專利名稱：一種潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種潤滑結(jié)構(gòu)，更具體地說，涉及一種用于關(guān)節(jié)軸承的潤滑結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在機(jī)械領(lǐng)域中，關(guān)節(jié)軸承通常包括一個有凸球面的內(nèi)圈和一個有凹球面的外圈。 由于關(guān)節(jié)軸承具有兩個配合的球面，因而能夠廣泛用于實(shí)現(xiàn)速度較低的擺動運(yùn)動、偏斜運(yùn) 動和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。例如，在現(xiàn)有的游樂設(shè)備中，為了給體驗者帶來驚險剌激的感受，常常會利 用具有關(guān)節(jié)軸承的運(yùn)動副機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)、偏斜或擺動等多種運(yùn)動。 圖1和圖2所示為一種具有關(guān)節(jié)軸承的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括第一構(gòu)件1、第二構(gòu)件2、 銷軸3以及關(guān)節(jié)軸承4，銷軸3與第一構(gòu)件1固定連接，關(guān)節(jié)軸承4包括具有凸球面7的內(nèi) 圈8和具有凹球面9的外圈10，銷軸3插入關(guān)節(jié)軸承4的內(nèi)圈8中并與該內(nèi)圈8固定連接， 關(guān)節(jié)軸承4的外圈10與第二構(gòu)件2固定連接。 按照如上描述的結(jié)構(gòu)，第一構(gòu)件1與第二構(gòu)件2之間能夠通過關(guān)節(jié)軸承4實(shí)現(xiàn)不 同的相對運(yùn)動，例如，第一構(gòu)件1可以與關(guān)節(jié)軸承4的內(nèi)圈8 —起相對于第二構(gòu)件2做旋轉(zhuǎn) 運(yùn)動，或者進(jìn)行擺動運(yùn)動。 由于關(guān)節(jié)軸承4的內(nèi)圈8和外圈IO之間作用有較大的作用力，因而為了確保關(guān)節(jié) 軸承4的內(nèi)圈8和外圈10之間能夠具有較好的滑動性能，同時降低內(nèi)圈8和外圈10之間 的摩擦阻力并減輕磨損，需要對關(guān)節(jié)軸承4進(jìn)行潤滑，尤其是需要對關(guān)節(jié)軸承4的內(nèi)圈8和 外圈IO之間的接觸表面進(jìn)行潤滑。 如圖2所示，對關(guān)節(jié)軸承的傳統(tǒng)潤滑方式為在關(guān)節(jié)軸承設(shè)置有油道20，并在第二 構(gòu)件2中設(shè)置有沿銷軸3徑向方向延伸的油路21，且油路21與油道20相通。當(dāng)需要對關(guān) 節(jié)軸承進(jìn)行潤滑時，將潤滑劑通過插在油路21端口的油嘴22注入第二構(gòu)件2的油路21中， 進(jìn)而通過與該油路21連通的油道20進(jìn)入關(guān)節(jié)軸承內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)對關(guān)節(jié)軸承的潤滑。 對于該傳統(tǒng)的潤滑方式，由圖2可以看出，重要的是在包圍外圈10的第二構(gòu)件2 中設(shè)置沿銷軸3的徑向方向延伸的油路21，且該油路21沿銷軸3的徑向方向延伸需要正好 朝向關(guān)節(jié)軸承4，從而才能對關(guān)節(jié)軸承進(jìn)行潤滑。因而，在對關(guān)節(jié)軸承4進(jìn)行潤滑時，必須沿 銷軸3的徑向方向在針對關(guān)節(jié)軸承4的位置進(jìn)行。 但是，為了緩沖第一構(gòu)件1和第二構(gòu)件2之間的運(yùn)動，常常還需要在第一構(gòu)件1和 第二構(gòu)件2之間設(shè)置緩沖裝置(如彈簧)，而該緩沖裝置通常也是設(shè)置在銷軸3的徑向方向 的位置。 例如，如圖3所示，圖3所示為一種游樂設(shè)備，該游樂設(shè)備包括具有多個臂(第一 構(gòu)件1)的轉(zhuǎn)塔IOO，連接轉(zhuǎn)塔100和臂的活塞缸的缸體200，以及設(shè)置在臂端部的座椅400。 