專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)摩擦式自動(dòng)離合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)車(chē)部件，特別涉及一種摩托車(chē)摩擦式自動(dòng)離合裝置。
背景技術(shù)：
摩托車(chē)是比較普遍使用的交通和運(yùn)輸工具，是靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪 車(chē)。摩托車(chē)具有價(jià)格便宜、輕便靈活和行駛迅速的優(yōu)點(diǎn)，能到達(dá)大型交通工具無(wú)法到達(dá)的山 區(qū)和農(nóng)村等地，用途比較廣泛。 摩托車(chē)包括車(chē)輪、車(chē)架和動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)是摩托車(chē)的重要裝置， 裝置本身性能以及運(yùn)行狀態(tài)直接影響摩托車(chē)的整體性能。 掛擋式摩托車(chē)除了具備以上優(yōu)點(diǎn)外，還具有傳動(dòng)效率高、節(jié)約能源和動(dòng)力強(qiáng)等優(yōu) 點(diǎn)，但是掛擋式摩托車(chē)駕駛操作較為復(fù)雜，在換擋時(shí)需要通過(guò)手動(dòng)使離合器分離，再進(jìn)行換 擋操作。掛擋式摩托車(chē)在停車(chē)前需要使離合器分離并摘擋后停車(chē)，操作比較復(fù)雜；如果不摘 擋，則需一直使摩托車(chē)主離合器分離直到停車(chē)，由于摩擦片式離合器的結(jié)構(gòu)特性，摩擦片在 分離時(shí)并未完全脫開(kāi)，因而長(zhǎng)時(shí)間分離運(yùn)行對(duì)離合器會(huì)造成損壞；對(duì)于新手或者駕駛摩托 車(chē)不太熟練的駕駛者來(lái)說(shuō)，操作不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致駕車(chē)出現(xiàn)安全事故，并對(duì)摩托車(chē)變速器及離合 器造成損害，甚至?xí)驂淖兯倨鼾X輪，浪費(fèi)使用和維修成本；同時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)由于傳 動(dòng)鏈較長(zhǎng)，無(wú)功損耗較大，因而停車(chē)前的滑行距離較短，不利于節(jié)約能源。 因此，需要對(duì)摩托車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，在停車(chē)操作過(guò)程中，能夠排除駕駛者經(jīng)驗(yàn) 的影響，不依賴(lài)于對(duì)主離合器的操作，停車(chē)前能夠自動(dòng)切斷傳動(dòng)鏈，使車(chē)輛滑行，避免摩托 車(chē)主離合器長(zhǎng)時(shí)間分離運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)摩托車(chē)主離合器使用壽命，使駕駛者能順利進(jìn)行停車(chē)操 作，保證安全行車(chē)，利于保護(hù)變速器和離合器，降低使用和維護(hù)成本。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種摩托車(chē)摩擦式自動(dòng)離合裝置，在停車(chē)操作過(guò)程中， 能夠排除駕駛者經(jīng)驗(yàn)的影響，不依賴(lài)于對(duì)主離合器的操作，停車(chē)前能夠自動(dòng)切斷傳動(dòng)鏈，使 車(chē)輛滑行，避免摩托車(chē)主離合器長(zhǎng)時(shí)間分離運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)摩托車(chē)主離合器使用壽命，使駕駛者 能順利進(jìn)行停車(chē)操作，保證安全行車(chē)，利于保護(hù)變速器和離合器，降低使用和維護(hù)成本。 