專利名稱：貫通雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋的強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其是貫通雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋的強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵。
背景技術(shù)：
在重型卡車，貫通式驅(qū)動(dòng)橋軸間差速器總成的潤(rùn)滑常采用圓柱齒輪飛濺潤(rùn)滑 形式，然而由于減速器布置比較緊湊，飛濺潤(rùn)滑的油流大部分被殼體的加強(qiáng)筋、 隔板等阻擋，造成油流飛濺到軸間差速器總成的潤(rùn)滑油量很少，當(dāng)重型卡車運(yùn) 動(dòng)到山路或高低不平的道路時(shí)，軸間差速器開始工作，由于潤(rùn)滑不良，軸間差 速器極易燒死，導(dǎo)致軸間差速器失效。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵，在軸間差速器工作時(shí)，油泵 通過(guò)前側(cè)和后側(cè)齒輪的轉(zhuǎn)速差實(shí)現(xiàn)泵油，來(lái)強(qiáng)制潤(rùn)滑軸間差速器，從而克服了 現(xiàn)有貫通橋軸差潤(rùn)滑不良的設(shè)計(jì)不足。
為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，貫通雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋的強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵，包括泵體， K特征在于在所述泵體的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有外轉(zhuǎn)子，外轉(zhuǎn)子外設(shè)有彈簧片，外轉(zhuǎn)子 內(nèi)設(shè)有內(nèi)轉(zhuǎn)子總成，內(nèi)轉(zhuǎn)子總成外設(shè)有端蓋，端蓋通過(guò)卡簧定位。
有益效果
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案采用了強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)，在使用過(guò)程中通過(guò)后側(cè)齒輪的 轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)本油泵工作，優(yōu)化了貫通橋減速器結(jié)構(gòu)，在原有飛濺潤(rùn)滑的基礎(chǔ)卜.增 加了強(qiáng)制潤(rùn)滑回路，可實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)均能實(shí)現(xiàn)供油，增加了軸間差速器總成的潤(rùn) 滑，提高了軸間差速器總成的強(qiáng)度，減少了軸間差速器因潤(rùn)滑不良導(dǎo)致的失效。

圖l是本實(shí)用新型的主視圖。 圖2是本實(shí)用新型的左視圖。
其中圖中l(wèi)是端蓋、2是內(nèi)轉(zhuǎn)子總成、3是卡簧、4是泵體、5是外轉(zhuǎn)子、6是彈 簧片、7、 8是出入口。
具體實(shí)施方式
如圖l、 2所示，在所述的泵體4上設(shè)有出入口7、 8，泵體4的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有外轉(zhuǎn) 子5，外轉(zhuǎn)子5外附有彈簧片6，外轉(zhuǎn)子5內(nèi)連接有內(nèi)轉(zhuǎn)子總成2，內(nèi)轉(zhuǎn)子總成2通 過(guò)端蓋1及卡簧3定位。在使用過(guò)程中通過(guò)后側(cè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)本油泵工作。
潤(rùn)滑油泵采用小排量?jī)?nèi)外轉(zhuǎn)子式擺線泵，排量V二O. 5 2 ml/r，額定壓力 2Mpa，通過(guò)對(duì)后側(cè)齒輪進(jìn)行改進(jìn)，安裝在后側(cè)齒輪齒輪上可實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)均能實(shí) 現(xiàn)供油。
權(quán)利要求1、貫通雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋的強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵，包括泵體，其特征在于在所述泵體的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有外轉(zhuǎn)子，外轉(zhuǎn)子外設(shè)有彈簧片，外轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有內(nèi)轉(zhuǎn)子總成，內(nèi)轉(zhuǎn)子總成外設(shè)有端蓋，端蓋通過(guò)卡簧定位。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種貫通雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋的強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵，是在所述泵體的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有外轉(zhuǎn)子，外轉(zhuǎn)子外設(shè)有彈簧片，外轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有內(nèi)轉(zhuǎn)子總成，內(nèi)轉(zhuǎn)子總成外設(shè)有端蓋，端蓋通過(guò)卡簧定位。在使用過(guò)程中通過(guò)后側(cè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)本油泵工作。本實(shí)用新型由于采用了強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)，優(yōu)化了貫通橋減速器結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)均能實(shí)現(xiàn)供油，增加了軸間差速器總成的潤(rùn)滑，提高了軸間差速器總成的強(qiáng)度，減少了軸間差速器因潤(rùn)滑不良導(dǎo)致的失效。
文檔編號(hào)F16N13/20GK201386896SQ20092008397
公開日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月28日
發(fā)明者張廣軍, 張步良, 胡勝利, 彬 陳, 輝 陳 申請(qǐng)人:東風(fēng)德納車橋有限公司