專(zhuān)利名稱(chēng)：組合式旋壓皮帶輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種旋壓皮帶輪，特別涉及一種
組合式旋壓皮帶輪，尤其適用在汽車(chē)水泵上應(yīng)用。
背景技術(shù)：
已知的多楔多槽皮帶輪多為鑄件皮帶輪，重量及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大，已有的鑄件皮帶 輪應(yīng)用在汽車(chē)水泵上，由于多楔多槽皮帶輪要帶動(dòng)空調(diào)機(jī)、發(fā)電機(jī)及風(fēng)扇等零部件，皮帶輪 輪槽較多，外形尺寸較大，重量較大，對(duì)水泵壽命及發(fā)動(dòng)機(jī)性能有不利影響，影響水泵使用 壽命及發(fā)動(dòng)機(jī)性能，增加燃油消耗及排放。 雖然已有旋壓皮帶輪替代鑄鐵皮帶輪結(jié)構(gòu)，但階梯直徑多條皮帶輪槽的鑄鐵皮帶 輪由旋壓皮帶輪替代一直是技術(shù)難點(diǎn)，制作多楔旋壓輪實(shí)現(xiàn)皮帶輪的階梯直徑多條皮帶輪 槽全部旋壓十分困難，階梯直徑多條皮帶輪槽旋壓皮帶輪一次旋壓成形尺寸及形位精度很 難實(shí)現(xiàn)，壽命也達(dá)不到隨泵要求。 —些公司做過(guò)三槽全部為多楔旋壓輪，通過(guò)普通焊接與法蘭相聯(lián)樣件，但都是因 為尺寸精度差，普通焊接變形大，臺(tái)架試驗(yàn)壽命短等原因而失敗。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型公開(kāi)了一種組合式旋壓皮帶輪，以解決目前鑄件皮帶輪重量及轉(zhuǎn)動(dòng)慣 量大、旋壓皮帶輪一次成型困難，尺寸及形位精度差等問(wèn)題。 本實(shí)用新型組合式旋壓皮帶輪具有多條皮帶輪槽，其特征在于包括具有傳動(dòng)軸 配合孔的主承載傳動(dòng)部分皮帶輪槽，不具有傳動(dòng)軸配合孔的傳動(dòng)部分皮帶輪槽；主承載傳 動(dòng)部分皮帶輪槽具有鑄件的壁厚與結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)部分皮帶輪槽具有旋壓的壁厚與結(jié)構(gòu)。 主承載傳動(dòng)部分皮帶輪槽具法蘭止口，法蘭止口具有與傳動(dòng)軸配合孔同軸的柱狀 表面和與傳動(dòng)軸配合孔垂直的法蘭平面；傳動(dòng)部分皮帶輪槽內(nèi)孔與主承載傳動(dòng)部分皮帶輪 槽法蘭止口的柱狀表面配合徑向限位；傳動(dòng)部分皮帶輪槽一個(gè)端面與主承載傳動(dòng)部分皮帶 輪槽的法蘭平面配合軸向限位。具有多個(gè)傳動(dòng)部分皮帶輪槽時(shí)，每個(gè)傳動(dòng)部分皮帶輪槽具 有一個(gè)配合端面，可以分別與主承載傳動(dòng)部分皮帶輪槽的法蘭平面配合軸向限位，也可以 多個(gè)傳動(dòng)部分皮帶輪槽配合端面疊置與主承載傳動(dòng)部分皮帶輪槽的法蘭平面配合軸向限 位。 主承載傳動(dòng)部分皮帶輪槽與傳動(dòng)部分皮帶輪槽緊固連接。其緊固方式可以是螺栓 緊固，鉚接緊固等各種已知的緊固方式。 本實(shí)用新型的積極效果在于分體組合，旋鑄結(jié)合，旋壓降重，鑄造增強(qiáng)，分解簡(jiǎn) 單，組合方便，集中了旋壓件與鑄鐵件優(yōu)點(diǎn)。具有重量輕、外形美觀、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、生產(chǎn)效率 高的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、聯(lián)接可靠、整體制造工藝性好的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)冷卻水泵，可提高使用壽命； 對(duì)于整車(chē)，可提高動(dòng)力性能，降低油耗，減少排放。
圖1為本實(shí)用新型組合式旋壓皮帶輪結(jié)構(gòu)示圖； 圖2為本實(shí)用新型組合式旋壓皮帶輪結(jié)構(gòu)剖面視圖； 圖中1主承載傳動(dòng)部分皮帶輪槽、2傳動(dòng)部分皮帶輪槽、 3傳動(dòng)部分皮帶輪槽、4螺栓
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。本實(shí)用新型組合式旋壓皮帶輪具有三條皮帶輪
槽，安裝應(yīng)用在汽車(chē)水泵上，三條皮帶輪槽分別驅(qū)動(dòng)水泵、風(fēng)扇和驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)、空調(diào)。
如圖1、圖2所示本實(shí)用新型包括具有傳動(dòng)軸配合孔的主承載傳動(dòng)部分皮帶輪槽
1，不具有傳動(dòng)軸配合孔的傳動(dòng)部分皮帶輪槽2和3 ;主承載傳動(dòng)部分皮帶輪槽1為鑄鐵件，
