專(zhuān)利名稱(chēng)：一種三點(diǎn)接觸式球軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承，特別涉及一種三點(diǎn)接觸式球軸承。
背景技術(shù)：
自1880年英國(guó)人生產(chǎn)了第一個(gè)軸承以來(lái)軸承工業(yè)得到了迅速的發(fā) 匪古曰i尿么吞；+步4;ffi后,壬.曰^r》由雄；扁孚田的車(chē)由承^;縣出在由承的^i願(yuàn).、涼云fi
體、軸承外圈構(gòu)成。滾動(dòng)體設(shè)在軸承的內(nèi)外圈之間，在內(nèi)外圈上設(shè)有環(huán)形 軌道，軸承的截面是圓弧形，滾動(dòng)體和軌道相切于一點(diǎn)，這種軸承只能承 受徑向負(fù)荷并且能力受到了限制，軸向負(fù)荷的承載能力幾乎為零，當(dāng)載荷 大于現(xiàn)有軸承的載荷時(shí)軸承的使用壽命大大降低。為了突破該結(jié)構(gòu)的局限 性，角接觸球軸承、自動(dòng)調(diào)心功能球軸承、圓柱滾子軸承、推力軸承才陸 續(xù)地被開(kāi)發(fā)出來(lái)。這些軸承如果具備了承受徑向和軸向負(fù)荷的承載能力， 調(diào)心功能就會(huì)缺失。 一般使用時(shí)都是將不同類(lèi)型的軸承配合使用，功能完 善了成本卻增加了。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)軸承的要求也越來(lái)越高，許多具 有特殊要求的專(zhuān)用設(shè)備上就對(duì)軸承設(shè)計(jì)提出了更高的要求，如較大的幾 何尺寸，高轉(zhuǎn)速，較高的承載能力，穩(wěn)定性好等，因而現(xiàn)有的軸承無(wú)法滿(mǎn) 足這些特殊設(shè)備的要求。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種具有調(diào)心功能的三點(diǎn)接觸式球軸承， 該軸承為一種大尺寸、高轉(zhuǎn)速、可調(diào)心的球軸承，不僅可以承受純徑向負(fù) 荷還可以承受一定程度的軸向負(fù)荷，特殊設(shè)計(jì)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，大大地改善潤(rùn) 滑效果，提高了軸承的使用壽命。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，
一種三點(diǎn)接觸式球軸承，包括軸承內(nèi)圈、滾動(dòng)體和軸承外圈；滾動(dòng) 體設(shè)在軸承內(nèi)圈和軸承外圈之間；其特征在于，軸承內(nèi)圈外側(cè)面上設(shè)有截 面形狀呈U型的環(huán)形軌道，軸承外圈內(nèi)側(cè)面上設(shè)有環(huán)形球面軌道；所述的軸承內(nèi)圈上的環(huán)形軌道和軸承外圈上的環(huán)形球面軌道與滾動(dòng)體的接觸
點(diǎn)與滾動(dòng)體中心線(xiàn)的夾角150° 270°之間。
進(jìn)一步，所述的軸承內(nèi)圈上的環(huán)形軌道底部連接圓半徑R1小于滾動(dòng) 體半徑R，軸承外圈上的環(huán)形球面軌道半徑R2大于滾動(dòng)體半徑R，滾動(dòng)
體與兩個(gè)軌道相切。
又，所述的軸承內(nèi)圈上環(huán)形軌道與滾動(dòng)體相切的截面形狀呈U型，U
型的底部由圓弧過(guò)度連接，軸承外圈上環(huán)形球面軌道與滾動(dòng)體相切于一點(diǎn)。
再有，所述的軸承外圈卜.設(shè)有供潤(rùn)滑用的S形分布的針孔。 另外，本實(shí)用新型所述的滾動(dòng)體與軸承內(nèi)圈上軌道的接觸點(diǎn)的連線(xiàn) 與滾動(dòng)體中心的連線(xiàn)與滾動(dòng)體中心線(xiàn)的夾角為60°,滾動(dòng)體與軸承外圈上 的接觸點(diǎn)和滾動(dòng)體中心的連線(xiàn)與滾動(dòng)體中心線(xiàn)的夾角為0°。 本實(shí)用新型的有益效果
1. 改變了軸承的內(nèi)圈、滾動(dòng)體和外圈的截面形狀，從結(jié)構(gòu)上優(yōu)化了軸承 的受力狀況。
2. 使內(nèi)徑為2800mm，外徑為3250mm的三點(diǎn)接觸式球軸承的轉(zhuǎn)速達(dá)到 了 202 rpm。
3. S形分布的針孔潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，提高了軸承的使用壽命。
4. 在該結(jié)構(gòu)具備了自動(dòng)調(diào)心功能，實(shí)現(xiàn)了大規(guī)格軸承綜合性能零的突破。


圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖2為圖1中A部局部放大示意圖； 圖3為圖1中B部局部放大示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1 圖3，本實(shí)用新型的三點(diǎn)接觸式球軸承，包括軸承內(nèi)圈l、
滾動(dòng)體2和軸承外圈3;滾動(dòng)體2設(shè)在軸承內(nèi)圈1和軸承外圈2之間；軸
承內(nèi)圈1外側(cè)面上設(shè)有截面形狀呈U型的環(huán)形軌道11，軸承外圈3內(nèi)側(cè)