本實(shí)用新型的摩托車(chē)摩擦式自動(dòng)離合裝置，包括主軸、主動(dòng)摩擦盤(pán)、從動(dòng)摩擦盤(pán)和 抱箍在從動(dòng)摩擦盤(pán)外圓的開(kāi)口簧，所述主動(dòng)摩擦盤(pán)和從動(dòng)摩擦盤(pán)的摩擦片相對(duì)設(shè)置，主動(dòng) 摩擦盤(pán)在圓周方向轉(zhuǎn)動(dòng)配合套在主軸外圓并與摩托車(chē)主離合器的動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)配合，從 動(dòng)摩擦盤(pán)螺紋配合旋在主軸外圓并通過(guò)主軸與變速器動(dòng)力輸入軸傳動(dòng)配合；開(kāi)口簧與摩托 車(chē)主離合器的動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)配合；從動(dòng)摩擦盤(pán)的螺紋展開(kāi)方向面對(duì)主動(dòng)摩擦盤(pán)與其旋轉(zhuǎn) 方向相同。 進(jìn)一步，所述主軸由變速器動(dòng)力輸入軸軸向延伸形成；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，不需要傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)，適合于摩托車(chē)靈活輕便的特點(diǎn)。 進(jìn)一步，還包括離心離合裝置，所述離心離合裝置包括壓簧和離心甩塊，所述離心
3甩塊一端鉸接在從動(dòng)摩擦盤(pán)上并可繞鉸接軸線(xiàn)沿從動(dòng)摩擦盤(pán)軸向單自由度轉(zhuǎn)動(dòng)；另一端通
過(guò)設(shè)置在主軸端部的壓簧預(yù)緊力作用與主動(dòng)摩擦盤(pán)嚙合；隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，摩托車(chē)發(fā)
動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)均采用電啟動(dòng)，為了簡(jiǎn)化摩托車(chē)結(jié)構(gòu)，去除腳啟動(dòng)桿，在設(shè)置自動(dòng)離合機(jī)構(gòu)后，
電啟動(dòng)出現(xiàn)故障后無(wú)法進(jìn)行推車(chē)啟動(dòng)，因而，本實(shí)施例的離心離合裝置在主軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)
離心甩塊通過(guò)離心力與主動(dòng)摩擦盤(pán)脫離嚙合，主軸速度慢到一定程度或停止時(shí)，離心甩塊
通過(guò)壓簧預(yù)緊力作用與主動(dòng)摩擦盤(pán)嚙合，傳遞動(dòng)力，推車(chē)運(yùn)行時(shí)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并啟動(dòng)；
使用靈活方便。 進(jìn)一步，所述主動(dòng)摩擦盤(pán)外圓設(shè)置沿圓周方向的凸輪槽，凸輪槽與主動(dòng)摩擦盤(pán)旋 轉(zhuǎn)方向相同的一側(cè)面與離心甩塊嚙合，與主動(dòng)摩擦盤(pán)旋轉(zhuǎn)方向相反的一側(cè)面在圓周方向向 外傾斜形成凸輪結(jié)構(gòu)； 進(jìn)一步，所述凸輪槽為徑向通槽，開(kāi)口簧設(shè)置徑向向外延伸的嚙合凸起，嚙合凸起
穿過(guò)凸輪槽與主動(dòng)摩擦盤(pán)嚙合；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和拆卸容易，提高工作效率。 進(jìn)一步，所述主動(dòng)摩擦盤(pán)外圓在圓周方向固定配合設(shè)置嚙合套，所述嚙合套軸向
延伸，所述凸輪槽設(shè)置在嚙合套軸向延伸部上；結(jié)構(gòu)緊湊、方便安裝和拆卸。 進(jìn)一步，所述從動(dòng)摩擦盤(pán)外圓周設(shè)置環(huán)形開(kāi)口簧槽，所述開(kāi)口簧為圓形并設(shè)置在
環(huán)形開(kāi)口簧槽內(nèi)；有效限制開(kāi)口簧的軸向位移，利于穩(wěn)定傳動(dòng)和精確動(dòng)作。 進(jìn)一步，所述壓簧為片狀結(jié)構(gòu)，壓簧根部設(shè)置在主軸端部，頂部壓在離心甩塊外