具有鑄件的壁厚與結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)部分皮帶輪槽2和3為兩個(gè)鋼板旋壓件，具有旋壓的壁厚與結(jié)構(gòu)。 主承載傳動(dòng)部分皮帶輪槽1具法蘭止口，法蘭止口具有與傳動(dòng)軸配合孔同軸的柱 狀表面和與傳動(dòng)軸配合孔垂直的法蘭平面；傳動(dòng)部分皮帶輪槽2和3內(nèi)孔與主承載傳動(dòng)部 分皮帶輪槽1法蘭止口的柱狀表面配合徑向限位；傳動(dòng)部分皮帶輪槽2和3各具有一個(gè)配 合端面，傳動(dòng)部分皮帶輪槽2和3的配合端面疊置與主承載傳動(dòng)部分皮帶輪槽1的法蘭平 面配合軸向限位。兩個(gè)傳動(dòng)部分皮帶輪槽2和3多楔旋壓輪以?xún)?nèi)孔及配合端面大平面與主 承載傳動(dòng)部分皮帶輪槽1鑄鐵輪上的法蘭止口定位，確保與主承載傳動(dòng)部分皮帶輪槽1鑄 鐵輪的內(nèi)孔同軸。 傳動(dòng)部分皮帶輪槽2和3通過(guò)6個(gè)M10的螺栓與主承載傳動(dòng)部分皮帶輪槽1鑄鐵 輪相連接形成一個(gè)三排輪槽的多楔皮帶輪總成。 主承載傳動(dòng)部分皮帶輪槽1為鑄鐵件，滿(mǎn)足皮帶輪與水泵軸的過(guò)盈配合聯(lián)接要 求，以傳遞大部分的功率驅(qū)動(dòng)(驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為3. 8KW、驅(qū)動(dòng)空調(diào)機(jī)為3KW、驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇為19KW、 驅(qū)動(dòng)水泵為2. 5KW)，結(jié)構(gòu)上強(qiáng)度需要。 傳動(dòng)部分皮帶輪槽2和3多楔輪，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)及空調(diào)機(jī)做成兩個(gè)鋼板旋壓輪，減輕
整體重量。 本實(shí)用新型不限于上述結(jié)構(gòu)，其緊固方式鉚接緊固等各種已知的緊固方式結(jié)構(gòu)也 落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種組合式旋壓皮帶輪，具有多條皮帶輪槽，其特征在于包括具有傳動(dòng)軸配合孔的主承載傳動(dòng)部分皮帶輪槽，不具有傳動(dòng)軸配合孔的傳動(dòng)部分皮帶輪槽；主承載傳動(dòng)部分皮帶輪槽與傳動(dòng)部分皮帶輪槽緊固連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式旋壓皮帶輪，其特征在于主承載傳動(dòng)部分皮帶輪槽 具法蘭止口 ，法蘭止口具有與傳動(dòng)軸配合孔同軸的柱狀表面和與傳動(dòng)軸配合孔垂直的法蘭 平面；傳動(dòng)部分皮帶輪槽內(nèi)孔與主承載傳動(dòng)部分皮帶輪槽法蘭止口的柱狀表面配合徑向限 位；傳動(dòng)部分皮帶輪槽一個(gè)端面與主承載傳動(dòng)部分皮帶輪槽的法蘭平面配合軸向限位。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組合式旋壓皮帶輪，其特征在于組合式旋壓皮帶輪具 有多個(gè)傳動(dòng)部分皮帶輪槽，每個(gè)傳動(dòng)部分皮帶輪槽具有一個(gè)配合端面，分別與主承載傳動(dòng) 部分皮帶輪槽的法蘭平面配合軸向限位，或多個(gè)傳動(dòng)部分皮帶輪槽配合端面疊置與主承載 傳動(dòng)部分皮帶輪槽的法蘭平面配合軸向限位。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種組合式旋壓皮帶輪，包括主承載傳動(dòng)部分皮帶輪槽和傳動(dòng)部分皮帶輪槽；主承載傳動(dòng)部分皮帶輪槽具有傳動(dòng)軸配合孔和法蘭止口，鑄件結(jié)構(gòu)；傳動(dòng)部分皮帶輪槽不具傳動(dòng)軸配合孔，旋壓結(jié)構(gòu)。主承載傳動(dòng)部分皮帶輪槽法蘭平面與傳動(dòng)部分皮帶輪槽內(nèi)孔和端面配合限位。主承載傳動(dòng)部分皮帶輪槽與傳動(dòng)部分皮帶輪槽緊固連接。本實(shí)用新型分體組合，旋鑄結(jié)合，旋壓降重，鑄造增強(qiáng)，分解簡(jiǎn)單，組合方便，集中了旋壓件與鑄鐵件優(yōu)點(diǎn)。具有重量輕、外形美觀、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、生產(chǎn)效率高的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、聯(lián)接可靠、整體制造工藝性好的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)冷卻水泵，可提高使用壽命；對(duì)于整車(chē)，可提高動(dòng)力性能，降低油耗，減少排放。
文檔編號(hào)F16H55/36GK201461913SQ200920093320
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月1日
發(fā)明者楊玉廣, 許慶華 申請(qǐng)人:富奧汽車(chē)零部件股份有限公司