專利名稱：一種平衡軸驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，具體地說是一種用于摩托車發(fā)動機(jī)的平衡軸
驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
大部分摩托車發(fā)動機(jī)都沒有采用平衡軸裝置，此類發(fā)動機(jī)震動較大，整車舒適性 較差。為此，部分摩托車采用帶有平衡軸裝置的發(fā)動機(jī)。采用平衡軸機(jī)構(gòu)，能有效平衡活塞 因往復(fù)運(yùn)動而產(chǎn)生的往復(fù)慣性力，從而降低發(fā)動機(jī)震動、提高整車舒適性。現(xiàn)在市場上的帶 平衡軸機(jī)構(gòu)的摩托車發(fā)動機(jī)產(chǎn)品大都采用內(nèi)置式平衡軸驅(qū)動方式，這種結(jié)構(gòu)方式中，平衡 軸齒輪與平衡軸壓裝為一體，平衡軸驅(qū)動齒輪與曲柄壓裝為一體，所述平衡軸驅(qū)動齒輪與 平衡軸齒輪之間相互嚙合進(jìn)行傳動，平衡軸驅(qū)動齒輪和平衡軸齒輪都安裝在發(fā)動機(jī)中箱之 內(nèi)。 這種現(xiàn)有的平衡軸驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)，其維修時，需要發(fā)動機(jī)全解體，平衡軸與平衡軸 齒輪、曲軸與平衡軸驅(qū)動齒輪須一起更換，故具有維修操作不方便、維修成本較高的缺陷。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，為了克服上述不足，而提供一種可使維修方 便，維修成本低的平衡軸驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是 —種平衡軸驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于曲柄上的平衡軸驅(qū)動齒輪、設(shè)置于平衡軸 上的平衡軸齒輪，所述平衡軸驅(qū)動齒輪與平衡軸齒輪之間相互嚙合，其特點(diǎn)在于，所述平衡 軸驅(qū)動齒輪與所述平衡軸齒輪均設(shè)置在發(fā)動機(jī)中箱之外，其中所述中箱，是指發(fā)動機(jī)左曲 軸箱體和右曲軸箱體之間合箱后形成的內(nèi)部空間。 作為進(jìn)一步優(yōu)化，所述平衡軸驅(qū)動齒輪與所述平衡軸齒輪的具體安裝位置可以 是，均安裝在右曲軸箱體右端。 作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的曲柄與平衡軸驅(qū)動齒輪之間通過平鍵a定位，并靠旋接 在平衡軸驅(qū)動齒輪右端曲柄上的螺母a可拆卸地緊固連接為一體；所述平衡軸與平衡軸齒 輪之間通過平鍵b定位，并靠旋接在平衡軸齒輪右端平衡軸上的螺母b可拆卸地緊固連接 為一體。 上述技術(shù)方案中平衡軸是裝在中箱內(nèi)，平衡軸驅(qū)動齒輪與平衡軸齒輪都安裝在 右曲軸箱體的右端。曲柄與平衡軸驅(qū)動齒輪用螺母a緊固在一起，曲柄通過平鍵a帶動平 衡軸驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動平衡軸齒輪轉(zhuǎn)動，平衡軸齒輪與平衡軸用螺母b緊固在一起， 平衡軸齒輪通過平鍵b帶動平衡軸轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)平衡軸的功能。 本技術(shù)方案中，平衡軸驅(qū)動齒輪與所述平衡軸齒輪均設(shè)置在發(fā)動機(jī)中箱之外，故 維修時不需拆卸中箱，只需拆開右曲軸箱蓋、離合器等，具有維修方便的優(yōu)點(diǎn)；同時，其曲柄 與平衡軸驅(qū)動齒輪之間，以及平衡軸與平衡軸齒輪之間均是可拆卸式設(shè)置，使得齒輪、平衡軸、曲軸等構(gòu)件可單獨(dú)地進(jìn)行更換，從而節(jié)約了維修成本。 故綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有，維修方便、維修成本低的優(yōu)點(diǎn)。
