專利名稱：汽車驅(qū)動(dòng)橋差速器內(nèi)突式半軸齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于屬于屬于汽車驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)橋差速器
內(nèi)突式半軸齒輪。
背景技術(shù)：
目前商用車及乘用車驅(qū)動(dòng)橋差速器半軸齒輪，大都采用內(nèi)端面(靠近十字軸側(cè)) 平面或凹陷結(jié)構(gòu)。獨(dú)立懸掛斷開式橋殼軸向空間要求緊湊，該結(jié)構(gòu)用于主減速器占用較大 軸向空間，使主減速器布置困難，同時(shí)也存在重量指標(biāo)不好的問題，尤其用于乘用車獨(dú)立懸 掛減速器時(shí)，問題會(huì)更加明顯。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供汽車驅(qū)動(dòng)橋差速器內(nèi)突式半軸齒輪。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的 汽車驅(qū)動(dòng)橋差速器內(nèi)突式半軸齒輪，其特征在于半軸齒輪的靠近十字軸側(cè)內(nèi)端 面有突起，突起突出尺寸5-7mm。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)非常緊湊，簡單可靠，制造工藝性好，降重效果非常明顯，更易于 獨(dú)立懸掛式驅(qū)動(dòng)橋的布置。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
汽車驅(qū)動(dòng)橋差速器內(nèi)突式半軸齒輪，其特征在于半軸齒輪的靠近十字軸側(cè)內(nèi)端 面有突起8，突起8尺寸5-7mm。 實(shí)施例 如圖1、圖2所示由差速器殼1、行星齒輪2、半軸齒輪3、十字軸4、行星輪墊片5、 半軸輪墊片6、軸承7組成的差速器；半軸齒輪3與半軸輪墊片6裝在差速器殼1內(nèi)，十字 軸4上安裝行星齒輪2及行星輪墊片5。該結(jié)構(gòu)與普通差速器安裝結(jié)構(gòu)及工作完全一致，其 特征為半軸齒輪的內(nèi)端面靠近十字軸側(cè)采用突起式設(shè)計(jì)，突起尺寸可根據(jù)空間大小增加 5-7mm。同時(shí)保證半軸齒輪軸向尺寸不變，以確保連接花鍵的有效長度，同時(shí)可將差速器總 成軸向尺寸縮短10-15mm。
權(quán)利要求汽車驅(qū)動(dòng)橋差速器內(nèi)突式半軸齒輪，其特征在于半軸齒輪(3)的靠近十字軸側(cè)內(nèi)端面有突起(8)，突起(8)突出尺寸5-7mm。
專利摘要汽車驅(qū)動(dòng)橋差速器內(nèi)突式半軸齒輪，其特征在于半軸齒輪的靠近十字軸側(cè)內(nèi)端面有突起，突起突出尺寸5-7mm。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)非常緊湊，簡單可靠，制造工藝性好，降重效果非常明顯，更易于獨(dú)立懸掛式驅(qū)動(dòng)橋的布置。
文檔編號(hào)F16H55/17GK201461899SQ20092009398
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月10日
發(fā)明者孫國暉, 尚興武, 曲琦, 李慶臣, 趙凌翼 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司