當(dāng)該游樂設(shè)備運(yùn)行時，轉(zhuǎn)塔100帶動臂旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動裝置同時可以驅(qū)動臂做上下擺動運(yùn)動， 從而給乘坐在座椅400上的體驗者帶來剌激的運(yùn)動體驗。在該機(jī)構(gòu)中，活塞缸的活塞桿(第 二構(gòu)件2)通過關(guān)節(jié)軸承與臂連接，從而能夠在活塞桿驅(qū)動臂時，允許臂1的擺動運(yùn)動。但 為了緩沖臂和活塞桿之間的運(yùn)動，防止產(chǎn)生較大的沖擊，需要在缸體200與臂之間設(shè)置緩
3沖裝置300，而該緩沖裝置300恰好位于銷軸3的徑向方向的位置上。 因此，在傳統(tǒng)的用于關(guān)節(jié)軸承的潤滑結(jié)構(gòu)中，當(dāng)需要對關(guān)節(jié)軸承進(jìn)行潤滑時，由于 空間有限，潤滑操作極為不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有的用于關(guān)節(jié)軸承的潤滑結(jié)構(gòu)中潤滑操作較為
不便的缺陷，而提供一種能夠容易地實(shí)施潤滑的潤滑結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型提供一種潤滑結(jié)構(gòu)，該潤滑結(jié)構(gòu)包括第一構(gòu)件、第二構(gòu)件、銷軸和關(guān)節(jié) 軸承，關(guān)節(jié)軸承包括內(nèi)圈和外圈，內(nèi)圈和外圈間隙配合；所述第二構(gòu)件具有通孔，所述關(guān)節(jié) 軸承位于所述通孔內(nèi)，所述關(guān)節(jié)軸承的外圈與所述通孔的內(nèi)壁固定連接，所述銷軸與所述 第一構(gòu)件固定連接，并穿過所述通孔，插入所述關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈中與該內(nèi)圈固定連接，其 中，所述潤滑結(jié)構(gòu)還包括潤滑通路，該潤滑通路位于所述銷軸內(nèi)，所述潤滑通路的第一端口 通到關(guān)節(jié)軸承，所述潤滑通路的第二端口設(shè)置在所述銷軸的端面上。 按照本實(shí)用新型所提供的用于關(guān)節(jié)軸承的潤滑結(jié)構(gòu)，由于用于對關(guān)節(jié)軸承進(jìn)行潤 滑的潤滑通路設(shè)置在銷軸內(nèi)，且該潤滑通路的端口位于銷軸的端面上，因而，當(dāng)對關(guān)節(jié)軸承 進(jìn)行潤滑時所占用的位置位于銷軸的軸向方向上，而避開了不利于進(jìn)行潤滑操作的銷軸的 徑向方向，從而提高了對關(guān)節(jié)軸承進(jìn)行潤滑操作的便利性。

圖1為傳統(tǒng)上用于關(guān)節(jié)軸承的潤滑結(jié)構(gòu)的示意圖； 圖2為圖1中沿直線A-A的截面圖，表示對圖1所示的關(guān)節(jié)軸承進(jìn)行潤滑的操作 方式； 圖3為使用圖1中潤滑結(jié)構(gòu)的一種游樂設(shè)備的示意圖； 圖4為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施方式的用于關(guān)節(jié)軸承的潤滑結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為根據(jù)本實(shí)用新型一種優(yōu)選實(shí)施方式的關(guān)節(jié)軸承的截面示意圖。
