專利名稱：減速機的蝸桿蝸輪傳動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種減速機，特別是一 種減速機的蝸桿蝸輪傳動機構。
背景技術：
減速機是一種動力傳達機構，利用蝸輪蝸桿將電機的回轉(zhuǎn)數(shù) 減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構。在目前用于傳遞 動力與運動的機構中，減速機的應用范圍相當廣泛。幾乎在各式 機械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽 車、機車，建筑用的重型機具，機械工業(yè)所用的加工機具及自動 化生產(chǎn)設備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等。其應用從大 動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機 的應用，且在工業(yè)應用上，減速機具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因 此廣泛應用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設備。
目前現(xiàn)有的減速機的傳動機構一般都由蝸桿與蝸輪組成，蝸
桿的一端與蝸輪嚙合在一起，另一端與電機相連，蝸輪中設置一
根轉(zhuǎn)動軸。傳動的工作原理是這樣的，由電機帶動蝸桿的轉(zhuǎn)動，
然后蝸桿再帶動與其嚙合在一起的蝸輪，最后蝸輪帶動轉(zhuǎn)動軸的
轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動軸在和其它所需要應用的設備相連。而目前市場上的
蝸桿都是單導程蝸桿，單導程蝸桿具有結構簡單的優(yōu)點，然而這 樣的單導程蝸桿在工作的時候傳動速度較慢，使減速機的工作效
率難以提高，而且單導程蝸桿在使用一段時間后會產(chǎn)生一定的磨 損，使傳動變的不順暢。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的減速機的蝸桿蝸輪傳動機構 存在上述的問題，提供一種傳動速度快、傳動更順暢的減速機的 蝸桿蝸輪傳動機構。
本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn) 一種減速機 的蝸桿蝸輪傳動機構，蝸輪和蝸桿均設置在減速機的箱體內(nèi)，蝸 桿與蝸輪嚙合且蝸桿與動力機構相連，所述的蝸輪中還套設一根 轉(zhuǎn)動軸，其特征在于，所述的蝸桿為多導程蝸桿。
本減速機的蝸桿蝸輪傳動機構的工作原理是這樣的，蝸輪和 蝸桿均設置在減速機的箱體內(nèi)，蝸桿的一端與蝸輪嚙合，另外一 端與動力機構相連，蝸輪中還套設一根轉(zhuǎn)動軸，動力機構帶動蝸 桿的轉(zhuǎn)動，然后蝸桿再帶動與其嚙合在一起的蝸輪，最后蝸輪帶 動轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動。而本減速機的蝸桿蝸輪傳動機構的蝸桿為多導 程蝸桿，使得傳動速度更快、更順暢。
在上述的減速機的蝸桿蝸輪傳動機構中，所述的蝸桿為雙導 程蝸桿。通過雙導程蝸桿使得減速機的蝸桿蝸輪傳動機構傳動速 度更快、更順暢。
在上述的減速機的蝸桿蝸輪傳動機構中，所述的蝸桿與蝸輪 之間還設有一個儲油腔，所述的儲油腔上具有一個穿出殼體的進 油口。通過儲油腔里的油對蝸輪蝸桿進行潤滑，使傳動效果更好。
在上述的減速機的蝸桿蝸輪傳動機構中，所述的轉(zhuǎn)動軸上還 套設有軸承。通過軸承將轉(zhuǎn)動軸固定住，轉(zhuǎn)動軸是可以和船舶、 汽車、機車，建筑用的重型機具相聯(lián)的。
在上述的減速機的蝸桿蝸輪傳動機構中，所述的動力機構為 電機，上述的蝸桿與電機的輸出軸相聯(lián)。電機的工作，再通過電 機輸出軸帶動蝸桿的轉(zhuǎn)動。
作為另外一種情況，在上述的減速機的蝸桿蝸輪傳動機構中， 所述的動力機構為馬達，上述的蝸桿與馬達的輸出軸相聯(lián)。馬達 的工作，再通過馬達輸出軸帶動蝸桿的轉(zhuǎn)動。與現(xiàn)有技術相比，本減速機的蝸桿蝸輪傳動機構，采用雙導 程蝸桿作為減速機的傳動機構，結構簡單、傳動速度更快、傳動 更順暢。


圖1是本減速機的蝸桿蝸輪傳動機構的蝸桿蝸輪處的剖視圖。
圖2是本減速機的蝸桿蝸輪傳動機構的剖視圖。
圖中，1、蝸輪；2、蝸桿；3、箱體；4、轉(zhuǎn)動軸；5、電機； 6、儲油腔；7、進油口。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型 的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。 實施例一
如圖1所示，本減速機的蝸桿蝸輪傳動機構，蝸輪l和蝸桿