側(cè)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，安裝方便，運(yùn)行可靠。 進(jìn)一步，所述主離合器的動(dòng)力輸出軸通過(guò)齒輪嚙合副與主動(dòng)摩擦盤(pán)傳動(dòng)配合，齒 輪嚙合副包括設(shè)置在主離合器的動(dòng)力輸出軸上的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪包括 齒圈和傳動(dòng)盤(pán)，所述傳動(dòng)盤(pán)通過(guò)彈性緩沖套與齒圈在圓周方向固定配合，主動(dòng)摩擦盤(pán)在圓 周方向與傳動(dòng)盤(pán)固定配合；本結(jié)構(gòu)有效提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性，減少傳動(dòng)噪聲，利于保護(hù)傳動(dòng)構(gòu) 件免受沖擊載荷，有效提高構(gòu)件的使用壽命。 本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的摩托車(chē)摩擦式自動(dòng)離合裝置，在傳動(dòng)鏈上 設(shè)置自動(dòng)離合裝置，在停車(chē)操作過(guò)程中，能夠排除駕駛者經(jīng)驗(yàn)的影響，不依賴(lài)于對(duì)主離合器 的操作，停車(chē)前能夠自動(dòng)切斷傳動(dòng)鏈，使車(chē)輛滑行，避免摩托車(chē)主離合器長(zhǎng)時(shí)間分離運(yùn)轉(zhuǎn)， 延長(zhǎng)摩托車(chē)主離合器使用壽命；并且滑行傳動(dòng)鏈較短，減少無(wú)功損耗，利于節(jié)約能源；本傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)使駕駛者能順利進(jìn)行停車(chē)操作，保證安全行車(chē)，利于保護(hù)變速器和離合器，降低使用 和維護(hù)成本。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
圖1為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為
圖1沿A-A向剖視圖； 圖3為開(kāi)口簧結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為從動(dòng)摩擦盤(pán)與離心甩塊配合結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為壓簧結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為
圖1沿A-A向剖視圖，圖3為開(kāi)口簧 結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為從動(dòng)摩擦盤(pán)與離心甩塊配合結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為壓簧結(jié)構(gòu)示意圖，如圖 所示本實(shí)施例的摩托車(chē)摩擦式自動(dòng)離合裝置，包括主軸10、主動(dòng)摩擦盤(pán)11、從動(dòng)摩擦盤(pán)5 和抱箍在從動(dòng)摩擦盤(pán)5外圓的開(kāi)口簧3，所述主動(dòng)摩擦盤(pán)11和從動(dòng)摩擦盤(pán)5的摩擦片(圖 中分別為摩擦片8和摩擦片7)相對(duì)設(shè)置，主動(dòng)摩擦盤(pán)11在圓周方向轉(zhuǎn)動(dòng)配合套在主軸10 外圓并與摩托車(chē)主離合器2的動(dòng)力輸出軸14傳動(dòng)配合，從動(dòng)摩擦盤(pán)5螺紋配合旋在主軸10 外圓并通過(guò)主軸10與變速器動(dòng)力輸入軸傳動(dòng)配合；開(kāi)口簧3與摩托車(chē)主離合器2的動(dòng)力輸 出軸14傳動(dòng)配合；從動(dòng)摩擦盤(pán)5的螺紋展開(kāi)方向面對(duì)主動(dòng)摩擦盤(pán)11與其旋轉(zhuǎn)方向相同；從 動(dòng)摩擦盤(pán)5的螺紋以及與其配合的主軸10螺紋為大導(dǎo)程螺紋，利于主動(dòng)摩擦盤(pán)11的摩擦 片8與從動(dòng)摩擦盤(pán)5的摩擦片7迅速貼合，提高操作的靈活性。 本實(shí)用新型使用時(shí)安裝在摩托車(chē)主離合器2的動(dòng)力輸出軸與變速器動(dòng)力輸入軸 之間，使二者通過(guò)自動(dòng)離合裝置傳動(dòng)配合；如圖所示，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括殼體1、摩托車(chē)主離合 器2和變速器，摩托車(chē)主離合器2的動(dòng)力輸出軸14與變速器動(dòng)力輸入軸通過(guò)自動(dòng)離合裝 置傳動(dòng)配合，變速器動(dòng)力輸入軸通過(guò)一系列齒輪嚙合副通過(guò)變速器動(dòng)力輸出軸9將動(dòng)力輸 出。 