具體實(shí)施方式下面參考圖4和圖5對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)地描述。 如圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型的潤滑結(jié)構(gòu)，該潤滑結(jié)構(gòu)包括第一構(gòu)件1、第二構(gòu)件 2、銷軸3和關(guān)節(jié)軸承4，關(guān)節(jié)軸承4包括內(nèi)圈8和外圈10，內(nèi)圈8和外圈10間隙配合；所述 第二構(gòu)件2具有通孔18，所述關(guān)節(jié)軸承4位于所述通孔18內(nèi)，所述關(guān)節(jié)軸承4的外圈10與 所述通孔18的內(nèi)壁固定連接，所述銷軸3與所述第一構(gòu)件1固定連接，并穿過所述通孔18， 插入所述關(guān)節(jié)軸承4的內(nèi)圈8中與該內(nèi)圈8固定連接，其中，所述潤滑結(jié)構(gòu)還包括潤滑通路 ll，該潤滑通路11位于所述銷軸3內(nèi)，所述潤滑通路11的第一端口 23通到關(guān)節(jié)軸承4，所 述潤滑通路11的第二端口 12設(shè)置在所述銷軸3的端面上。 按照上述結(jié)構(gòu)，第一構(gòu)件1和第二構(gòu)件2通過銷軸3以及安裝在銷軸3上的關(guān)節(jié) 軸承4連接在一起。由于第一構(gòu)件1通過銷軸3而與關(guān)節(jié)軸承4的內(nèi)圈8固定連接，而第 二構(gòu)件2的通孔18內(nèi)壁與關(guān)節(jié)軸承4的外圈10固定連接，因而，利用該關(guān)節(jié)軸承4能夠?qū)?現(xiàn)第一構(gòu)件1和第二構(gòu)件2之間的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動、擺動運(yùn)動和偏斜運(yùn)動。[0022] 與圖1和圖2中所示的結(jié)構(gòu)不同，在本實(shí)用新型所提供的具有關(guān)節(jié)軸承的潤滑結(jié)構(gòu)中，將潤滑通路11設(shè)置在安裝關(guān)節(jié)軸承4的銷軸3中，而且，該潤滑通路11的端口 12連通于銷軸3的端面。因而，能夠在銷軸3的軸向方向的位置上對關(guān)節(jié)軸承4進(jìn)行潤滑，從而避免在空間極為有限的銷軸3的徑向方向的位置上對關(guān)節(jié)軸承4進(jìn)行潤滑操作，提高了潤滑作業(yè)的便利性。 關(guān)節(jié)軸承4包括間隙配合的內(nèi)圈8和外圈10，從而允許滿足內(nèi)圈8和外圈10之間進(jìn)行相對運(yùn)動的同時，還能夠確保內(nèi)圈8和外圈IO之間的可靠連接。與第一構(gòu)件l固定連接的銷軸3穿過第二構(gòu)件2的通孔18并穿過位于該通孔18內(nèi)的關(guān)節(jié)軸承4的內(nèi)圈8，從而使關(guān)節(jié)軸承4的外圈10與第二構(gòu)件2固定連接(例如，外圈IO與通孔18可以為過盈配合)，關(guān)節(jié)軸承4的內(nèi)圈8與穿過該內(nèi)圈8的銷軸3固定連接(例如，內(nèi)圈8與銷軸3可以為過盈配合)。 潤滑通路11的形成可以通過多種方式，例如通過對銷軸3進(jìn)行鉆孔。優(yōu)選地，為了便于潤滑通路11的形成，潤滑通路11包括沿銷軸3的軸向方向延伸的軸向通路13和沿銷軸3的徑向方向延伸的徑向通路14，軸向通路13的端口為第二端口 12，徑向通路14的端口為第一端口 23，該徑向通路14通過第一端口 23與內(nèi)圈8和外圈IO之間的間隙(該間隙滿足內(nèi)圈8和外圈10之間進(jìn)行相對運(yùn)動)相通。 軸向通路13沿銷軸3的軸向方向延伸，因而可以從銷軸3的端面開始進(jìn)行鉆孔以形成該軸向通路13，同時在端面上可以形成潤滑通路11的第二端口 12。軸向通路13的長度應(yīng)該與關(guān)節(jié)軸承4在銷軸3上的安裝位置相對應(yīng)，也就是說，軸向通路13從端口 12開始延伸的長度基本等于關(guān)節(jié)軸承4與銷軸3設(shè)置有端口 12的端面之間的距離。[0026] 徑向通路14沿銷軸3的徑向方向延伸，徑向通路14可以通過沿銷軸3的徑向方向鉆孔來實(shí)現(xiàn)。徑向通路14與軸向通路13連通，并具有第一端口 23，從而通過該第一端口 23而與內(nèi)圈8和外圈IO之間的間隙(即內(nèi)圈8的凸球面7和外圈10的凹球面9之間的的配合間隙)相通。因而，當(dāng)將潤滑劑(如潤滑油)注入端口 12后，潤滑劑會首先進(jìn)入軸向通路13流動，流入徑向通路14，并最終通過第一端口 23到達(dá)關(guān)節(jié)軸承4，從而起到對關(guān)節(jié)軸承4進(jìn)行潤滑的作用。 