專利名稱：內(nèi)閉式氣動(dòng)上檔取力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及從汽車變速箱獲得動(dòng)力并輸出的一種機(jī)械裝置，更具體地說涉及
內(nèi)閉式氣動(dòng)上檔取力器。
背景技術(shù)：
汽車取力器是從汽車變速箱中分離出部分動(dòng)力，用于驅(qū)動(dòng)齒輪泵、水泵、空壓機(jī)、 真空泵等不同機(jī)械負(fù)載的變速裝置。它是改裝專用或特種汽車必不可少的關(guān)鍵部件。目前， 大部分取力器有一只安裝到汽車變速箱上的取力器殼體，取力器殼體上固定有輸入軸，輸 入軸上空套有輸入齒輪，輸入齒輪與空套在輸出軸上的雙聯(lián)齒輪中的一只輸出齒輪嚙合， 雙聯(lián)齒輪中的另一只主動(dòng)齒輪通過固定在輸出軸上的被動(dòng)齒輪經(jīng)制有內(nèi)齒的滑套在主動(dòng) 齒輪和被動(dòng)齒輪上滑動(dòng)，通過滑套在不同的位置的嚙合，使得主動(dòng)齒輪的動(dòng)力與被動(dòng)齒輪 連接或分離，滑套起到離合器的作用。而移動(dòng)滑套一般是在滑套上制有撥叉槽，撥叉槽中安 裝有撥叉，撥叉通過撥叉軸固定在取力器殼體上，通過移動(dòng)撥叉實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的連接或分離，這 種傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低的內(nèi)閉式氣動(dòng)上 檔取力器。 為了達(dá)到上述要求，所采用的技術(shù)方案是它包括有安裝到汽車變速箱上的取力 器殼體，取力器殼體上固定有輸入軸，輸入軸上安裝有與汽車變速箱中齒輪嚙合的輸入齒 輪，輸入齒輪與空套在輸出軸上的雙聯(lián)齒輪中的一只輸出齒輪嚙合，輸出軸上設(shè)有被動(dòng)齒 輪并與雙聯(lián)齒輪中的另一只主動(dòng)齒輪并排布置，在被動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪上安裝有制有內(nèi)齒 的滑套，滑套在主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪上可軸向滑動(dòng)，通過滑套在不同的位置使得主動(dòng)齒輪 的動(dòng)力與被動(dòng)齒輪連接或分離，其特征是在所述輸出軸的一端中插有滑柱，在滑柱外端面 的取力器殼體上安裝有缸體，在缸體中安裝有活塞，活塞的一端頂著滑柱，活塞另一端的缸 體上設(shè)有連接壓力介質(zhì)管道的接孔，滑柱中有一橫穿的連接銷將滑柱與滑套連接，在輸出 軸上制有連接銷移動(dòng)的長槽，在滑柱的內(nèi)端面安裝有回位彈簧。 根據(jù)上述方案制造的內(nèi)閉式氣動(dòng)上檔取力器，通過氣壓推動(dòng)活塞，帶動(dòng)滑柱、連接 銷和滑套向右移動(dòng)使滑套同時(shí)與主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪連接，將主動(dòng)齒輪的動(dòng)力經(jīng)滑套給被 動(dòng)齒輪和輸出軸實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。當(dāng)卸去壓力介質(zhì)的壓力，回位彈簧推動(dòng)滑柱帶動(dòng)連接銷和 滑套向右移動(dòng)使滑套脫開主動(dòng)齒輪，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的分離。該內(nèi)閉式氣動(dòng)上檔取力器取消了常 規(guī)取力器必須使用的撥叉、撥叉軸等零件，具有結(jié)構(gòu)緊湊、簡單，重量輕、省材料，制造成本 低，使用安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是內(nèi)閉式氣動(dòng)上檔取力器在動(dòng)力輸出狀態(tài)時(shí)的主視圖；[0007] 圖2是內(nèi)閉式氣動(dòng)上檔取力器在動(dòng)力分離狀態(tài)時(shí)的主視圖。 其中1、取力器殼體；2、輸入軸；3、輸入齒輪；4、輸出軸；5、輸出齒輪；6、被動(dòng)齒 輪；7、主動(dòng)齒輪；8、滑套；9、滑柱；10、缸體；11 、活塞；12、鋼球；13、接孔；14、連接銷；15、長 槽；16、回位彈簧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。 