圖1為采用了本實用新型的平衡軸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中l(wèi)-左曲軸箱體，2-右曲軸箱體，3-墊圈，4-平衡軸驅(qū)動齒輪，5-墊片，6-平 鍵a， 7-螺母a， 8-曲柄，9_平衡軸齒輪，10-平鍵b， 11-螺母b， 12-平衡軸，13-中箱。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 具體實施時，參照圖1，一種平衡軸驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于曲柄8上的平衡軸 驅(qū)動齒輪4、設(shè)置于平衡軸12上的平衡軸齒輪9，所述平衡軸驅(qū)動齒輪4與平衡軸齒輪9之 間相互嚙合，其中，所述平衡軸驅(qū)動齒輪4與所述平衡軸齒輪9均設(shè)置在發(fā)動機(jī)中箱13之 外的右曲軸箱體2的右端，其中，所述的曲柄8與平衡軸驅(qū)動齒輪4之間通過平鍵a6定位， 并靠旋接在平衡軸驅(qū)動齒輪4右端曲柄8上的螺母a7可拆卸地緊固連接為一體；所述平衡 軸12與平衡軸齒輪9之間通過平鍵b10定位，并靠旋接在平衡軸齒輪9右端平衡軸12上 的螺母bll可拆卸地緊固連接為一體。 具體實施時，平衡軸12裝在中箱13中，在右曲軸箱體2與平衡軸驅(qū)動齒輪4之間 還設(shè)置有墊圈3，在平衡軸驅(qū)動齒輪4與螺母a7之間也還設(shè)置有墊片5等其他組件，中箱 13的左端為左曲軸箱體1。其運(yùn)行時，曲柄8通過平鍵6帶動平衡軸驅(qū)動齒輪4轉(zhuǎn)動，平衡 軸驅(qū)動齒輪4帶動平衡軸齒輪9轉(zhuǎn)動，平衡軸齒輪9通過平鍵10帶動平衡軸12轉(zhuǎn)動，從而 實現(xiàn)平衡軸的功能。 本實用新型的保護(hù)范圍，并不僅僅限于此具體實施方式
，其還可以在權(quán)利要求l 所述的保護(hù)范圍內(nèi)做出本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的種種等同變形。比如，所述平衡軸驅(qū)動齒輪 4與所述平衡軸齒輪9還可以是設(shè)置在發(fā)動機(jī)中箱13之外的其它位置，所述曲柄8與平衡 軸驅(qū)動齒輪4之間，以及平衡軸12與平衡軸齒輪9之間也可以是采用本技術(shù)領(lǐng)域人員公知 的其它可拆卸式連接結(jié)構(gòu)，上述變化均應(yīng)視作不超出本實用新型保護(hù)范圍，只是本具體實 施方式中所采用的結(jié)構(gòu)為效果最優(yōu)。
權(quán)利要求一種平衡軸驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于曲柄上的平衡軸驅(qū)動齒輪、設(shè)置于平衡軸上的平衡軸齒輪，所述平衡軸驅(qū)動齒輪與平衡軸齒輪之間相互嚙合，其特征在于，所述平衡軸驅(qū)動齒輪與所述平衡軸齒輪均設(shè)置在發(fā)動機(jī)中箱之外。
2. 如權(quán)利要求1所述的平衡軸驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述平衡軸驅(qū)動齒輪與所 述平衡軸齒輪均安裝在右曲軸箱體右端。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的平衡軸驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的曲柄與平衡軸驅(qū) 動齒輪之間通過平鍵a定位，并靠旋接在平衡軸驅(qū)動齒輪右端曲柄上的螺母a可拆卸地緊 固連接為一體；所述平衡軸與平衡軸齒輪之間通過平鍵b定位，并靠旋接在平衡軸齒輪右 端平衡軸上的螺母b可拆卸地緊固連接為一體。
專利摘要本實用新型公開了一種平衡軸驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于曲柄上的平衡軸驅(qū)動齒輪、設(shè)置于平衡軸上的平衡軸齒輪，所述平衡軸驅(qū)動齒輪與平衡軸齒輪之間相互嚙合，其特點(diǎn)在于，所述平衡軸驅(qū)動齒輪與所述平衡軸齒輪均設(shè)置在發(fā)動機(jī)中箱之外。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有，維修方便、維修成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16F15/26GK201461847SQ20092012781
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月29日
發(fā)明者何繼平, 陳江 申請人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司