本實(shí)施例中，所述主軸10由變速器動(dòng)力輸入軸軸向延伸形成；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，不 需要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，適合于摩托車(chē)靈活輕便的特點(diǎn)。 本實(shí)施例中，還包括離心離合裝置，所述離心離合裝置包括壓簧6和離心甩塊4， 所述離心甩塊4 一端鉸接在從動(dòng)摩擦盤(pán)5上并可繞鉸接軸線(xiàn)沿從動(dòng)摩擦盤(pán)5軸向單自由度 轉(zhuǎn)動(dòng)(如圖4結(jié)合
圖1所示)；另一端通過(guò)設(shè)置在主軸10端部的壓簧6預(yù)緊力作用與主動(dòng) 摩擦盤(pán)ll嚙合；隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)均采用電啟動(dòng)，為了簡(jiǎn)化摩托 車(chē)結(jié)構(gòu)，去除腳啟動(dòng)桿，在設(shè)置自動(dòng)離合機(jī)構(gòu)后，電啟動(dòng)出現(xiàn)故障后無(wú)法進(jìn)行推車(chē)啟動(dòng)，因 而，本實(shí)施例的離心離合裝置在主軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)離心甩塊通過(guò)離心力與主動(dòng)摩擦盤(pán)脫離嚙 合，主軸速度慢到一定程度或停止時(shí)，離心甩塊通過(guò)壓簧預(yù)緊力作用與主動(dòng)摩擦盤(pán)嚙合，傳 遞動(dòng)力，推車(chē)運(yùn)行時(shí)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并啟動(dòng)；使用靈活方便。 本實(shí)施例中，所述主動(dòng)摩擦盤(pán)11外圓設(shè)置沿圓周方向的凸輪槽11 a，凸輪槽11 a與 主動(dòng)摩擦盤(pán)11旋轉(zhuǎn)方向相同的一側(cè)面與離心甩塊4嚙合，與主動(dòng)摩擦盤(pán)11旋轉(zhuǎn)方向相反 的一側(cè)面在圓周方向向外傾斜形成凸輪結(jié)構(gòu)，向外是指向凸輪槽lla外側(cè)；如圖所示凸輪 槽lla與主動(dòng)摩擦盤(pán)ll旋轉(zhuǎn)方向相同的一側(cè)面與槽底(或該側(cè)面的切線(xiàn))呈直角，利于嚙 合，當(dāng)然也可以呈向槽內(nèi)的銳角，同樣達(dá)到嚙合目的，另一側(cè)面與槽底(或該側(cè)面的切線(xiàn)) 呈鈍角，當(dāng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)正常傳動(dòng)而離心甩塊沒(méi)有分離嚙合時(shí)，由于主動(dòng)摩擦盤(pán)11旋轉(zhuǎn)方向相 反的一側(cè)面為在圓周方向向外的傾斜面，因而會(huì)脫離嚙合，并且在停車(chē)后推車(chē)啟動(dòng)時(shí)可引 導(dǎo)離心甩塊嚙合；本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低。 本實(shí)施例中，所述凸輪槽lla為徑向通槽，開(kāi)口簧3設(shè)置徑向向外延伸的嚙合凸起 3a，嚙合凸起3a穿過(guò)凸輪槽與主動(dòng)摩擦盤(pán)11嚙合；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和拆卸容易，提高工作效 率。 本實(shí)施例中，所述主動(dòng)摩擦盤(pán)11外圓在圓周方向固定配合設(shè)置嚙合套16，所述嚙 合套16軸向延伸，所述凸輪槽lla設(shè)置在嚙合套軸向延伸部上；方便安裝和拆卸。[0030] 本實(shí)施例中，所述從動(dòng)摩擦盤(pán)5外圓周設(shè)置環(huán)形開(kāi)口簧槽，所述開(kāi)口簧3為圓形并