2均設置在減速機的箱體3內(nèi)，蝸桿2與蝸輪1嚙合且蝸桿2與 動力機構相連，在蝸輪1中還套設一根轉(zhuǎn)動軸4,蝸桿2為多導 程蝸桿2。
本減速機的蝸桿蝸輪傳動機構中的蝸桿2為雙導程蝸桿2。 通過雙導程蝸桿2使得減速機的蝸桿蝸輪傳動機構傳動速度更 快、更順暢。在蝸桿2與蝸輪1之間還設有一個儲油腔6，儲油 腔6上具有一個穿出殼體的進油口 7。通過儲油腔6里的油對蝸 輪l、蝸桿2進行潤滑，使傳動效果更好。在轉(zhuǎn)動軸4上還套設 有軸承。通過軸承將轉(zhuǎn)動軸4固定住，轉(zhuǎn)動軸4是可以和船舶、 汽車、機車，建筑用的重型機具相聯(lián)的。本實施例中的動力機構 為電機5，蝸桿2與電機5的輸出軸相聯(lián)。電機5的工作，再通 過電機5輸出軸帶動蝸桿2的轉(zhuǎn)動。本減速機的蝸桿蝸輪傳動機構可以應用在交通工具的船舶、 汽車、機車，建筑用的重型機具，機械工業(yè)所用的加工機具及自 動化生產(chǎn)設備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等，本減速機 的蝸桿蝸輪傳動機構的工作原理是這樣的，蝸輪1和蝸桿2均設
置在減速機的箱體3內(nèi)，蝸桿2的一端與蝸輪1嚙合，另外一端 與動力機構相連，蝸輪1中還套設一根轉(zhuǎn)動軸4，動力機構帶動 蝸桿2的轉(zhuǎn)動，然后蝸桿2再帶動與其嚙合在一起的蝸輪1，最 后蝸輪1帶動轉(zhuǎn)動軸4的轉(zhuǎn)動。而本減速機的蝸桿蝸輪傳動機構 的蝸桿2為多導程蝸桿2，使得傳動速度更快、更順暢。 實施例二
實施例二中的內(nèi)容大致與實施例 一 中的內(nèi)容相同，所不同的 是實施例一中的動力機構為電機5，蝸桿2與電機5的輸出軸 相聯(lián)；實施例二中的動力機構為馬達，蝸桿2與馬達的輸出軸相 聯(lián)。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例 說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體 實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不 會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范 圍。
盡管本文較多地使用了 1、蝸輪；2、蝸桿；3、箱體；4、轉(zhuǎn) 動軸；5、電機；6、儲油腔；7、進油口等術語，但并不排除使用 其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解 釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與 本實用新型精神相違背的。
權利要求1、一種減速機的蝸桿蝸輪傳動機構，蝸輪(1)和蝸桿(2)均設置在減速機的箱體(3)內(nèi)，蝸桿(2)與蝸輪(1)嚙合且蝸桿(2)與動力機構相連，所述的蝸輪(1)中還套設一根轉(zhuǎn)動軸(4)，其特征在于，所述的蝸桿(2)為多導程蝸桿(2)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的減速機的蝸桿蝸輪傳動機構，其特 征在于，所述的蝸桿(2)為雙導程蝸桿(2)。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的減速機的蝸桿蝸輪傳動機構， 其特征在于，所述的蝸桿(2)與蝸輪(1)之間還設有一個儲油 腔(6)，所述的儲油腔(6)上具有一個穿出殼體的進油口 (7)。
4、 根據(jù)權利要求1或2所述的減速機的蝸桿蝸輪傳動機構， 其特征在于，所述的轉(zhuǎn)動軸(4)上還套設有軸承。
5、 根據(jù)權利要求1或2所述的減速機的蝸桿蝸輪傳動機構， 其特征在于，所述的動力機構為電機(5)，上述的蝸桿(2)與電 機(5)的輸出軸相聯(lián)。
6、 根據(jù)權利要求1或2所述的減速機的蝸桿蝸輪傳動機構， 其特征在于，所述的的動力機構為馬達，上述的蝸桿(2)與馬達 的輸出軸相聯(lián)。
專利摘要本實用新型提供了一種減速機的蝸桿蝸輪傳動機構，屬于機械技術領域。它解決了現(xiàn)有減速機的蝸桿蝸輪傳動機構存在傳動速度慢、傳動效果差等技術問題。本減速機的蝸桿蝸輪傳動機構，蝸輪和蝸桿均設置在減速機的箱體內(nèi)，蝸桿與蝸輪嚙合且蝸桿與動力機構相連，蝸輪中還套設一根轉(zhuǎn)動軸，蝸桿為多導程蝸桿。本實用新型具有結構簡單、傳動速度更快、傳動更順暢等優(yōu)點。
文檔編號F16H57/04GK201382128SQ20092011633
公開日2010年1月13日 申請日期2009年3月25日 優(yōu)先權日2009年3月25日
發(fā)明者振 林 申請人:浙江康明斯機械有限公司