從圖1中看出，內(nèi)閉式氣動(dòng)上檔取力器它包括有安裝到汽車變速箱上的取力器殼 體l，取力器殼體1上固定有輸入軸2，輸入軸2上空套有與汽車變速箱中齒輪嚙合的輸入 齒輪3，輸入齒輪3與空套在輸出軸4上的雙聯(lián)齒輪中的一只輸出齒輪5嚙合，輸出軸4上 設(shè)有被動(dòng)齒輪6并與雙聯(lián)齒輪中的另一只主動(dòng)齒輪7并排布置，在被動(dòng)齒輪6與主動(dòng)齒輪 7上安裝有制有內(nèi)齒的滑套8，滑套8在主動(dòng)齒輪7和被動(dòng)齒輪6上可軸向滑動(dòng)，通過滑套 8在不同的位置使得主動(dòng)齒輪7的動(dòng)力與被動(dòng)齒輪6連接或分離。在輸出軸4的一端中插 有滑柱9，在滑柱9外端面的取力器殼體1上安裝有缸體IO，在缸體10中安裝有活塞11，活 塞11的一端頂著滑柱9，在滑柱9的外端面安裝有鋼球12，滑柱9通過鋼球12與活塞11 接觸?；钊?1另一端的缸體10上設(shè)有連接壓力介質(zhì)管道的接孔13，所述的壓力介質(zhì)是高 壓氣體或壓力油?；?中有一橫穿的連接銷14將滑柱9與滑套8連接，在輸出軸4上制 有連接銷14移動(dòng)的長槽15，在滑柱9的內(nèi)端面安裝有回位彈簧16。工作時(shí)，通過壓力介質(zhì) 推動(dòng)活塞11，帶動(dòng)滑柱9、連接銷14和滑套8—起向右移動(dòng)，使滑套8同時(shí)與主動(dòng)齒輪7和 被動(dòng)齒輪6連接，將主動(dòng)齒輪7的動(dòng)力經(jīng)滑套8傳給被動(dòng)齒輪6和輸出軸4實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。 當(dāng)卸去壓力介質(zhì)的壓力，滑柱9在回位彈簧16的推動(dòng)下帶動(dòng)連接銷14和滑套8向左移動(dòng)， 使滑套8脫開主動(dòng)齒輪7如圖2所示，主動(dòng)齒輪7在輸出軸4上空轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的分離。
權(quán)利要求內(nèi)閉式氣動(dòng)上檔取力器，它包括有安裝到汽車變速箱上的取力器殼體，取力器殼體上固定有輸入軸，輸入軸上安裝有與汽車變速箱中齒輪嚙合的輸入齒輪，輸入齒輪與空套在輸出軸上的雙聯(lián)齒輪中的一只輸出齒輪嚙合，輸出軸上設(shè)有被動(dòng)齒輪并與雙聯(lián)齒輪中的另一只主動(dòng)齒輪并排布置，在被動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪上安裝有制有內(nèi)齒的滑套，滑套在主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪上可軸向滑動(dòng)，通過滑套在不同的位置使得主動(dòng)齒輪的動(dòng)力與被動(dòng)齒輪連接或分離，其特征是在所述輸出軸的一端中插有滑柱，在滑柱外端面的取力器殼體上安裝有缸體，在缸體中安裝有活塞，活塞的一端頂著滑柱，活塞另一端的缸體上設(shè)有連接壓力介質(zhì)管道的接孔，滑柱中有一橫穿的連接銷將滑柱與滑套連接，在輸出軸上制有連接銷移動(dòng)的長槽，在滑柱的內(nèi)端面安裝有回位彈簧。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)閉式氣動(dòng)上檔取力器，其特征是在滑柱的外端面安裝有鋼 球，滑柱通過鋼球與活塞接觸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)閉式氣動(dòng)上檔取力器，其特征在于所述的壓力介質(zhì)是高壓 氣體或壓力油。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)閉式氣動(dòng)上檔取力器。旨在提供一種工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低的內(nèi)閉式氣動(dòng)上檔取力器。它包括有取力器殼體、輸入軸、輸入齒輪、輸出齒輪、輸出軸、滑套、主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪，通過滑套在不同的位置使得主動(dòng)齒輪的動(dòng)力與被動(dòng)齒輪連接或分離，其特征是在所述輸出軸的一端中插有滑柱，在滑柱外端面的取力器殼體上安裝有缸體，在缸體中安裝有活塞，活塞的一端頂著滑柱，活塞另一端的缸體上設(shè)有連接壓力介質(zhì)管道的接孔，滑柱中有一橫穿的連接銷將滑柱與滑套連接，在輸出軸上制有連接銷移動(dòng)的長槽，在滑柱的內(nèi)端面安裝有回位彈簧。該實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、簡單，重量輕、省材料，制造成本低，使用安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H3/08GK201461871SQ200920122270
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月10日
發(fā)明者呂海生, 吳少先, 王巧扣 申請(qǐng)人:王巧扣