為了便于潤滑劑流向關(guān)節(jié)軸承4，優(yōu)選地，所述潤滑結(jié)構(gòu)還包括內(nèi)圈油道15，該內(nèi)圈油道15穿過內(nèi)圈8并通往內(nèi)圈8和外圈10之間的間隙，潤滑通路11的徑向通路14通過第一端口 23而與內(nèi)圈油道15相通。通過該關(guān)節(jié)軸承4的內(nèi)圈8的內(nèi)圈油道15，當(dāng)潤滑劑到達(dá)徑向通路14后，可以再通過與該徑向通路14連通的內(nèi)圈油道15而允許潤滑劑經(jīng)由內(nèi)圈油道15而分配于內(nèi)圈8和外圈10之間的間隙中。 由于內(nèi)圈8和外圈10之間作用有預(yù)緊力，因而潤滑劑在進(jìn)入內(nèi)圈8和外圈10之間的間隙過程中流速有限。為了提高潤滑劑在進(jìn)入內(nèi)圈8和外圈IO之間的間隙的流速，優(yōu)選地，徑向通路14的通流截面大于內(nèi)圈油道15的通流截面。這樣，當(dāng)在直徑較大的徑向通路14中流動的潤滑劑流入直徑較小的內(nèi)圈油道15中后，潤滑劑的速度會升高，從而使?jié)櫥瑒┰趦?nèi)圈8和外圈10之間的間隙的流速也得以提高，使?jié)櫥瑒┰诟痰臅r間內(nèi)就能夠分布在內(nèi)圈8和外圈10之間的間隙中，以較高的工作效率完成潤滑作用。在徑向通路14和內(nèi)圈油道15的截面形狀均為圓形的情況下，優(yōu)選地，徑向通路14的直徑大于內(nèi)圈油道15的直徑。[0029] 由于內(nèi)圈8和外圈IO圍繞圓周而嵌套在一起，為了將較多的潤滑劑輸送到關(guān)節(jié)軸承4并便于對徑向通路14的加工成形，優(yōu)選地，徑向通路14和內(nèi)圈油道15均為多條且條數(shù)相同，每條徑向通路14分別通過其第一端口 23而與對應(yīng)的一條內(nèi)圈油道15相通。優(yōu)選地，多條徑向通路14分布在垂直于銷軸3軸向方向的同一截面內(nèi)。 在該實(shí)施方式中，銷軸3中的徑向通路14和內(nèi)圈8中的內(nèi)圈油道15均為多條，且多條徑向通路14和多條內(nèi)圈油道15以一一對應(yīng)的方式分別連通，從而將潤滑劑分別通過多個徑向通路14和多個內(nèi)圈油道15注入內(nèi)圈8和外圈10之間。 根據(jù)不同的實(shí)施方式，潤滑通路11的徑向通路14可以為多條，如2條、3條、4條(如圖5所示)或6條，該多條徑向通路14圍繞銷軸3的中心軸線呈輻射狀分布，并位于垂直于銷軸3軸向方向的同一截面內(nèi)。因而，當(dāng)潤滑油流出軸向通路13時，會同時流入多條徑向通路14中，而且該多條徑向通路14都分別與內(nèi)圈8的多條內(nèi)圈油道15相通，從而能夠從多個位置進(jìn)入內(nèi)圈8和外圈10之間的間隙，以對該間隙進(jìn)行潤滑作用，使?jié)櫥驮谠撻g隙的分布更為均勻。 優(yōu)選地，所述多條徑向通路14圍繞所述銷軸3的中心軸線等角度地排列。例如，如圖5所示，徑向通路14有4條，該4條通路都位于圖5所示的截面(該截面垂直于所述銷軸3的軸向方向)，每相鄰的徑向通路14之間的夾角為90度。當(dāng)潤滑油從軸向通路13流出時，會分別流入四個徑向通路14中，進(jìn)而能夠在四個位置流入內(nèi)圈8和外圈10之間的間隙，使?jié)櫥瑒┰陂g隙的分布更為均勻，從而獲得更好的潤滑效果。 在關(guān)節(jié)軸承4中，由于內(nèi)圈8和外圈IO之間的配合，當(dāng)二者之間存在相對運(yùn)動時，會在內(nèi)圈8和外圈IO之間附近產(chǎn)生熱量，通過將潤滑劑注入內(nèi)圈8和外圈IO之間的間隙，不但能夠起到潤滑作用，還能夠起到降低關(guān)節(jié)軸承的溫度，減少磨損的作用。[0034] 為了進(jìn)一步降低關(guān)節(jié)軸承的溫度，優(yōu)選地，所述潤滑結(jié)構(gòu)還包括一條或多條外圈油道16，每條外圈油道16位于所述外圈10內(nèi)并與所述內(nèi)圈8和外圈IO之間的間隙相通。