右直導(dǎo)軌6、 7上沿設(shè)有"L"型導(dǎo)槽8;
所述的平板機座組件2水平面上倒臥有n形拖板ii，所述n形拖板10兩
側(cè)折邊11設(shè)有拖板導(dǎo)槽12，所述折邊11末端與橫穿屏組件的轉(zhuǎn)軸1兩端 連接；所述左右連桿4、 5與屏組件3兩側(cè)邊的連接是銷軸連接，另一端 是通過能同時在"L"型導(dǎo)槽8和拖板導(dǎo)槽12內(nèi)滑動的滑軸9與平板機座 組件2兩側(cè)連接。
參照圖2，所述的拖板兩側(cè)折邊11設(shè)有滑塊13，所述的滑塊13是塑膠塊，拖板通過滑塊在左右導(dǎo)軌上滑動，避免因金屬間接觸而產(chǎn)生較大噪
音。屏部件2和拖板10的左連桿、右連桿通過滑軸9同時在左導(dǎo)軌、右 導(dǎo)軌上的"L"型導(dǎo)槽8以及拖板10上的導(dǎo)槽12滑動，當滑軸9在"L" 型導(dǎo)槽8前后段滑動時，屏部件2直接做向前移動，而不做轉(zhuǎn)動。當滑軸 9在"L"型導(dǎo)槽8上下段滑動時，對屏部件2的移動作了限制，使屏部件 2只能繞與拖板配合的轉(zhuǎn)軸1做轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)屏部件的角度翻轉(zhuǎn)。
參照圖3,為了防止連桿和拖板之間的直接金屬摩擦而產(chǎn)生噪音，在 所述的左右連桿4、 5與拖板10兩側(cè)之間設(shè)有塑膠隔離塊14。
參照圖2、 5，為了提高機械的穩(wěn)定性和減小機構(gòu)摩擦，所述的平板機 座組件2內(nèi)設(shè)有三級傳動機構(gòu)，所述的三級傳動機構(gòu)依次包括馬達15、蝸 桿16、打滑組件和拖板10水平側(cè)邊上的齒條17。所述的打滑組件包括有 蝸輪18和齒輪19，在所述的蝸輪18和齒輪19之間增加摩擦片20，對機 構(gòu)過載時進行保護。
參照圖4，所述的齒輪19連有電位器21，當馬達轉(zhuǎn)動時帶動齒輪， 從而帶動電位器轉(zhuǎn)動，軟件通過電位器阻值變化來控制機構(gòu)運動。
上述各實施例僅為本實用新型實現(xiàn)的優(yōu)選方案，并非限定性窮舉，在 不脫離本實用新型發(fā)明構(gòu)思的前提下，任何顯而易見的替換均在本實用新 型保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車音響的屏翻轉(zhuǎn)機構(gòu)裝置，由通過轉(zhuǎn)軸(1)連接的平板機座組件(2)和屏組件(3)組成，在所述平板機座組件(2)和屏組件(3)的兩側(cè)設(shè)有控制屏組件(3)動作的左、右連桿(4、5)，其特征在于所述的平板機座組件(2)兩側(cè)設(shè)有左右直導(dǎo)軌(6、7)，在左右直導(dǎo)軌(6、7)上沿設(shè)有“L”型導(dǎo)槽(8)；所述的平板機座組件(2)水平面上倒臥有∏形拖板(10)，所述∏形拖板(10)兩側(cè)折邊(11)設(shè)有拖板導(dǎo)槽(12)，所述折邊(10)末端與橫穿屏組件(2)的轉(zhuǎn)軸(1)兩端連接；所述左右連桿(4、5)與屏組件(3)兩側(cè)邊的連接是銷軸連接，另一端通過能同時在“L”型導(dǎo)槽和拖板導(dǎo)槽(12)內(nèi)滑動的滑軸(9)與平板機座組件(2)兩側(cè)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏翻轉(zhuǎn)機構(gòu)裝置，其特征在于所述的拖 板(10)兩側(cè)折邊(11)設(shè)有滑塊(13)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的屏翻轉(zhuǎn)機構(gòu)裝置，其特征在于所述的左 右連桿(4、 5)與拖板(10)兩側(cè)折邊(11)之間設(shè)有塑膠隔離塊(14)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的屏翻轉(zhuǎn)機構(gòu)裝置，其特征在于 所述的平板機座組件(2)內(nèi)設(shè)有三級傳動機構(gòu)，所述的三級傳動機構(gòu)依 次包括馬達(15)、蝸桿(16)、打滑組件和拖板(10)水平側(cè)邊上的齒條(17)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的屏翻轉(zhuǎn)機構(gòu)裝置，其特征在于所述的打 滑組件包括有蝸輪(18)和齒輪(19)，在所述的蝸輪(18)和齒輪(19) 之間增加摩擦片(20)
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的屏翻轉(zhuǎn)機構(gòu)裝置，其特征在于所述的齒 輪(19)連有電位器(21)。
專利摘要一種汽車音響的屏翻轉(zhuǎn)機構(gòu)裝置，由通過轉(zhuǎn)軸連接的平板機座組件和屏組件組成，在所述平板機座組件和屏組件的兩側(cè)設(shè)有控制屏組件動作的左、右連桿。所述的平板機座組件兩側(cè)設(shè)有左右直導(dǎo)軌，在左右直導(dǎo)軌上沿設(shè)有“L”型導(dǎo)槽。在平板機座組件水平面上倒臥有∏形拖板，拖板兩側(cè)的折邊上設(shè)有拖板導(dǎo)槽，折邊末端與橫穿屏組件的轉(zhuǎn)軸兩端連接。所述左右連桿與屏組件兩側(cè)邊的連接是銷軸連接，另一端是通過能同時在“L”型導(dǎo)槽和拖板導(dǎo)槽內(nèi)滑動的滑軸與平板機座組件兩側(cè)連接。該裝置的屏部件可以在平板機座組件上向前移動，又可以圍繞轉(zhuǎn)軸做轉(zhuǎn)動，即實現(xiàn)屏部件的角度翻轉(zhuǎn)運動，所以可以適用各種類型的車型。
文檔編號F16M11/04GK201366976SQ200920050849
公開日2009年12月23日 申請日期2009年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月23日
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