設(shè)置在環(huán)形開(kāi)口簧槽內(nèi)；有效限制開(kāi)口簧的軸向位移，利于穩(wěn)定傳動(dòng)和精確動(dòng)作。 本實(shí)施例中，所述壓簧6為片狀結(jié)構(gòu)，壓簧根部設(shè)置在主軸端部，頂部壓在離心甩
塊4外側(cè)；本實(shí)施例中離心甩塊為四個(gè)沿圓周方向均布(如圖4所示)，同樣，壓簧6為十
字形結(jié)構(gòu)(如圖5所示)，十字形結(jié)構(gòu)的中心通過(guò)螺栓固定設(shè)置在主軸10端部，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊
湊，安裝方便，運(yùn)行可靠。 本實(shí)施例中，所述主動(dòng)摩擦盤(pán)11與摩托車(chē)主離合器2的動(dòng)力輸出軸14通過(guò)齒輪 嚙合副傳動(dòng)配合，齒輪嚙合副包括主動(dòng)齒輪17和從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪17在圓周方向固 定配合設(shè)置在摩托車(chē)主離合器2的動(dòng)力輸出軸14上，本實(shí)施例主動(dòng)齒輪17與動(dòng)力輸出軸 14制成一體；從動(dòng)齒輪包括齒圈13和傳動(dòng)盤(pán)15，所述傳動(dòng)盤(pán)15通過(guò)彈性緩沖套12與齒圈 13在圓周方向固定配合，本實(shí)施例中彈性緩沖套12采用彈性橡膠制成，如圖所示，傳動(dòng)盤(pán) 15側(cè)面沿軸向固定設(shè)置柱狀凸起，彈性緩沖套12套在柱狀凸起上并插入齒圈13上的軸向 孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)摩擦盤(pán)11在圓周方向與傳動(dòng)盤(pán)15固定配合，本實(shí)施例采用花鍵配合；本結(jié) 構(gòu)有效提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性，減少傳動(dòng)噪聲，利于保護(hù)傳動(dòng)構(gòu)件免受沖擊載荷，有效提高構(gòu)件 的使用壽命。 最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本 實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種摩托車(chē)摩擦式自動(dòng)離合裝置，其特征在于包括主軸、主動(dòng)摩擦盤(pán)、從動(dòng)摩擦盤(pán)和抱箍在從動(dòng)摩擦盤(pán)外圓的開(kāi)口簧，所述主動(dòng)摩擦盤(pán)和從動(dòng)摩擦盤(pán)的摩擦片相對(duì)設(shè)置，主動(dòng)摩擦盤(pán)在圓周方向轉(zhuǎn)動(dòng)配合套在主軸外圓并與摩托車(chē)主離合器的動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)配合，從動(dòng)摩擦盤(pán)螺紋配合旋在主軸外圓并通過(guò)主軸與變速器動(dòng)力輸入軸傳動(dòng)配合；開(kāi)口簧與摩托車(chē)主離合器的動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)配合；從動(dòng)摩擦盤(pán)的螺紋展開(kāi)方向面對(duì)主動(dòng)摩擦盤(pán)與其旋轉(zhuǎn)方向相同。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)摩擦式自動(dòng)離合裝置，其特征在于所述主軸由變速 器動(dòng)力輸入軸軸向延伸形成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車(chē)摩擦式自動(dòng)離合裝置，其特征在于還包括離心離合裝置，所述離心離合裝置包括壓簧和離心甩塊，所述離心甩塊一端鉸接在從動(dòng)摩擦盤(pán)上并 可繞鉸接軸線(xiàn)沿從動(dòng)摩擦盤(pán)軸向單自由度轉(zhuǎn)動(dòng)；另一端通過(guò)設(shè)置在主軸端部的壓簧預(yù)緊力 作用與主動(dòng)摩擦盤(pán)嚙合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)摩擦式自動(dòng)離合裝置，其特征在于所述主動(dòng)摩擦盤(pán) 外圓設(shè)置沿圓周方向的凸輪槽，凸輪槽與主動(dòng)摩擦盤(pán)旋轉(zhuǎn)方向相同的一側(cè)面與離心甩塊嚙 合，與主動(dòng)摩擦盤(pán)旋轉(zhuǎn)方向相反的一側(cè)面在圓周方向向外傾斜形成凸輪結(jié)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車(chē)摩擦式自動(dòng)離合裝置，其特征在于所述凸輪槽為徑 向通槽，開(kāi)口簧設(shè)置徑向向外延伸的嚙合凸起，嚙合凸起穿過(guò)凸輪槽與主動(dòng)摩擦盤(pán)嚙合。