由于該外圈油道16與內(nèi)圈8和外圈10之間的間隙相通，因而，來自外部的潤滑劑能夠通過內(nèi)圈8和外圈10之間的間隙而進(jìn)入外圈油道16中，從而隨著潤滑劑的流動而將外圈油道16產(chǎn)生的熱量帶走，以進(jìn)一步消除關(guān)節(jié)軸承4所產(chǎn)生的熱量，提高該關(guān)節(jié)軸承4的使用壽命。 為了實(shí)現(xiàn)對外圈IO供應(yīng)更多的潤滑劑，優(yōu)選地，外圈油道16為多條，該多條外圈油道16分布在垂直于銷軸3軸向方向的同一截面內(nèi)。由于有多條外圈油道16，外圈10能夠通過該多條外圈油道16獲得較多的潤滑劑，從而具有更好的冷卻等效果。此外，多條外圈油道16分布在垂直于銷軸3軸向方向的同一截面內(nèi)，則使該外圈油道16的加工(如鉆孔)更為便利。優(yōu)選地，多條外圈油道16圍繞銷軸3的中心軸線等角度地排列，從而使?jié)櫥瑒┰谕馊?0中的分布更為均勻。 此外，第一構(gòu)件1和第二構(gòu)件2通過銷軸3和關(guān)節(jié)軸承4的連接可以通過多種形式來實(shí)現(xiàn)。例如，第一構(gòu)件1可以與銷軸3的一端固定連接。優(yōu)選地，根據(jù)一種優(yōu)選地實(shí)施方式，如圖4所示，第一構(gòu)件1具有兩個相對設(shè)置的肋板17，第二構(gòu)件2位于兩個肋板17之間，所述銷軸3穿過該兩個肋板17。 在該實(shí)施方式中，由于銷軸3安裝在第一構(gòu)件1的兩個相對的肋板17之間，從而使銷軸3受到的徑向力能夠傳遞到該兩個肋板17上，從而使銷軸3處于較好的受力狀態(tài)。
6[0038] 當(dāng)需要潤滑時，將供油系統(tǒng)的出口插入端口 12中，可以利用壓力泵將潤滑劑泵壓
到潤滑通路11的軸向通路13中，進(jìn)而進(jìn)入(多個)徑向通路14中，并經(jīng)由內(nèi)圈油路15流
到內(nèi)圈8和外圈10之間的間隙，對該間隙進(jìn)行潤滑。如果設(shè)置有外圈油路16，潤滑劑也能
與外圈10相互接觸，從而對外圈10冷卻，減少關(guān)節(jié)軸承4中積累的熱量。 為了保持潤滑通路11的通暢性，優(yōu)選地，在潤滑通路11的第二端口 12上設(shè)置塞
子19。在平時狀態(tài)中，塞子19塞在第二端口 12上，防止異物進(jìn)入潤滑通路11中；而當(dāng)需
要進(jìn)行潤滑時，可以將該塞子19取下，然后再往潤滑通路11中注潤滑劑。取代該塞子19，
還可以將油嘴設(shè)置在該第二端口 12上，以向潤滑通路11供應(yīng)潤滑劑。 本實(shí)用新型的潤滑結(jié)構(gòu)可應(yīng)用于游樂設(shè)備中，該游樂設(shè)備包括轉(zhuǎn)塔100、座椅400
和上述潤滑結(jié)構(gòu)，其中 所述潤滑結(jié)構(gòu)包括第一構(gòu)件1、第二構(gòu)件2、銷軸3和關(guān)節(jié)軸承4，關(guān)節(jié)軸承4包括內(nèi)圈8和外圈10，內(nèi)圈8和外圈10間隙配合；所述第二構(gòu)件2具有通孔18，所述關(guān)節(jié)軸承4位于所述通孔18內(nèi)，所述關(guān)節(jié)軸承4的外圈10與所述第二構(gòu)件2固定連接，所述銷軸3與所述第一構(gòu)件1固定連接，并穿過所述通孔18，插入所述關(guān)節(jié)軸承4的內(nèi)圈8中與該內(nèi)圈8固定連接，所述潤滑結(jié)構(gòu)還包括潤滑通路ll，該潤滑通路11位于所述銷軸3內(nèi)，所述潤滑通路11的第一端口 23通到關(guān)節(jié)軸承4，所述潤滑通路11的第二端口 12設(shè)置在所述銷軸3的端面上； 所述潤滑結(jié)構(gòu)的第一構(gòu)件1為臂狀物，第二構(gòu)件2為活塞缸的活塞桿，該活塞缸還包括缸體200，所述缸體200與轉(zhuǎn)塔100鉸接于所述轉(zhuǎn)塔IOO，所述臂狀物的一端鉸接于所述轉(zhuǎn)塔100，另一端安裝有所述座椅400，所述第二構(gòu)件2的通孔18位于作為第一構(gòu)件1的臂狀物的兩端之間。 由于第二構(gòu)件2的通孔18 (即活塞桿的通孔18)位于作為第一構(gòu)件1的臂狀物的兩端之間，因而，活塞桿與臂狀物通過銷軸3和關(guān)節(jié)軸承4相連接的位置在臂狀物的兩端之間，從而能夠利用活塞桿的動力驅(qū)動臂狀物圍繞其鉸接于轉(zhuǎn)塔100的鉸接點(diǎn)擺動。