面上設(shè)有環(huán)形球面軌道31;所述的軸承內(nèi)圈1上的環(huán)形軌道11和軸承外圈3上的環(huán)形球面軌道31與滾動(dòng)體2的接觸點(diǎn)與滾動(dòng)體2中心線(xiàn)的夾角 150° 270°之間。
所述的軸承內(nèi)圈1上的環(huán)形軌道11底部連接圓半徑R1小于滾動(dòng)體2 半徑R，軸承外圈3上的環(huán)形球面軌道31半徑R2大于滾動(dòng)體2半徑R， 滾動(dòng)體2與兩個(gè)軌道相切。
所述的軸承內(nèi)圈1上環(huán)形軌道11與滾動(dòng)體2相切的截面形狀呈U型， U型的底部由圓弧過(guò)度連接，軸承外圈3上環(huán)形球面軌道31與滾動(dòng)體2 相切于一點(diǎn)。
所述的軸承外圈3上設(shè)有供潤(rùn)滑用的S形分布的針孔32，改善了潤(rùn) 滑效果，提高了軸承的使用壽命。
本實(shí)用新型所述的滾動(dòng)體2與軸承內(nèi)圈1上軌道的接觸點(diǎn)的連線(xiàn)與 滾動(dòng)體2中心的連線(xiàn)與滾動(dòng)體2中心線(xiàn)的夾角為60°，滾動(dòng)體2與軸承外 圈3上的接觸點(diǎn)與滾動(dòng)體2中心的連線(xiàn)與滾動(dòng)體2中心線(xiàn)與滾動(dòng)體2連線(xiàn) 的夾角為0°。
本實(shí)用新型根據(jù)力學(xué)分析和力學(xué)測(cè)試，該軸承能夠在承受徑向負(fù)荷 的同時(shí)亦可承受較大負(fù)荷的軸向負(fù)荷?？梢宰詣?dòng)調(diào)節(jié)因軸或外殼的撓曲或 者不同心引起的軸心不正，消除大負(fù)載運(yùn)行情況下慣性離心力引起的跳 動(dòng)。
以本實(shí)用新型優(yōu)化設(shè)計(jì)而成的內(nèi)徑為2800mm、外徑為3250mm的三 點(diǎn)接觸式球軸承，其轉(zhuǎn)速達(dá)到了 202rpm。
權(quán)利要求1.一種三點(diǎn)接觸式球軸承，包括軸承內(nèi)圈、滾動(dòng)體和軸承外圈；滾動(dòng)體設(shè)在軸承內(nèi)圈和軸承外圈之間；其特征在于，軸承內(nèi)圈外側(cè)面上設(shè)有截面形狀呈U型的環(huán)形軌道，軸承外圈內(nèi)側(cè)面上設(shè)有環(huán)形球面軌道；所述的軸承內(nèi)圈上的環(huán)形軌道和軸承外圈上的環(huán)形球面軌道與滾動(dòng)體的接觸點(diǎn)與滾動(dòng)體中心線(xiàn)的夾角150°～270°之間。
2. 如權(quán)利要求1所述的三點(diǎn)接觸式球軸承，其特征在于，所述的軸承內(nèi) 圏上的環(huán)形軌道底部連接圓半徑R1小于滾動(dòng)體半徑R，軸承外圈上的 環(huán)形球面軌道半徑R2大于滾動(dòng)體半徑R，滾動(dòng)體與兩個(gè)軌道相切。
3. 如權(quán)利要求1所述的三點(diǎn)接觸式球軸承，其特征在于，所述的軸承內(nèi) 圈上環(huán)形軌道與滾動(dòng)體相切的截面形狀呈U型，U型的底部由圓弧過(guò) 度連接，軸承外圈上環(huán)形球面軌道與滾動(dòng)體相切于一點(diǎn)。
4. 如權(quán)利要求1所述的三點(diǎn)接觸式球軸承，其特征在于，所述的軸承外 圈上設(shè)有供潤(rùn)滑用的S型分布的針孔。
5. 如權(quán)利要求1所述的三點(diǎn)接觸式球軸承，其特征在于，所述的滾動(dòng)體 與軸承內(nèi)圈上軌道的接觸點(diǎn)的連線(xiàn)與滾動(dòng)體中心的連線(xiàn)與滾動(dòng)體中心 線(xiàn)的夾角為60°，滾動(dòng)體與軸承外圈上的接觸點(diǎn)與滾動(dòng)體中心的連線(xiàn) 與滾動(dòng)體中心線(xiàn)與滾動(dòng)體連線(xiàn)的夾角為0°。
專(zhuān)利摘要一種三點(diǎn)接觸式球軸承，包括軸承內(nèi)圈、滾動(dòng)體和軸承外圈；滾動(dòng)體設(shè)在軸承內(nèi)圈和軸承外圈之間；其特征在于，軸承內(nèi)圈外側(cè)面上設(shè)有截面形狀呈U型的環(huán)形軌道，軸承外圈內(nèi)側(cè)面上設(shè)有環(huán)形球面軌道；所述的軸承內(nèi)圈上的環(huán)形軌道和軸承外圈上的環(huán)形球面軌道與滾動(dòng)體的接觸點(diǎn)與滾動(dòng)體中心線(xiàn)的夾角150°～270°之間。本實(shí)用新型三點(diǎn)接觸式球軸承為一種大尺寸、高轉(zhuǎn)速、可調(diào)心的球軸承，不僅可以承受純徑向負(fù)荷還可以承受一定程度的軸向負(fù)荷，特殊設(shè)計(jì)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，大大地改善潤(rùn)滑效果，提高了軸承的使用壽命。
文檔編號(hào)F16C19/16GK201377516SQ20092006648
公開(kāi)日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月5日
發(fā)明者楊順強(qiáng), 馬立新, 偉 黃 申請(qǐng)人:圣格蘭(嘉興)光機(jī)電技術(shù)有限公司