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車(chē)摩擦式自動(dòng)離合裝置，其特征在于所述主動(dòng)摩擦盤(pán) 外圓在圓周方向固定配合設(shè)置嚙合套，所述嚙合套軸向延伸，所述凸輪槽設(shè)置在嚙合套軸 向延伸部上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車(chē)摩擦式自動(dòng)離合裝置，其特征在于所述從動(dòng)摩擦盤(pán) 外圓周設(shè)置環(huán)形開(kāi)口簧槽，所述開(kāi)口簧為圓形并設(shè)置在環(huán)形開(kāi)口簧槽內(nèi)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的摩托車(chē)摩擦式自動(dòng)離合裝置，其特征在于所述壓簧為片狀 結(jié)構(gòu)，壓簧根部設(shè)置在主軸端部，頂部壓在離心甩塊外側(cè)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的摩托車(chē)摩擦式自動(dòng)離合裝置，其特征在于所述主動(dòng)摩擦盤(pán) 通過(guò)齒輪嚙合副與摩托車(chē)主離合器的動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)配合，齒輪嚙合副包括主動(dòng)齒輪和從 動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪在圓周方向固定配合設(shè)置在摩托車(chē)主離合器的動(dòng)力輸出軸上，從動(dòng) 齒輪包括齒圈和傳動(dòng)盤(pán)，所述傳動(dòng)盤(pán)通過(guò)彈性緩沖套與齒圈在圓周方向固定配合，主動(dòng)摩 擦盤(pán)在圓周方向與傳動(dòng)盤(pán)固定配合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)摩擦式自動(dòng)離合裝置，包括主軸、主動(dòng)摩擦盤(pán)、從動(dòng)摩擦盤(pán)和抱箍在從動(dòng)摩擦盤(pán)外圓的開(kāi)口簧，主動(dòng)摩擦盤(pán)和從動(dòng)摩擦盤(pán)的摩擦片相對(duì)設(shè)置，開(kāi)口簧與摩托車(chē)主離合器的動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)配合；從動(dòng)摩擦盤(pán)的螺紋展開(kāi)方向面對(duì)主動(dòng)摩擦盤(pán)與其旋轉(zhuǎn)方向相同本實(shí)用新型在停車(chē)操作過(guò)程中，能夠排除駕駛者經(jīng)驗(yàn)的影響，不依賴(lài)于對(duì)主離合器的操作，停車(chē)前能夠自動(dòng)切斷傳動(dòng)鏈，使車(chē)輛滑行，避免摩托車(chē)主離合器長(zhǎng)時(shí)間分離運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)摩托車(chē)主離合器使用壽命；并且滑行傳動(dòng)鏈較短，減少無(wú)功損耗，利于節(jié)約能源；本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使駕駛者能順利進(jìn)行停車(chē)操作，保證安全行車(chē)，利于保護(hù)變速器和離合器，降低使用和維護(hù)成本。
文檔編號(hào)F16D43/04GK201507580SQ20092012861
公開(kāi)日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月26日
發(fā)明者劉濤 申請(qǐng)人:重慶隆鑫機(jī)車(chē)有限公司