[0044] 該游樂設(shè)備與圖3所述的游樂設(shè)備的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行方式基本相同，但區(qū)別主要在于包括臂狀物(第一構(gòu)件l)和活塞桿(第二構(gòu)件2)的潤滑結(jié)構(gòu)的不同，具體來說是潤滑方式的不同。 優(yōu)選地，所述臂狀物可以為多個，包括活塞桿和缸體的活塞缸可以為多個，且多個活塞缸的活塞桿與多個臂狀物以一一對應(yīng)的方式相互連接。 通過對該游樂設(shè)備的描述可知，該游樂設(shè)備結(jié)合了本實(shí)用新型所提供的用于上述具有關(guān)節(jié)軸承4的潤滑結(jié)構(gòu)。因而，當(dāng)對該游樂設(shè)備的臂狀物和活塞桿之間的關(guān)節(jié)軸承進(jìn)行潤滑時，操作較為方便，同樣具有上述潤滑結(jié)構(gòu)的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。 而且，針對該用于關(guān)節(jié)軸承的潤滑結(jié)構(gòu)及其更為優(yōu)選的技術(shù)方案已經(jīng)進(jìn)行了較為充分的描述，因而，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動就完全能夠?qū)⑦@些優(yōu)選的技術(shù)方案結(jié)合在上述游樂設(shè)備中。因此，為了簡便起見，這里不再對關(guān)于上述潤滑結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案進(jìn)行贅述。 以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了描述，尤其是對本實(shí)用新型所提供的潤滑通路11的設(shè)置進(jìn)行了詳細(xì)地描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)該明白，本實(shí)用新型所包含的內(nèi)容不限于此，在不脫離本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)范圍的前提下，可以做出各種修改、替換和變化。
權(quán)利要求一種潤滑結(jié)構(gòu)，該潤滑結(jié)構(gòu)包括第一構(gòu)件(1)、第二構(gòu)件(2)、銷軸(3)和關(guān)節(jié)軸承(4)，關(guān)節(jié)軸承(4)包括內(nèi)圈(8)和外圈(10)，內(nèi)圈(8)和外圈(10)間隙配合；所述第二構(gòu)件(2)具有通孔(18)，所述關(guān)節(jié)軸承(4)位于所述通孔(18)內(nèi)，所述關(guān)節(jié)軸承(4)的外圈(10)與通孔(18)的內(nèi)壁固定連接，所述銷軸(3)與所述第一構(gòu)件(1)固定連接，并穿過所述通孔(18)，插入所述關(guān)節(jié)軸承(4)的內(nèi)圈(8)中與該內(nèi)圈(8)固定連接，其特征在于，所述潤滑結(jié)構(gòu)還包括潤滑通路(11)，該潤滑通路(11)位于所述銷軸(3)內(nèi)，所述潤滑通路(11)的第一端口(23)通到關(guān)節(jié)軸承(4)，所述潤滑通路(11)的第二端口(12)設(shè)置在所述銷軸(3)的端面上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述潤滑通路(11)包括沿所述銷軸 (3)的軸向方向延伸的軸向通路(13)和沿所述銷軸(3)的徑向方向延伸的徑向通路(14)， 所述軸向通路(13)的端口為第二端口 (12)，所述徑向通路(14)的端口為第一端口 (23)， 所述徑向通路(14)通過第一端口 (23)與所述內(nèi)圈(8)和外圈(10)之間的間隙相通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，該潤滑結(jié)構(gòu)還包括內(nèi)圈油道(15)，所 述內(nèi)圈油道(15)穿過所述內(nèi)圈(8)并通往所述內(nèi)圈(8)和外圈(10)之間的間隙，所述徑 向通路(14)通過所述第一端口 (23)與該內(nèi)圈油道(15)相通。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述徑向通路(14)的通流截面大于 所述內(nèi)圈油道(15)的通流截面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述徑向通路(14)和所述內(nèi)圈油道 (15)均為多條并且條數(shù)相同，每條徑向通路(14)通過其第一端口 (23)與對應(yīng)的一條內(nèi)圈 油道(15)相通。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多條徑向通路(14)分布在垂直 于所述銷軸(3)軸向方向的同一截面內(nèi)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多條徑向通路(14)圍繞所述銷 軸(3)的中心軸線等角度地排列。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，該潤滑結(jié)構(gòu)還包括一條或多條外 圈油道(16)，每條外圈油道(16)位于所述外圈(10)內(nèi)并與所述內(nèi)圈(8)和外圈(10)之間 的間隙相通。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外圈油道(16)為多條，該多條外 圈油道(16)分布在垂直于所述銷軸(3)軸向方向的同一截面內(nèi)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一構(gòu)件(1)具有兩個相對設(shè) 置的肋板(17)，所述第二構(gòu)件(2)位于所述兩個肋板(17)之間，所述銷軸(3)穿過所述兩 個肋板(17)。
11. 一種游樂設(shè)備，該游樂設(shè)備包括轉(zhuǎn)塔(100)、座椅(400)和潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述潤滑結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求i-io中任意一項所述的潤滑結(jié)構(gòu)，所述潤滑結(jié)構(gòu)的第一構(gòu)件(1) 為臂狀物，第二構(gòu)件(2)為活塞缸的活塞桿，該活塞缸還包括缸體(200)，所述缸體(200)與 轉(zhuǎn)塔(100)鉸接于所述轉(zhuǎn)塔(100)，所述臂狀物的一端鉸接于所述轉(zhuǎn)塔(100)，另一端安裝 有所述座椅(400)，所述第二構(gòu)件(2)的通孔(18)位于所述臂狀物的兩端之間。
專利摘要一種潤滑結(jié)構(gòu)，包括第一構(gòu)件、第二構(gòu)件、銷軸和關(guān)節(jié)軸承，關(guān)節(jié)軸承包括內(nèi)圈和外圈，內(nèi)圈和外圈間隙配合；第二構(gòu)件具有通孔，關(guān)節(jié)軸承位于通孔內(nèi)，關(guān)節(jié)軸承的外圈與通孔的內(nèi)壁固定連接，銷軸與第一構(gòu)件固定連接，并穿過通孔，插入關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈中與該內(nèi)圈固定連接，潤滑結(jié)構(gòu)還包括潤滑通路，該潤滑通路位于銷軸內(nèi)，潤滑通路的第一端口通到關(guān)節(jié)軸承，潤滑通路的第二端口設(shè)置在銷軸的端面上。按照該潤滑結(jié)構(gòu)，由于當(dāng)對關(guān)節(jié)軸承進(jìn)行潤滑時所占用的位置位于銷軸的軸向方向上，而避開了不利于進(jìn)行潤滑操作的銷軸的徑向方向，從而提高了潤滑操作的便利性。
文檔編號F16N1/00GK201462360SQ20092010857
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月1日
發(fā)明者王文科 申請人:北京九華游樂設(shè)備制造有限公司